相同問題在往後重建區仍有一直發生，而在關注團體爭取多年後，市區重建局在2017年6月才宣佈推出一項優化措施，指在收購物業前被業主迫遷的小商戶亦可以申請一筆「營商特惠津貼」的補償[31]。 然而，新措施的推行並沒有舒緩重建區內舖租戶的迫遷狀況，在兩個月後土瓜灣庇利街／榮光街重建項目即發生大規模的迫遷事件，位於庇利街單數3至21號中，有近一半或以上的小店均分別被業主要求終止租約[32]。 銀漢街重建 該局在土瓜灣銀漢街至庇利街一帶展開收購多年的舊樓，於今年進入成熟期，可正式推出項目邀請發展商參與市區重建發展。 其中庇利街／榮光街項目已率先由恒地（00012）於今年9月以近82億元投得合作發展權。
市建局將會向獲邀請的發展商及財團提供相關招標文件，以便他們就本項目提交合作發展標書。 所有標書必須在2021年11月25日（星期四）中午12時前送抵皇后大道中183號中遠大廈26樓市建局總辦事處。 該局昨日公布，經詳細考慮及審議後，董事會認為由嘉里建設全資附屬公司 Port 銀漢街重建 Destiny Limited所提交的標書，合乎本項目的招標要求，故決定將本項目的合作發展合約批出予該發展商，其中標金額為55.878億元。 以該項目的總可建樓面約44.38萬方呎計，每呎樓面地價約12591元。 項目完成後，預計可提供上限為41,229 平方米的總樓面面積。
銀漢街重建: 土瓜灣重建倒數 車房街鐵漢 難捨鄰里情
該公司以投標金額港幣五十五億八千七百八十萬元投得本項目的合作發展合約。 在2012年2月，順寧道重建關注組於市區重建局新重建項目的社會影響評估中發現了一項名為「住宅租客體恤援助計劃」的新措施，聲稱會賠償給被迫遷租戶，但在順寧道重建關注組去信追問市建局細節後，發現在申請條件上十分苛刻，批評是刻意令被迫遷租戶難以申請[26]。 針對目前多項重建項目均為舊樓重建，不利於整個舊區的重新發展，市區重建局董事會於2015年4月23日開會討論有關於來年的計劃時，非執行董事蔣麗芸提出未來應該多做「舊區重建」，而非「舊樓重建」。 而另一位非執行董事黃遠輝指出，在會議上討論了市區重建局的長遠策略定位，例如在舊區集中重建項目，令到舊區更新更快可見成效。 市區重建局（簡稱：市建局；英語：Urban Renewal Authority）是香港專門負責處理樓宇重建及復修的法定機構，前身為於1988年成立的土地發展公司。
但自從去年尾，地政總署以《土地收回條例》宣布收回春田街／崇志街、庇利街／榮光街、鴻福街／銀漢街、鴻福街／啓明街、榮光街、啓明街／榮光街的土地，車房一間間的相繼結業搬遷。 幸運的，可找到租金便宜或有高樓底的舖位繼續經營，重新上路；否則，轉行做保安或清潔的大有人在，再不然，索性結業退休。 「嗌喇喂！抄牌喇！」一見警察拐入銀漢街，電單車店四季非凡老闆胡源輝，馬上提嗓大叫，提醒行家駛走待修的車輛。 銀漢街、榮光街、鴻福街、啟明街一帶，堪稱「車房街市」，街上車比人多，各種車房服務如維修、燒焊、打蠟、美容，一應俱全。 然而，「同行如敵國」的道理在此不太成立，這班「車房佬」甚少惡性競爭，反而喜歡一起吹水互窒、研究這樣那樣，然後收工飲番杯，為一日辛勞作結。 鴻福街／銀漢街商住項目於上月底截標，市建局當時共收到8份標書，幾乎全由本地發展商入標競爭，如長實（01113）、新地（00016）、恒地（00012）、會德豐地產等。
銀漢街重建: 市區更新探知館
八個項目將在不同時間批出合作發展合約予發展商，但各個項目之間將透過「總體設計要求」所訂立的標準，繼續發揮協同效應。 市區重建局（市建局）今天（2021年10月26日）邀請34家發展商及財團入標競投，合作發展土瓜灣鴻福街 / 銀漢街項目（本項目）。 該合併項目覆蓋兩個相鄰的地盤，分別為鴻福街／啟明街及榮光街／啟明街，總地盤面積約5.85萬方呎，可建總樓面約52.68萬方呎，預料可提供約900至1000個中小型單位。 【大公報訊】本地發展商今年又再起哄爭地，由市建局今年推出的土瓜灣第2個重建項目，鴻福街／銀漢街商住項目剛由嘉里建設（00683）以每呎樓面地價近1.26萬元，擊退7家財團，奪得項目合作發展權，較3個月前恒地所投的第1個項目，上調逾10%。 市建局早前宣布會整體規劃，並會興建一條橫跨土瓜灣道的行人天橋，連接土瓜灣站，亦提供地面空間予行人享用。 市區重建局（市建局）今天（2021年12月16日）公布，經過公開招標競投後，決定與嘉里建設有限公司的全資附屬公司，Port Destiny Limited，合作發展土瓜灣鴻福街 / 銀漢街項目（本項目）。
- 根據《市區重建策略》，「樓換樓」是給予住宅自住業主現金補償及特惠金以外的另外一個選擇。
- 走進鴻福街一帶重建項目，聽幾位「車房佬」嬉笑怒罵，如何在20、30年間建立一個友愛互助的「佬型」社區。
- 同年9月3日，市區重建局位於深水埗首個「需求主導」重建項目（页面存档备份，存于互联网档案馆）取得突破，逾8成業主在60日考慮期屆滿前同意將其物業出售予該局，是該局歷史上首個落實由業主申請重建的項目。
- 項目啟動後，市建局將在網上視頻平台以互動形式舉行視像簡報會，講解規劃審批程序，及現行的物業收購和補償安排，並解答提問；市建局會視乎疫情，適時安排實體簡報會，向未能參與網上簡報會的居民講解相關內容。
胡源輝成長於昔日髹上大大個「維他奶」標誌的土瓜灣漆馬大廈，小時候爸爸經營車房，雖然曾到加拿大讀大學，經營過餐飲業，因為對家庭有責任感，回來子承父業，「賣菜的、賣魚的、做校服的，以往統統在此。1984年土瓜灣街市建好，政府才把地攤安置進去。但不知是否橫街出口太多，容易令大街塞車，政府其後把橫街規劃成死胡同」。 從此車子從銀漢街駛入，只能拐兩個彎，經榮光街駛出土瓜灣道，中間還夾雜了鴻福街和啟明街這兩條內街。 道路不通，自然人流大減，僅餘的只剩唐樓居民，地舖業主沒法子，唯有減租招客。 市建局今年推出最少數個相鄰的土瓜灣重建項目招標，尋找合作發展夥伴。 第1個的庇利街／榮光街商住重建項目，在今年9月份率先由恒地以81.89億元投得，每呎樓面地價約11414元，較落選的次標高逾15%。 因有庇利街的標價作參考，今次嘉里投得銀漢街項目的每呎樓面地價，已較之上升約10.3%，正反映在土地短缺及樓市長旺下，有心爭地的發展商會日益進取。
銀漢街重建: 重建發展模式爭議
翻查市建局資料，在土瓜灣站約400米的範圍內，已有10個市建局發展項目，當中有兩個已建成，其中早於2008年2月已刊憲的浙江街/下鄉道發展項目，新樓盤「津匯」已落成，2018年起開售，今年3月仍有少量貨尾樓花賣出，最新價單中呎價最高近3萬元。 2017/18年度市建局完成的4個重建項目，合共錄得102.65億元盈餘，當中以灣仔利東街「囍匯」盈餘最高，達88.4億元；另一灣仔項目「尚翹峰/壹環」亦錄得11.17億元盈餘；而大角嘴的「形品‧星寓」項目則錄得4.73億元盈餘。 市建局位於旺角波鞋街的項目「Skypark」則錄得1.65億元虧蝕。
地盤總面積約6590平方米，項目重建後總樓面面積約55460平方米，當中包括4.2萬平方米住宅樓面，可提供約900個約500平方呎的中小型住宅單位；另8,320平方米商業樓面、5,540平方米預留作政府、機構或社區用途，並興建行人天橋接駁至項目對面的港鐵土瓜灣站，估計2032年完工。 銀漢街重建 銀漢街重建2023 2020年10月16日市區重建局啟動旺角山東街╱地士道街項目重建項目，項目涉及旺角山東街1至27號（單數）、地士道街1至23號（單號）、奶路臣街2L至2M號，覆蓋24個街號，約170個業權，包括280戶家庭及有約20間地鋪。 地盤總面積約2790平方米，包括康樂及文化事務署轄下的地士道街休憩花園、一條政府土地上的小巷，及周邊的公眾行人路，重建後會提供約12450平方米的住宅樓面面積，興建約300個中小型私人住宅單位、2850平方米政府社區設施、約2490平方米商業樓面，重置780平方米休憩用地。
銀漢街重建: 關注市建局工作之民間組織
店舖營業多年，認識不少熟客，「麥當勞開生日會嘅小朋友，到而家結婚都仲幫襯我」，暫時業主雖沒有明言會在通車後加租，或要收回舖位重建，但他亦預計租金會上升「睇佢（業主）體唔體諒，但冇理由（有人出價）10萬蚊唔租，租果萬幾蚊」。 文師傅指，近年土瓜灣新建私樓單位「細細哋都過千萬」，社區大規模重建下「年紀大啲咪去第二度囉，一定㗎啦，社會要進步」。 鑑於社交距離措施仍在實施當中，市建局在項目進行凍結人口調查時，除配備口罩、面罩及其他一貫防疫及消毒物資、職員事前必須接受深喉唾液測試外，亦加強同事管理感染風險的能力，安排調查員在進行凍結人口調查前，在手機安裝市建局感染風險提示程式—「健康碼」2.0版本，並佩戴連接程式的電子手環。 程式透過定位功能，結合衛生署的確診或疑似2019 冠狀病毒個案的大廈名單資料庫，提示職員避免進入有社區傳播風險的建築物；程式亦加入掃描政府「安心出行」場地二維碼的功能，進一步加強防疫功能，保障調查員和居民的健康。 銀漢街重建2023 近年市局重建局發展的項目，管理費都高於私人住宅，如煥然壹居管理費呎租達港幣4元。 另外，由於市建局在發展項目的公契中列明收取管理人酬金為大廈開支的百份之十，變相盡可能谷大大廈支出，以賺取更多管理人酬金，亦令管理費居高不下。
項目啟動後，市建局將在網上視頻平台以互動形式舉行視像簡報會，講解規劃審批程序，及現行的物業收購和補償安排，並解答提問；市建局會視乎疫情，適時安排實體簡報會，向未能參與網上簡報會的居民講解相關內容。 銀漢街重建 市建局總經理（收購及遷置）鍾建強在簡報會上指出，若KC-016項目最終獲得行政長官會同行政會議批准，市建局會根據屆時的政策，展開物業收購工作和補償／安置符合資格的租客。 銀漢街重建 該項目的草圖於2017年10月31日獲行政長官會同行政會議核准，有關決定亦於2017年11月10日刊憲，該項目的核准發展計劃圖編號 S/K9/URA2/2已於同日展示以供公眾查閱。
銀漢街重建: 重建項目
胡生指市建局至今仍未算好給租戶的實際賠償金，來信只列出幾條難以理解的公式，說明欠奉，他表明難以接受如此的條款。 走進鴻福街一帶重建項目，聽幾位「車房佬」嬉笑怒罵，如何在20、30年間建立一個友愛互助的「佬型」社區。 銀漢街重建2023 另一方面，發展商及財團亦必須按發展協議中所列明的標準與品質、可持續發展和智能系統的要求，興建新發展項目。 華坊諮詢評估資深董事梁沛泓認為，該合併項目位於市建局所述土瓜灣小區發展的中心，相信其商舖價值會較庇利街及銀漢街兩個項目為高，如合併項目的招標條款與上述兩個項目相若，以恒地所投得庇利街項目發展權的中標價，估計其價值可以達約60億至66億元，即每方呎樓面地價約1.14萬至1.25萬元。
【明報專訊】「土瓜灣」3個字，預計明年便將在港鐵路線圖正式登場。 最近再有兩個重建項目，盯上這庶民小區，「成個土瓜灣都倒數緊」，老街坊都在搖頭嘆息說。 嘉里曾參與發展市建局項目要追溯至2005年，當年投得西營盤第一街／第二街重建項目，並建成縉城峰，現相隔16年，雙方又再攜手合作。 服務宋皇臺選區的九龍城區議會議員楊振宇亦指，留意到區內開始有咖啡店等進駐，但附近宋皇臺附近重建項目亦少，暫時亦未見十三街有重建計劃。
銀漢街重建: 九龍城「小區復修」先導計劃 突破「三無大廈」困局 促成業主組織法團
位於炮仗街的裕德餅店亦開業23年，老闆娘謝女士與丈夫於1998年到現址開舖，在百多呎的小舖位見證土瓜灣變遷，看着對面5層高舊樓，被市建局收購，建成名為「喜築」的28層新住宅大廈。 謝說，區內小店隨市區更新越來越少，「邊到夠啲大舖做，你租金太貴邊有得做」。 裕德餅屋約100多平方呎的舖位，每隔兩年加租，現時月租約2.4萬元。 招標遴選小組將評審收到的標書，並於稍後就批出本項目的發展向市建局董事會提交建議，由董事會作最終決定。 他擔憂區內小店或面臨結業，指榮光街過去多車房和士多等，已因重建被悉數掃走。 他說，市建局重建後的商舖租金，一定會較現時貴，料小店未能繼續以低廉價格經營，「全部咪變連鎖，先抵得住租金」，區內物價上升。
市區重建局於2015年發表的顧問報告建議被指為「向錢看」，觸發行政總監譚小瑩辭職而引起爭議。 市區重建局主席蘇慶和強調市區重建局的運作模式一直無變，不過希望引入新思維，例如用盡地積比率、重建價值不高的舊樓，可以改為加強樓宇復修。 對於顧問報告建議改變重建模式，考慮盈利及商業效益，蘇慶和不認為顧問報告引起市區重建局內部反感，強調自己處事一直追求效率和效益，清者自清，不會受到其他噪音影響，他會盡好主席之份[21]。
銀漢街重建: 市區重建局社區空間
市建局指出，將來成功投得項目合作發展權的發展商及財團，須按發展協議中列明有關「九龍城土瓜灣小區發展」的「總體設計要求」，作為興建新發展項目的藍本，與毗鄰的該局其他重建項目產生協同效應，以達至整個小區的重整及規劃更完整及一體化，促進該小區的連接性和步行環境，並以更具特色的「地方營造」及智慧元素，提升該區的宜居性。 市建局回覆，九龍城內有12個重建項目，8個位於土瓜灣、4個項目位於九龍城，而其中7個位於土瓜灣的項目，市建局已完成收購逾95%物業的業權，土地亦已正式歸政府。 土瓜灣道附近有8個相連的重建項目，市建局表示，會以「小區發展」模式推展，整合一個總面積達28,000平方米的小社區，會在小區發展內設地下社區停車場，以騰出更多臨街空間作小街小店舖，亦會有促進小區連接的綠化行人道，並覆蓋5G網絡、應用智能化樓宇與設施管理元素。
- 同年12月，為了協助增加香港土地供應，市區重建局表示於未來5年將會加快重建步伐[2]。
- 以該項目的總可建樓面約44.38萬方呎計，每呎樓面地價約12591元。
- 而另一位非執行董事黃遠輝指出，在會議上討論了市區重建局的長遠策略定位，例如在舊區集中重建項目，令到舊區更新更快可見成效。
- 在與中標者完成簽訂本項目發展協議後（一般在中標後21個工作天內完成），市建局會以不記名方式，公布這些合乎招標要求但落選標書的投標金額。
- 道路不通，自然人流大減，僅餘的只剩唐樓居民，地舖業主沒法子，唯有減租招客。
- 迫遷事件引起基層租戶的連串抗爭，要求修改市區重建局的政策漏洞。
於該項目範圍內介乎鴻福街及銀漢街擬議開闢道路，以連接毗鄰市建局庇利街 銀漢街重建2023 / 榮光街發展項目由環安街伸展，通往銀漢街的道路網絡，以改善地區交通流通情況。 在該項目的發展計劃草圖得到行政長官會同行政會議批准後，市建局會向合資格的住宅自住業主提供「樓換樓」選擇，作為現金補償的額外選擇。 市區重建局成立至2012年，推行了56個重建項目，令到3萬4千戶居民受惠，並且為到房屋市場提供約1萬9千個新住宅單位。
銀漢街重建: 市區重建局 (香港)
在2009年11月，市區重建局推出「優化住宅租客援助措施」，但只為被迫遷的租戶提供小額搬遷補助金，被批評為是「假優化，真卸責」，是變相剥扣了租戶原有安置或賠償權益。 根據市區重建局2010至11年進行的統計，在香港市區內樓齡逾50年的樓宇有逾4,000幢。 未找到舖位搬走的袁胡二人，早前一同收到地政總署的律師信，勒令二人搬遷。 起初他們聽說過，當局或會建一座車房大樓，安置受重建影響的車房，最終計劃不了了之。
就此，市區重建局就此擬議改變模式，研究於集中重建，以加快更新舊區。 而土瓜灣則為列為新策略的試點；由於九龍城市區更新地區諮詢平台已經提出優先重建九龍城馬頭圍道十三街和五街、環字八街、九龍城道及落山道一帶，故此該三區有望成為區內的大型重建項目[5]。 銀漢街重建2023 項目完成後，預計可提供上限為41,229 平方米的總樓面面積。
銀漢街重建: 樓宇復修
另有34家發展商獲邀入標的銀漢街／鴻福街商住重建項目，亦將於本周四截標，該項目佔地約4.93萬方呎，可建總樓面約44.38萬方呎，估值約46億至52億元。 成功取得本項目的發展商，須按發展協議中列明有關九龍城土瓜灣小區發展的「總體設計要求」作為興建本項目的藍本，與毗鄰的市建局重建項目產生協同效應，以達致整個小區的重整及規劃更完整及一體化，促進該小區的連接性和步行環境，並以更具特色的「地方營造」及智慧元素，提升該區的宜居性。 2017年9月14日，由五個土瓜灣重建項目小商戶共同組成的「KC9-KC13受影響非住宅租户關注組」發起集會請願行動，批評市區重建局的新措施充滿漏洞，未能真正保障舖租戶的權益，不但變相剋扣原有賠償，還要先等待市建局成功收購業權後才能領取發有關賠償，十分荒謬。 被迫遷的小店潮汕美食老闆娘受訪時指，小商戶面對驟如其來的迫遷，除了往後生計堪虞外，還需要應付各項結業支出，只是員工的遺散費，就可能周轉不靈[33][34]，而市建局的補償卻隨時要在結業數年後才發放，根本無助舒緩燃眉之急。 直至2018年12月，事隔一年多，已結業的潮汕美食仍未取得市建局的補償。 迫遷事件引起基層租戶的連串抗爭，要求修改市區重建局的政策漏洞。
2012年9月，市區重建局企業傳訊總監邱松鶴被指控於2012年5月至9月期間在維基百科上編輯市區重建局、政務司司長林鄭月娥、發展局局長陳茂波、市區重建局主席張震遠、永利街、嘉咸街以及利東街的條目，作出隱惡揚善的刪改。 邱松鶴於中文及英文維基百科均使用賬戶Qshshq，在英文維基百科用戶頁上更表明身份。 例如經常被批評活化成高級餐廳後，一般香港市民難以參觀的和昌大押被形容為「香港市民和遊客的好去處」。 香港維基媒體協會於9月21日發表聲明，強調嚴禁用戶利用維基百科宣傳，勸喻公關應該避免在有利益衝突的條目作出編輯。 邱松鶴反駁指出維基百科的編輯原則矯枉過正，認為機構的傳訊人員有權利在維基百科上提供機構的新資料，只要嚴格按照編輯原則，機構傳訊人員在相關網頁上提供事實的權利不應剝奪[15]。
銀漢街重建: 市建局公布鴻福街 / 銀漢街項目招標結果
市區重建局（市建局）今天（2021年3月5日）啟動土瓜灣道／榮光街發展計劃（KC-016項目）並展開法定規劃程序。 市建局自2016年開始以小區為本的市區更新模式，重新規劃及重整小區範圍，在整體規劃下推行七個重建項目，逐步提升小區的連接性、暢達性及步行環境；KC-016項目將令小區的規劃發展更完善，提升行人和道路網絡，加強小區內外的暢達性，為地區帶來更大的規劃裨益。 2011年3月，市區重建局董事會通過《「樓換樓」先導計劃（页面存档备份，存于互联网档案馆）》。 根據《市區重建策略》，「樓換樓」是給予住宅自住業主現金補償及特惠金以外的另外一個選擇。 同年4月，市區重建局開始在市區重建事務中擔當「促進者」（页面存档备份，存于互联网档案馆）角色的框架。
銀漢街重建: 市建局鴻福街 / 銀漢街項目招標
順寧道重建關注組發起一項「尋找市建局董事會主席張震遠」的行動，於2009年12月30日起，以馬拉松方式接力尋人，逢星期一、三、五，關注組及聲援者在午飯時間到市建局樓下尋找張震遠，要求接信及承諾修改政策漏洞，行動直至次年1月22日張震遠於總部地下接收迫遷租戶信件後方結束[24]。 在2010年4月15日，有順寧道重建項目的租戶楊女士因被迫遷而無家可歸，遂於項目對面的公園紮營，抗議市區重建局欠缺保障，並批評市建局意圖分化居民，聲稱可以用市建局物業單位安置她，但要求她不可以告訴其他居民，及要求簽保密協議，楊女士認為市建局應合理安置所有被迫遷租戶，而不是用個別處理的方法，因此拒絕市建局提議[25]。 2021年9月9日市區重建局公佈恒基地產以81.89億元投得土瓜灣庇利街/榮光街發展項目，項目預計提供1150個住宅單位，每方呎樓面地價11,414元。 小街車房雲集，是1980年代政府重新規劃這一帶後，意料之外的結果。 1960至1970年代，這幾條街佈滿檔販，人煙沸騰，非常熱鬧。
銀漢街重建: 重建非政府機構用地中介服務計劃
自成一閣的格局，偏偏受車房歡迎，街上「配套」說是為車房而設也不為過。 內街闊落，車流量低，停泊待修的車輛不用擔心阻街；至於街舖，清一色是60、70年樓齡的唐樓地舖，樓底勝在夠高。 像1986年率先搬進鴻福街的東源汽車，老闆袁士生就是看準樓底高達16呎，七人車升至半空，維修員仍可挺直腰板，站在車底，抬頭修車，比鑽進或屈身車底工作舒適得多。
