2018年4月起，本組路線先後引入「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC 12米作掛牌，落車門上方改用動態乘客資訊系統取代「請勿下車」燈箱。 本線分別於開辦前及2015年10月增設電子路線圖和4G Wi-Fi上網服務，其後於2016年1月擴展此兩項新增功能在其餘掛牌車上。 九巴為平息巴士迷連日過份追捕熱狗巴士的熱潮，將非空調巴士最後服務日由原本的5月19日提早至2012年5月8日。
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荃灣去黃金海岸: 九龍巴士290線
最初派1980年代行走的利蘭珍寶／平頂寶巴士，並於1980年代尾以「雞車」利蘭勝利二型及丹尼士巨龍11米非空調巴士（S3N）為主帥，使用空調巴士後多以富豪奧林比安（AV）為主力。 2020年2月初，大部分富豪B9TL（AVBWU）均遭封車，一度改以Enviro500 荃灣去黃金海岸 MMC 12米（ATENU）為主要用車，直至2022年7月，全線正式改以後者行走。 2019年2月，大量低載版富豪B9TL（AVBWU）分別調往九龍灣車廠（K）、沙田車廠（S）及沙田車廠（上水分廠）（S），於是改派三輛Enviro500 MMC 12米（ATENU，於2022年1月重新加入）及兩輛丹尼士三叉戟 12米（ATR），隨後更再度改派富豪超級奧林比安12米（3ASV）。 直至同年4月，由原屬57M、59A、59M、59X及261線的高載版富豪B9TL（AVBWU）取代。
在2015年12月和2016年5月，此路線曾以丹尼士巨龍9.9米（ADS）雙層巴士行走，但純粹為特別交通狀況而作出的安排。 [33]至2016年9月，方加入兩輛Enviro400（ATSE）雙層巴士行走，乃為首款雙層空調巴士掛牌車。 可從布里斯本機場乘搭城市鐵路Airtrain出發到黃金海岸，中途會經過布里斯本市區，這是最省錢，不過花費時間較長，約1.5小時。 荃灣去黃金海岸 不過對於往返大窩口至黃大仙一帶的乘客而言，繞經葵涌道的走線相較取道青山上路的42C顯得費時，故該帶客量一般。 荃灣西站開經：大河道、青山公路（荃灣及葵涌段）、昌榮路迴旋處、葵涌道、呈祥道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、順清街、順利邨道、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、寶康路、唐明街、景嶺路、翠嶺路、寶邑路、環保大道、百勝角路、環保大道及駿日街。 由於標書要求兩線必須使用歐盟五型或以上排放標準車輛行走，但由於其他路線車輛亦會柯打本線，因此或會出現非歐盟五型車輛。
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部分乘搭212線追趕的巴士迷，在車程途中看見該巴士正前往黃埔花園準備載客，隨即在獲嘉道分站落車等候[14]。 乘客登上30X線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘九巴12A、18、234A或234B線，或由上述路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘30X線，次程可獲$4.2車資折扣優惠。 乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線（轉乘213M或214為120分鐘內），或從以下路線登車後150分鐘內（213M為60分鐘，214為90分鐘）以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠。 荃威花園開經：荃景圍、青山公路－荃灣段、西樓角路、大河道、楊屋道、德士古道、荃青交匯處、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、加士居道、漆咸道北、蕪湖街行車隧道、機利士南路、蕪湖街、德民街（粤语：德民街）及德安街（粤语：德安街）。 2019年8月，屯門車廠（元朗分廠）（U）再度全面改派雙層巴士行走此路線，用車為4部分別原屬九龍灣車廠和沙田車廠的丹尼士三叉戟10.6米（ATS），以及一部原屬269M線的Enviro400（ATSE）。 但雙層巴士於上牌期間實際上極少行走此路線，大部分時間仍舊以Enviro200 Dart（AAU）行走此路線。
荔景（北）開經：荔景山路、葵福路、葵芳站公共運輸交匯處、葵義路、葵富路、興芳路、葵益道、葵涌道、青山公路（葵涌段、荃灣段）、屯門公路、小欖交匯處、青山公路－新大欖段、屯門公路巴士轉乘站、青山公路（大欖段、掃管笏段、青山灣段）、三聖街、三聖公共運輸交匯處、三聖街、青山公路－青山灣段、屯興路、屯門鄉事會路及海珠路。 友愛（南）開經：海珠路、屯門鄉事會路、屯興路、青山公路－青山灣段、三聖街、三聖公共運輸交匯處、三聖街、青山公路（青山灣段、掃管笏段、大欖段）、小欖交匯處、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路 (荃灣段、葵涌段)、昌榮路迴旋處、葵涌道、葵富路、興芳路、葵福路及荔景山路。 安友來往荃灣另有定線更直接的60M線，61M線客源集中在青山公路沿線。 荃灣去黃金海岸 此路線與53線同屬三聖至小欖一段青山公路往返荃灣的全日路線，雖然此路線車資較為昂貴，但是班次頻密，加上途經大欖涌後便駛上屯門公路，不需繞經深井及汀九，吸引力較53線高。 61M線只行經大欖與荃灣柴灣角間一段屯門公路，並以青山公路青山灣段至大欖段沿途為主要服務範圍，接載該區乘客往返屯門及荃葵青，或於屯門公路轉車站接駁其他巴士路線。
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小編在這裡建議，如果有攜帶很多行李的朋友，可選擇門對門的接駁巴士，中途無須轉車。 而當中比較常使用的接駁巴士分別是Gold Coast Shuttle或Con-X-ion，Gold Coast Shuttle的上下車地點僅限機場與指定酒店，如果你的住宿地點是酒店或十分近酒店，便可選擇這架；如果住宿地點距離酒店比較遠，則可選擇Con-X-ion，上下車地點不限；兩架的總車程都是約1-1.5小時。 較出名的長途巴士為Greyhound或Bus Transit Center，其中Greyhound班次較密，而大家的總車程都是約1-1.5小時。 如果選擇乘搭長途巴士的你，就要留意怎樣收費，因為這裡是不接受Go Card，且票價偏貴，不過無須轉乘。
車費當時較同區路線較短的98C、98D、297便宜，而此線現時仍比798（$11.4)便宜兩線開辦前是少數落實開辦日期前未有確定路線編號的計劃中新線。 九龍巴士61A線是由九巴營運的一條香港巴士路線，由友愛（南）單向開往屯門公路轉車站，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務。 經：荃景圍、青山公路 – 荃灣段、西樓角路、大河道、沙咀道、聯仁街、馬頭壩道、永順街、怡樂街、海濱花園巴士總站、怡樂街、永順街、德士古道、荃青交匯處、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、渡船街、加士居道、漆咸道南、康莊道、順風道、安運道、暢運道、漆咸道南及梳士巴利道。
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反之於非繁忙時間和假日客量較不俗，因此路線的非繁忙時間班次比繁忙時間較密。 荃灣去黃金海岸2023 九龍巴士30X線是香港的一條特快巴士路線，來往荃威花園及黃埔花園，途經紅磡、油麻地、旺角、深水埗、長沙灣、荃灣市中心及荃景圍。 本線特快路段僅限美孚至荃灣，但仍然是唯一直接往返荃灣區及紅磡的全日巴士路線。
本線主要服務青山公路一帶居民來往荃灣及屯門區，而本線所行走的路線（經青山公路）主要服務小欖及掃管笏一帶居民，由於這一帶大多數是中低密度私人住宅，大多居民都是駕車人仕，再者來往友愛及荃灣的乘客一般都會乘搭60M，因此除了繁忙時間外，客量較屯門其他M線遜色。 但由於本線為青山公路一帶唯一往返葵涌至荔景的路線，加上假日有不少市民前往黃金海岸旅遊，因此本線仍有一定客量支持，而假日的客量亦較平日多。 但實際上如心廣場巴士總站仍有車坑供應，最終龍運巴士A31線遷往該站，騰出空間予新線遷入以及方便如心海景酒店之旅客往返機場。 配合九廣西鐵通車，九巴在《西鐵啟用後的公共交通服務計劃》下開辦此路線，取代52M、60、261M及262P線，統一安友及青山公路（屯興路至小欖段）往返葵涌的服務。 為照顧原52M及60線的乘客，此路線不單成為九巴最後一條開辦時設有非空調巴士服務的路線[註 1]，往屯門方向更繞經葵富路以北的興芳路以方便33A及37線轉乘此路線，是葵涌往來新界西北路線中唯一如此的安排。
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餐廳客人如需泊車，為每小時$50, 其他客人則是$120 (只限私家車)，而於酒店餐廳消費滿$600即可享有2小時免費泊車。 而酒店住客泊車服務，星期日至五及星期六及公眾假期前夕每小時為$50, 星期日至五每24小時為$250, 星期六及公眾假期前夕為$400。 根據官網資料，每程約$250, 荃灣去黃金海岸 最多可乘載有4名乘客及第2-3件貨物。 將軍澳工業邨開經：駿宏街、駿才街、駿盈街、駿光街、駿昌街、駿日街、環保大道、百勝角路、環保大道、寶邑路、寶順路、唐明街、寶康路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、順利邨道、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、呈祥道、葵涌道、昌榮路迴旋處、青山公路（葵涌段及荃灣段）及大河道。 黃埔花園開經：德康街、紅磡道（粤语：紅磡道）、紅磡繞道、紅鸞道（粤语：紅鸞道）、紅樂道（粤语：紅樂道）、紅荔道（粤语：紅荔道）、紅磡南道、紅菱街（粤语：紅菱街休憩處）、暢通道、機利士南路、蕪湖街、漆咸道北、加士居道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、大涌道、沙咀道、大河道、青山公路—荃灣段、荃景圍、安賢街及荃景圍。 九龍巴士230X線是30X的特別路線，於平日早上由荃威花園單向開往黃埔花園，改經西九龍走廊、旺角、油麻地及尖沙咀，而不經長沙灣及深水埗。
30 分鐘， 另一面可直達黃金泳灘，兼具「自然 . 悠然 . 欣然」各方 的享受，是家庭度假、戶外慶典、豪華假期、綠色旅程及團隊活動 的理想選擇。
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2014年7月，觀塘區議會對運輸署採用於觀塘區「過門不入」的走線表示不滿，並指出如果本線採用快線方案，會有所行動[19]。 最終經過三方面的長時間交涉後，運輸署建議將全線以「一分為二」模式運作[20]，兩線均為來往彩明及荃灣西站，但營運上分別取道秀明道、順安道及利安道（全程行車時間80分鐘），及取道秀茂坪道及順利邨道（全程行車時間63分鐘，並沿途不設分站），並擬於2014年11月正式招標，11月28日截標，載通國際（九巴）及新創建均有入標競投。 經過多月西貢及觀塘區議會的討論，運輸署於2014年6月4日決定採納方案3C，秀茂坪區並繞經秀明道[15]，原定將在2014年6月下旬正式招標，預計2015年初投入服務。 然而，由於西貢區議會強烈不滿定線過於迂迴及間接使用西貢區的巴士資源服務觀塘，運輸署表示會研究採用快線方案，經觀塘繞道及九龍灣外圍前往龍翔道，避免途經秀茂坪及四順[16][17][18]。 在本路線最後一個非空調巴士服務日（2012年5月1日），只有一班普通巴士班次，由5A線的普通巴士（S3V27／GL390）「柯打」前往荃威花園負責，因而吸引大批巴士迷前往黃埔花園乘搭。
- 如果選擇乘搭長途巴士的你，就要留意怎樣收費，因為這裡是不接受Go Card，且票價偏貴，不過無須轉乘。
- 30 分鐘， 另一面可直達黃金泳灘，兼具「自然 . 悠然 . 欣然」各方
- 2018年2月底，為配合269M線需要復用短身巴士，原有的Enviro400被調走，全線改回以Enviro200 Dart行走，亦間中派出丹尼士三叉戟（ATS）。
- 但實際上如心廣場巴士總站仍有車坑供應，最終龍運巴士A31線遷往該站，騰出空間予新線遷入以及方便如心海景酒店之旅客往返機場。
- [33]至2016年9月，方加入兩輛Enviro400（ATSE）雙層巴士行走，乃為首款雙層空調巴士掛牌車。
2011年5月7日，兩輛新出牌的Enviro200 Dart（AAU4／PV4758、AAU5／PV5625）首航53線，為路線首次引進低地台服務。 61M線開辦初期用車以原52M線掛牌車為主，包括都城嘉慕威曼都城（S3M）、利蘭奧林比安（S3BL）、丹尼士巨龍11米（AD）及富豪奧林比安11米（AV）；同年5月，因猛獅24.310（AMN）調離大埔區，此路線因而獲派該款低地台巴士。 ＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。 香港黃金海岸（Hong Kong Gold Coast，城巴地點代號為GOC）巴士站，位於新界屯門區掃管笏青山公路－掃管笏段香港黃金海岸黃金海岸商場對開，乃一對設於東、西行綫的中途站。
荃灣去黃金海岸: 香港18區媽媽會
有網民認為當局於最後一條冷熱線全冷當日應派出防暴警察控制場面，亦有網民指肇事巴士迷之行為是對「巴士迷」一詞之侮辱。 此事被戲稱為「獲嘉之亂」，而此事亦於數日後遭多份主流報章報道，令傳媒開始關注巴士迷追捕熱狗巴士行為[19][20][21]。 此路線於1977年加經屏廈路及田廈路後，初時因不設固定站位，加上當時司機與村民存有代溝，故於當年至1979年期間經常發生乘客襲擊車長事件。 2018年2月底，為配合269M線需要復用短身巴士，原有的Enviro400被調走，全線改回以Enviro200 Dart行走，亦間中派出丹尼士三叉戟（ATS）。 此路線的非空調巴士用車依次序為丹拿F型、利蘭勝利二型（G）、丹尼士喝采（N）、利蘭奧林比安9.6米（BL）及都城嘉慕威曼都城9.7米（M）。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。
九巴曾稱此站為「掃管笏」（So Kwan Wat），約於2009年改為現稱。 城巴曾稱此站為「黃金海岸商場」（Gold Coast Shopping Mall），至2010年8月跟隨九巴命名。 Longboards Laidback Eatery & Bar位於黃金海岸衝浪者天堂，出名份量超足、口味多元的漢堡套餐，最特別是他們提供的不是一般的馬鈴薯薯條，而是選用了地瓜薯條代替，味道不錯。 如果有小朋友的話，亦可到狂野水世界兒童版（Wet’n’Wild Junior），包含多層次的遊戲結構、迷你版海龍捲與競速滑水道，是小朋友的最佳選擇。
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香港黃金海岸酒店坐落於黃金海岸的度假地段, 荃灣去黃金海岸2023 是既清幽且便利的 臨海休憩勝地。 酒店匯合都市及田園生活，一方面距離市中心不到
九巴及運輸署當時計劃692(P)線將行走至2013年11月才取消，並由690線與296M線、798線轉乘取代，本來預計將荃線於692線取消時開辦[6][7][8]。 往荃灣方向，在獲嘉道或其前的車站以八達通繳費乘車，在拔萃女書院站下車，並在伊利沙伯醫院D座內的便利店以同一張八達通拍車費回贈機，可享3.8元車費回贈，即實收$5.1。 荃灣算係香港其中一個 Party Room 既集中地，有時一大班人玩好難揾到地方，而 Party Room 正正可以比你包場，等你同朋友屋企人可以盡情咁玩！ 南豐紗廠前身為南豐紡織，原有三幢獨立舊廠房，係香港1960年代產量最高既紗廠之一，見證咗在地製造業蓬勃發展既黃金年代。 2014年，南豐集團推出活化紗廠計劃，將舊廠房改建成集創新、文化及連結社區功能於一身既文創地標。 2021年1月，此路線加入「紅巴2.0」富豪B9TL（AVG）及富豪B8L（AVBML）樣辦車作掛牌車，惟大部份班次仍以Enviro500 MMC 12米（ATENU）、高載版富豪B9TL（AVBWU）和猛獅A95（AMNF）為主力。
荃灣去黃金海岸: 荃灣行山攻略 — 麥理浩徑或者衛奕信徑
屯門黃金海岸酒店提供了定時穿梭巴士服務，方便來自市區的客人前往香港黃金海岸酒店。 定時穿梭巴士的車站位於尖沙咀中港城巴士/的士站，車程約35分鐘，收費為每位每程＄40。 2020年10月10日，配置MCV車身的12.8米富豪B8L巴士(V6X2, WZ2778)行走本線(荃灣西站方向290A，彩明方向290)，使本線成為該車型的首航路線。 另外，隸屬荔枝角車廠的富豪B8L(V6X)中，首批其中3部出牌後亦隨即上掛290線，成為該廠首批V6X掛牌路線，亦是將軍澳首條設有V6X掛牌的路線。 九龍巴士290B線是290線的特別班次，來往荃灣西站及將軍澳工業邨，不停坑口而停經百勝角及日出康城，經寶琳路及新清水灣道，只在星期一至五繁忙時間服務。 荃灣去黃金海岸2023 九龍巴士290、290A線是兩條新界市區巴士路線，來往將軍澳（彩明）及荃灣西站，途經調景嶺、尚德邨、將軍澳市中心、坑口、寶林、翠林、康盛花園、寶達邨、秀茂坪（僅限290A線）、四順（僅限290A線）、彩雲邨、龍翔道、呈祥道、葵涌道（葵芳及葵興）、大窩口及荃灣市中心[1]。
