House730雲集香港各類型樓盤資訊，包括香港新樓盤或是二手樓、港九或是新界、住宅或是工商業大廈，務求為用戶提供最全面的樓盤資訊。 屋苑步行數分鐘，有多個巴士及小巴站，可以直達錦上路西鐵站及大欖隧道轉車站，不論乘坐港鐵或巴士，出荃灣只需約10分鐘，尖沙咀亦只是20分鐘。 西鐵屋苑2023 元朗屋苑式村屋 單位坐北向南，甫入屋，便是超過三百平方呎的巨型客飯廳，配合開放式廚房設計，令空間感更強。 兩間睡房分別置於客廳兩邊，主人房面積超過120平方呎，可放置大型傢俱，光線充足。 隨着天水圍北新發展區各住宅項目陸續落成，而鄰近的洪水橋自2012年起亦有多個中密度的私人屋苑和公共屋邨相繼落成，兩區的居住人口因而急增。
由華懋旗下公司於2012年1月以26億零1萬元一筆過預繳付款成功投得，華懋將會將項目純利的5%攤分予港鐵。 發展商曾指，預期可在2015至2016年發售，唯最終延至2017年才能開售。 到了2011年6月，港鐵修訂設計方案，整個單位數目亦略減8伙至3,313伙，其中有75%為實用面積少於538平方呎的中小型戶，整體每伙平均面積減少約21.6%至700平方呎。 政府已安排該項目於2011年9月招標，市場估值最高約190億元。
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錦上路站住宅項目樓面面積佔204.51萬平方呎，提供約2,692伙，而商業零售樓面面積則約43萬平方呎，建築物高限為69米（主水平基準上），料可容納約6,600人。 荃灣西站發展項目分為四部份：荃灣西（五區）灣畔項目位於荃灣西站上蓋，原規劃可興建13幢樓高40層住宅，其餘兩幢為酒店。 除了進行鐵路工程，現有的尖沙咀中間道行人隧道會向西延伸至九龍公園徑，並接駁現有的兩條政府行人隧道。 行人隧道延伸後，將大大改善尖東站與廣東道地區之間的接駁。
項目亦研究會加入「實而不華」的發展限制，不准興建複式及相連戶等特色單位，而單位所附設的電器及廚櫃，亦要符合「實而不華」的原則。 環宇海灣（荃灣西（七區）項目）地皮面積達255,559平方呎，由7座物業組成，原提供1,776個單位，其他主要設施包括安老院、為中華基督教會全完第一小學平整地盤、附屬停車場，以及上落貨區。 但未能獲發展商青睞，因反應欠理想而在2007年4月「流標」收場。 2008年9月，港鐵重新招標「荃灣西站七區項目（TW7）」，長實以建東投資有限公司名義投得。 2012年7月，城規會通過放寬非住宅部分的地積比率，而住宅單位數目由1,740伙減至1,720伙。 1993年政府委託顧問進行《香港鐵路發展研究》，當時九廣鐵路尖沙咀支線被列入東九龍綫的其中一部份。
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在天水圍站附近等候巴士的內地自由行旅客亦日漸增多[11]，而站內亦不時出現購入大量奶粉、化妝品及藥品等日用品的水貨客，引來滋擾[12]。 但政府將土地改劃為居屋屏欣苑後，原本預留位置結構不作改動。 而屏欣苑在2018年10月落成後，港鐵卻未有更新出入口指示。 直到多名區議員多次爭取後，港鐵於2019年3月末才將A出口指示名稱由「屏廈路（南）」改稱「屏欣苑」。 大堂內設有多個商店，而在車站落成初期大部分商店空間均位於站內收費區內。
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儘管有居民批評為密度過高，不過規劃署考慮後，認為新建議可優化發展，故支持修訂方案[64]。 結果，1988年輕便鐵路通車時，曾被視為將會在屯門及元朗興建大型鐵路的前奏。 1991年底，港英政府展開了「鐵路發展研究」，其中肯定了九廣鐵路對新界東的發展影響深遠。 西鐵屋苑2023 1994年12月，香港政府發表鐵路發展策略，建議興建一條連接九龍西及新界西的鐵路。
幸好，西鐵於2004年8月1日推出月票計劃及同年12月20日推出節日通日票計劃，才使每日載客量在2005年12月達到九鐵公司定下每日20萬人次使用的目標。 大部分西鐵綫車站月台長度為9卡（柯士甸站以及新建的紅磡站均為8卡）；至於尖東站，因為曾經是東鐵綫月台，故均有12卡長度。 因應屯馬綫發展以及受限於新建和擴建車站的長度（前馬鞍山綫各站、顯徑至紅磡及柯士甸站月台設計長度只有8卡)，西鐵綫於2016年至2018年間把原有28列7卡編組列車擴編成8卡編組列車行走。 另外，天水圍站雖不是邊境口岸鐵路站，但由於地理上鄰近邊境，站旁的巴士站亦設有巴士線方便乘客轉車往返深圳灣口岸和福田口岸。
西鐵屋苑: 物業發展
但地下連車位叫價680萬，而全幢則售1700萬，都尚算有一定CP值。 至於交通方面，基座商場有多條行人天橋連接至港鐵荃灣站，路程約10分鐘；步行至港鐵荃灣西站及鄰近巴士總站亦只需8分鐘；商場地下更有小巴總站直達旺角，方便上班一族。 屯門站上蓋項目瓏門由新鴻基與港鐵公司聯同發展，位於新發邨及新墟遊樂場舊址，原是屯門居民及公眾的玩樂地方。 項目分為兩期發展，於2013年至2014年落成，基座為屯門站公共運輸交匯處及V city商場。 上蓋項目的會所，是新界西北區中最大型的私人住宅會所，整個會所及園林佔地逾32萬平方呎。 西鐵屋苑2023 隨西鐵綫於2009年8月16日伸延至紅磡站，原有西鐵綫全日通被屯門－南昌全日通取代。
隨着西鐵綫延伸至市區，以及港鐵推出「西鐵綫／屯馬綫 西鐵屋苑2023 屯門－紅磡」月票，天水圍區內居民已開始逐漸習慣使用鐵路往返市區，使用天水圍站的乘客量相應日增，無論在車站任何服務時段也維持高水平。 另外由於天水圍站服務範圍廣闊，港鐵亦為乘客提供多條輕鐵及港鐵巴士路線接駁車站往返天水圍北、洪福邨、洪水橋市中心、田廈路、流浮山等地。 上午繁忙時間在天水圍站以後的車站[35]上車甚為困難，下午繁忙時間則以在九龍各站較多乘客上車。 若繁忙時間內屯門公路發生事故，會有更多乘客使用本線，擠逼情況更見嚴重。 為了迎接九廣鐵路公司的九廣西鐵（現西鐵綫）及九廣東鐵（現東鐵綫）尖沙咀支線的啟用，美孚站及尖東站都分別興建了新的大堂及地底行人隧道，以接駁現時荃灣綫的美孚站及尖沙咀站。
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錦上路西鐵一線位置， 西鐵屋苑2023 五分鐘步行錦上路站，生活及交通均十分方便。 海之戀屬港鐵上蓋項目，下樓直達港鐵荃灣西站，無需日曬雨淋之餘，乘搭西鐵綫及東涌綫，由荃灣西站前往中環站只需28分鐘，方便過海上班一族，實現半小時生活圈。 而荃灣西站公共運輸交滙處及鄰近的如心廣場巴士總站，亦有多條巴士綫前往旺角、觀塘、上水及機場等地；附近亦有小巴接駁區內各處，經有蓋行人天橋步行至港鐵荃灣站路程約15分鐘，坐擁雙鐵優勢。
隨着需求轉旺，他預計下一輪二手的大手成交，平方尺能突破100,000港元大關。 土地註冊處資料顯示，在截至今年五月，此前12個月內的二手成交價量平穩。 尖沙咀（以九龍站上蓋物業成交為主）每月二手成交宗數平均約30宗，平方尺價約23,000港元。 截至今年五月，九龍站上蓋物業的平均平方尺價已升至約30,000港元。
西鐵屋苑: 通車初期客量偏低
1995年，政府邀請了地下鐵路公司及九廣鐵路公司（九鐵公司）提交計劃書。 當中地下鐵路公司方案的優勢是客運段可與當時興建中的東涌綫整合，使列車可直接來往新界西及香港島[5]。 而九鐵公司方案的優勢，則是客運段可配合九鐵公司經營的輕便鐵路作為接駁交通工具，加上在貨運鐵路和貨物處理的經營上已擁有不少經驗。 在天水圍站啟用初期，車站內有專為西鐵乘客服務的票務處及補票處，以及輕鐵客務中心。 因應客務中心合併、方便C出口乘客及應付大量乘客，大堂內近D出口的客務中心曾移動及擴闊。
- 西九文化區作為香港全新的文化地標，能進一步提升香港的國際地位。
- 城滙是繼如心廣場後，華懋集團另一個位於荃灣海濱的地標。
- 政府將會加入限呎條款，以增加西鐵元朗站上蓋物業的中小型住宅單位的供應，項目最少要提供逾1,300伙、實用面積少於538平方呎的中小型單位，佔整體單位數目約70%，比2005年建議方案的61%為高。
- 有超級市場、便利店、順豐智能櫃，可步行西鐵，亦有小巴和巴士往返西鐵及市中心。
- 因應客務中心合併、方便C出口乘客及應付大量乘客，大堂內近D出口的客務中心曾移動及擴闊。
- 屋苑內更自帶泳池及小遊樂場，小朋友就有更多空間安全地放電。
- 包括「天璽」在內的前三大屋苑較受內地富豪們的歡迎，而「擎天半島」和「漾日居」由於平方尺價較具吸引力，較受本地富裕家庭和外籍租戶青睞。
這方法可有效減少列車行駛途中的擺動，也是減少噪音的方法。 這種架空橋軌道在後來興建的馬鞍山鐵路以及落馬洲支線都有使用。 另外，近E出口並設有輕鐵八達通「出站」收費器以及輕鐵到站時間顯示屏。 至於藝術及文化方面，港鐵於近D出口位置擺設了一組立體藝術雕塑，站內亦設有社區文娛機構作品展示板。 西鐵屋苑2023 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。
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如果您怕市中心太迫太嘈，呢到都算係靜中帶旺嘅性價比之選，所以同屬五星之選。 除了多個香港樓盤資訊外，House730亦提供不同類型的樓市資訊，包括地產新聞、成交數據等等，讓你成為精明買家或租戶。 西鐵屋苑2023 元朗屋苑式村屋 House730旨在為香港用戶提供最優質的使用體驗，不論買樓或是租樓，用戶可按樓盤的價錢、面積、房數、真實照片等等條件揀選合適樓盤。 有紅van、巴士、村巴、K66港鐵接駁巴等可以出到市中心嘅商場同西鐵站。 若對村屋買賣有興趣或有意買全幢村屋，可直接透過業主或代理提供的聯絡方法查詢更多。 村屋出售的平均呎價一般比市區住宅低，買家可以用同一價錢，購買面積較大的村屋，擁有更寬敞的居住空間，因此吸引買家以全幢村屋買的方式置業。
當中第一個方案於荃灣至八鄉一帶開鑿大型隧道，與最終的西鐵方案最為近似。 除左可步行至西鐵站及錦田市中心，更步行数分鐘即有惠康、街市、郵局、7-11及餐廳等，配套極齊備。 香港村屋大多座落新界各區，遍佈元朗、大埔、粉嶺、西貢等不同地點。 元朗屋苑式村屋 香港村屋是不少人的居所選擇，除了因為買村屋的價格相對較分層樓盤便宜，也因為村屋多數都比較靠近大自然，居住環境亦相對舒適。
西鐵屋苑: 乘客量
而車站於2003年12月29日隨九廣西鐵通車而啟用，而車站承建商為俊和建築－株式會社藤田－恆利建築聯營。 此外，天水圍站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等[2]。 大堂近C出口的已付費區亦設有香港郵政郵箱，方便乘客在車站內投寄郵件[3][4]。 元朗村屋正因為遠離市區，可享有獨有的田園景色，環境優雅，受不少愛好自然環境的用家愛戴。
西鐵學生全日通是2004年7月21日至8月31日期間的優惠車票，供12至25歲持有有效本港全日制學生證購買及使用。 適用於購票當天無限次乘搭西鐵綫、輕鐵、新界西北的港鐵巴士、已取消的港鐵接駁巴士路線K16、專線小巴95K線、並在2004年8月22日起可以免費乘搭新巴701及702線。 由當列車離開大欖隧道會回到地面，在隧道出口至車站之間建有港鐵八鄉車廠，錦上路站旁設有西鐵綫的辦公室港鐵錦田大樓。 而西鐵綫的其餘路段，即錦上路站至屯門站（兆康站除外，兆康站為地面車站），則大部份建於架空橋之上，橋上均設有緊急逃生通道。 九龍南綫落成後，乘客可從新界西北直達尖沙咀，中途無須轉乘其他交通工具。
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這事件令不少居民苦不堪言，要求儘早建鐵路，終於迫使香港政府積極研究興建這條鐵路，後來政府為了加快進度，分拆出近郊客運線的第一期先行興建，近郊客運線的第二期（北環綫）則暫時擱置。 而西部走廊鐵路的長途客運線後來被分拆為廣深港高速鐵路（前稱區域快線），並採用專用通道方案，不與西部走廊鐵路的近郊客運線共軌。 到了2011年6月，港鐵修訂設計方案，設多個「限呎盤」，取消酒店項目，規模較05年時減約11%，現約313.2萬多平方呎。 包括減建1至3層平台，大幅削減商業零售及公眾停車場樓面等。 中小型單位數目將由原來863個，增加43%至約1,235個，即佔總單位數約52%。 而荃灣西站五區（城畔）中小型單位數目增加74個至588個，佔總單位數約62%。
- 另外，近E出口並設有輕鐵八達通「出站」收費器以及輕鐵到站時間顯示屏。
- 由當列車離開大欖隧道會回到地面，在隧道出口至車站之間建有港鐵八鄉車廠，錦上路站旁設有西鐵綫的辦公室港鐵錦田大樓。
- 如果您怕市中心太迫太嘈，呢到都算係靜中帶旺嘅性價比之選，所以同屬五星之選。
- 海之戀鄰近荃灣海濱公園，設有多項公眾康體設施，而OP Mall亦設有露天花園，對出的海濱長廊是區內散步、跑步、釣魚的好地方。
- 美聯物業高級區域營業董事陳天賜表示，種種利好條件將帶動九龍站的購房需求。
- 隨着天水圍北新發展區各住宅項目陸續落成，而鄰近的洪水橋自2012年起亦有多個中密度的私人屋苑和公共屋邨相繼落成，兩區的居住人口因而急增。
而且不少村屋售盤附有停車位，或附近有充足停車位，可免卻泊車的煩惱。 家中有老人的，都會喜歡更貼近大自然的生活環境，太多鋼骨水泥大廈圍繞著，會讓家中長輩非常壓迫感。 西鐵屋苑 村屋僭建是非常常見的問題，很多住戶會在天台違例建造密封建築、在門外加建有蓋停車位等。 至2017年4月，項目住宅部分第一期已經開售，涉及2幢高層住宅及3幢低層住宅；而住宅部分第二期亦已於同年11月開售，涉及2幢高層住宅。 整體車站架空於天福路與屏廈路交界處之上，站體全長約460米；闊約30米，為所有港鐵車站中站體結構最長的一個。 九龍站另外四大屋苑分別為「凱旋門」丶「君臨天下」丶「擎天半島」及「漾日居」。
西鐵屋苑: 港鐵路綫圖
此外，高鐵丶港鐵及機場快線這三條鐵路彙聚一起，讓該區勢成為區域和國際交通樞紐，核心地位不言而喻。 美聯物業高級區域營業董事陳天賜表示，種種利好條件將帶動九龍站的購房需求。 唯有設有停車位的屋企，出門也不必擔心回到家還要花時間找位子泊車。 附近有士多餐廳，出入有專線小巴及K65港鐵接駁巴可供選擇。 要注意的是，屋苑管理費用不包垃圾處理同清潔，業主要自行處理。 優質樓盤都唔少，530萬中層係上車之選，680萬三樓連天台配獨立樓梯，更係罕有家庭必選單位。
西鐵屋苑: 月台
連同1990年代後期至2000年代通車的馬鞍山鐵路、地鐵（2007年與九鐵公司合併為港鐵）東涌綫及將軍澳綫，所有新市鎮都擁有可連接市區的鐵路系統，促進地區之間的交流。 西鐵綫原本在九鐵路線圖以粉紅色表示，兩鐵合併後，港鐵改以玫瑰紅色代表西鐵綫，以免與前屬地鐵的迪士尼綫顏色混淆。 2021年6月27日起，西鐵綫與原馬鞍山綫及新建的大圍至紅磡段接駁合併成為屯馬綫；自當日起，原西鐵綫路段所選用的顏色統一為原馬鞍山綫的棕色，西鐵綫這個名稱亦因此正式成為歷史。 錦安花園係樓齡較舊嘅名牌屋苑，5分鐘即可步行至錦上路西鐵，所以仍然有一定捧場客。
八鄉、錦上路一帶，是屋苑式管理村屋的集中地，受惠於錦田地區發展及日益完善的交通網絡，近年愈來愈多追求生活品味的中產一族及退休人士進駐。 今次介紹的兩個村屋屋苑，是鄰近大欖隧道轉車站，錦上路中段的「尖峰」及「六本木」。 ，因為公庵路屬單線雙程行車，路口極容易塞車，令交通稍為不便。
西鐵屋苑: 天水圍西鐵站（星巒）
天水圍站共設有7個出入口，其中A－D出口均各設有一組行人天橋連接；而E出口則設有扶手電梯連接位於車站下方的輕鐵站月台。 西鐵屋苑2023 天水圍站（英語：Tin Shui Wai Station）是一個位於香港新界元朗區屏山屏廈路與天福路交界，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，車站於2003年12月20日啟用。 元朗屋苑式村屋 若果全幢買入就1638萬，共有3房1浴，3層位700呎連一700呎天台。 屋苑有圍牆同光纖等基礎設施，有可泊車花園，附近更有士多餐廳，絕對係指星級推介。 香港村屋大多距市中心有一段距離，若住客為自駕人士，可方便到市中心購物娛樂，滿足日常所需。
然而，在屯門區居民強烈反對後，香港政府最終同意把第一期計劃南延至屯門市中心。 同年9月15日，行政會議正式通過興建西鐵工程的第一期，即興建連接屯門站至南昌站的鐵路路段，而這個耗資464億港元興建的鐵路系統於2003年12月20日正式通車，成為第一條連接新界西北的重鐵路線，以及九鐵公司第二條重鐵路綫。 出入都有好多選擇，例如：屋苑專車、步行5-6分鐘到車站有專線小巴及K65港鐵接駁巴士。 屋苑有24小時保安，亦有精緻的園林設計及綠化，而且更有1Gbps光纖上網服務，住戶不用再為村屋網速問題煩惱。
