本路線提升至全日服務後，曾一度成為繼307線（大埔中心至中環（渡輪碼頭））後，第二條提供每天全日服務的300系列過海隧道巴士路線，直至2015年8月22日本路線更改路線編號為止，亦是北區首條提供全日服務的過海隧道路線。 自城巴假日過海路線698R線於2014年11月16日停辦後，本路線以全程行車時間100分鐘（現時為103分鐘），一度成為全港行車時間最長的非循環雙向專營巴士路線，此紀錄已於2016年10月22日起被當日提升至全日服務的673線以全程行車時間115分鐘打破。 另外，本路線雖然已獲提升為獨立路線，但於政府憲報的《路線表令》卻延至2018年才由繁忙時間路線373線的特別班次中剔除。 此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭279A／279B線及此路線往聯和墟方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 乘搭本路線於西區海底隧道收費廣場（往會展站方向第14號站）下車，然後步行約10分鐘直達博物館道香港故宮文化博物館正門，或於雅翔道九龍站外轉乘往九龍站方向（繞經博物館道）的296D線亦可直達。
此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線及978線往北區方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭978A／978B線及此路線往北區方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 969線直接往返天水圍南部及港島商業中心區，客量龐大，需要加開特別班次、增設分支路線甚或中途起載以作疏導。 惟此路線對嘉湖北一帶乘客而言較為迂迴，該帶另設直出快速公路的967線。 另一邊廂，九巴加強宣傳天水圍乘客可於大欖隧道轉車站轉乘968線往來港島。
978巴士路線: 班次
九巴安排1輛高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層巴士作為此路線的掛牌車，負責行駛上午及下午其中一個班次；其餘班次則由86C、680及681線抽調巴士營運，常見車型有Enviro500 MMC 12／12.8米（ATENU、3ATENU、E6X）、富豪B9TL 978巴士路線2023 12米（AVBWU）或富豪B8L 12／12.8米（V6B、V6X）。 980X線演變自680X線在2014年「雨傘革命」期間的臨時改道走線，取道青沙公路、西區海底隧道直達上環及中環，而非如680X線般行走大老山隧道及東區海底隧道。 隨著近年沙頭角公路近軍地一帶人口持續上升，以及此路線增設轉乘跨區路線車資優惠，自北區區域性巴士路線重組實施後，客量逐步回升。 上述列表內容為截至2023年3月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
過海隧道巴士952線是香港一條來往屯門（置樂花園）及銅鑼灣（摩頓台）的過海隧道巴士路線，由城巴有限公司經營，途經青山灣至深井一段青山公路及三號幹線往返港島區之中上環、金鐘及灣仔，全程收費為$21.8。 952線前身為過海隧道巴士962B線，因應城巴於2022年7月25日重組屯門區過海隧道巴士服務而更改編號。 此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭此路線往港島方向及673線往上水方向（反之亦然）；或乘搭673P線及此路線往上水方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。 肇事的過海巴士路線978由九巴營辦，經西隧及大欖隧道來往灣仔北及粉嶺華明，途經上水、上環、中環及金鐘等。
978巴士路線: 收費
970線開辦時為中巴唯一獨營的西區海底隧道路線，因此深得中巴器重，甫投入服務即全線派出空調巴士行走。 上述列表內容為截至2020年11月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。 如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。 此路線主要服務居於鴨脷洲西邨、海怡半島及香港仔，並於半山區中學（聖保羅書院、英皇書院、聖士提反女子中學及高主教書院）就讀之學生，亦有部份聖若瑟書院及聖保羅男女中學的學生乘搭此路線至花園台總站後步行返校。 在南港島綫通車前，四班車的客量均不俗，不時出現滿座甚至頂閘之情況。
此路線整體客量大致與前身373A線提升為全日服務後的載客情況相若，詳情請參閱該路線條目的記載。 每當春秋二祭時，不少乘客選用此路線來往香港華人基督教聯會薄扶林道墳場，新巴需臨時調派12米雙層巴士行走，更於2009年清明起，開設特別路線971R進一步疏導乘客。 971線是唯一一條途經全段域多利道的過海巴士路線，卻使往返香港仔及九龍的路程較970X線迂迴，因此客源以域多利道及西區往返九龍為主。 978巴士路線 此路線上午班次獲派最少9輛空調雙層巴士，其中2輛會於此路線服務時間過後、上午繁忙時間完結前調駛930線；此外，上午班次亦有1輛抽調自77線的雙層巴士支援。
978巴士路線: 巴士轉乘優惠
但1955年及1956年發生了兩場大火，使石湖墟淪為頹垣敗瓦，1964年才重建完成，現有墟內建築物多是當時才建立的。 於1993年政府把位於新成路的舊街市遷到現時的石湖墟新街市。 石湖墟在設墟前為採石場，名稱當中的「石湖」就是採石場的意思。 2018年3月，此路線獲批Enviro500 MMC 978巴士路線 12.8米（3ATENU）行走，即加入該車款。 及後於2020年8月，此批車輛全數被同款車輛（E6X）取代，至翌年6月才重新加入該車款，其後撤離。
1918年，曾有兩個大商人打錢債官司，雙方都拿不出有力的證據，法庭調解多次不能化解，於是只好讓他們到文武廟去「斬雞頭」。 到了廟中，原告不肯先跪下發誓，被告也不肯跪下發誓，於是斬雞頭沒斬成，回到法庭，法官因原告不肯先下跪發誓，說明他心虛、理虧，反判原告有罪，被告無罪。 博物館大樓總面積為65000平方米，當中展覽空間達佔17000平方米，設有33個展廳，主要集中於二樓，包括「希克展廳」及「南展廳」。 而大樓正下方為大型展區「潛空間」，建於機場快線及東涌線的隧道旁，擺放不同類型的裝置作品。 978巴士路線 大樓同時設有大小不一的多用途空間，當中包括可以靈活地舉辦各種節目的「大台階」，可欣賞維多利亞港景致的教學空間「學舍」等。 館內亦設有3間戲院、多媒體中心、研究中心和商店餐廳等設施。
978巴士路線: 特別班次
過海路線之間免費轉乘必須在荃灣（只限930系列路線）或港島轉車，若在西區海底隧道收費廣場轉車只可享有$5.0轉乘優惠。 此路線深入九龍灣及觀塘商貿區，為乘客節省了乘搭接駁巴士或步行時間。 加上277E與277X線並不途經百和路中段一帶屋苑（包括欣翠花園和嘉盛苑等），而途經的277P線則需繞經新蒲崗一帶，令此路線成功吸納不少居民乘搭。 政府於1995年宣布把中區警署樓羣列為一級法定古蹟，隨後在2001年建議修復樓羣，以作為與旅遊業有關用途。
運輸署在《2019－2020年度屯門區巴士路線計劃》中，建議開辦一條新巴士服務，於星期一至五（公眾假期除外）繁忙時間來往屯門54區及西灣河，途經兆康苑、屯門公路、西區海底隧道、中環及灣仔繞道、北角及鰂魚涌，回程亦在中環設站，以配合屯門第54區的人口發展，並決定以招標形式挑選合適的巴士公司營辦此線[3][4]。 建議出爐後，屯門區議會指出富泰邨、景峰花園及新墟一帶只有960S線前往港島，服務已不勝負荷，而960S線僅於上午繁忙時間服務，亦不能前往港島東，加上不少路線均會途經屯門公路近紅橋巴士站，令該站非常擠迫，故建議此線繞經富泰、景峰及新墟一帶，以加強該區的交通服務和分流紅橋巴士站的人流，惟建議未獲運輸署正視[5]。 不過本路線改經青沙公路之時，適逢吐露港公路進行大型擴闊工程，乘搭本路線的居民不斷投訴受到吐露港公路及大埔公路（沙田段）經常性塞車影響，導致行車時間比改道前更長，因此要求本路線恢復行走三號幹線，以確保行車時間穩定及減少居民上班遲到。
978巴士路線: 交通意外
相比373線，978線取道交通較暢順的三號幹線來往北區及港島商業中心區，上、下午繁忙時間的班次近乎每班頂閘，不時令去程在上水站候車的乘客望門興嘆，是以九巴增設分支路線978A及978B於早上繁忙時間作分流，以紓緩擠迫情況。 ＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
該條九巴路線由2015年起取代過海巴士373A線，全程行車長度約為50.7公里，總行車時間約為100分鐘，即平均行車時速約為30公里。 一直以來，北區區議會不斷促請運輸署增加北區往市區巴士服務，以緩解港鐵東鐵綫擠迫，但成果不大。 直到2014年7月30日運輸署函覆，指為紓緩港鐵早上繁忙時間列車載客率偏高的情況，九巴計劃於8月下旬試辦三條於由北區及大埔前往九龍市區的早上繁忙時段特快路線，包括T270、T271及T277，為期4個月；惟大埔區議會認為T271線收費昂貴，暫不考慮開辦該路線。 本路線是978線的晨早特別班次，提供嘉福邨、上水（清河邨、上水站、彩園邨）開往上環、中環、金鐘、灣仔及港鐵會展站的過海隧道巴士服務，於2015年8月24日起投入服務，為嘉福邨、清河邨及上水居民提供直達港島北岸商業區的過海隧道巴士服務，並舒緩主線978線的壓力，袛於星期一至五早上繁忙時間開出兩班。
978巴士路線: 路線バス含む車4台が相次ぎ衝突 7人けが 大阪 生野区
位於粉嶺軍地的前皇后山軍營，原為駐港英軍營房，殖民地政府於1992年10月撥予香港警察作為辦公用途及提供設施予多個警察單位使用，其中包括警犬隊及警察搜查隊。 978巴士路線2023 2008年，皇后山軍營於被納入香港政府勾地表中，初時被劃為為綜合發展區，作為低密度住宅發展。 不過到了2010年2月，政府宣佈計劃於皇后山軍營興建一所設有宿舍的私立專上教育院校，並且將其從勾地表中剔除。
本路線開辦時，派出3輛富豪B8L 12米（V6B）雙層巴士行走，名義上屬78K線的掛牌車，但只會行走本路線。 因應皇后山邨及山麗苑陸續有居民入伙，需求不斷上升，繁忙時間於皇后山總站及新運路粉嶺名都巴士站，均出現大排長龍等候乘車的情況，為加快舒緩客量，由2022年8月1日起，改派6輛12.8米雙層空調巴士行走。 為隆重其事，九巴把本路線包裝成「皇后山專線」，電牌資料顯示「皇后山」時於左方加上皇冠圖案，往粉嶺站方向則加入「頻密‧快捷 轉乘往各區」之分頁，宣傳本路線提供往返港九各區的轉乘優惠，為九巴路線中罕有；九巴在部份行駛本路線的巴士上，上掛自家製作的「皇后山專線」橫幅及全車身廣告，以宣傳本路線可轉乘多條往返北區至新界、九龍及港島區路線。 因本路線客量於皇后山邨及山麗苑入伙後不斷上升，2022年8月起，本路線主力用車已改為12.8米「巨無霸巴士」（3ATENU、E6X、V6X）。
978巴士路線: 途經
初期新巴同樣派出該款巴士行走此路線，後來與購自中巴的「3A黨」－－利蘭奧林比安（LA）及富豪奧林比安（VA）於此路線亦趨常見；而新巴自行購入的丹尼士三叉戟短陣版本（14XX及16XX，兩者分別長11.3米及10.6米，均已全數退役）於1999年抵港後，亦經常行走此路線，逐漸成為此路線的主力車型。 有指中巴最後一批投入服務的丹尼士禿鷹空調巴士（DA83-DA92）乃專為此路線而添置；無論如何，該款巴士在此路線投入服務時即成其主力車型，中巴更曾於該款巴士車身上貼上宣傳此路線的橫額，可見中巴對此路線的重視。 而此路線的開辦亦令中巴黃竹坑車廠的空調巴士出現短缺，504、537、590等甫開辦已是全冷線的路線更曾因此而須派出非空調巴士行走。 969B線由嘉湖山莊居民巴士路線903R及925R演變而成，採用近乎「點對點」的定線往返天水圍及中環、金鐘等港島商業中心區，亦於港島區有限度停站加快車程，受乘客歡迎。
亦曾於2020年6月調入富豪B9TL 12.8米樣板車（3AVBWU）作掛牌車，但於五個月後撤離。 2015年6月，加入原屬72X線的富豪超級奧林比安12米（AVW，於2021年2月重新加入），全線低地台化。 78K線於1997年改為全空調服務後，曾以三菱MK11J7／MK217J（AM）及丹尼士巨龍9.9米（ADS）行走。 2000年代中期，單層用車主要為丹尼士長矛（AN），雙層用車主要為利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11米（AD），並於2007年首次加入富豪超級奧林比安12米雙層低地台巴士（3ASV30／JF8263）行走。 此路線在八十年代使用丹拿F型（D）行走，九十年代改用利蘭勝利二型（G）行走；亦曾派岀二手AEC 978巴士路線2023 Regent五型（2A）[36]。
978巴士路線: 行車路線
M+是香港嶄新的視覺文化博物館，收藏及展示20及21世紀來自本港、內地、亞洲以至全世界的視覺藝術、設計與建築及流動影像。 M+博物館致力於收藏、展示與詮釋二十及二十一世紀的視覺藝術、設計及建築、流動影像，以及香港視覺文化。 天后宮，位於松嶺鄧公祠與老圍之間，其建築年代難以考證，但據村中父老相傳，其建造年代應較松嶺鄧公祠為早。 廟內正殿供奉天后及其待神千里眼與順風耳，左殿地上放置古鐘兩口，其中一口為清康熙三十四年（公元1695年）鑄造，乃鄧氏族人為子投契天后許願酬神之物；另一古鐘鑄於清康熙三十九年（公元1700年），為村內族中子弟出門往省應試，祈求路上平安而酬神之物。
乘搭本路線於干諾道中港澳碼頭（往會展站方向第15號站）下車前往。 圓方位於港鐵機場快線及東涌線九龍站上蓋Union Square之內，於2007年10月1日正式開幕。 商場樓高4層，面積達100萬平方呎，商場設有戲院The Grand Cinema，提供12個影院1600座位，是本港最多院數的戲院，已於2007年10月中開始營業，另設有溜冰場。 圓方分為五大區域，分別以中國五行的金、木、水、火、土為主題，商戶組合包括世界名牌商店、服飾店、美容店、食肆及娛樂設施，還包括8間1樓及2樓相通的複式零售店舖及8間複式食肆。
