“光鑷可通過力矩實現用光對大分子、高分子材料、細胞等微納級物質進行三維操控排布、篩選和力學測量等操作……”廣州市凱佳光學科技有限公司創始人婁凱的創業項目入選了研究院發起的“紅鳥高端團隊專項資助計劃”。 我們正以南沙為起點構建全球合作網絡，借勢粵港澳協同創新機制，抓緊時機布局‘出海’。 2022年6月，國務院印發《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》（以下簡稱《南沙方案》）提出，加快推動廣州南沙深化粵港澳全面合作，打造成為立足灣區、協同港澳、面向世界的重大戰略性平台，在粵港澳大灣區建設中更好發揮引領帶動作用。 據介紹，京雄大橋主橋橋樑採用飛燕式拱橋結構，橋樑拱肋和主梁均採用鋼結構設計，鋼材用量達2.2萬噸。 為了方便加工製造和吊裝，全橋鋼結構共劃分成126個形態各異的鋼“積木”，最重的單個240噸，最大長度48米、寬9米，採用兩台200噸級液壓模塊車進行運輸。
連接路為長約1.8公里的雙程雙線分隔車道，由橫跨將軍澳灣的海上高架橋，連接興建中的將藍隧道及通往日出康城和將軍澳工業邨的環保大道，有助紓緩現有將軍澳隧道、將軍澳市中心及環保大道一帶的繁忙交通。 同年6月，運輸署把此路線經營權批給九巴[8][9]，編號為96[10]，並在同年12月12日起配合將軍澳－藍田隧道通車而投入服務[11][12][13][14]。 九巴為隆重其事，特意在開線當天於康盛花園公共運輸交匯處舉行首航活動，提供道具供乘客於當天與相關全車身廣告巴士拍照留念，並向乘客送出精美禮品[15]。
跨灣大橋通車: 將軍澳藍田隧道及跨灣大橋詳情
2009年3月13日，粵港澳三地政府比較原定计划提早兩個星期於珠海簽訂大橋主體工程初步設計合約[31]。 10月28日，國務院總理溫家寶主持召開第85次國務院常務會議，通過港珠澳大橋的可行性報告[32]。 12月15日，珠澳口岸人工岛填海工程开工仪式在珠海情侣南路东延长线一段举行[33]，港珠澳大橋管理局揭牌儀式和其他合同簽約儀式也一併舉行，时任中共中央政治局常委、国务院副总理李克强出席并主持仪式[34]。 跨灣大橋通車2023 2011年12月14日，香港段工程正式動工[35][36][37]。
- 運輸署會透過現場指示牌、可變訊息顯示屏、廣播系統及「香港出行易」應用程式，通知市民有關的交通管制措施。
- 港珠澳大橋除了連接東西外，還兼備促進港澳的開放優勢向內地延伸輻射的功能，助力於構建大灣區一小時生活圈。
- 港珠澳大桥设有4大人工島：香港口岸、珠澳口岸、海底隧道東出入口人工島（蓝海豚岛）、海底隧道西出入口人工島（白海豚岛），四島都具有標誌性及相關性，將是景觀設計考慮的重點。
- 澳門口岸
- 现时可以行走港珠澳大桥的车辆有：粤港两地车牌的车辆、港澳两地车牌的车辆、拥有澳门配额的港籍单牌车辆、办理一次性配额申请的车辆以及粤港澳三地政府商议可经港珠澳大桥的其它车辆。
- 香港運輸及房屋局局長鄭汝樺於2011年10月表示，受到環保評估官司影響，香港段的工程受到阻延，為了追上進度，需要壓縮工程，保守估計造價將上升65億港元[28]。
到2016年追加撥款通過後，港府已就港珠澳橋、屯門至赤鱲角連接路工程「斩件式」获拨款合共1177亿港元，当中不少属超支拨款[30]。 跨灣大橋通車2023 其後，消息透露港珠澳大橋將不會採用BOT方式融資，改以3地政府全資興建[22]。 最終於2008年8月5日，三地政府就融資問題達成共識，估計海中橋隧主體工程含息總投資爲385.4億元人民幣[23]。 2009年5月22日香港立法會通過撥款港幣90億4,650萬港元（按付款當日價格計算）予主橋的詳細設計和建造工程[26][27]，預計分7年支付。 2021年2月26日，雙拱鋼橋成功安裝在在將軍澳灣的橋墩上，土木工程拓展署指，由於雙拱鋼橋重逾萬公噸，工程人員採用「浮托法」配合潮汐進行安裝，這是香港首次以「浮托法」建造橋樑，由早上7時開始，至中午12時前完成，整個過程歷時近5小時。 2018年7月12日，中國路橋工程有限責任公司中標將軍澳跨灣連接路主橋及相關工程，合約總額25億元，工程包括興建將軍澳跨灣連接路的主橋及附屬高架道路，以及進行相關的土木、結構、海事、機電、環境美化及環境保護與緩解工程。
跨灣大橋通車: 行車路線
港珠澳大橋全线实行右上左落（靠右行）安排，有別於香港及澳门本地的左上右落（靠左行）的習慣[84]。 香港運輸及房屋局副秘書長（運輸）羅翠薇解釋這樣安排的原因是大橋及香港連接路的交接點是一段時速100公里的快速公路，採用右上左落的行車安排為恰當及能有效並順暢地達到轉線安排，同時保障駕駛者和乘客安全。 橋面上會有清晰界線，提示駕駛者即將進入的範圍屬於哪一地方，路面也有指示，好讓駕駛人士順暢自然地轉換到另一個駕駛模式，以便司機適應[84][85]。 ]質疑港澳两地以左上右落為標準，包括早已落成的深港西部通道、落馬洲大橋等位於广东省水域路段亦採用左上右落，為何大橋要遷就一地而使用右上左落，有關說法備受質疑。 香港政府更為此修例制定該路段以相反方向行駛，一度惹起爭議[來源請求]。
【明報專訊】將藍隧道及將軍澳跨灣連接路大橋預計下月通車，實政圓桌立法會議員田北辰昨日向本報稱，得悉兩項目暫定同步12月11日開通。 本報獲悉，新巴及九巴將於通車翌日開設新巴士線行經將藍隧道，新巴兩條繁忙時段服務路線分別由日出康城往長沙灣及尖沙嘴；九巴早前投得的一條來往大埔及將軍澳路線亦落實會行經新路，九巴另擬開線由將軍澳來往葵涌及九龍中。 西貢區議員張美雄表示，歡迎兩巴開辦新線，冀日後可加密班次變全日線，以滿足康城一帶持續上升的人口需求。 另外，香港要完善公共交通服務，方便市民前往港珠澳大橋一日遊。 政府可以增加公共交通服務，開通更多專門前往港珠澳大橋口岸的巴士線，提供更便捷的交通選擇。
跨灣大橋通車: 道路管理者
當局於2009年完成第一階段公眾參與及設計概念徵集活動，於2010年初制訂了6個大橋設計方案，其中4個為斜拉橋，其餘2個則為拱橋。 經過詳細分析公眾參與活動結果及技術評估，當局選定「活力無限」為跨灣連接路大橋的基礎設計方案，指出橋上主跨兩個向外傾斜的橋拱設計，呈現出代表無限的數學符號「∞」。 從香港青年到大灣區青年，孫弘睿感慨，最大的變化就是有更多機會可以試錯，有更大的舞台可以發展。 “大灣區創新創業要素集聚，這是多麼難得的機遇，年輕人准備好了就來拼一拼吧！
澳門口岸 澳門邊檢大樓設有港珠澳大橋邊檢大樓總站，澳巴及新福利分別開設101X和102X兩條巴士路線，其中101X路線为24小時服務[106]。 珠海公路口岸则会有市内公交车、口岸專線巴士及珠海机场快线提供接駁服務。 港珠澳大橋珠海連接線於2012年7月開始動工；東起自珠澳口岸人工島，在拱北口岸和澳門關閘之間地底穿過，經高架橋到達南屏，再在竹仙洞水庫旁山中穿過，西行止於黃茅海，與西部沿海高速公路月環至南屏支線延長線連接，路線總長13.43公里[90]。 有消息指將軍澳跨灣大橋及沿海單車路預計12月11日正式啟用！ 跨灣大橋通車 將軍澳跨灣大橋將成為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台，可供遊人在大橋的沿海長廊踩單車及散步，沿途更可飽覽無敵海景。
跨灣大橋通車: 將軍澳藍田隧道｜巴士轉乘優惠
全國政協副主席董建華、何厚鏵、梁振英，中共廣東省委副書記兼廣東省長馬興瑞，香港特首林鄭月娥，澳門特首崔世安，以及中央政策研究室常務副主任江金權亦参加仪式[49][50]。 跨灣大橋通車 香港運輸及房屋局局長鄭汝樺於2011年10月表示，受到環保評估官司影響，香港段的工程受到阻延，為了追上進度，需要壓縮工程，保守估計造價將上升65億港元[28]。 2011年11月18日，立法會財務委員會通過了建造港珠澳大橋香港段的485億港元撥款，工程於2011年12月14日開始[29]。
行人天橋高度高於雙層巴士，在上方可望向將軍澳一帶景色，相信會成為將軍澳又一打卡勝地。 行人天橋「南橋」橫跨寶邑路，長約180米，可經三個位置共6部升降機或樓梯上落。 北面連接調景嶺體育館及圖書館的24小時通道，南面則一面連接興建中的新入境事務大樓，另一面則往翠嶺路變電站。 大公文匯全媒體報道：將軍澳跨灣大橋及將藍隧道將於明日（11日）通車，跨灣大橋設有行人步道及單車徑，關連的將軍澳寶順路與寶邑路行人天橋「南橋」已率先在本月8日啟用，可經此處直接往跨灣大橋入口，但要留意這條天橋無斜道，踩單車需用升降機上落。 將軍澳跨灣大橋及將藍隧道將於明日（11日）通車，跨灣大橋設有行人步道及單車徑，關連的將軍澳寶順路與寶邑路行人天橋「南橋」已率先在本月8日啟用，可經此處直接往跨灣大橋入口，但要留意這條天橋無斜道，踩單車需用升降機上落。 魔鬼山位於鯉魚門以北，港英政府逾百年前，在山上興建一系列軍事設施，並在1902年落成啟用，二戰後棄用從此成為軍事遺址。
跨灣大橋通車: 將軍澳藍田隧道｜巴士路線資訊
未攜帶人民幣以及未装有ETC及快易通的车辆只能前往人工缴费車道通過銀行卡（包括銀聯、萬事達和VISA卡）、支付寶、微信以及澳門通[100]等非現金支付方式進行繳費[101]。 截至11月28日，據道路署回覆指，全港結構總長度最短的道路橋位於近中環干德道的一段己連拿利，全長約3米。 而跨度最短的則為位於香園圍公路坪洋交匯處出入口旁的道路橋，其最短邊跨長度約為2.5米。 跨灣大橋通車2023 相信不少市民翹首以待在跨灣大橋單車徑上試踩，但並非人人擁有單車。 將軍澳區內有一少出租單車店舖，例如位於將軍澳的香港單車館，便有「龍記單車」出租單車。
- 桥梁工程于2012年6月全面展开，划分为5个工程合约进行施工。
- 興建横跨珠江口大橋的構想最初在1983年由香港合和集團董事局主席胡應湘提出[13]，并将比较成形的方案定名为《兴建内伶仃大桥的设想》。
- 可開啟式的橋面為台灣首創，橋身可開約75度角，因應帆船出入，可公開啟橋面約長20公尺，歷時只需2分鐘，帆船可在此時自由出入大鵬灣。
- 穿越深圳港及廣州港進港航道的海底沉管隧道最初原計劃引入荷蘭技術，荷蘭公司要求15億元人民幣專利費，令大橋島隧工程總工程師林鳴始料不及。
- “大灣區創新創業要素集聚，這是多麼難得的機遇，年輕人准備好了就來拼一拼吧！
听证方案一：私家车、出租车150元/车次，穿梭巴士、过境巴士450元/车次，货柜车115元/车次，普通货车60元/车次。 跨灣大橋通車 另外，使用大桥的车辆需要购买香港及内地法定的汽车保险，如果来往澳门则需要额外购买澳门法定的汽车保险[92]。 其中，青洲航道桥主跨458米，为3座斜拉桥中最长[81]，采用双塔双索面钢箱梁斜拉桥，全桥采用半漂浮体系，索塔采用双柱门形框架塔，塔高163米，共设有14对斜拉索。
