喺珠江口伶仃洋南北兩便分別有兩個離岸人工島，之間使海底隧道駁埋。 大橋用咗橋隧結合嘅結構，總共有一條大概6.7公里長嘅海底隧道同四個人工島[2]。 當中海上面嘅橋隧主體工程（粵港分界線去到珠海同澳門口岸嗰段）由粵港澳三個地方一齊畀錢起，當中嘅香港段（由香港國際機場人工島去到粵港分界線）由香港嗰邊起，而三地嘅口岸同連接線就由三地各自去起[3]。 港珠澳大橋去珠海 港珠澳大橋管理局係由香港特別行政區政府、廣東省人民政府同澳門特別行政區政府一齊開嘅局，主要負責大橋主體部分嘅建設、營運、維修同管理[4]。 港珠澳大橋全線實行右上左落（靠右行）安排，有別於香港及澳門本地的左上右落（靠左行）的習慣[84]。
全國政協副主席董建華、何厚鏵、梁振英，中共廣東省委副書記兼廣東省長馬興瑞，香港特首林鄭月娥，澳門特首崔世安，以及中央政策研究室常務副主任江金權亦参加仪式[49][50]。 香港運輸及房屋局局長鄭汝樺於2011年10月表示，受到環保評估官司影響，香港段的工程受到阻延，為了追上進度，需要壓縮工程，保守估計造價將上升65億港元[28]。 2011年11月18日，立法會財務委員會通過了建造港珠澳大橋香港段的485億港元撥款，工程於2011年12月14日開始[29]。 到2016年追加撥款通過後，港府已就港珠澳橋、屯門至赤鱲角連接路工程「斩件式」获拨款合共1177亿港元，当中不少属超支拨款[30]。 興建横跨珠江口大橋的構想最初在1983年由香港合和集團董事局主席胡應湘提出[13]，并将比较成形的方案定名为《兴建内伶仃大桥的设想》。
港珠澳大橋去珠海: 香港去哪玩？
2018年4月3號，「UAVHongKong 香港無人機航拍會」facebook群組[140]入面有人分享航拍照片，發現隧道東人工島由大石組成防波堤部分範圍邊緣參差不齊，疑被海水「沖散」。 造價由本來762億港元大幅超支至2017年時1,177億港元[121]。 港珠澳大橋去珠海 《珠江口伶仃洋中華白海豚種群動態的長期監測》報告指，經過大橋施工，中華白海豚數量明顯減少，原本有1200條，而家得返900條。 同大橋重疊伶仃洋南區，2017至18年度僅錄得301條中華白海豚，同2015至16年度431條；2005至06年度450條比較，明顯下降[104]。
然后有一个专门去澳门的入口，和去香港的入口不在一起，不过很好找。 港珠澳大桥它之所以如此的受人关注，并不单只是它恢弘的工程，更重要的是它所承载的战略意义；它不仅仅是一个交通的桥梁，更是打开香港、澳门与内地深入交流合作的桥梁，让两地人民文化生活交融的桥梁。 微信预定的步骤也十分的简单：首先关注“港珠澳大桥穿梭巴士”微信公众号→打开车票购买穿梭巴士→选择需要的线路→选择出发日期和时段、人数，确认无误后点击购票并支付即可购买成功，十分的方便。 如车辆在大桥主桥上发生故障，大桥管理局会把故障车辆拖至东人工岛(离粤港分界线约300米)，然后由司机自行安排私人拖车(如有需要，司机可安排跨境拖车)。 运输署已在香港口岸及香港连接路设立清晰的交通标志，亦会在观景山隧道进行广播，让驾驶者清楚知道自己已在「右上左落」的道路上驾驶。 港珠澳大橋去珠海2023 可以在新界西北(即荃湾以北)及东北(即沙田以北)地区行走，并可沿指定路线前往香港国际机场、香港迪士尼乐园、港铁青衣站、荃湾站、坑口站、观塘顺利邨、将军澳医院急症室、沙田威尔斯亲王医院、沙田马场及港珠澳大桥香港口岸公共运输交汇处。
港珠澳大橋去珠海: 澳門口岸 不設直達酒店發財車
2017年4月10日，珠海連接線最後一項控制性工程，拱北隧道全隧貫通，標誌著港珠澳大橋珠海連接線主體工程實現全線貫通[91]。 至於澳門口岸方面，則由澳門電力股份有限公司供電，變電站位於人工島西南角。 而在通往澳門新城A區的出入口（近珠海一方行政大樓），另設有治安警察局分局及消防局行動站各一座。
對於無法過境嘅車，口岸附近會設立停車場，另外亦有公共巴士接駁[49]。 2009年3月13號，粵港澳三地政府早過原定計劃兩個星期喺珠海簽訂大橋主體工程初步設計合約[27]。 10月28號，國務院總理溫家寶主持召開第85次國務院常務會議（中文：國務院常務會議），通過咗港珠澳大橋嘅可行性報告[28]。 2011年12月14號，香港段工程正式動工[31][32][33]。 2002年11月，時任中國國務院總理朱鎔基訪港[21]，明確表示支持興建港珠澳大橋嘅計劃[22]。
港珠澳大橋去珠海: 大橋口岸樞紐
經專家評選後，揀定中交公路規劃設計院有限公司聯營為第一中標候選人。 大橋係中國新嘅地標建築之一，英國《衛報》將佢叫做「現代世界七大奇蹟」之一[1][6]。 新華社報導話兩個人工島淨係用咗221日就起好，創造咗喺外海起島嘅「中國速度」，並且破咗世界工程記錄，同埋令到工期減咗多過2年。 大橋實現咗綠色施工，新華社重將條橋形容做「中國甚至當今世界上面規模最大、標準最高同最具挑戰性嘅跨海橋樑工程，被譽為世界橋樑界嘅「珠穆朗瑪峰」[7]。 大橋建成後，來往香港及澳門的陸上交通時間可以大幅度地減省[123]，亦將加強澳門極為發達的博彩業，澳門政府表示歡迎。 2020年1月，因應新型冠狀病毒疫情，港珠澳大橋跟隨內地收費道路豁免通行費，有關政策至2020年5月5日23時59分結束。
- 10月28日，国务院总理温家宝主持召开第85次国务院常务会议，通过港珠澳大桥的可行性报告[32]。
- 雖然香港特區政府已盡力確保本網頁的資料準確，但香港特區政府不會明示或隱含保證或擔保該等資料均準確無誤。
- 港珠澳大橋建成後，能夠方便香港與大灣區西岸城市的聯繫，方便香港商人到達大灣區西岸投資實業，從而平衡珠三角東西兩岸發展。
- 然后有一个专门去澳门的入口，和去香港的入口不在一起，不过很好找。
- 港珠澳大橋前期工作協調小組辦公室共接獲3個聯營嘅投標書，各個聯合體分別由4－5間境內外資深橋樑設計諮詢公司組成，合共15間公司參與競投。
- 到2016年追加撥款通過後，港府已就港珠澳橋、屯門至赤鱲角連接路工程「斬件式」獲撥咗合共1177億港元，當中唔少屬超支撥款嚟[17]。
由於三地關係千絲萬縷，三地學者同專家試圖先從民間層面研究同揾出最符合三地長遠發展嘅建橋方案。 港珠澳大橋唔只涉及香港內部商業大集團嘅利益，而且重牽涉到粵港澳三地政府嘅未來發展規劃及長遠利益。 橋樑總長約23公里，按照六車道高速公路嘅標準建設，設計行車速度係100公里每小時。 橋樑工程於2012年6月全面展開，劃分為5個工程合約進行施工。 橋樑由非通航孔橋同埋通航孔橋相連組成，通航孔橋共有3座斜拉橋，自東向西依次為：青洲航道橋、江海直達航道橋、九州航道橋[59]。 中共中央總書記、國家主席習近平作為主禮嘉賓出席咗通車儀式並宣佈大橋正式開通[41][42]，中共中央政治局常委、國務院副總理韓正致辭，中共中央政治局委員、國務院副總理劉鶴，中共中央政治局委員、中央辦公廳主任丁薛祥等黨和國家領導人。
港珠澳大橋去珠海: 人工島同海底隧道
政務司司長張建宗話一直跟業界保持溝通，有需要會提供協助[77]。 港珠澳大橋珠海連接線於2012年7月動工；東起自珠澳口岸人工島，喺拱北口岸同澳門關閘之間地底蜎過，經高架橋到達南屏，再喺竹仙洞水庫旁山中蜎過，西行去到洪灣，同西部沿海高速公路月環至南屏支線延長線連接，路線總長13.43公里[68]。 如車輛處喺中國大陸水域上嘅橋段，就要遵守中華人民共和國法律；如果意外發生喺香港橋段，就採用香港法律[64][65]。 香港段橋面嘅行車線採用右上左落（靠右行）安排，有別於香港本地嘅左上右落（靠左行）嘅習慣。 香港運輸及房屋局副秘書長（運輸）羅翠薇解釋呢噉安排嘅原因係大橋同香港連接路嘅交接點係一段時速100公里嘅快速公路，採用右上左落嘅行車安排係啱嘅，並能有效同順暢噉安排轉線，同時保障駕駛者同乘客嘅安全。 橋面上有清晰界線，提示駕駛者就嚟進入嘅範圍屬於邊埞；路面亦有指示，任駕駛人士順暢自然噉轉換到另一個駕駛模式，聽司機好適應[62][63]。
在北大嶼山一段設計成離水面和陸地較高之高架橋直接跨過沙螺灣，以避免觸及極具保育價值的沙螺灣古跡遺址一帶陸地[89]。 海底隧道東、西出入口人工島使用「钢圆筒建岛」方式填海，比传统方式填海提前近2年。 海底隧道西出入口人工島成為集交通、管理、服務、救援為一體的綜合運營中心；而海底隧道東出入口人工島则設置海上观景平台，同时设有中华白海豚观赏区[74][71]，但大桥开通初期暂不开放。 除於使用港珠澳大橋香港口岸停車場的預約車位服務及提供/收集網上意見服務時，我們可能需要收集其個人資料及記錄用戶電腦的網路位址外，我們不會於用戶瀏覽網站時收集任何足以識別個人身份之資料。
港珠澳大橋去珠海: 香港
在2019冠状病毒病疫情爆发之前，由于使用跨境巴士的旅客太多，珠海实施预约制度，内地居民需预约才可乘搭金巴。 大桥建成后，来往香港及澳门的陆上交通时间可以大幅度地减省[123]，亦将加强澳门极为发达的博彩业，澳门政府表示欢迎。 大桥建成后，由香港来往珠海、澳门、广东沿海城市只需要几十分钟，比绕道虎门大桥和广深两高速公路可以大幅度地缩减逾3小时。 平日每日来回约38班，周六、日及假日则为每日44班[110]。 澳门人工岛须在出境大厅安检前（非禁区）买票，手提行李过关后在大巴泊位上车，到达香港口岸所有乘客须提所有行李步行过关，在香港境内再次上车前往机场。 香港机场则在抵港大厅指定柜台买票，中途亦须在香港口岸手提行李过关。
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港珠澳大橋去珠海: 工程融資
2014年4月15日，開始整體吊裝一段近3000噸重的鋼製橋面，長度超過130公尺，寬度約33公尺。
現為全世界最長的沉管隧道以及世界跨海距離最長的橋隧組合公路。 港珠澳大橋去珠海 珠海公路口岸连接港珠澳大桥珠海连接线，该连接线作为珠三角环线高速的一部分，由拱北灣大橋、拱北隧道等組成。 港珠澳大橋去珠海 港珠澳大橋去珠海 2023年8月8日，澳門跨境貨物轉運站正式營運，每日24小時運作，分為集裝箱轉運區、散貨轉運區（貨台）及辦公樓，集裝箱轉運區提供集裝箱吊運服務；散貨轉運區貨台提供港澳貨車的貨物裝卸對接服務，使用服務需預約及預先繳付費用。 清關安排方面，所有已進行營業稅登記的營運貨車在預約後可進入轉運站，而轉運站不設清關，經轉運站轉運的貨物，須於港珠澳大橋澳門海關站辦理清關手續[24]。
港珠澳大橋去珠海: 建設
珠澳旅检楼（B区）位于澳門邊檢大樓北侧，和澳门侧旅检功能区形成一栋建筑。 旅检楼二樓为珠澳旅客出境厅；一樓为珠澳旅客入境厅；地下基本为架空层，纵跨出境客车检查区及出境货车货物检查区。 在珠澳旅检楼，由於採用「合作查驗，一次放行」模式，因此只在珠海大樓近港珠澳大桥澳門邊檢大樓位置設有邊檢關卡[12]。 珠海公路口岸位于人工岛北面，佔地約70.33万平方米，建筑面积为327,086平方米，顶棚面积为152,290平方米[12]。
2019年6月，港珠澳大桥科研项目“高效耐久大跨径钢桥面浇筑式沥青铺装性能保障成套技术”获得2018年度“中国公路学会科学技术奖”特等奖，获颁金鹿奖杯[59]。 2018年10月2日，港珠澳大桥岛隧工程获评美国工程新闻记录（Engineering 港珠澳大橋去珠海 News Record）“全球最佳桥隧项目”[53]。 从通车的第一天开始，港珠澳大桥就陷入了亏损，回本可以说是遥遥无期。 桥上的通车量远远配不上这座桥的投资，也远远配不上修建这座桥的技术，更配不上那些工程师耗费9年时间在它的身上所浇筑的心血。 港珠澳大桥单日通车量不超过5000辆车，一般就只有3000辆到5000辆。 我们就拿2019年来算，据央广网发布的数据显示，港珠澳大桥在通车的第一年，总车流量为150万，平均每天车流量4109辆。
港珠澳大橋去珠海: 行車方向
澳門人工島須在出境大廳安檢前（非禁區）買票，手提行李過關後在大巴泊位上車，到達香港口岸所有乘客須提所有行李步行過關，在香港境內再次上車前往機場。 香港機場則在抵港大廳指定櫃枱買票，中途亦須在香港口岸手提行李過關。 现时可以行走港珠澳大桥的车辆有：粤港两地车牌的车辆、港澳两地车牌的车辆、拥有澳门配额的港籍单牌车辆、办理一次性配额申请的车辆以及粤港澳三地政府商议可经港珠澳大桥的其它车辆。 2017年4月10日，珠海连接线最后一项控制性工程，拱北隧道全隧贯通，标志着港珠澳大桥珠海连接线主体工程实现全线贯通[91]。 行車線闊度方面，大橋全域全部行車線採中國大陸道路建築標準淨闊3.75米，相比香港標準3.66米較為闊寬。 2023年4月19日，港珠澳大桥主体工程通过中华人民共和国交通运输部、国家发展和改革委员会、国务院港澳事务办公室组织的竣工验收[46]。
如有任何查閱或更正資料的要求，請電郵 或投寄到新界葵涌興芳路新都會廣場第一座2901室收。 然而，鑑於互聯網之性質，我們不能擔保可以做到「完全保障」。 而江海直達航道橋主跨516米（2x258m），索塔採用3個海豚狀嘅框架塔；九州航道橋主跨268米，索塔採用2個風帆狀嘅框架塔，塔高120米。 2014年4月15號，開始整體吊裝一段鋼製橋面，近3000噸重，超130米長，大概33米闊。 而江海直達航道橋主跨516公尺（2×258公尺），索塔採用3個海豚狀的框架塔；九州航道橋主跨268公尺，索塔採用2個風帆狀的框架塔，塔高120公尺。
港珠澳大橋去珠海: 穿梭公車
2020年6月9日，港珠澳大橋榮獲2020年國際橋梁與結構工程協會（IABSE）「傑出結構獎」（OStrA）[62]。 2018年10月2日，港珠澳大橋島隧工程獲評美國工程新聞記錄（Engineering News Record）「全球最佳橋隧項目」[53]。 行车线阔度方面，大桥全域全部行车线采中国大陆道路建筑标准净阔3.75米，相比香港标准3.66米较为阔宽。 外伶仃岛在珠海众多的海岛中，外伶仃岛天生丽质，石奇水美、优雅恬静、独具风韵，名闻遐迩；是港、深、珠、澳四大都市共享的世外桃源。 岛上冬无寒冷，夏无酷暑，四季如春，山水兼得，旅游资源丰富多彩，具有典型的亚热带雨林风景和海岛伊甸园风光，是镶嵌在珠江口与南太平洋交汇处的一颗璀璨的明珠。
穿越深圳港及广州港进港航道的海底沉管隧道最初原计划引入荷兰技术，荷兰公司要求15亿元人民币专利费，令大桥岛隧工程总工程师林鸣始料不及。 中方提出以3亿元代价，不需全部专利，只须荷兰公司教会中方工程最危险、最无把握之部分。 结果，计划最终搁置，荷兰公司借机以歌曲暗示中国大陆自行兴建，要自求多福。 经过四年研究，沉管对接技术有新突破，而港珠澳大桥隧道最后一节，只用了短短一日就对接完成[78]。 而香港口岸设于香港离岛区赤鱲角东部的人工岛上，作为港珠澳大桥香港段的出入境管制站。 人工岛造价估计逾100亿元[来源请求]，连同连接的公路，预计整个港珠澳大桥香港连接线工程开支逾200亿元。
港珠澳大橋去珠海: 港珠澳大橋珠澳口岸
中央政策研究室常務副主任江金權，全國政協副主席董建華、何厚鏵、梁振英，廣東省委書記李希，廣東省委副書記兼廣東省長馬興瑞，香港特首林鄭月娥，澳門特首崔世安亦有出席儀式[43][44][45]。 2018年10月24號朝早9點正式通車[46][47]。 跟尾香港青嶼幹線通咗車，加上新嘅香港國際機場位於大嶼山，胡應湘又提出咗香港應善用青馬大橋等新落咗成嘅基礎建設；將座大橋嘅香港起點改咗為大嶼山，原伶仃洋大橋嘅計劃就噉擱置；並且逐步南移，加咗 澳門（單Y方案）同深圳（雙Y方案）入去。
香港运输及房屋局局长郑汝桦于2011年10月表示，受到环保评估官司影响，香港段的工程受到阻延，为了追上进度，需要压缩工程，保守估计造价将上升65亿港元[28]。 2011年11月18日，立法会财务委员会通过了建造港珠澳大桥香港段的485亿港元拨款，工程于2011年12月14日开始[29]。 到2016年追加拨款通过后，港府已就港珠澳桥、屯门至赤鱲角连接路工程“斩件式”获拨款合共1177亿港元，当中不少属超支拨款[30]。
港珠澳大橋去珠海: 澳門跨境貨物轉運站
收费方式采用国标ETC和香港快易通等电子不停车收费及人工收费两种方式。 未携带人民币以及未装有ETC及快易通的车辆只能前往人工缴费车道通过银行卡（包括银联、万事达和VISA卡）、支付宝、微信以及澳门通[101]等非现金支付方式进行缴费[102]。 港珠澳大橋去珠海2023 另外，如大桥上发生意外，会依属地原则处理，如车辆处于中国大陆水域上的桥段，便须遵守中华人民共和国法律；如意外发生在香港桥段，就采用香港法律[86][87]。 后来香港青屿干线通车，加上新的香港国际机场位于大屿山，胡应湘又提出香港应该善用青马大桥等新落成的基础建设；把大桥香港起点改为大屿山，同时增加连接澳门（单Y方案）和深圳（双Y方案）。
港珠澳大橋去珠海: 港珠澳大橋澳門口岸泊車轉乘計劃
在警政設施方面，珠海一方的公安、海關等部門辦公大樓設於珠海公路口岸區近澳門邊檢大樓出入口，共有四幢。 2018年3月15日凌晨零時，珠澳口岸人工島澳門邊檢大樓管理區正式交付予澳門使用[4][5][6][7]，而整套已劃定的澳門邊界亦正式成型。 乘坐公共交通工具：旅客可乘坐市内专线、长途汽车、公共汽车、出租车、珠海机场快线、跨境直通巴士、旅游包车等公共交通工具到珠海公路口岸。 由于直通巴比起乘坐口岸穿梭巴士转乘澳门市内巴士贵和不会方便太多，因此客源惨淡。 同时由于开通后不久遇上2019冠状病毒病疫情，多班航机取消及各国对港澳居民设有入境限制，直通巴直至现在生意仍然惨淡，在网上购票平台一天只能购买少量班次。 大桥开通初期曾有不少来往香港和粤西的跨境巴士取道大桥，惟由于旅客需分别办理两次过关手续﹐每次集合时间需时，因此连同等候时间，总车程比取道深圳湾口岸更长，目前部分跨境巴士已改回行走深圳湾口岸。
