當中最受歡迎是加入清心丸的糖水，清心丸呈立體方形且透明感，口感煙韌。 義香荳腐食品是九龍城知名的老字號，開業已逾30多年，以前鋪後工場的形式經營，豆腐花及豆漿是招牌名物，每日中午12點就會有石磨鮮製熱辣辣的豆磨花，賣點是豆花刻意煮過火令豆味更香濃，帶有焦香味，熱豆花外賣每碗$10，堂食則$9。 另外還有自家製的腐皮卷、炸豆腐及豆卜等發售，鄰近九龍城街市，備受街坊喜愛。 開業逾60年的方榮記沙嗲牛肉專家是九龍城的老字號火鍋店，主打的招牌名物是港式秘製沙嗲火鍋湯底，出名夠香濃惹味，用來打邊爐最適合不過，不少人更會外賣湯底！
- 而其餘出入口則設於啟德新發展區，連接未來商住大廈及多用途體育場館等基礎建設，現時因該區發展仍在起步階段，車站一帶仍一片荒蕪，須以臨時行人通道接駁附近街道。
- 貫穿東西的屯馬綫今日起正式全綫投入服務，新增的土瓜灣站及宋皇臺站將改善區內交通不便的現狀，「首日特別班次」今日清晨5時50分從宋皇臺站開出。
- 2009年7月13日：改為每天途經青山公路（藍地至元朗段），以配合B2P線提升為每天服務。
- 地段擁有悠久歷史背景的宋皇臺站，將加入大量考古相關設計，該站目前設有3個出口，將配合未來啟德發展區，其中B出口有一條全天候開放的通道，市民只需步行5分鐘即可到達九龍城南角道一帶，有助連接區內幹道。
- 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》則將擬議之馬頭圍地鐵站改設於譚公道現時欣榮花園至傲雲峰間的地底，是東九龍綫的中途站。 使用「上水／烏溪沙—尖東全月通加強版」、「東涌—香港全月通加強版」、「東涌—南昌全月通加強版」、「迪士尼綫月票」或「機場快綫旅遊票」的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付頭等額外費並不會享有此項優惠。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 港鐵指車站開放日吸引超過3,000名市民到場參觀，當中包括約400名應港鐵邀請來自地區及非政府組織團體人士。 除了體驗車站新設施外，參觀人士透過站內的介紹，觀賞及認識更多關於宋皇臺地區的歷史及車站藝術－《大地陶詞》的故事。
宋皇臺站b2出口: 巴士站位數目
另外，在附近的考古工作，亦發現出土的19世紀末至20世紀中的日常用品，青釉瓷碎片、藥王像等，有助了解當時香港居民的生活。 宋皇臺站b2出口 另外，古蹟辦以書面回覆區議會稱，宋皇臺站的考古工程由港鐵委聘的考古學家負責，當中北帝街地下行人通道走線的考古勘探工作，已於2019年10月完成該街近宋皇臺道的考古工作；至於鄰近香港飛行總會的工作仍然繼續。 古蹟辦又提到，港鐵於2017年聘用考古專家，以回填方式保護案皇臺站的遺址。 現時九巴5X往慈雲山（中）方向、26X往順天方向及92R線往西貢方向駛進啟德隧道後，隨即在下一個出口離開，經支路返回宋皇臺道西行綫及馬頭涌道。
另一方面，由于机场快线大堂为旅客而设，因此市区预办登机服务大堂及机场快线大堂的非收费区均设有公众洗手间供乘客使用，而在机场快线月台的收费区内，更设有手提电话充电器供等候列车的乘客使用。 东涌线大堂，大堂位于香港站建筑群地底，连接中环站至香港站及香港站建筑群，故成为香港站的核心，由中环站往返东涌线、机场快线月台亦需必经此大堂。 而车站亦于德忌利士街地底设有另一个东涌线卫星大堂，位于中环站至香港站转乘通道之间，主要方便乘客前往德辅道中、干诺道中的中环商业区。 不过乘客经常把中环站毕打街大堂与此大堂混淆，其实这里只是香港站范围。 港鐵喺2007年7月放置全港頭兩部自助客務機（英文：Self-service Point）響東涌綫大堂，協助乘客解決一般票務問題，好似唔見車票同車票或八達通卡出唔到閘等問題。
宋皇臺站b2出口: 收費資料
而車站大堂設有兩個展櫃展示該區出土文物，並於通車當日向公眾展示。 同時為了預留彈性處理一個宋元時代古井及連接的引水槽，該文物將於車站上方原址重置安排，車站大堂部分頂蓋將會換成透明底板，以便乘客在車站大堂內觀賞古井的底部。 港鐵屯馬線將於6月27日全線通車，不過到時宋皇臺站仍然只有A、B、D出口，原本預計連接北帝街的C出口仍未見蹤影。 港鐵高級統籌工程師馮偉聰表示，由於在興建連接北帝街的行人隧道時，發現宋元時期文物，假如堅持原有的行人隧道方案，隨時需10年興建，期間亦會妨礙宋皇臺道交通，故港鐵建議改為行人天橋方案，但仍然需5年時間。
屯馬綫餘下兩個站即將開通，宋皇臺站建造期間因發現出土文物，令工程一度延遲，連同土瓜灣站在本月27日一併啟用。 宋皇臺站b2出口 原址為九龍寨城的九龍寨城公園，於1994年改建為公園，昔日被挖掘的遺跡保存下來，揉合在九龍寨城公園的設計中作為展品。 公園劃分為九大景區，當中包括衙府緬昔、南門懷古、獅子窺園-邀山樓、棋壇比弈遊弈園、生肖倩影-童樂苑、八徑異趣、歸璧半亭及四季同馨-廣蔭庭。
宋皇臺站b2出口: 機場鐵路二期：香港站延展掉車隧道
另外，為了對考古遺存的價值有更全面、更深入的認識，古蹟辦的同事需要翻查大量資料，例如尋找出土陶瓷的產地、分析所屬窰口等重要課題；並要參考不同地方相關的考古工作報告、對比陶瓷標本資料等，以追尋線索，深入研究。 此外，古蹟辦同事亦會以超高像素的數碼相機拍攝文物，把文物細節如紋飾、工藝特點等清晰地顯示出來。 其中一個出入口通往九龍城，由車務大堂到南角道有約五分鐘步程，有上落斜路。 根據九廣鐵路公司對沙中綫的建議，馬頭圍站會和土瓜灣站合併，命名為馬頭角站。 在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中，重新建議興建馬頭圍站。 另外，當初建議興建馬頭圍站和土瓜灣站的位置，都比現時建議的偏東。
這次展出的文物不少是來自浙江龍泉青瓷器，包括兩個在水井附近出土的八卦紋青瓷香爐，保存較完整，可能與水井神祭祀有關。 宋皇臺站b2出口 蕭麗娟介紹，龍泉青瓷因品質出色，在當時暢銷海內外，相關文物的出土也揭示了香港在海上絲綢之路中扮演着重要角色。 宋皇臺站b2出口 此外，中層車站大堂新增扶手電梯直接通往車站大堂，方便市民由紅磡區內、紅磡海底隧道出入口以至尖東一帶前往車站。
宋皇臺站b2出口: 車站位置
另外還有千面小城展覽，設有戶外展區及六個衙門內的展覽館，充滿特色，值得一去。 它創立於1890年，是香港聖公會在九龍區歷史最悠久的聖堂，原本位於前聖山附近，後來因政府收地而搬至亞皆老街，至1936年因政府再次收地而改為現址，就是現今我們看見的聖三一座堂，現被列為香港二級歷史建築。 考古團隊在宋皇臺站工地中，共發現了70萬件文物，遺迹達百多處，包括有石構房屋基址、水井、窰爐、灰坑等。 古蹟辦挑選了當中400件放在該站文物櫃公開展出，當中包括元代的八卦紋青瓷香爐、來自宋元時期的藥王像、宋元時期的骰、北宋時期的銅錢、各種青釉瓷碎片，以及19世紀末至20世紀的日常用器等，看着耳邊像揚起周杰倫的《青花瓷》雅韻。 九龍城宋皇臺曾是香港著名的歷史遺蹟，清代中葉的地方文獻已記載刻有「宋王臺」三字的巨石。 宋皇臺站b2出口2023 隨著九龍城及土瓜灣的發展，尤其是機場的擴展，「宋王臺」石所在的聖山已被夷平，成為啟德機場北停機坪的一部份。
不過屆時宋皇臺站將只有A、B和D出口，原本通往北帝街的C出口則未能啟用。 港鐵高級統籌工程師馮偉聰今指，在興建連接北帝街的行人隧道時，發現宋元文物，建議改為行人天橋方案，但料仍需5年興建。 九龍城區議會今日討論屯馬線通車事宣，古物古蹟辦事處、港鐵公司、運輸署亦有派員出席。
宋皇臺站b2出口: 設計資訊
九鐵慮及即使在啟德發展後，土瓜灣站使用量仍會偏低，故提出將土瓜灣及馬頭圍站合而為一，成為馬頭角站。 後來啟德機場落實搬遷，因應當局提出的東南九龍發展計劃，1994年提出之《鐵路發展策略》將東九龍綫外移以服務九龍灣填海區，建議在填海區設置兩站，當中「九龍灣填海區南」站可視為土瓜灣站之雛形。 2000年政府發表《鐵路發展策略2000》，首次提出沙田至 中環綫的概念，九龍灣填海區南的車站正式命名為土瓜灣站。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 通車初期，宋皇臺站設三大出入口，其中一個出入口（B出口）用行人隧道連接世運花園一帶，再細分為三個分支出口，方便太子道西、亞皆老街及真善美村一帶居民使用。 根據站內標示，由B2及B3出口步行來往車站大堂，需時約5分鐘。
使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 宋皇臺站b2出口2023 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 宋皇臺站b2出口 宋皇臺站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 一組車站藝術品設置於宋皇臺站月台的柱身，名為《大地陶詞》，由本地陶藝家黃麗貞創作。
宋皇臺站b2出口: 九龍城商戶投訴鐵路工程影響收入
政府和港鐵公司早前已就擬建行人天橋方案諮詢九龍城區議會，亦與不同地區團體及人士就該行人天橋的建議及關注事項會面及交流。 擬建行人天橋的建造工程會在沙中線鐵路方案的修訂獲得批准後盡快展開，預計於2026年初竣工。 鑑於港鐵屯馬線宋皇臺站建造工程期間的考古發現，政府決定將大部分遺蹟予以原址保留，包括擬建的宋皇臺站至北帝街的行人隧道及附近的遺蹟。 馮偉聰回應稱，由於宋皇臺站的C出口之前發現考古文物，2019年時開展額外的考古工作。 他表示，如建行人隧道，道路將橫跨宋皇臺道，但相關的考古工作亦未開展，估計整體建造工程需時10年以上，而且還需視乎考古期間會否有新發現。
- 元朗站或之前$13.2$3.8收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
- 混凝土底板日後可更換為透明底板，方便乘客在車站大堂仰望觀賞古井之底部。
- 深入地底20米的宋皇臺站在建造過程中多次發現古蹟，其車站設計亦充滿古蹟和藝術特色。
- 土瓜灣站位處土瓜灣北部而得名，然而區內另一新車站「馬頭圍站」（即今土瓜灣站）更為接近土瓜灣的核心地帶，而「土瓜灣站」（即今宋皇臺站）一帶反而是居民認知中的馬頭圍，故區內人士一直質疑兩站命名，認為應當互換，以反映實際狀況。
- 港鐵喺2007年7月放置全港頭兩部自助客務機（英文：Self-service Point）響東涌綫大堂，協助乘客解決一般票務問題，好似唔見車票同車票或八達通卡出唔到閘等問題。
- 車站開放初期，不少市民到場參觀文物展櫃，以致須不時實施人潮管制措施，限制在指定範圍內近觀展品的人數，並播放廣播呼籲市民在其他時間前來。
- 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。
2012至2015年間，配合宋皇臺站建設工程，香港鐵路有限公司委託考古專家於工程範圍進行考古工作，結果出土大量宋元時期的考古遺存，包括宋代石構水井、70多萬片宋元陶瓷碎片等。 在2010年11月刊登憲報的沙田至中環綫鐵路方案中，馬頭圍站和土瓜灣站是沙中綫九龍城段其中兩個車站，預計於2019年完工。 港鐵較早前建議須因應建造車站出入口而永久封閉的江蘇街，經聽取地區意見後，港鐵在詳細設計階段中修改了出入口設計，保留了一條行車綫，以便車輛由靠背壟道經江蘇街進入馬頭圍道，將工程對居民的影響減至最低。 另外，車站其中一組通風井設於馬頭圍道／土瓜灣道花園內；另一組位於炮仗街／落山道的通風井，經公眾諮詢後，港鐵已將其遷移至較遠離牧愛小學的土瓜灣市政大廈遊樂場內。
宋皇臺站b2出口: 宋皇臺站揉合考古元素展示文物 港鐵：設多部閘機配合啟德體育園人流
施工期間，車站地盤曾掘出大量來自宋元時期及清代的文物，以及保存完整的方井、建築物結構等，引起社會關注。 根据《铁路发展策略2000》的北港岛线计划，东涌线可由香港站向东延伸，途经添马舰及香港会议展览中心，连接港岛线炮台山至柴湾段，以贯通中环新填海区、湾仔北、北角及东区。 港铁于2007年7月在东涌线大堂放置全港首两台自助客务机（英文：Self-service Point），协助乘客解决一般的票务问题，如遗失车票和车票或八达通卡未能出闸等问题。 執政黨「喬治亞之夢」（Georgian Dream）上個月宣布支持這項法案，認為這有助於告訴人民真相。 不過在野黨議員認為，此法一旦通過，會讓喬治亞與西方國家的關係變得疏遠，獲得歐盟候選國資格的機會也變得渺茫。
2017年11月27日，政府宣布此站將定名為宋皇臺站，讓車站名稱更符合其所在位置及地理環境。 運輸及房屋局常任秘書長（運輸）黎以德指出，期間留意不少地區人士表示希望車站能夠反映有關宋朝古蹟的特色，因此政府決定將此車站改名為現稱。 同時為了回應地區及議會的訴求，政府亦決定將原先的「馬頭圍站」更名為土瓜灣站，並希望這兩個車站的名稱更能反映地區的特色，及讓沙中綫鐵路更能融入社區。
宋皇臺站b2出口: 香港站邻接车站
其實近年九龍城也在靜靜起革命，除了常見的泰菜食府外，還有多間網美熱捧的打卡Café逐一進駐，又有富歷史價值的九龍寨城公園值得一遊，今個周末隨著宋皇臺站正式通車來一趟九龍城覓食，發掘「小泰國」以外的新世界。 展覽還有「宋王臺」那巨石的歷史淵源，此石所在的聖山已被夷平，成為啟德機場北停機坪的一部分，而巨石亦被切割為長方形，遷至宋王臺花園展示，看完這裏的圖輯後，不妨上站前後比較，也能對社區發展加深了解。 宋皇臺站b2出口2023 屯馬綫全綫通車，全新啟用的宋皇臺站及土瓜灣站可說是打通其「任督二脈」的重點。
宋皇臺站b2出口: 路線全長
此站為一地底車站，具體位置在世運道與德高道一帶，宋王臺遊樂場之東，香港飛行總會以北。 不過，時任港鐵沙中綫土木工程師胡偉麟強調，豎井放在其他地方，時間上未必可行。 二零一二至二零一五年间，香港铁路有限公司为配合宋皇台站建设工程，委讬考古专家于圣山一带进行考古工作，发现大量宋元时期及十九世纪末至二十世纪中的考古遗存。 为了让公众了解考古发掘的成果，宋皇台站内特设两个展柜展示出土文物。 是次展览展出的文物以宋元时期陶瓷器为主，介绍宋元时期的香港，尤其是宋皇台站周边地方的历史变迁和生活情况。 当中机场快线旅客可连有效凭证免费享用机场快线穿梭巴士往返香港岛各间酒店，或是利用八达通卡免费转乘港铁前往其他车站。
宋皇臺站b2出口: 香港站未来发展
港鐵高級建築經理-工程設計周子茵指，宋皇臺站深入地底20米、闊30米、長200米，港鐵建造車站時進行了詳細考古工作，發現大量宋元時期的出土文物，包括香爐、青瓷壺及石井等。 港鐵正與古蹟辦商討在車站展櫃展示有關掘出的出土文物，又稱為配合重置車站上方的古井，車站頂蓋已修改並加建混凝土底槽，日後可更換成透明底板，供乘客仰望古井底部。 九龍城區議會今早討論屯馬綫事宜，古蹟辦、港鐵及運輸署均有派員出席。 與會的馮偉聰表示，C出口若強行興建行人隧道，將橫跨宋皇臺道，但該處的考古工作仍未開展，料建造或需時10年以上，而且還需視乎考古期間會否有新發現。 宋皇臺站b2出口 他續指，經過諮詢後，建議改用天橋方式，而相關橋躉位置未見文物，連同刊憲及建造等時間，料需時5年。 2014年4月21日，明報報道有工人在此站近宋皇臺公園位置發現南宋時期方形石井，包括6個古井及幾千件文物，當中有陶瓷器碎片、錢幣及鐵塊等。
宋皇臺站b2出口: 路線資訊
宋皇臺周邊歷史文物豐富，站在興建時挖掘出大量珍貴的宋、元朝代文物，這些在站中的「聖山遺粹」出土文物櫃中，都有鋪排展出，走着瀏覽如闖入時光隧道，出站後有何社區好去處，也不妨也發掘一下。 土瓜灣站共設有5個出入口，分別位於江蘇街、落山道、落山道遊樂場，以及建有兩個相鄰的出口的馬頭圍道／土瓜灣道花園。 在港鐵網絡之中，側式疊式月台於港島綫以外相當罕見，另一個港島綫以外的疊式側式月台車站為青衣站，港鐵宣稱如此設計是由於車站所在地的地下空間有限。
