經過記念碑再步行約十分鐘，便會見到57K小巴的總站——彭屋村村口，而旅程的第一個打卡位「椰樹林」亦近在咫尺。 在小巴站左方行入彭屋村內，看見公廁後繼續沿左方石屎路直行約三至五分鐘，舉眼望向不遠處便會見到椰樹群。 石屎小路兩側的椰樹在陽光點綴下，充滿夏威夷氣息，難怪附近居民都說偶爾會有識貨之人前來拍攝婚紗照。
- 南閘隔音屏障旁有小徑往大埔仔徑入口，或返回清水灣道，再轉入大學道繼續旅程。
- 鐵板橋右轉後山徑愈來愈窄，部分路段設有游繩，但不宜完全倚靠，其實只要小心翼翼也可應付。
- 新界專綫小巴57K線在1987年增設來往上水站及蕉徑的特別班次，但當時小巴只會在粉錦公路營盤村路口掉頭，並以粉錦公路北行蕉徑巴士站為終點站。
- 小媚和小茵的家裏養雞、養鴿，後來因香港回歸而舉家移民加拿大。
- 文哥回來了，就在大山包圍的一塊小小的農田上，過着寧靜又忙碌的日子，處理好眼前幾塊田畦的農作物，仍有時間、有力氣，便往山的方向開田。
他特別留意到蕉徑農田有幾種不同高度，而農地水文系統會配合地形高低落差，地勢最低也最難去水的農田可做濕田。 他希望政府不要把農地高低一下子全部拉平，希望一切都是順應蕉徑的原有自然環境來調整，才不會浪費這片肥沃的農地。 遠走加拿大，又回到蕉徑，後來搬出市區，蕉徑老家借給朋友耕田，種出蘭花、蘿蔔、紅蘿蔔。 小媚差不多退休了，打算搬回蕉徑，便遇上了農業園一事，她們家在二期工程範圍。
蕉徑: 蕉徑牛潭
政府現正逐步為蕉徑開發現代化高科技耕種，農業園第一期工程現正展開，位處蕉徑路近粉錦公路交界，預計2023年落成。 同時，他認為香港農業現正面對的四個難題：農地不足、難於銷售、技術斷層、基建不足，農業園其實一個也解決不了，就算解決也只能在80公頃的範圍內解決。 「到底香港需要多少農地？下限是以現在約700公頃的常耕農地為基礎，再設合理增長空間。現在很多人想入行卻找不到農地，令技術斷層問題更嚴重。」據漁護署資料，現時「農地復耕計劃」的輪候人數為340人，平均輪候時間為五年。
不過大家如果想打卡的話，需要踩出路邊、下個小坡走到林間，一不小心都可能會「拗柴」，所以要量力而為。 蕉徑2023 雖然對Innolife被植物滿佈的綠色環境戀戀不捨，但在飽餐一頓後亦終需一別，只能悠悠地走出門口，向彭屋方向步去。 蕉徑 小店提供簡單的輕食，不少食材皆是自家種植或來自相熟農友提供的新鮮有機蔬菜，如羅宋湯、薄餅、薯蓉、田園沙律、果汁等等，確保食材天然無添加。 店內也會提供主食如意粉、出前一丁、菠蘿包、溫泉蛋，更會因應客人的口味，不時推出新品。
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部分場地的違例發展已終止，並已於去年12月恢復場地原狀。 牛潭尾位處元朗北部，三面環山，這個地方坳仔已經到過很多次，自從得知該村受高鐵等發展影響，並參加導賞團認識一些村民後，不時走訪，也受村民邀約享用一年兩度的盆菜宴，不過沿山路進出此地卻是第一次。 牛潭尾山谷內有幾道村落，近公路處有圍仔、上竹園、新圍村及葡萄園，而谷深處為「攸潭美村」，為一大面積的非原居民村落，農業、禽畜業雖已日漸衰落，但水質不俗，故近來不少地方被用作錦鯉養殖場。 蕉徑2023 厦村市是厦村鄧族於清初開設的墟市，逢一、四、七是墟期，元朗附近以至屯門的鄉村村民均到這裡趁墟，成為商品的集散地，是新界西部的貿易中心。 厦村原為濱海之地，河道直通海岸，近往九龍、香港，遠航南頭、廣州、佛山等地。
「大羅天」正確位置應在南面的雞公嶺主峰（５８５米）附近，雞公嶺亦有不少別名，包括「桂角山」、「圭角山」、「牛潭山」、「羅天頂」等，這些山頭的名字也常被不少山界朋友混淆。 大可以在橋對岸擺好腳架，與友人同立於橋上，一幅「小橋流水人家」佳作自然而生。 蕉徑2023 行前幾步，右邊就會見到樟樹，抬頭便可香港獨有、碩果僅存的紫花油麻藤（紫色禾雀花），此花花期為每年三至五月，花期不長、數量少，大家記得要落足眼力搵下。 沿著小徑前行約十分鐘，便會來到是次旅程的中轉站：龍潭觀音廟。 蕉徑2023 這間觀音廟藏於雞公山、大羅天山腳，據說由蕉徑六村村民合力興建，已有三百多年歷史。
蕉徑: 蕉徑路沿途（由東至西）
小橋架在水池之上，行人、單車轉瞬而過，只要捕捉得宜，這豈不是一個絕妙的打卡位嗎？ 蕉徑 享受完椰林樹影，大家有兩個選擇：一、原路折返村口附近公廁，在公廁右側的小路往另一個打卡位「小橋流水」前進，影完相便離去；二、心想難得走出家門，當然要盡享田野氣息，繼續沿石屎路直行，途中繼續發掘意外驚喜。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
這馬路假日常有越野電單車經過，如步行可不需進入軍營，沿途留意左方小路口下山即可（小心別進入濾水廠範圍）。 休閒村佔地約7,000呎，設有花園、農莊園圃、餐廳等，到處悉心栽種了花草和農作物，狗主可以帶毛孩來親近大自然。 蕉徑（彭屋村）（Tsiu Keng ）總站，位於新界北區蕉徑蕉徑路盡頭，蕉徑彭屋村8號屋外，為一個專綫小巴總站。 規劃署回應上址土地在《古洞南分區計劃大綱草圖編號S/NEKTS/17》上被劃為「綠化地帶」，但有關電單車場視為「康體文娛場所」，必須取得城市規劃委員會的規劃許可，目前沒有獲得申請規劃許可作有關用途。 規劃署曾在於前年5月向有關場地的註冊業主發出法定的強制執行通知書，要求終止該地段上經營商店及服務行業的康樂用途。
蕉徑: 香港巴士大典
雞屎要掃到雞籠下的鐵網，等待文哥等菜農取作肥料，菜農不時帶菜給她們，她們會回贈雞蛋，在過節時送雞給菜農。 仍有餘暇，便會到處採摘野花馬纓丹編作花圈，又在溪邊挖泥，搓成碟子的形狀，如製陶瓷，把泥碟在日光下曬乾，手指一戳，碟便裂成碎塊。 小媚和小茵的家裏養雞、養鴿，後來因香港回歸而舉家移民加拿大。 Innolife出門口後右轉、沿大路（蕉徑路）直行，會途經一塊刻有「紐芬蘭橋」字樣的白色記念碑。 蕉徑2023 據聞當中提及的紐芬蘭橋建於1957年左右，得名如此皆因此橋是在英國紐芬蘭艦隻的軍人捐助下建成，惜今日原本的紐芬蘭橋已不復見，只剩下重建而來的捐款紀念碑。
新界專綫小巴57K線在1987年增設來往上水站及蕉徑的特別班次，但當時小巴只會在粉錦公路營盤村路口掉頭，並以粉錦公路北行蕉徑巴士站為終點站。 蕉徑 大家到新界踩單車，很多時只沿着單車徑直走，或會忽略附近的鄉郊村落，錯過了一些城市人平日難得感受到的風光。 蕉徑2023 事實上，新界北區有豐富的傳統鄉村文化，特別是上水一帶，便有不少保存得完好的圍村，好像在屯馬新單車徑元朗至上水段的路上，便會經過有名的客家圍村松柏塱。 計劃帶主子郊外半天遊路線，行程包括寵物友善餐廳是首要條件，Innolife 環圃休閒村位於上水粉錦公路旁的蕉徑村，環境夠 chill 猶如小綠洲，人寵齊齊放電。 餐牌特別推介本地有機農作物食品，以及健康鮮食的毛孩套餐。
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很多蕉徑農民根本不知道，古洞南就是指他們的農地，他們連反對的意識都沒生起。 要到蕉徑親親大自然，大家先要克服內心對「入大西北」的恐懼，皆因行程起點為上水港鐵站對出的小巴站。 幸而受封關影響，現時上水的水貨活動大減，大家亦不必擔心被拖喼碌腳。
她們最擔心一期工程會影響二期範圍的租金，像她們的老屋連同雞屋、鴿屋、農田這三斗地，是父親在1950年代租下的，租金一直變化不大，直至2012年起，租金由年租1,200元大幅升至今年的16,800元。 蕉徑很多常耕農地仍維持着每斗地數百元的租金水平，農民收入不多，她們怕這裏的租金因農業園而大幅增加，農民就只能被迫搬家。 若是後者，可以選擇進入鄉間小徑，沿途會經過蕉徑村民的祖屋、田壢、農莊。 但只要你細心觀察便會發現，隨著路線深入，小路兩側的農地逐漸被工程地盤取代，甚至會出現多條臨時工程車路；各種貨櫃、建材留下的痕跡更是不在話下，徹底踐踏著蕉徑的農地，不禁讓人反思本土農業發展到底是遭誰人斷送、未來又該如何是好。 Innolife 環圃休閒村位於上水粉錦公路旁的蕉徑村，佔地約7,000呎，甫走進店舖門口已被位於走廊兩側的花器和植物吸引，加上溫室一般的玻璃餐飲小屋，儼如走進一片自然天地。 蕉徑2023 在花園環境中一邊享受食物、一邊享受涼風吹拂，實在是人生一大樂事。
