）是港鐵營運的鐵路綫之一，連接位於香港島東區的北角站與新界西貢區將軍澳新市鎮的寶琳站及康城站，屬於城市軌道交通系統；由於路綫大部份車站位於將軍澳新市鎮，因而得名。 2009年7月26日：康城站投入服務，有不少鐵路迷前往乘搭自調景嶺站開往康城站的頭班車。 其中著名交通迷香檳男在該列車上開香檳慶祝，其在車上古怪的行為及説話語無倫次惹來網民熱烈討論；有網民指港鐵實際上可以《香港鐵路附例》檢控他付費區飲食之行為。 2014年8月23日早上繁忙時間，將軍澳綫會試行「2+1 模式」，將軍澳綫早上繁忙時間每隔兩班往寶琳站的列車，就有一班列車前往康城站，整體班次由現時每小時24班增加至28班，其中康城的班次加密至約7分鐘一班，每小時由7班增加至10班車。
使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類101M將軍澳（坑口站）↔西貢市中心$9.0$1.0成人優惠細則撮要： 1. 坑口站是將軍澳綫的中途站，乘客可在此站乘搭寶琳方向或北角方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及港島北岸等地。 新冠疫情嚴峻，港鐵宣布將由今日（11日）起，暫時稍為調整部分鐵路綫晚上八時後的列車服務，大部分乘客的候車時間將會略為延長1至2分鐘。 日間其他時段的列車服務不受影響，而港鐵繁忙時段的服務由疫情開始至今維持不變。
康城尾班車: 【交通班次】港鐵今晚8時起調整班次平均等多1至2分鐘 九巴13條路綫尾班車提早晚上8時開出
惟港鐵事後並沒有在車務安排上讓步，而此站在使用初期，使用率的確亦不高。 康城站（LOHAS Park Station）位於將軍澳新市鎮第86區，車站上蓋為大型綜合發展物業「日出康城」（LOHAS Park），而南面為港鐵將軍澳車廠。 、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、彩明街、景嶺路、唐明街、寶康路、靈康路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、加士居道、佐敦道、彌敦道、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、康泰徑、康榮徑及康達徑。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴31條隧道路線新增過海後分段收費 第二階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。 康城尾班車2023 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴30條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。
- 2021年1月9日：接受以AlipayHK「易乘碼」、支付寶及雲閃付「乘車碼」繳付車資。
- 2018年：9條A線專營巴士包括此路線、A11、A21、A22、A31、A33X、A35、A36及A41線的總乘客人數為91萬人次（9月份）；110.3萬人次（10月份）；138.3萬人次（11月份）。
- 此路線接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資，但使用此付款方式將不能享有轉乘優惠及每程劃一$2.0的票價優惠。
- 目前日出康城第一期首都商場經已投入服務，其他大型購物商場建築工程仍在進行。
- 直至2015年起九巴大量改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）作為此路線主力，同年5月更加入斯堪尼亞K280UD樣辦車（ASUD1，已撤離）行走此路線。
- 隨着日出康城各期陸續入伙，港鐵公司於2012年11月12日起，增加一班由康城站往油塘站列車，平日非繁忙時間於早上7時12分開出，由早上7時05分至7時32分由康城站開出的班次相應加密至5.5至7分鐘一班。
- 坑口站由羅麥莊馬香港有限公司與柏濤建築師有限公司合作設計，法國寶嘉（香港）建築有限公司承建，於1999年4月動工。
港鐵在站內先後引入如涼茶店（2009年5月）、麵包店（2010年5月）及壽司便當店（2012年8月）般的簡便食店，2014年年中再引入日式零食雜貨店及西餅店，亦於2011年在C出口臨時行人通道側興建面積約55,00平方米的臨時超級市場。 客務中心設於大堂中央付費區與非付費區接壤的位置，通車初期由港鐵安排站務主任管理。 到了2010年1月，港鐵將屯馬綫屯門至柯士甸各站（美孚除外）及此站的客務中心外判，由外判商自行安排客戶服務主任當值。
康城尾班車: 車站歷史
(以為睇緊跳水！) #102過海隧道巴士 #金槍不敗之身 #練功 #再接再厲，巴打絲打 Facebook Club。 〈油麻地2輛九巴停路中 車長爆粗互罵 九巴﹕如屬實會紀律處分〉，《香港01》，2020年3月28日。 2016年6月25日：一輛放有此路線膠牌的前九巴富豪奧林比安的（AV403／HR1622，假車牌GJ8292）在昂船洲進行電影拍攝《拆彈專家》。 2020年12月19日：網上流傳一名赤裸上身的男子在晚上於彌敦道突然衝出馬路，被一輛往美孚方向的巴士撞及，不少網民批評肇事男子懷疑「碰瓷」。
自第五波疫情以來，九巴先後削減多條路線班次，令到等車時間大幅延長。 今次提早尾班車安排涉及多條來往大型商場、屋苑及車站的路線，而且實行一周後又再調整班次時間，引來網民不滿並批評：「玩夠未啊」、「朝令夕改」、「延長兩個鐘有咩分別」。 大家外出購物記得查清楚巴士班次，必要時或可以轉搭其他交通工具。 【巴士削減班次】九巴再削減13條路線班次，上周五（11日）起提早至晚上8時尾班車，涉及路線來往九龍及新界19個商場、多個屋苑及港鐵站。 九巴今日（18日）再更改班次安排，部分路線尾班車延後2小時，但最長候車時間達1小時，被網民批評朝令夕改。
康城尾班車: 巴士轉乘優惠
半價乘車優惠覆蓋新巴四條指定將軍澳區路線，包括790、795、798P及798X。 凡使用成人、學生或小童八達通的乘客或以新巴接受的電子支付工具的成人或小童乘客，可享乘車優惠。 民主黨在車站以「寶琳坑口沙甸魚，康城靜到拍烏蠅」的口號作抗議，指出康城站使用量極低，不滿港鐵實施「3+1」安排令來往寶琳列車的班次大幅削減，導致將軍澳綫來往寶琳列車長期處於非常擁擠的狀態、來往康城列車仍有大量盛餘乘載力。
- 2022年：立法會文件顯示，2021年將軍澳綫最繁忙路段載客率為64%（每平方米6人計算）或90%（每平方米4人計算）。
- 2009年7月26日：康城站投入服務，有不少鐵路迷前往乘搭自調景嶺站開往康城站的頭班車。
- 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。
- 將軍澳綫列車行走多個路段（尤其是站距最遠的將軍澳站至康城站、調景嶺站至油塘站及過海段）時，由於車速高達每小時60公里以上，即使在車廂內，噪音仍會持續超過100分貝，音量大得完全蔽蓋報站系統和電話聲。
- 2C線與203線於2014年1月18日合併成新路線203C，上述轉乘優惠亦轉移到新路線。
新界專綫小巴路線113，由馬亞木旗下騰寶興業有限公司（客運營業證編號15823C）營辦，循環來往峻瀅及坑口。 城巴有限公司，〈A29 A29P 指定班次繞經博覽館及航天城東路〉［乘客通告］，2021年9月24日。 2019年11月29日：因應機場二號客運大樓進行擴建工程，往機場方向不再繞經翔天路，並取消「機場（2號客運大樓）」巴士站。
康城尾班車: 使用狀況
2009年7月26日，康城站通車，當時來往康城的列車主力以英國製都成嘉慕列車行走，甚少使用韓國製Rotem列車行走。 但2017年起，來往康城站的列車非繁則主力以韓國製Rotem列車行走，甚少使用英國製都城嘉慕列車行走。 2009年，位於將軍澳新市鎮南部的康城站啟用，車站以支綫形式連接將軍澳站。 導致坑口站及寶琳站的乘客較以往更難上車，加上由於寶琳站只設一個月台，導致將軍澳至寶琳段的主綫難以加密班次。
佢已經喺2020年10月31號俾新落成嘅康城站公共運輸交匯處取代，並發展成日出康城第13期，同時開啟B出口The LOHAS 康城商場。 在車務安排方面，港鐵初期因實行「3+1」的列車安排導致寶琳站及坑口站的乘客等候列車時間更長而備受批評。 由於從康城站開出的列車班次較少，如在非繁忙時間候車，班次相隔時間可達10分鐘或以上。
康城尾班車: 列車班次
君傲灣，位於將軍澳唐俊街9號，為一個商場及住宅混合的商住項目，業主為地鐵公司；物業發展商為翠盈企業有限公司（由新世界發展有限公司、周大福企業有限公司，以及新加坡慶隆有限公司（Kheng Leong Co.(Pte.)Ltd.合資之公司聯合發展）。 項目設3座大廈，提供1,472伙住宅單位，於2006年中入伙。 君傲灣和基座商場君薈坊均由港鐵管理，而君薈坊已於2014年併入PopCorn，易名為PopCorn 2。 全屋苑有12座，平均樓高約50層，合共提供4,542個單位。
2022年：立法會文件顯示，2021年將軍澳綫最繁忙路段載客率為64%（每平方米6人計算）或90%（每平方米4人計算）。 康城尾班車2023 康城尾班車2023 西貢區議會文件顯示，2021年將軍澳綫總乘客量為一億一千三百三十萬人次。 除了鰂魚涌站及東區海底隧道路段外，將軍澳綫列車沿途駛經多個彎位。 將軍澳綫是港鐵首條沒有任何路段建於橋面上的路綫，大部分均是地底隧道路段，只有康城站與百勝角隧道之間有一小段露天路段；康城站啟用之前，更全綫都是密封式隧道。 兆康站於2002年2月26日平頂，由九鐵主席田北辰與航運交通界立法會議員劉健儀主持揭牌儀式，現牌匾仍安放於車站大堂往A出口的通道旁。 翌年12月20日，兆康站隨着九廣西鐵第一期（屯門至南昌）通車而正式啟用。
康城尾班車: 車站周邊
實測結果顯示，今日乘坐屯馬線頭班車，全程需時約78分鐘；至於乘坐巴士40X轉263，車程則要約90分鐘。 乘坐鐵路明顯較快，中途亦不需轉車，惟港鐵票價則較巴士貴近6元。 如以車箱每平方米站立四人計算，2013年本綫油塘至鰂魚涌站一段過海路段載客率達100.6%。 為提升可載客量，港鐵計劃於2018至2022年期間完成提升市區四綫的信號系統，屆時可載客量有望增加約10%。 康城尾班車 與此同時，港鐵利用剩餘班次客量，加密本綫班次，將本綫繁忙時間之班次編排由"3+1"改為"2+1"，此模式每小時可在康城站加開兩班列車，增加康城－北角一段之載客量，同時寶琳站開出之列車數目將維持在每小時18班。
如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
康城尾班車: 車站位置
持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 此站啟用時暫設2個出口，其中A出口連接當時的康城站公共運輸交匯處（初代露天車站，現已停用），另一個C出口則上蓋物業──日出康城的住宅平台，並未有B出口之設。
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 1999年5月17日：796X前身九龍巴士296X投入服務，往返尚德（唐德街）及紅磡碼頭，全程收費$6.8。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴16條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年3月22日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈路線 102, 106 香港花卉展覽期間 — 不停高士威道近維多利亞公園巴士站〉［乘客通告］，2023年3月6日。 因應九廣鐵路電氣化，此路線自1982年起客量不斷攀升，於是兩巴均於1984年派出12米巴士行走以應付需求，而九巴派出的用車更設兩道下車門，於疏導下車乘客方面功效卓著。 當中九巴派出利蘭奧林比安11米（S3BL）及丹尼士巨龍12米（3N），中巴則主要派出丹尼士禿鷹 12米（DL）及都城嘉慕威曼都城 12米（ML）行走此路線。
康城尾班車: 港鐵乘車優惠｜小童免費搭機鐵詳情
1992年：配合上海街逐步改為單向南行，此路線往美孚方向於旺角及油麻地多次改道：5月21日：介乎荔枝角道至旺角道改為單向南行，改經旺角道及彌敦道。 1980年9月23日：往荔枝角方向改經窩打老道前往上海街，不經公眾四方街，惟於同年12月10日打回原形。 康城尾班車 動工，彌敦道北行線需要封閉，往荔枝角方向改經公眾四方街、上海街、荔枝角道、太子道、砵蘭街、汝州街、黃竹街前往長沙灣道。
康城尾班車: 班次詳情
號月台：屯馬綫屯門方向（右邊車門）每個月台可以容納一列9卡的列車停泊，現時各只使用頭8卡位置，務求使駕駛室剛好對準在職員區域內，以方便各種車務安排盡量在職員區域內進行。 2019年9月5日：晚上時分，有大量市民包圍港鐵將軍澳綫寶琳站，期間寶琳站的車站設施遭到破壞，多部入閘機被撬開及被淋潑液體，同時閘門亦被打開，列車服務亦受阻；及後大批防暴警察封鎖寶琳站，寶琳站暫時關閉。 坑口站（Hang 康城尾班車2023 Hau Station）是港鐵將軍澳綫其中一個車站，位於新界西貢區將軍澳新市鎮坑口地區培成路15號，處於培成路、常寧路與名成街所包圍之地段，上蓋物業為蔚藍灣畔及連理街商場，是將軍澳綫唯一設置側式月台的地底車站。 此外，港鐵亦延長1月25日至3月31日內到期的港鐵都會票餘下車程的有效日期。 乘客如持有於上述時段到期的港鐵都會票，可於3月15日至5月14日期間，携同該都會票前往指定港鐵車站的客務中心，經驗證後會獲發一張載有餘下車程的全新都會票，該票須於發出14日內啟用，啟用後有效40日。 乘客若未能出示都會票，亦可提供相關收據、都會票編號或其他有效證明，職員會盡力提供協助。
康城尾班車: 將軍澳綫3+1
路程／登車站收費全程收費$8.9往尖沙咀方向之分段收費采頤花園起$5.5往將軍澳方向之分段收費將軍澳隧道巴士轉乘站$7.4調景嶺站起$4.1收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 2021年5月1日：配合將軍澳隧道巴士轉乘站（往九龍方向）啟用，往尖沙咀（東）方向增停該站，並增設與停靠該站各城巴及新巴獨營路線之間的八達通轉乘優惠。 康城站係將軍澳綫其中一個終點站，乘客可以搭將軍澳綫往北角方向嘅列車去香港島或九龍呢啲地方。 若果乘客需要喺嗰個站前往坑口或寶琳站，就要喺將軍澳站轉往寶琳方向嘅列車。 此安排被指折騰了不了解將軍澳綫班次運作的區外乘客，「康城無限輪迴」此都市傳説於網上不徑而走。
康城尾班車: 巴士起火
此外，將軍澳綫北角至寶琳站及調景嶺至康城站，則會於星期五及星期六晚上8時後分 別維持約每6及12分鐘一班車，其餘日子服務維持不變。 港鐵表示，會密切留意情況，以及會因應實際需求適時調整列車服務。 鑒於將軍澳工業邨總站位置偏僻，交通不便，故796X線安排車長於調景嶺站公共運輸交匯處進行交更或用膳。 駕駛本線車長於下班或用膳前返抵將軍澳工業邨後，仍須負責駕駛巴士前往市區並沿途接載乘客直至調景嶺站，才由另一車長接續駕駛。 因此，796X線往尖沙咀東方向部分班次或須於調景嶺站公共運輸交匯處稍作停留，以便車長交接，交接期間乘客可逗留在車上。 機場巴士路線A29，乃城巴營辦的「城巴機場快線」之一，來往將軍澳（寶琳）及機場，途經坑口、觀塘市中心、九龍灣、鑽石山、黃大仙及大窩坪，取道將軍澳隧道、長青隧道及青嶼幹線，為將軍澳北部、觀塘道及龍翔道沿線乘客提供特快往返機場及港珠澳大橋香港口岸之服務。
2008年10月18號港鐵正式名為「康城站」（LOHAS Park Station），喺2009年7月26號啟用。 康城尾班車 康城站的車站大堂位於月台上層，大堂設有客務中心，車站商店等設施。 由於車站只係為日出康城發展項目而設，車站大堂設有4部單程售票機以及兩部八達通增值機，並平均分佈喺大堂兩面，而車站嘅客務中心位於大堂中間，方便乘客查詢及處理票務問題。 首班車（或稱頭班車，英文：First Train）是指非24小時運作的鐵路路線中，當日第一班前往指定目的地的列車班次；而尾班車（Last Train）是指當日最後一班前往指定目的地的列車班次。
