目前武漢肺炎仍肆虐，環球經濟飽受衝擊，今日用470萬上車，會否太冒險呢？ 中原地產資深區域經理余俊文卻指出，現時屋苑價格已較高位回落10-20%。 同一個屋苑的類近單位，在去年最高峰期要接近500萬，但早前回落至430萬後，就已經刺激睇樓客蠢蠢欲動，近期則逐步回升。 中國武漢肺炎持續肆虐，環球股市備受衝擊，就連美國聯儲局也緊急降息來刺激經濟，然而香港二手樓價仍持高企。
荃灣與同為第一代新市鎮的沙田和屯門般規劃有固定的「市中心」地帶不一樣。 市中心範圍大約在港鐵荃灣站範圍，大涌道以東、海盛路及楊屋道以北、關門口街以西及青山公路荃灣段以南一帶。 荃灣中心南京樓 荃灣中心南京樓 交通設施有地鐵港鐵荃灣站、大型巴士總站、公共小巴等。
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反映二手樓價的「中原城市領先指數」跌勢不算顯著，僅較高位回落8%。 資料顯示，2019年6月的樓價指數創出歷史新高，收報190.48後，過去一年樓價也是反覆回軟，但截至2020年8月3日為止，樓價指數僅回落至174.03，反映樓價走勢頗堅挺。 根據荃灣區議會文件顯示，荃灣西海旁有3個雨水暗渠排水口，分佈荃灣麗城花園、荃灣碼頭及荃灣海濱公園對出，唯荃灣區內不少舊樓的污水渠駁錯，使海旁臭味困擾周邊居民多年。 區議員指區議會已通過動議，並已列入工務工程，惟非優先處理項目，排隊多年，遲遲未能落實。 荃灣中心 南昌樓 (11座) 共有32層，提供256個單位。 荃灣中心 南昌樓 (11座) 於1982年08月起入伙。
- 目前可隨時睇樓的匙盤，又再回落至只得五至六間。
- 部份座數的高層有縮則，故內櫳可能會再細一點；部份單位則在單位以外另設一個入契儲物室。
- 1992年12月1日，荃灣中心廣州樓23樓發生槍戰，特別任務連圍捕持械匪幫，對一單位進行強攻進入。
- 特別是20世紀初，當時不少道人、法師為躲避戰禍來到香港，一部份便在此帶開宗建寺。
- 當時荃灣西部（柴灣角至木棉下一帶）的海岸線是在青山公路，而東部（木棉下至鹹田一帶）的海岸線則約在沙咀道。
區內主要屋苑包括 荃灣中心,荃威花園,荃景花園,翠豐臺,荃德花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 31,000，年齡中位數為 41.9歲。 不過荃灣區議會曾經「先行先試」，於2011年自資拜托香港科技大學，為整個荃灣區將來樓宇開展停止風洞測試研討。 經過數據證明，發現荃灣西站上蓋物業發展項目將會令荃灣空氣質素更為惡化，並嚴重影響荃灣社區的景觀[46]。 荃灣中心南京樓 但政府最終沒有理會區議會以至地區人士反對聲音，如期讓項目的代理人港鐵為物業發展項目進行招標工作。 荃灣是港鐵荃灣綫的終點站，荃灣站附近設有荃灣鐵路站巴士總站，站內有多條往來新界西北的巴士路線，並有往深井及青龍頭的專線小巴路線。
荃灣中心南京樓: 荃灣中心樓價走勢
荃灣中心 荃灣中心南京樓 南昌樓 (11座) 於過去3年共有27宗成交。 荃灣中心 南京樓 (9座) 共有32層，提供192個單位。 荃灣中心 南京樓 (9座) 於1980年02月起入伙。
清初，清朝追擊南明至荃灣，城門谷有南明李萬榮擁永曆年號，據針山石城抗清。 雖然最後戰敗被拆，但今日的城門村、城門水塘以至城門河皆是以此得名。 荃灣，古稱淺灣，據說因此地海灣水淺而得名，但因名字有「龍游淺水遭蝦戲」此一不祥之意而改名[2]（但名字有同一意思的淺水灣卻沒有改名）。 淺灣亦屢見於宋朝、明朝和清朝的地圖和文獻，包括填海錄，厓山集，宋史新編，南宋史和新安縣志等。
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新市鎮開發早期，連青衣、葵涌徙置區居民的購物、商業和娛樂活動都是在荃灣市中心。 由於此屋苑是美聯十大指標屋苑之一，故此屋苑的知名度十分高。 1950年代，荃灣已經是香港紡織業中心，全港最大的紗廠和染廠也座落荃灣，後來更帶動輕工業的發展。 1961年，港府刊憲宣布把荃灣發展成為新界第一個衞星城市，當時範圍遠至附近的青衣島、葵涌、荔景一帶。 荃灣中心南京樓 除了天水圍嘉湖山莊外，荃灣荃灣中心成為準買家搵盤心水之一，只因整體屋苑平均呎價仍大約維持在12,900元，實質銀碼四百餘萬可以上車。
在汀九橋及九廣西鐵（今屯馬綫）開通前，荃灣是九龍往來新界西北的必經之路，荃灣站及巴士總站每天都有大量轉乘地鐵及巴士往來屯門及元朗的乘客。 荃灣位於大帽山以南，東南面向藍巴勒海峽，為青衣島對岸，後借用作鄰近地方的名字。 1950年代，荃灣面積約0.5平方公里（只計荃灣市中心）。 當時荃灣西部（柴灣角至木棉下一帶）的海岸線是在青山公路，而東部（木棉下至鹹田一帶）的海岸線則約在沙咀道。 填海之前，荃灣有一個海角名，名為沙咀，海壩村舊址、鱟地坊、大屋圍、部分福來邨也是在此海角之上。 荃灣（英語：Tsuen Wan）位於香港新界西南[1]荃灣區，位於規劃署定義的香港都會區（香港市區）範圍之內。
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目前可隨時睇樓的匙盤，又再回落至只得五至六間。 余俊文說，二月份盤源充足時並不會出現爭盤情況，但最近同一單位可以有四至五個客來排隊睇樓。 1990年代為了興建九廣西鐵（今屯馬綫）的荃灣西站，快速公路荃灣路以西海旁，再次進行填海，多次填海令荃灣的海岸線拉直，藍巴勒海峽再度收窄，成為現今的模樣。
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美國緊急減息一厘半後，為市場釋出持續減息的信息下，本金效應放大，對準買家來說才算吸引。 不過都值得注意，這個單位初步也有估價不足，介乎431萬至448萬元之間，跟叫價有22萬至39萬元差距。 屋苑成交量在《財政預算案》後急速反彈，截至三月中已有15宗，按比例較二月全月20宗大幅飆升。
屋苑有專線小巴95M接駁荃灣港鐵站，服務時間由早上六時至晚上二時，全程車程約五分鐘，每程2.9元；另設專線小巴95號前往如心廣場及荃灣西鐵站，服務時間較短，由早上六時至晚上十二時，車費也是2.9元。 至於夜歸的話，則可乘坐通宵小巴在荃灣警署下車後，行一段斜路回家。 因應多項維港兩岸的大型基建工程陸續完成，《預算案》建議推動優化海濱項目，預留60億元發展新的海濱長廊及休憩空間，以改善海濱設施。
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荃灣中心位於荃灣「荃景圍」，屋苑共分三期發展，提供4,516個單位。 各座以內地不同城市合名，如第一座叫做廣州樓、第二座為桂林樓，如此類推。 屋苑基座備基本民生商鋪，大型商場則需前往附近「愉景新城」商場。 值得注意，荃灣中心頗多凶宅，其中最著名就是六屍命案，就發生於二期17座太原樓的低層，故入市前要問清楚。 屋苑在1992年也出現過轟動一時的槍戰案，電視台更直播整個過程。
據悉，是次優化海濱的重點項目包括6個港島海濱、2個啟德海濱及荃灣海濱空間。 荃灣近芙蓉山南麓一帶地方幽靜，背靠香港最高的大帽山，風水甚佳，故有不少寺廟臨立。 特別是20世紀初，當時不少道人、法師為躲避戰禍來到香港，一部份便在此帶開宗建寺。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
荃灣中心南京樓: 荃灣中心南京樓(9座)評論
屋苑主打中小型單位為主，主打分兩至三房，由307呎至642呎不等。 部份座數的高層有縮則，故內櫳可能會再細一點；部份單位則在單位以外另設一個入契儲物室。 交通方面，荃灣中心並不鄰近荃灣港鐵站，步行前往需時十五分鐘，幸屋苑第二及三期的基座設有小巴總站，有瓦遮頭可直落小巴站；一期則需橫過一條馬路或天橋才到。
- 荃灣是港鐵荃灣綫的終點站，荃灣站附近設有荃灣鐵路站巴士總站，站內有多條往來新界西北的巴士路線，並有往深井及青龍頭的專線小巴路線。
- 在汀九橋及九廣西鐵（今屯馬綫）開通前，荃灣是九龍往來新界西北的必經之路，荃灣站及巴士總站每天都有大量轉乘地鐵及巴士往來屯門及元朗的乘客。
- 新市鎮開發早期，連青衣、葵涌徙置區居民的購物、商業和娛樂活動都是在荃灣市中心。
- 屋苑成交量在《財政預算案》後急速反彈，截至三月中已有15宗，按比例較二月全月20宗大幅飆升。
- 但政府最終沒有理會區議會以至地區人士反對聲音，如期讓項目的代理人港鐵為物業發展項目進行招標工作。
- 1961年，港府刊憲宣布把荃灣發展成為新界第一個衞星城市，當時範圍遠至附近的青衣島、葵涌、荔景一帶。
1980年代，介乎德士古道及馬頭壩道之海域亦被填為陸地。 1996年9月24日,業主陳英祥生意失敗，欠下30萬元高利貸，適逢陳氏兩名分別32歲及39歲表弟也受金錢問題困擾，在家中設局製造毒氣室，開煤氣與25歲妻子、4歲女兒、3歲幼子、前妻所生的21歲兒子和兩名表弟連鍋端，結果只有陳英祥獲救，其六餘名親屬無一生還，結果造成六屍命案。 陳被法庭判處一輩子入住小欖精神病治療中心（即現時所稱的「無限期醫院令」）。 當然，作為準買家，在供樓與租買樓之間作抉擇。 用新按保借到最盡九成按揭，月供也要17,550元，起碼有入息42,000元才可過壓力測試。
荃灣中心南京樓: 中學:荃灣區
為方便比較，以下列表以香港九號幹線荃灣段（即屯門公路柴灣角出入口經青山公路－荃灣段、象鼻山路）、荃錦交匯處、德士古道至海岸線所包圍的地區為範圍。 除地舖的食店外，各大購物商場的連鎖經營食店亦時常吸引不少人流：如大鴻輝(荃灣)中心的各式韓式燒烤及火鍋店，輪候升降機的食客往往擠得商場地下大堂水洩不通。 根據規劃署之法定圖則，「荃灣」廣義上由東面的和宜合道近梨木樹邨起，西伸至油柑頭一帶，而汀九以西至青龍頭一帶則為荃灣西地區，而兩者同屬十八區行政區之中的荃灣區。 港英政府為了發展荃灣，1950年代起在荃灣大規模填海，首次填海令柴灣角消失。
荃灣中心 南京樓 (9座) 於過去3年共有26宗成交。 各位親愛的顧客您好因台中分店有大量餐點製作與運送….店長前往去支援台中分店，4/21 星期五 頭份本店公休一天造成不便敬請諒解。 1992年12月1日，荃灣中心廣州樓23樓發生槍戰，特別任務連圍捕持械匪幫，對一單位進行強攻進入。 匪徒拒捕，並且向特別任務連人員開火，爆發警匪槍戰。 而該站在初啟用時，由於附近只有居民及廣場人流支持，固人流一直偏低。 直至接駁交通工具比較完善後，人流才有所提升。
