前往名古屋體育場，可在大曾根站轉乘地鐵名城線在NAGOYA DOME 前矢田站（名古屋體育場前矢田）下車。 根據不同JR 金澤去名古屋jr2023 Pass的取消政策而定，但大多都可以。 尚未兌換成實體票券之MCO兌換憑證，可向 KKday 辦理退票，但須收取票面若干百分比的取消費。 上回講到由於我超幸運地由下機到坐上名鐵μ-Sky只用上17分鐘，再用上28分鐘到名古屋站，就是要趕上接駁開往金澤的特急。
- JR Pass 為日本JR集團發售的鐵路交通票，且只開放給旅日的外國觀光客使用。
- 快閃大阪，建議可以住在方便的道頓堀飯店或是梅田飯店，早上覓食、搭電車都方便，像我就在道頓堀吃完拉麵才出發。
- JR PASS（Japan Railway Pass，以下简称JR）就是日本JR铁路通票，这个通票是专门为外国游客准备的经济、实惠、便利的乘车优惠通票。
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- 持有JR九州铁路周游券的乘客，在商店等设施出⽰铁路周游券可享特别优惠。
JR PASS一共有七种，①JR全日本，还有②JR北海道、③JR东日本、④JR东海道、⑤JR西日本、⑥JR四国和⑦JR九州这六种按地域划分的通票。 使用JR PASS全國版的第一天，飄兒便來到高尾山賞楓，由於高尾山山口是在「高尾山口站」，但JR新宿中央線只有到「高尾站」，所以還要花額外的120円轉京王線搭乘一站至「高尾山口站」，詳細可以參考【高尾山纜車】賞楓一日遊交通方式篇。 名古屋地区也是同理，在名古屋近郊地区，很大一段与名古屋本线平行，两家公司互相抢客流，也分了很多种别，编组基本上都是六节，客流早晚高峰也是挺大的。 日本當地的購票處現場購買： 不論你是事先向KKday購買， 持有兌換憑證需要兌換窗口， 或是想要現場購買， JR都有諸多地點提供兌換及購買的服務。 但是在上世纪八十年代之前，横须贺线和东海道线是共用线路的，但当时首都圈人口暴增，神奈川一带居民数增加，原有的线路已经饱和，于是将品鹤线（东海道线的货物线）改造成客运线，让横须贺线走，新建品川到东京地下段，使得客流有所缓解 而且上世纪八十年代，东海道线和横须贺线的113系211系电车都达到了十五节编组，客流强度非常之大。
金澤去名古屋jr: 购买铁路周游券
如果想要跨区域游玩日本，JR PASS全日本会是最好的选择。 通常情况下， JR 金澤去名古屋jr2023 PASS全日本分为7天、14天和21天三种，从启用那天开始计算有效期。 往返次数越多，购买JR PASS全日本周游券会更划算。 持有JR九州铁路周游券的乘客，在商店等设施出⽰铁路周游券可享特别优惠。 本欄刊載的所有內容，包括圖片、文字、版式設計等的版權由日本漫遊公司所有，未經書面許可，嚴禁以任何形式轉載或轉碼。 重要聲明：本網站是以即時上載留言等方式運作，對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。
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金澤去名古屋jr: 嵐山常寂光寺
只要持有該票券，便能在使用期間內，不限次數搭乘 JR 列車。 JR PASS（Japan Railway Pass，以下简称JR）就是日本JR铁路通票，这个通票是专门为外国游客准备的经济、实惠、便利的乘车优惠通票。 金澤去名古屋jr2023 JR覆盖日本大部分的观光景点，比飞机更便捷，可以不用提前好多时间去机场，而且JR的新干线最高时速还可以达到近300公里/小时。 对于出行时间较长，前往城市较多的自由行游客来说，JR PASS是一种方便省钱的选择。
列車運行時間5：40∼24：20（各車站始發不同，名古屋站始發5：40、末發24：20），忙時每小時發車11次，非忙時每小時不等。 中央本線乘車站台位於名古屋車站7、8、10號站台。 規定非連續天數可使用， 表示如果你購買三日券， 你可以選擇今天使用第一天， 明天不用， 後天再使用第二天， 很適合在一個小區域內住一晚深度旅遊的行程。 金澤去名古屋jr 相反的連續天數則表示不能暫停使用， 從第一天啟用起就開始計算連續天數， 適合想在一定時間內去許多距離較遠的地區的行程。 ① 国内购买的JR换票证，需要在3个月内兑换成JR铁路周游券，出行前太早购买，很容易错过有效期（比如你在12月12日购买，那就需要在3月12日之前兑换）。
金澤去名古屋jr: JR Pass｜1. 關西地區鐵路周遊券（1-4日）：大阪／京都／奈良／神戶／和歌山
抵達日本後，可以到東京成田機場JR車站的「JR EAST 旅遊服務中心」將兌換券換成正本的JR PASS，如果行程很確定，想事先劃位指定席，也可以在這裡預約事先排定要搭乘的各段新幹線座位，不會日文的話，可以把「班次/日期/出發站/到着站/發車時間」等寫在一張紙上，跟兌換券一起給服務員幫你開票，不過像飄兒一樣隨性的人，也可以搭車前再到JR各車站售票處去劃位，或是直接跳上自由席車廂。 周游券是周游九州地区的理想选择，乘客可选择适合自己的票券，前往九州北部地区、九州南部地区或九州全境。 持周游券的旅客可以自由乘坐普通列车、特快列车以及新干线。
各種電車，包括JR、名古屋鐵道、近畿日本鐵道和名古屋地鐵都在此站停車。 金澤去名古屋jr JR東海道山陽新幹線由東京開往名古屋、京都、新大阪、新神戶、岡山、廣島、博多等大站，而JR東海道本線則連接通往日本其它城市的大小站。 名古屋站內乘車比較複雜，大小出口10多個，各出口關閉時間不同，基本時間為5：00∼24：00。 JR Pass 交通票券又分為： 全國通用、 關東地區、 關西地區、 以及其他較區域性的票券。 全國通用即為全日本皆可使用，關東地區以東京為主、 關西地區又以大阪為主， 另外還有九州、四國等其他區域。 第三天應該是我用JR PASS全國版的高光時刻，隨性到嚇人，從大阪搭乘JR到嵐山後，突然想去姬路城，就立刻劃位新幹線直衝姬路，晚上再搭新幹線回東京，達成使用JR PASS達成一天來回京都嵐山、姬路、大阪、東京的瘋狂舉動。
金澤去名古屋jr: 主要な駅
「JR PASS全國版」又分7日/14日/21日，並有綠色車廂（貴）、普通車廂等組合可以選擇，不同的組合票價都不一樣，不過特別要注意的是一定要「連續天數使用」！ 像飄兒就是買最便宜的「普通車廂 七日券」，就可以連續七天任意搭乘新幹線普通車廂的指定席、自由席。 ③ 每种JR PASS都有一定的适用范围，搭乘前需要看清楚是不是可以乘坐，比如一些JR的特急列车是不可以使用的；兑换成功的JR PASS也有指定的使用天数（连续或者任意的），尽量在有效天数内多使用会更划算。 這裡飄兒便將這次使用「JR PASS全國版」走過的行程與實際遇到的問題如當日劃位、沒位置坐自由席、進出其他鐵道車站額外交通費用支付等經驗分享在下面。 在所购周游券规定的乘坐次数及区间范围内，无需额外支付费用即可乘坐新干线、特快列车普通车厢指定席。 JR Pass 為日本JR集團發售的鐵路交通票，且只開放給旅日的外國觀光客使用。
由於從米原到金澤的路線有幾個選擇，而每條路線的價錢也有分別，因此我先選了最便宜那個。 幸好名古屋都算是我半個主場（跨張了），完全熟悉由名鐵到JR的路線，並沒有停頓過一直衝到JR新幹線口。 在重新查詢(Search again)的頁面，僅能用英文拼音輸入車站名稱。 快閃大阪，建議可以住在方便的道頓堀飯店或是梅田飯店，早上覓食、搭電車都方便，像我就在道頓堀吃完拉麵才出發。
金澤去名古屋jr: 東京來回大阪
关西地区铁路周游券采用统一价格，无论您是在海外购买，通过JR-WEST ONLINE TRAIN RESERVATION购买，还是在JR西日本集团的车站售票窗口购买，价格均相同。 基本上前面五天已經把JR PASS全國版的價值壓榨的差不多了，我的體力也不行了，因此最後的兩天我選擇留在東京慢慢遊，想去哪就去哪，JR PASS全國版可以搭乘東京市區運行的JR 電車，像是綠色環狀線「JR山手線」和可以來往吉祥寺的「中央總武線」等上圖包含的範圍都可以搭乘，你可以選擇去澀谷、原宿、新宿、池袋、東京車站、上野玩，還沒去過東京，可以參考這篇東京景點推薦選擇想去的景點。 而從東京前往日光的新幹線人非常少，所以當天現場劃位也OK，不過我從宇都宮回程時JR PASS可以搭乘的車班非常少，如果不知道可以搭乘哪些列車，建議直接詢問站長。 第四天我也算是馬不停蹄，剛回東京就又跑去近郊的輕井澤玩，這時候已經是秋末冬初，雖說是淡季，但輕井澤還是很多人去，當天劃位指定席竟然沒位子了！ 不過自由席還是有空位，因此便趕進劃位回程的座位，順利劃到下午回東京的指定席。 JR中央本線由名古屋開往松本方向，中途停車共44站（本站交通圖只登載繁華地區停車12站）。
作為第一次使用JR PASS的新手，一次玩遍東、西日本，有種淋漓盡致的感覺，真的就是爽！ 因為我賞楓、工作需求只能東京、大阪兩地跑，並加上近郊的景點去玩，但其實JR PASS全國版可以跑遍全日本，大家也可以按照自己興趣排出你瘋狂的計畫。 金澤去名古屋jr 跟其他區域型JR PASS不同，「JR PASS全國版」在日本境內是買不到的，一定要在國外事先跟旅行社購買，到了日本拿兌換券到各車站「JR旅遊服務中心」或「JR售票處」換成正式使用的「JR Pass票券正本」才可使用。 比如：从东京到大阪单程新干线票价就需要680元人民币左右，如果需要往返东京大阪，购买JR全日本就可以基本值回票价了。
