1920年4月波乌两国签署协议，乌克兰承认波兰对利沃夫地区的统治。 1772年奧地利、俄羅斯和普魯士瓜分波蘭立陶宛聯邦，从此该市改名伦伯格，成为奥地利的加利西亚和洛多梅里亚王国首府。 官方语言改为德语，市政机构大部分职位被德意志人和捷克人获得，不过该市仍然是波兰文化和乌克兰文化的主要中心。 奥地利的初期统治相当宽松，1784年，约瑟夫二世重開利沃夫大学，以拉丁语、德语和波兰语授課，從1786年起乌克兰语也成為授課語言之一。 利维夫是加利西亚地区的历史中心，也是乌克兰西部主要的工业与文化教育中心，拥有许多大型工厂、乌克兰最古老的大学和著名的利维夫歌剧与芭蕾舞剧院，也有著眾多的劇場和博物館。 2005年，澳門特區政府廢止兩項對當地世界遺產有保護作用的訓令，將東望洋山週邊範圍列為可任意開發的土地，批准在東望洋燈塔週邊興建會造成景觀破壞的高樓，部分工程在建成後的高度甚至會遠高於東望洋山，動搖燈塔的世遺地位。
萬華舊稱艋舺，是全臺北最早發展的地區之一，現今有許多老舊社區與古蹟，同時萬華區北部也有西門町徒步區，為臺北市西部最重要的消費商圈。 中正區位於臺北市西南側，涵蓋臺北府城大部份區域，為較早開發的臺北城區，此區以區內名勝中正紀念堂為名。 內政部於2018年成立行政法人國家住宅及都市更新中心 （页面存档备份，存于互联网档案馆），推動社會住宅及公辦更新業務。 臺北市於2012年成立財團法人臺北市都市更新推動中心 （页面存档备份，存于互联网档案馆）也是為了公辦更新。
舊區: 歷史
儘管這城市面臨許多挑戰，市內還是十分繁忙的；街道上充滿活力。 街上擠滿了出售蔬菜、水果、肉類、糕餅、書籍、成衣和旅遊紀念品的小販，已經完全拋棄了蘇聯時期的體制。 截至2005年，利沃夫是唯一拥有2位枢机主教的城市：乌克兰东仪天主教会的Lubomyr Husar枢机，和罗马天主教的Marian Jaworski枢机。
中世纪早期，该市的名称是Vratislav（捷克语）或Wrocisław（波兰语）。 波蘭語的名稱後來逐渐简化，由Wrocisław簡化至Wrotsław，到12世纪再简化为Wrocław。 在神聖羅馬帝國、奧地利、普魯士和德國，该市正式使用的官方市名除了使用拉丁语名称Wratislavia外，主要使用其德語名稱“布雷斯劳”（Breslau）。
舊區: 文化
在許多發展歷史相當悠久的城市，都需要透過市區更新來解決原有市中心功能萎縮的問題。 但是在實行的同時，常會有反對意見，例如老舊建物重建的釘子戶。 房屋署就屋邨大廈走廊末端的空格位進行改建為住宅單位的工程前，會進行可行性研究，確保有關工程符合消防及相關的建築物條例，並獲得獨立審查組審批進行。 工程進行前，相關屋邨辦事處會在大廈地下大堂張貼告示，通知居民。 位於東灣的城市有列治文、奧伯尼、伯克利、愛莫利維爾、奧克蘭、阿拉米達、海沃德、聯合市、纽华克、費利蒙等位于位于高度城镇化的西岸的城市，和卡斯特羅谷、馬丁尼茲、康科德、普萊森特希爾、核桃溪等城市。 另外，东湾还有几块“飞地”，例如三谷地区（英语：Tri-Valley）（包括都伯林、普萊森頓、丹維爾以及聖拉蒙等城市）。
一般來說，南灣的範圍相當於整個聖塔克拉拉縣，然而聖塔克拉拉縣西北部一般被認為是半島的一部份。 聖荷西在2010年人口普查有945,942人，是灣區最大城市、加州第三大城，同時也是全美第十大城。 另外，市建局應該以不同的政策保留部份舊區小店，以確保基層在社區有生存的空間，「社區的構建，很大程度是由該地方居民所得到的服務，包括政府、非牟利機構以及店舖所提供的。」港大建築保育學部助理教授余家聲指出，市建局或參與重建項目的持份者能夠維持這個元素，事實上可以協助該區順利過渡重建時間。 根据《波茨坦协定》的规定，德国將奧德河-尼斯河線以东包括布雷斯劳在内的西里西亚在内的11万平方千米的领土割让给波兰，作为对波兰东部割让给苏联18万平方千米领土的补偿。 从1945年到1949年期间，该市和西里西亚地区原来的德国居民均被向西驱赶到战后剩下的德国领土，在这过程中，苏联红军曾对德国妇女进行集体强奸，造成恐怖的气氛，促使德国人尽快撤走；波兰政府和苏联军队进行过镇压。 同时，约有30万波兰人被重新安置在弗洛茨瓦夫，他们一部分来自波兰中部小镇和村庄，不过很多人是来自波兰东部割让给苏联的地区，例如利沃夫（今属乌克兰）、维尔纽斯（今属立陶宛）或格罗德诺（今属白俄罗斯）。
舊區: 波兰第二共和国
都市的發展有其生命週期，歷史悠久的都市勢必面臨經濟功能與物質功能之衰退，從而衍生出經濟無效率及社會秩序等問題。 透過都市更新手段可促進都市土地有計畫之再開發利用，復甦都市機能，改善居住環境，增進公共利益。 擁有悠久歷史的九龍城區，一棟棟唐樓，一間間老店林立，大街小巷裡都能感受到舊城區的獨特氣息。 經過保育及活化後，現已成為一處新舊共融的個性地區，有不少新潮店鋪及餐館進駐，成為全新遊港地點。 湾区内历史最悠久的广播电台KCBS（AM）（英语：KCBS（AM））在1909年成立于圣何塞，在开始商业广播之前的最初仅仅是作为试验性的站点。 KALW（英语：KAL）则是湾区内首座FM广播站，同时也是密西西比河以西地区的首座FM商业广播。
半數以上成功的案例大多數是由原住戶自行出資或向銀行及九二一震災重建基金會借款興建為主。 1997年2月13日行政院通過「都市更新方案」，是臺灣首次將都市更新視為都市發展政策，開始全面建立法令及政策工具。 1998年11月11日公布實施《都市更新條例》，臺灣正式啟動都市更新。 都市更新的中央主管機關為內政部，地方政府方面，直轄市主管機關為直轄市政府，縣（市）主管機關為縣（市）政府。
舊區: 乌克兰苏维埃社会主义共和国
非裔美国人曾经是旧金山主要的人口：在1970年时有七分之一的人口为非裔。 非裔居多使旧金山得到了“西海岸哈莱姆”的称号，也使当地的爵士乐发展迅速。 [93]圣罗莎的南园区（英语：South Park, Santa Rosa, California）曾是主要的非裔社区，直到80年代大批拉丁裔移民迁入。 [94]其他有着大量非裔的城市有瓦列霍（28%）[95]、里奇蒙（26%）[96]和东帕罗奥图（17%）[92]。 同时，由于湾区地貌形成的独特发展模式，和湾区内三个重要城市催生的密集的交通网络，政府和民间对湾区的理解有不小的差距。 [10]因此，一位加州大學柏克萊分校的地理学教授Richard Walker曾说“在美国，没有比旧金山湾区更难定义的地区了”。
為了擴大置業階梯，幫助資產超出居屋上限的港人置業上車，市建局推出了「港人首次置業」先導項目，目前共有兩個發展項目，包括位於啟德發展區的「煥然壹居」，以及位於紅磡的「煥然懿居」。 與新北市汐止區、深坑區和石碇區接壤，中華民國中央研究院即設於此區，近年來政府在此區增設南港軟體園區與南港經貿園區，並推行東區門戶計畫。 相較於萬華區、大同區和中正區等最早開發的地區、內湖區目前仍為臺北市的新開發地區，有內湖科技園區與三軍總醫院。
舊區: 舊金山
私人發展商也熱衷於收購舊樓，將舊樓群重建為利潤更高的豪宅和商廈。 私人財團訂立的收購價沒有一個公開統一的公式，發展商只要取得 8 成業權，便能入紙申請「強拍」重新發展土地，小業主未必有「吊高嚟賣」的議價能力，分分鐘未傾好收購價，物業就被強拍，持貨力被大大削弱。 當市區重建勢在必行，在於小業主們的立場，由市建局提出收購也許是一件好事。 市建局計算物業收購價有統一的公式，就是參考同區七年樓齡的單位，並將重置單位與被收購單位的差額，以「居所津貼」的形式，連同舊單位的市價交吉價，發放予業主，讓業主得到一個由市建局打本「樓換樓」的機會。 對於這些居於重建區內的居民，市建局的市區重建計劃，也許是眾望所歸的結局。
不少在湾区工作的人都选择在偏远的位置买房，这也导致了湾区成为全国极限通勤者（英语：extreme commuting）最多的地区：这些人通勤时间通常都在90分钟以上。 例如，每天大约有5万人从邻县圣华金县进入湾区9县[147]。 除了高速的路面交通，湾区还有着船只作为补充，例如来往旧金山和北湾的金门轮渡（英语：Golden Gate Ferry），以及来往半岛、东湾和旧金山的旧金山湾轮渡（英语：San Francisco Bay Ferry）。 連接半島和東灣除了海灣大橋之外，還有聖馬刁大橋（英语：San Mateo–Hayward Bridge）（92號加利福尼亞州州道）和鄧巴頓大橋（84號加利福尼亞州州道），均採高速公路標準，西向單向收費。
舊區: 第一區
深圳市鹽田區的首條無人機常態化航線落地國內5A級景區深圳東部華僑城。 王毅一直被外界稱讚是外表俊俏的帥哥，能力亦高，多年來為中國外交工作貢獻良多。 舊區2023 有內地媒體近日亦貼出王毅和中共元老鄧小平同框的一張舊照，原來當年年輕的王毅已在中國政壇發揮重要作用。 香港旅遊發展局對本文所述資料，包括商店、餐館、貨品及服務等概不負責，並對此等資料，不作任何保證或陳述，包括其商業適用性、準確性、足夠性及可靠性等。 這個海濱美食廣場是香港嘉里酒店的一部分，匯集了10家不同的餐廳，烹製越南、泰國、韓國、日本等多國料理，還提供牛腩麵等本地美食。
1948年，弗罗茨瓦夫已有30万波兰人，德国人只剩7000名。 在德国统一进程中，布雷斯劳发展成为德国第六大城市和主要工业中心，特别以亚麻和棉纺织业著称，人口从1860年到1910年之间增长了3倍，超过50万人。 其中德国人占95.71%，波兰人占2.95%，德波混血种占0.67%，捷克人占0.68%。 这一时期有不少历史照片保存下来，包括1907年第7届全德歌咏会、1913年莱比锡战役一百周年展览。 至於未有即時復修需要、樓齡不超過30年的「年青」樓宇，市建局將向這類樓宇重點推廣進行預防性維修的各項措施，例如協助他們為其樓宇度身訂造一套合適的維修保養計劃，詳細列出大廈未來5至10年有需要進行的檢查及維修工程項目、所涉及的工程費用估算等，提升大廈保養的工作效率。
舊區: 九龍城 — 舊區新風景
1772年第一次瓜分波兰后，该市称为伦贝格，成为奥地利加利西亚及洛多梅里亚王国首府。 作为波兰（后来改称波兰-立陶宛联邦）的一部分，利沃夫成为鲁塞尼亚总督区的首府。 1993年的一次考古挖掘显示利沃夫地区至迟在5世纪已有人居住。 大约在8世纪，一个西斯拉夫人部落定居于此，9世纪臣服于大摩拉维亚。 此后这里成为波兰和基辅罗斯争夺的地盘：从960年到980年，波兰国王梅什科一世控制这一地区。
- 截至2005年，利沃夫是唯一拥有2位枢机主教的城市：乌克兰东仪天主教会的Lubomyr Husar枢机，和罗马天主教的Marian Jaworski枢机。
- 2007年，澳門居民致函聯合國教科文組織，指出包括中聯辦大樓在內的相關工程破壞世界遺產東望洋燈塔的景觀，教科文組織隨後向澳門政府發出警告，前澳門特首何厚鏵後來簽署第83/2008號行政長官批示（俗稱「限高批示」），限制東望洋燈塔周邊興建的樓宇的高度[16]。
- 此外，該航線也是美團無人機在深圳開通的第三條景區航線，目前世界之窗和錦繡中華均可提供無人機配送服務。
- 在第29屆聯合國教科文組織的2005年7月15日世界遺產委員會會議上，獲得21個成員國全體一致通過，正式被列入《世界文化遺產名錄》，為中國第31處世界遺產。
由市建局提供，與樓宇復修相關的資助計劃例子有強制驗樓資助計劃、公用地方維修資助、家居維修免息貸款，以及有需要人士維修自住物業津貼計劃等。 根據市建局網站，市建局的兩大核心業務是「重建發展」和「樓宇復修」，加上「保育」和「活化」，為香港市民創建一個可持續發展的優質生活環境。 舊區 松山區位於臺北市幾何中心，區內住商混合，有許多知名的百貨公司，臺北小巨蛋及臺北松山機場也位於此區。 都市更新在日本已行之有年（日本稱為「都市再開發」或「再開發」），尤其人口密集的關東地方（東京首都圈）、京阪神等都會區，皆有不少已完成、或進行中的都市更新計畫。 市建局主席張震遠於5月11日表示，未來的市區更新項目，實施全面的環境可持續發展政策，為市民締造優質的生活環境。
舊區: 建筑
全臺設五州二廳（1926年增設澎湖廳而成為五州三廳），原臺北廳合併宜蘭廳及桃園廳的三角湧支廳而成為臺北州，其下設一市（臺北市）、九郡（七星郡、淡水郡、基隆郡、宜蘭郡、羅東郡、蘇澳郡、文山郡、海山郡及新莊郡）。 相對的，原住民部落已大幅減少，僅餘搭搭攸社、毛少翁社及北投社三社[4]。 隨著文林苑 （页面存档备份，存于互联网档案馆）興建完工、社會激情的冷卻及政黨輪替，都市更新條例終於在2019年1月完成大幅度的修正完成，都市更新政策也做了大幅度的修正。 這段期間，政府對民間申請都市更新案件審議逐漸變得嚴苛，權利人動輒陳情抗議，建商投資更新案的態度趨向保守，都市更新單元面積越來越縮小。 舊區 廣州市著名的拆除重建案例有2010年亚洲运动会籌備時期推動的猎德村舊改項目等；著名的微更新項目有由萬科主導的恩寧路永庆坊更新項目。
（香港文匯網記者郭若溪）近日，深圳市鹽田區的首條無人機常態化航線落地國內5A級景區深圳東部華僑城。 舊區2023 據悉，新航線以景區外約1.5公里的大梅沙8號倉奧特萊斯商場為起點，遊客可在景區內購買到由無人機送來的商品。 此外，該航線也是美團無人機在深圳開通的第三條景區航線，目前世界之窗和錦繡中華均可提供無人機配送服務。
舊區: 市建局收購 V.S. 發展商收購
[28]那时，大雾的渗透会达到最高峰[29]，而内陆和南湾却是阳光明媚又干燥，[27]形成一年中最明显的微气候差异。 在金門大橋北方的舊金山灣區通常被稱做北灣（North Bay）。 這个區包含了馬林縣，也向北延伸至索諾馬縣（Sonoma County）和納帕縣（Napa County），并向東延伸至索拉諾縣（Solano County）。
1622年荷蘭人入侵澳門，葡萄牙人便以抵禦為理由築起一系列城牆。 明天啟三年（即1623年），葡萄牙人命荷蘭俘虜聯同西班牙士兵和華人共同進行防禦工事，初築城牆以炮台為中心向兩旁伸展。 實際上，葡萄牙人在明朝傾覆與清朝初立（1644年）至南明滅亡（1661年）的內亂期間，仍繼續建築澳門城墻，最後在此築成了頗具規模的城鎮。
舊區: 臺北市行政區劃
而德语曾长期是占有优势地位的语言，该市的德语名称布雷斯勞（Breslau）的知名度一直很高，二战以前该市曾是德国重要的工商业与文化名城之一，城市规模居全德国第六位，那時人口已达60多万。 （一） 舊區2023 舊樓重建欠協調 自啟德機場在1998年搬遷後，香港機場（障礙管制）條例不再適用於龍城區，政府放寬了九龍城分區計劃大綱圖的高度限制，增加私人發展商在區內推行重建項目的誘因，但卻沒有同時加強區內的規劃。 過去20年有多個私人重建項目落成，多為單幢式重建，欠缺整全完善的規劃，部份因為地盤太細，重建後無須提供供住客使用的上落客區和泊車設施，間接導致區內違例泊車問題愈益嚴重，造成交通擠塞。 這些單幢式樓宇重建完成後，攙雜在新建樓宇之間的舊樓地盤變得更為零星而分散，可作重建的規模變得更細且乏誘因。
然而，這種小街格局，未能負荷日益增加的交通及泊車需要，街道旁還提供超過180個路邊停車泊位，令行人路更加狹窄，步行環境欠佳；這種網格道路設計，亦製造多個十字路口，加上違泊嚴重，造成交通樽頸，路網欠缺效率。 若我們藉重建將土地作規劃重整，以優化道路網絡的效率，並減少現時佔小區達三份之一以上的道路面積，將可提供更多休憩空間，善用土地資源。 但在過程中，一方面要保存該區的街道肌理和小街小舖的氛圍，減低對地區經營者的影響，另一方面要滿足居民對提升宜居性、改善地區交通和步行環境，及增加社區設施的殷切期望，挑戰甚大。 舊區2023 舊區 香港土地房屋供應緊絀，舊區重建成為政府其一個增加房屋供應的方法。 近年，市建局積極研究各區的重建規劃，土瓜灣、九龍城、油旺區等舊區都成為了他們重建的目標之一。
该市人口约为637,075人（2016年），列波兰第四大城（次于华沙、克拉科夫和罗兹），同时也是波兰仅次于华沙的第二大金融中心，在经济、文化、交通等诸多方面都在波兰具有相当重要的地位。 澳葡當局開始在澳門建築城牆的時間，最早可追溯至明朝隆慶三年(即1569年)之前，不過其後被明朝政府勒令拆毀。 直至1617年，澳葡當局的官員利用賄賂中國官吏的方式，成功再次築起城墻。
