延至2017年3月中，一輛12.8米Enviro500 MMC（6117／UP3964）行走此路線，象徵12.8米巴士正式獲派於此路線服役。 因受到雙鳳街路面影響，此路線於2013年前只能使用11.3米或以下的巴士行走。 直至2014年起大量引入（丹尼士三叉戟ATR，原屬龍運巴士車隊、富豪超級奧林比安3ASV及富豪奧林比安3AV）。
截至2017年5月13日，即日來回優惠$8.6，即平均每程$4.3，以里數東行5.6／西行7.1公里計，相當便宜；有關優惠已於同年11月結束。 新巴人力車觀光巴士設有「全日票」供乘客選購，乘客以現金$200.0或八達通卡購票後，可以在車票生效當天無限次乘搭觀光巴士。 中學生巴士價錢 日票（Day Pass）可讓乘客以固定價錢於一天內無限次乘搭有關路線，一般對象以遊客為主。 票上雖然不會有任何註明，但在條款上仍禁止乘客轉讓予他人使用。 2016年12月29日，此路線獲批准投放12.8米巴士，乃首批四條指定路線（8、8P、82M及82X）的其中之一，但一直無相關車型行走的紀錄。
中學生巴士價錢: 學生
柴灣及小西灣經多年發展，公共交通服務相當成熟，有多條特快路線前往灣仔及中西區，而此路線沿途行經路段又有多條短途區內線覆蓋，彼此資源重疊；城巴於2003年被新巴母公司收購後，兩者化敵為友，開始著手重組互相重疊之路線，節省資源。 新巴同日另增辦一條途經柴灣中部至銅鑼灣東之間一段東區走廊的特快路線8P，只於平日繁忙時間服務。 由於此路線於灣仔碼頭至北角沿線均有更快捷的替代路線來往柴灣及小西灣，因此客量進一步下跌。 柴灣徙置區於1957年起陸續落成入伙，中巴在1959年12月開辦8A線，以十二座小型巴士往返柴灣道，以便乘客赴大潭道交界轉乘8號線往返筲箕灣。 柴灣道擴闊工程於1961年完成，位於柴灣徙置區17座對面的全新柴灣總站亦於2月8日啟用，即現時柴灣道迴旋處花園靠東位置，此路線總站亦遷往該處，同時取消8A線。 中學生巴士價錢 配合油蔴地小輪灣仔至佐敦道航線開辦，8號線於1949年11月12日投入服務，成為中巴在戰後首條新開辦的巴士路線，來往筲箕灣（愛秩序街近筲箕灣道）及灣仔碼頭，途經英皇道，以輔助2號線，同時設有特別班次來往北角及灣仔碼頭。
九巴B1線從開辦已直接減價$1（小童及長者減$0.5）來吸引乘客，全程優惠措施維持至2012年1月1日結束。 290及290A線於開辦時，全程收費更直接減價$1.5來吸引乘客，維持至2016年3月結束。 中巴1994年2月開辦來往置富花園及香港仔的338線，服務初期獲置富南區廣場贊助，乘客可免費乘車，一年後回復收取車資。 政府的政策是公共交通服務應在政府規管框架下，由私營機構按商業原則經營，以增加營運效益，而票價則要對乘客及營運者都要公道（Fair fare）。 九巴表示，因應政府批准城巴及新巴路線在元旦後加價，九巴旗下51條聯營過海路線將於同日凌晨2時30分起調整票價，加價3.2%。
中學生巴士價錢: 回程服務時間
為方便管理及辨認合資格乘客，大部份回程優惠只接受乘客使用八達通卡繳付車資；個別回程優惠組合更強制乘客於乘搭第一程車時，須一次過繳付來回程車資，方可享有「即日來回程車費優惠」（Same day return fare discount）。 為把握旅遊業持續增長，特別是中國「個人遊」旅客所帶來的商機，九巴率領其他專營巴士公司一同開發覆蓋約600條巴士路線的「巴士通一日乘車證」，而九巴和龍運負責經營其中約400條路線。 這個創新計劃預計於2007年年中推出[85]，新巴旗下車隊的八達通收費器亦已裝妥「巴士通一日乘車證」按鈕，但計劃最終不了了之。
現時使用機場員工八達通乘搭龍運通宵機場巴士路線及指定巴士路線（包括A43、A43P、N30、N42）可享車費優惠[29][30]。 有關乘客必須在登車時向車長出示「機場員工個人八達通卡」，待車長調校八達通收費器設定後以該卡繳付車費（2016年9月30日前乘搭龍運N30系列／N42線只限以現金繳付優惠價），此優惠不適用於12歲以下小童及65歲或以上長者。 龍運巴士為配合新專營權於2013年5月1日起實施，在A43及A43P線增設機場員工即日回程八折優惠，乘容於去程登車時，向車長出示有效的「機場員工個人八達通咭」，待車長調校八達通收費器設定後拍卡，並於回程以同一張八達通卡繳付車費，方可享有優惠。 2017年9月1日起，此優惠修訂為每單程提供$27.8優惠價費用。 九巴於1993年4月5日調整票價，藉「長者票價優惠計劃」（Elderly Concessionary Fare Scheme）向65歲或以上長者提供半價優惠（啟德機場巴士路線除外）。 在該計劃下，專營巴士公司可獲豁免每年車輛牌照費，亦可獲發還用作營運巴士服務的政府土地租金，以協助他們引入或繼續提供長者票價優惠，巴士公司須承擔經計入政府補貼後仍出現的票務收入差額。
中學生巴士價錢: 乘車優惠2022｜東涌 - 香港「全月通加強版」跟單程車票比較可節省逾500元
此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 中學生巴士價錢 2003年10月1日起，新巴在6條獨營路線推出即日來回優惠[97]，包括682／682P（9折）、262、694、970／970P／970X、以及12月16日開辦的971線（95折）。 2004年10月1日起，城巴部分專營長途獨營過海隧道路線、大嶼山北部對外路線及非專利屋邨路線提供即日來回九折優惠[98]。
根據運輸署《服務詳情表》，此路線與8M及8S線共需使用30輛小巴提供服務（其中19部為19座位小巴），三線最繁忙一小時每方向載客量不少於256人。 此路線繞經土瓜灣下路，走線迂迴，加上途經多個交通繁忙路段，車程冗長，九巴需要在繁忙時間開辦5P及5X線以保客源。 本公司只提供月租服務, ( 不是按人頭收費.)，即接送服務及是否提供校車保姆，並附有固定期限的合同（通常是一年。），當然我們需要徵得您的同意。 成功登記優惠後連續購買兩張九巴月票，可於第3張九巴月票生效日後10至30個工作天內，領取八達通增值額780元，變相即買2送1。 同時以八達通付款，該3.8%車費扣減更可以與特惠站優惠、轉乘優惠及早晨折扣優惠等一併使用。 同時亦為大家推介一個由運輸署推出、用上大數據科技「香港出行易」以方便香港市民作一站式搜尋不同交通出行路線、行程時間以及各交通費用等實用資訊。
中學生巴士價錢: 巴士轉乘優惠
新大嶼山巴士現時設有「大嶼通」及「360海陸空全日通」兩款日票，前者適用於嶼巴大部分大嶼山路線，後者更包括昂坪360纜車來回程車票及大澳小艇遊船票等。 劃時代的創新電子收費系統——八達通，在1997年9月1日正式面世。 輕鐵接駁及輔助巴士路線（A73線除外）由當日開始設有八達通優惠收費，較現金收費便宜1角至數角。 九廣西鐵通車後，九鐵逐步停辦輔助巴士路線，而接駁巴士路線陸續重組為K字頭的西鐵接駁路線，同時統一現金與八達通收費。 港鐵巴士最後一條八達通與現金收費不一的為輕鐵替代路線506，於2012年6月17日統一車費。 過海隧巴100（從開辦至取消）、300（部分時段）、303、305、307、336、337、348及680線等，同樣於開辦初期設有優惠車費吸引市民試搭。
目前，主要公共交通營辦商皆有為乘客提供不同類型的票價優惠，包括為長者及殘疾人士而設的票價優惠、小童及學生票價優惠、特惠站優惠、月票計劃等。 是項計劃適用於「學生身分」個人八達通卡持有人，即年齡由12至25歲，以及在本港認可學校修讀全日制課程的學生。 因「學生身分」個人八達通卡由港鐵公司負責批核申請及簽發，故學生必須先參與港鐵學生乘車優惠計劃，方能受惠於九巴的是項計劃，受惠人毋須向九巴另行登記。 九巴經營專營巴士服務後不久，推出學童月票優惠，學生每月憑證件可用相當於成人月票售價一半的價錢購買學童月票；並向新界區學生發出學童半價乘車證。 乘客於75分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。
中學生巴士價錢: 服務時間及班次
這次乘車優惠整合會包含海陸兩大類交通工具，主要有港鐵、九巴、新巴城巴、電車以及天星小輪五款交通。 至於單程票價為10元至14.9元的路線，在2006年12月，平均每日約有十三萬五千人次使用於這些路線的減價措施，平均每人每程減價約$0.6，即每次使用該措施的乘客共可獲減價$1.2。 由實施起計至2006年12月，共累積有四千萬人次使用這項減價措施，扣減的款額約為二千三百萬元。 就單程票價為15元或以上的路線而言，根據運輸署數字顯示，在2006年12月，平均每日約有八萬人次使用這些路線的減價措施，平均每人每程減價約$1.8，即每次使用該措施的乘客共可獲減價$3.6。 由實施起計至2006年12月，共累積有二千三百萬人次使用這項減價措施，扣減款額約為四千一百萬元。
- 穿梭服務我們也為教育機構提供私人穿梭巴士租用服務，歡迎一次性或定期租用穿梭巴士。
- 是項計劃適用於「學生身分」個人八達通卡持有人，即年齡由12至25歲，以及在本港認可學校修讀全日制課程的學生。
- 2020年6月5日起，新巴安排車隊中首輛加裝太陽能裝置的Enviro500 MMC 12米（5588／TD9438）於此路線作行車測試。
- 本港大部分專綫小巴路線大小同價，只有少量營辦商提供長者優惠。
- 因應港珠澳大橋2018年下旬通車，城巴率先於2017年12月讓持有「獲得城巴認可個人八達通卡」的合資格機場及港珠澳口岸員工可得票價優惠，並於2018年11月14日起取消原有先出示「機場員工個人八達通卡」安排。
- 隨後九巴在不同地點設置更多車費優惠機，向乘客提供車費回贈。
8號線是港島區老牌路線之一，亦是首條來往柴灣及港島商業區的巴士路線，可謂該區的「開荒牛」。 然而，柴灣位處港島東面邊陲，遠離港島市中心，在二戰以前僅一片荒蠻郊野，人口增長毫不明顯。 中學生巴士價錢 作為二戰後香港島首條開辦的巴士路線，8號線是柴灣以至港島的老牌路線，服務英皇道及筲箕灣道沿線地區逾五十載；直至近年路線重組後，蛻變為東區走廊特快路線。
中學生巴士價錢: 行車路線
為解決龐大房屋需求，港府遂在1951年於柴灣設立平房區安置新移民。 當時柴灣區內道路狹窄，中巴只在1954年8月1日開辦一條無編號路線來往筲箕灣及柴灣[1]，柴灣總站位於柴灣道和大潭道交界，居民下車後需步行一段頗長的道路才能返家。 1955年6月1日，此路線與該無編號路線合併，由筲箕灣延長至柴灣總站，其後總站位置不敷應用，而再度遷往現時筲箕灣官立中學外。 2017年起大量加入Enviro500 MMC 中學生巴士價錢2023 12米（ATENU）取代大部份丹尼士三叉戟行走。
受惠於政府電費補貼，或對加價未有強烈感覺，因市民2021年6月起至少有130元補貼。 不過合共1,000元的電費補貼將於2021年5月完結，只剩每月50元補貼，市民每月的電費支出必會較2021年飆升。 現在中一程度的學生補習如需大學程度的老師市場價格在$110-$140；大學畢業的老師市場收費在$130-$160；全職補習老師市場價格在$200-$600；現職教師市場價格在$350–$600。 中學生巴士價錢2023 新巴1998年接辦此路線時，仍然以DA、LA和VA（巴士迷稱之為3A黨）為主要用車，並加入少量丹尼士飛鏢（20XX）單層巴士。 1940年代後期，國共內戰及中華人民共和國成立，大量大陸人民南逃香江。
中學生巴士價錢: 月票
機場員工若受僱於認可公司或機構，並獲僱主證明其一般工作或報到值勤地點為香港國際機場範圍，而每周工作至少四天，即可向港鐵公司申請加入該計劃。 在此之前，特快路線、冷氣豪華巴士路線（包括啟德機場巴士路線）、特別路線、旅遊路線及過海路線均不設小童優惠。 中巴提供的小童優惠，一直不適用於半直通路線及東區走廊特快線。 過去巴士公司缺乏查核乘客乘車紀錄的方法，車資優惠大都限於按車程獨立計算，或以多程票模式推行。 八達通卡普及後，系統可核實乘車紀錄，自此巴士公司推出的車費優惠更趨多元化，現在大部份車資優惠皆要求乘客使用八達通方可享用。 車資優惠（Fare concessions）是公共交通營辦商為吸引搭客選乘其服務而推出的優惠措施之一。
因為我們校車是以人數多為佳, 即1部19座私家小巴, 能座至16-26位學童的話, 每月車費將會比較優惠, 反之人數愈小車費則越貴。 故本公司建議各位家長，在考慮是否月租校車時，可先合組多位同校的家長的子女，大約有16位學童以上，方考慮以月租的方式租用本公司的校車。 中學生巴士價錢 穿梭服務我們也為教育機構提供私人穿梭巴士租用服務，歡迎一次性或定期租用穿梭巴士。 我們可以滿足您的要求日常教育機構交通服務我們亦提供合約巴士服務，讓教育機構從指定地點（即鄰近的港鐵站）接載至指定地點。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 如果想於同一個應用程式內，搜尋不同交通出行路線、行程時間以及各交通費用等實用資訊，可使用由運輸署推出的「香港出行易」。
中學生巴士價錢: 乘車優惠2022｜1. 港鐵機場快線即日來回亞博館47元
在是項計劃下，就讀於本港認可院校全日制課程的12-25歲學生若於同一日內來回乘搭指定長途路線（或同屬一組之路線），回程可獲半費優待。 乘客登車時，在八達通處理器上按下「即日來回証」按鈕，並一次過繳付來回程的全程車資，便可獲最高八五折的車費優惠。 乘客於同一個服務天內，使用同一八達通卡乘搭該路線回程，將不再扣除任何金額。
此優惠的特惠車資為半價，但不能與分段收費和長者假日乘車優惠共用。 另外，九巴於2017年5月至6月期間推出短期八達通票價優惠，計劃涵蓋超過四百條九巴獨營路線（不包括港鐵接駁巴士路線），乘客只需以八達通繳付成人車資，即可享有九五折優惠，優惠不適用於享有特惠車費之小童及長者。 最初使用現金的乘客沒有票價優惠，惟因車費顯示器只顯示已折實的票價，沒有顯示原價，引起爭議，故在5月19日起把擴展至以現金支付成人車資的乘客。 專營巴士公司「學童半價証」受政府資助，當時學生不論貧富，皆獲政府「學生乘搭車船優待証計劃」（一般稱作「學生車船半價証計劃」）所覆蓋。 政府遂於1988至1989學年起終止學童半價乘車證制度，改為實施「學生車船津貼計劃」，學生可向當局提出申請，符合資格及通過入息審查的學生，可獲政府直接發放車船津貼，資助彼等往返校園的支出。 [3]自此各間專營巴士公司均不再向學童直接提供乘車優惠，年滿12歲的中學生乘車時，須照章繳付成人車資。
中學生巴士價錢: 路線易手，風光不再
乘客以「學生身分」個人八達通卡繳付是項計劃涵蓋之路線的車資，並於同一日內（以有關路線頭班車至尾班車之間的時段計算）乘搭同一路線或該路線所屬組別內其他路線之回程，以同一張八達通卡繳費，該第二程可獲半價優惠。 使用已加註「學生身分」個人八達通人士(包括12歲或以下)須留意，在使用有關個人八達通乘搭港鐵以外之交通工具時，必須遵從該營運公司的規定及條件，而12歲或以下人士有可能被收取全數成人車資。 因應九巴70線停辦，九巴增設了多項轉乘優惠及即日回程優惠[91]，由於70取消前大部分用車以熱狗巴士為主，所以轉乘優惠總車資按非空調收費計算。 乘客使用下述任何一組轉乘優惠，並於同一天內乘搭回程方向，即可享有票價優惠。 巴士公司為了吸引乘客來回程均選乘同一條／同一組別路線，於是在這些路線提供「回程車費優惠」（Return fare discount），限制乘客須於同日或指定期限內來回，並使用同一條或同一組別的巴士線，才可於回程時獲得票價折扣。
本港大部分專綫小巴路線大小同價，只有少量營辦商提供長者優惠。 在政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃實施之前，部分需出示長者卡並使用現金付款，進智公交則自行簽發長者乘車證，登車時需出示該證並使用現金付款，方可享優惠票價。 九巴於2023年7月19日為學生推出為期約兩周的過海線半價優惠，合資格學生以「學生身份」個人八達通乘搭35條途經灣仔之九巴獨營過海隧道路線（包括5條香港書展「夜書市」散場路線），繳付全程車費可享半價優惠，有效期至2023年8月1日。 自1988/89學年起，將停止簽發新的半價証，由「學生車船津貼計劃」（Student Travel Subsidy Scheme）所取代[6]。 該項津貼計劃為修讀全日制中、小學以至學士學位課程而有經濟困難的本地學生提供津貼，以資助他們往返學校的交通費用。 申請人若能通過入息審查、就讀學校與居所距離超逾10分鐘步行時間，以及需要乘搭公共交通工具上學，則視乎實際家庭經濟情況，可獲得全額或半額車船津貼。
中學生巴士價錢: 巴士火警
亞博館方面聯乘港鐵推出「機場快綫47元期間限定優惠」，讓乘客以優惠價搭機場快線即日來回亞博館。 過往巴士公司在個別路線實施免費乘搭安排，一般以接駁服務為主，例如來往鐵路車站、購物商場等，以達致宣傳效果或其他目的。 往返商場的免費巴士路線多是由商場管理公司代繳車資；然而，免費服務等同巴士公司或贊助商不能收回營運成本，有關路線寥寥可數。 城巴長者一元車費優惠於2002年載譽重臨，由8月17日起至2003年2月23日止，橫跨聖誕新年假期。 60歲或以上用長者八達通卡人士逢周六、日及公眾假期，可以一元優惠車資搭城巴旗下路線，但不包括城巴機場快線、海洋公園專線629、630及沙田馬場專線807
