1983年並特別為一位傷殘計程車司機設計一部配用自動軚波、電窗、風油軚及絲絨座椅的特別版本。 1984年推出LS120系，特點是有黑色的C柱，引擎改用2446cc的2L，馬力有75匹。 這代同時有數部傷殘司機版本，但波棍是設在中控台上，故此只得4個乘客座位，而LS120亦有兩代，頭燈設計略有不同，而內籠開始轉用深藍色設計。 1988年推出LS130系，並分有四期，第一期稱為鑽石皇冠，大約一年後加設風油軚，其他設計不變，但改稱為翡翠皇冠，1990年作出小改款，改用新設計的鬼面罩和加設電動調較兩邊門側倒後鏡，型號為LS131系列，代理稱之為明珠皇冠，最後一期加上電鎖，改稱為琥珀。
根據道路交通﹝公共服務車輛﹞374章49A規例，的士應裝有收據打印設備，乘客可向司機索取機印收據，而司機亦應按乘客要求發出收據。 如收據打設備失靈，司機應發出手寫收據及盡快安排修理。 綠色的士範圍2023 綠色的士範圍 如政府已批准調整的士收費，而收費錶和收據打印設備未及在生效日期時作出調校，司機應先在機印收據上寫上新收費，然後發給乘客。 1959年11月27日，當時仍然負責交通事務的警務處推出新界的士擴展計劃，公開招募經營者，擁有6部或以上的士可申請牌照營辦新界的士，並容許新界的士往返九龍的指定停車處，至於大嶼山的士則在1983年3月正式投入服務。
綠色的士範圍: 香港的士
此外，為方便市民辯認4座位計程車，計程車燈箱長度亦改為17吋，顏色亦有所改動，市區計程車燈箱會以紅底白字顯示。 但是後來出現了幾種不同款式的燈箱，現時以白底及空心字體佔最多。 1984年，政府容許引進4座位的士，首款引進的為第4代三菱Lancer，配用1.8升引擎柴油引擎，前輪驅動，當時號稱是起動速度最快的車型。 綠色的士範圍2023 4座位的士特色是車廂較小，最多只能乘載4人，但同時佔路面地方也較少，速度較快，節省燃油，較環保，相對適合只有1至2人時乘搭。 可是，現實情況是4座位的士實用性低，市民付一樣的價錢而坐少1人，因此不受精打細算的香港人所接受。 加上絕大部份的4座位的士均為前輪驅動車型（Corona及Bluebird例外），耐用性及維修方便程度不及傳統的後輪驅動車型.
香港各區設有不少計程車招呼站供乘客等候計程車，而部分停車禁區亦設有一些計程車專用的上下客位置。 大部分的士是獨立個人擁有及經營，但亦有一些的士是由的士公司（的士車行）擁有，由司機自行租用或僱用司機營運。 綠色的士範圍 每輛的士配一牌照，惟1986年起，香港政府已停發新的士牌照以控制的士數量，從而減少交通擠塞及路面的空氣污染情況，故只能在自由市場/透過車行買賣牌照或是在舊有的士取消登記時參與公開競標。
綠色的士範圍: 乘客安全
由於大嶼山還有不少偏遠地方尚未有行車道路連接（包括：分流、芝麻灣半島、二澳、狗嶺涌、煎魚灣和沙螺灣等地），因此的士需求較少，現時登記大嶼山的士只有75輛行走。 1923年6月，香港首間的士營運商—香港九龍的士公司開業，引入了80輛法國雪鐵龍房車，並於同年9月17日正式投入服務，行走香港島一帶。 當時的士只有3至4個座位，收費方式分為按照時間和距離議價及按照計程器（咪錶）收費兩種。 綠色的士範圍 綠色的士範圍 綠色的士範圍2023 1941年香港日治時期前，的士通常在各渡輪碼頭及各大酒店門口等客，如果在其他地方乘搭的士，則需要預先致電的士公司。
由於大嶼山還有不少偏遠地方尚未有行車道路連接（包括：分流、芝麻灣半島、二澳、狗嶺涌、煎魚灣和沙螺灣等地），因此計程車需求較少，現時登記大嶼山計程車只有75輛行走。 1923年6月，香港首間計程車營運商—香港九龍計程車公司開業，引入了80輛法國雪鐵龍房車，並於同年9月17日正式投入服務，行走香港島一帶。 當時計程車只有3至4個座位，收費方式分為按照時間和距離議價及按照計程器（咪錶）收費兩種。
綠色的士範圍: 大嶼山計程車
要走出一條生路，新界的士憧憬着邊境的客源，新界的士團體建議政府開放禁區予新界的士行走。 落馬洲已經二十四小時通關，但新界的士只可在凌晨至早上六時載客。 新界電召的士聯會有限公司主席藍貴強促請政府延長時間為晚上十時至早上八時。
2007年6月開始，由七人車款改裝而成，使用混能的豐田Alphard五座位計程車誕生。 由於燃費較高，根據2007年8月的香港電油價格，市區行走每公里燃費約需港幣1元正，高速公路行走約需港幣5角至6角，故此，此款車在營運時期只以電召形式提供服務。 可是，基於現時燃油油價高昂及此款車營運成本過高，在嚴重虧損的經營環境下，全港兩架豐田Alphard計程車（車牌：MW4329、MY4160）在2008年年中退出營運。 2007年6月開始，由七人車款改裝而成，使用混能的豐田Alphard五座位的士誕生。 可是，基於現時燃油油價高昂及此款車營運成本過高，在嚴重虧損的經營環境下，全港兩架豐田Alphard的士（車牌：MW4329、MY4160）在2008年年中退出營運。 2013年2月1日，福特汽車出口與發展部總監Hal Feder來到香港，向香港傳媒表示計劃於2014年開始向香港計程車車主出售計程車，車型名為福特全順Connect Taxi，無論款式、尺寸、內籠及環境保護等方面，均為香港市場度身訂做[27]。
綠色的士範圍: 計程車上下客區
[33]據2004年12月的統計，香港共有18,100輛已登記石油氣的士，已達的士總數的99%，此外在各區有上50個石油氣加氣站在經營。 綠色的士範圍 綠色的士範圍2023 綠色的士範圍 政府在推廣石油氣的士時以「噪音低和污染少」仍賣點，卻曾遇到不少打擊，如有司機誤以為石油氣的士較容易發生爆炸；早期石油氣的士的加汽站收費昂貴，站點又不足；從柴油車換成石油氣車的費用高昂；石油氣車起動較慢等。 政府亦曾考慮過以天然氣或電力作的士之環保能源，可是由於能源費和換車的費用不菲，因此未有全力推行。 2012年底，皇冠汽車引入混燃的豐田Prius的士，並於2013年2月開始投入服務。
隨著2008年前出廠的5座位皇冠Comfort陸續退役，4座位計程車在香港的佔有率於2017年首次超越5座位計程車。 豐田Comfort計程車於2017年停產，由石油氣加電力混能的JPN Taxi取代，皇冠汽車亦於2018年引入JPN Taxi，但於香港稱為Comfort Hybrid，並同樣設有4個乘客座位。 2015年2月4日，福特汽車引述一間市場研究公司於2014年所進行之調查數據，表示接受訪問的400名香港人和旅客中，逾4成認為現行香港計程車陳舊及負載空間不足，逾9成半傾向選乘比較現時安全、舒適及可以提供更多行李箱空間之計程車。
綠色的士範圍: 的士電召台
有網民狠批將司機個人的士證公開，是單方面公審，做法有偏頗，「可憐的士司機，比人公審又無人平反。如果佢唔載你，你車都無得坐」、「唔車你咪唔車你，點解一定要就你，你有小朋友就大晒咩」。
- 政府亦曾考慮過以天然氣或電力作計程車之環保能源，可是由於能源費和換車的費用不菲，因此未有全力推行。
- 2000年，香港福特汽車代理引進了首批澳洲福特Falcon石油氣旅行版的士，賣點是有特大的行李存放空間，特別適合用作機場出入的用途。
- 加上絕大部份的4座位計程車均為前輪驅動車型（Corona及Bluebird例外），耐用性及維修方便程度不及傳統的後輪驅動車型.
- 國稅局提醒民眾，房屋如有增建、改建或使用情形變更，應於事實發生之日起30日內，主動向房屋所在的地方稅捐稽徵機關申報，以維權利，且可避免逾期未申報經查獲遭補稅處罰。
- 車費根據車程及等候時間而定，而存放行李、電話召喚計程車及使用收費道路等則需繳付附加費用。
- 福特計程車於2000年開始引進，首批型號為澳洲製福特Falcon（英語：Ford Falcon (AU)）計程車於同年第3季投入服務，市區、新界及大嶼山均有採用，因該車是屬於旅行型，因此車身較長，並設有特大的行李存放空間，座位方面，以5座位為佈局，相對適合作為機場出入用途。
- 隨著2008年前出廠的5座位皇冠Comfort陸續退役，4座位計程車在香港的佔有率於2017年首次超越5座位計程車。
2021年，有計程車公司購入日產Note e-Power並改裝成計程車，此車型以電油引擎推動交流摩打，全車長度只有4,055mm，從而影響行李空間。 一些原本為所有路面車輛或大部分路面車輛禁止停車上下客貨的位置（停車禁區），劃作容許計程車停車的地點，計程車只能在該地點即時上下客，並不能在該位置的禁區內停車等候。 的士乘客如果未有佩戴車上已裝設的安全帶，即屬違法，最高可被罰款$5,000 及監禁3個月。
