此車本身高只有四米，是中巴特意為了安排行走山頂而改建的，故此在編號上都是特別被冠以LS，以表示其是矮車身的。 由於途經的司徒拔道和山頂道狹窄多彎，無法使用長過11米的巴士，也因為需要途經橋底只有4.1米的加列山道天橋（又稱渣甸橋）的橋底。 渣甸橋於1912年啟用，是具殖民地風格建築的早期行車天橋之一，雖然已成為香港的古蹟，但一直以來都沒有被評級。 由於建造時沒有預計有雙層巴士途經，長久以來亦沒有計劃重建，導致本線在用車方面受到很大限制，都是以車身長度不長於11米，且高度不高於4.2米的巴士為主。 2006年11月12日：配合中環天星碼頭由愛丁堡廣場遷往民光街，每日1000後之班次改由中環5號碼頭開出。 山頂加列山道15號2023 乘搭新巴15、15B、X15號綫或專綫小巴1號綫，於山頂巴士總站下車。
〈【新巴車長遇襲】15號上山頂新巴 車長遭乘客毆打 眼腫無法張開〉，《香港01》，2019年3月7日。 〈昨天在司徒拔道急彎處 兩輛雙層巴士相撞 二十男女浴血車廂 其中五人要留醫附近道路一度封閉〉，《大公報》，1981年4月7日。 〈公共交通優先使用道路計劃 港島中區本週實施 多綫巴士改道行駛〉，《華僑日報》，1982年10月4日。 2017年4月14日：一輛丹尼士三叉戟（3354／KS5331）於駛離山頂總站時失控撞向的士，6人受傷。
山頂加列山道15號: 山頂行山路線前往方法
直至1960年7月1日，山頂才有首條常規的巴士服務，中巴當日開辦15線，往來中環（統一碼頭）至山頂，試辦期為三個月。 1979年，中巴訂購了30輛裝上亞歷山大車身的短陣利蘭珍寶雙層巴士（車隊編號SF），取其車身矮的特點（車身高4.2米），方便行走本路線的路面。 香港第一輛丹拿珍寶（SF1/AX6001）曾經行走本線，但是此車的吉拿6LX引擎輸出遜於後期的6LXB，攀斜表現並不理想（山頂總站為港島最高巴士總站，該總站屹立於海拔396米高的山峽上），結果其後便再沒有行走本線。 太平山（Victoria Peak）海拔554米，雄據港島西南部，是香港島的第一高峰，自開埠以內，它一直被視為香港的標誌。 夜幕低垂時的景色最為壯觀動人，被列為世界四大夜景之一；現今太平山頂已成為上流社會的代名詞，附設游泳池的豪華住宅比比皆是。 太平山為全長50公里的港島徑的起點，由山頂巴士總站為起點，經過港島多過郊野公園，終點於港島東南部的大浪灣。
- 2022年10月17日：晚上7時40分，山頂道近山頂警署路旁一棵大樹突然倒塌，擊中一輛往中環方向的Enviro400 Euro V（披上「山頂探索號」廣告的3855／VA8706），巴士車頭嚴重損毀，7人受傷。
- 2011年10月11日，本線與另外兩條九巴路線－－64K及87D，獲美國CNNGo的香港記者專題介紹。
- 本線乘客可透過八達通享用雙向分段： 由 中環（交易廣場）總站起，前往 警隊博物館或之前各站，收費為 $8.2。
- 太平山為全長50公里的港島徑的起點，由山頂巴士總站為起點，經過港島多過郊野公園，終點於港島東南部的大浪灣。
- 為配合警方封路措施，於跑馬地馬場舉行賽事期間，本路線由灣仔(會展新翼)開出的班次將繞經堅拿道西、堅拿道天橋、維園道、告士打道、堅拿道天橋。
- 由本路線於上車後 90 分鐘內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。
15中環開經：民光街、民耀街、港景街、中環（交易廣場）巴士總站、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、皇后大道東、司徒拔道、（山頂道、僑福道、文輝道、僑福道）及山頂道。 請注意，每日0900前由山頂開出之班次，以中環（交易廣場）為終站，乘客需於該站下車步行前往。 民光街，民耀街，港景街，交易廣場巴士總站，干諾道中，夏愨道，紅棉路支路，金鐘道，皇后大道東，司徒拔道，山頂道，僑福道，文輝道，僑福道及山頂道。 山頂加列山道15號 新巴並先後將4輛Enviro400 Euro V 10.4米巴士（3851、3854、3855、3856）上掛特別設計的全車身廣告，並加上特別設計的「山頂探索號 Peak Explorer」電牌分頁以作宣傳，該四輛巴士固定行走本路線。 經重新包裝的本路線於2022年1月6日起以「山頂探索號 Peak Explorer」稱呼正式啟航。
山頂加列山道15號: 路線全長
香港特別行政區政府運輸署，〈搬遷中環愛丁堡廣場渡輪服務相關的交通及運輸安排〉［新聞公報］，2006年11月10日。 2019年3月7日：下午4時許，一名男子與兩名友人在天星碼頭上車，並向車長查詢此路線是否前往山頂。 由於其餘乘客正在上車，車長沒有再回答對方的查詢，懷疑有人因此氣忿而出拳毆打、抓傷車長。
2017年，藍屋獲聯合國頒發亞太區文化遺產保育保護獎最高榮譽的卓越大獎，是香港首次奪得同類獎項。 後來丹拿珍寶在中巴車隊中大行其道，由於丹拿珍寶車身比較矮，中巴也特意訂購了共三十部，車身比普通丹拿珍寶短小的丹拿珍寶巴士，並把車隊編號稱為SF，以表示其短小精悍的特點。 當中巴在購入全香港第一部丹拿珍寶（SF1／AX6001）時，亦曾經派出此車行走15線，但是此車的爬山表現並不理想，結果其後便再沒有行走15線。
山頂加列山道15號: 服務時間及班次
在粉紅車站前以八達通拍卡下車之乘客，可享用往司徒拔道／灣仔峽道之單向分段收費。 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 由本路線於上車後 90 分鐘內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，第二程可獲 山頂加列山道15號2023 $1.00 的折扣優惠。
新巴並將兩輛Enviro400 Euro V 10.4米巴士（3851／UZ3547、3856／VB7496）上掛特別設計的全車身廣告作為宣傳，固定行走15線。 經重新包裝的15線於2022年1月6日起以「山頂探索號 Peak Explorer」正式啟航。 由本路線於上車後 90 分鐘內轉乘上述路線往機場方向，或由上述路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘轉乘本路線，第二程可獲 $6.20 的折扣優惠。 由上述路線於上車後 90 分鐘內轉乘本路線往山頂方向，可獲回贈第一程車資；由本路線往中環方向於上車後 90 分鐘內轉乘以上路線往東區／赤柱方向，第二程免費。 為配合警方封路措施，於跑馬地馬場舉行賽事期間，本路線由灣仔(會展新翼)開出的班次將繞經堅拿道西、堅拿道天橋、維園道、告士打道、堅拿道天橋。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴15號線重新包裝為「山頂探索號」 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2022年1月6日。
山頂加列山道15號: 山頂/南區
雖然中環及山頂均位於中西區，但因較直接連接兩地的馬己仙峽道禁止重型車輛進入，故此路線需要採取較迂迴的定線，經由灣仔區的司徒拔道上下山，使之成為少數兩端總站均位處同一地區，而中途需途經其他區域並設站的巴士路線。 山頂加列山道15號 值得一提，雖然15線兩邊總站均屬中西區，但由於途經的皇后大道東、司徒拔道屬於灣仔區，因此成為中西區唯一一條兩邊總站均在同一區，但需取道經其他區往來的區內巴士路線，而且巴士駛到文輝道時，由於路面限制，巴士需要倒車才能掉頭，是少數需要中途倒車掉頭的巴士路線之一。 配合中環天星碼頭搬遷至七號及八號碼頭，由2006年11月12日起，每日早上後的總站遷往中環（渡輪碼頭），肩負往來山頂旅客至中環接駁天星小輪的任務。 山頂在二十世紀六十年代以前，未有常規巴士服務；只有在山頂纜車因事故停用時，連接山頂的特別接駁巴士服務方會出現。 1923年2月10日下午10時至2月12日上午7時，香港大酒店公共汽車曾開辦一條無編號，來往香港大酒店及山頂教堂（Peak Church）的臨時巴士路線，以配合山頂纜車停用修理。
雖然受到途經馬己仙峽道（只准三公噸以下車輛駛入）的專線小巴1號線及山頂纜車競爭，但小巴只能覆蓋中環，且載客量有限；纜車則收費高昂，以及其人流過多，甚或出現故障、維修時，旅客都需要改乘本路線，帶動客量上升，尤其在假日及大節日更為明顯。 本線乘客可透過八達通享用雙向分段： 由 中環（交易廣場）總站起，前往 警隊博物館或之前各站，收費為 $8.2。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
山頂加列山道15號: 服務時間
值得一提，本路線一度是新巴全港所有營辦的常規非過海巴士線當中，收費最貴的一條，但此紀錄由2010年10月10日起，被當日投入服務的798線【調景嶺站←→火炭】以全程收費$10.00（現時為$11.70）打破。 另外，雖然本路線兩邊總站均屬中西區，但由於途經的皇后大道東、司徒拔道屬於灣仔區，因此成為中西區唯一一條兩邊總站均在同一區，但需取道經其他區往來的區內巴士路線，而且巴士駛到文輝道時，由於路面限制，巴士需要倒車才能掉頭，是少數需要中途倒車掉頭的巴士路線之一。 1995年8月16日起增派單層空調巴士行走，1998年9月1日中巴專營權結束，改由新巴接辦，而當時港府決定取消中巴專營權的原因，也是與本路線相關（詳細歷史詳見本頁「附錄」頁面）。 配合中環天星碼頭搬遷至七號及八號碼頭，由2006年11月12日起，本路線每日早上時段後的總站遷往中環（5號碼頭），肩負往來山頂旅客至中環接駁天星小輪的任務。 本路線是港島唯一一條兩邊總站均在同一區（中西區），但需經其他區（灣仔區）往來的專利巴士路線，亦是唯一每日全日服務山頂的路線。 由於山頂纜車服務不足以應付到太平山遊覽的人潮，所以本線在週末及假日仍然經常客滿。
）是香港康樂及文化事務署轄下的一個公園，位於香港島東區的寶馬山北麓，大門設在寶馬山道，佔地約2,400平方米。 事實上，九倉為山頂區大地主，當中以近年屢錄高價成交的Mount Nicholson最為矚目，提供19幢洋房及48個分層單位。 此外，該集團在山頂仍有項目正在部署，如提供7幢洋房的種植道11號，及提供8幢洋房的山頂道77號，該兩項重建項目的上蓋工程已完成。
山頂加列山道15號: 山頂加列山道豪宅遇竊 失2360萬元巨鑽名錶
2021年11月5日：下午近兩時，山頂道近甘道爆水管，繼而發生山泥傾瀉。 山頂加列山道15號2023 山頂加列山道15號2023 受事故影響，此路線當天一度臨時暫停服務；翌日，此路線恢復服務，但需臨時縮短至灣仔峽道巴士站。 有關安排持續至2021年11月19日下午2時維修工程完成為止。
新世界第一巴士服務有限公司，〈路線 15 修改繞經僑福道及文輝道時間〉［乘客通告］，2019年6月6日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴為額外11條路線提供實時抵站時間服務〉［新聞稿］，2018年8月31日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈配合中環渡輪服務遷移 城巴新巴七線實施新安排〉［新聞稿］，2006年11月10日。
山頂加列山道15號: 港島住宅 | 山頂住宅 | 加列山道 群樂居
2014年8月12日：一輛往中環方向的丹尼士三叉戟（3304／JJ3203）在司徒拔道落斜，於肇輝臺附近攔腰撞向一輛正於該處掉頭的貨車，將貨車推上花槽，兩車司機受傷送院。 競爭，但小巴只能覆蓋中環，且載客量有限；纜車則收費高昂，以及其人流過多，甚或出現故障、維修時，旅客都需要改乘此路線，帶動客量上升。 2019年4月，因新巴城巴內部規定專營巴士低排放區之排放要求由歐盟四型提升至歐盟五型，故餘下兩輛丹尼士三叉戟10.3米（3355、3356）需撤離此路線。 2016年，隨着矮車身版的丹尼士三叉戟（33XX）車齡漸高，新巴訂購60輛車身長10.4米，高度只有4.17米的Enviro400 Euro 山頂加列山道15號 V（38XX），在試路完畢後，當中編號3801、3802及3824於2017年5月5日首次服務此路線，逐漸成為主力用車。 新巴接辦此路線初期，因未有雙層空調巴士代替一直沿用之車型，此路線仍然主要依賴30呎珍寶（SF）和丹尼士飛鏢（DC及20XX）行走，而這批珍寶更裝上新巴的新款橙色錢箱，與其他非空調車隊保留原有錢箱的做法迥異。 新巴亦在此路線的其中兩部珍寶巴士字軌車髹上此路線的全車身宣傳廣告，其中SF8的廣告為橙色；而SF31的廣告為紫色；兩車的廣告均一直保留，直至退役為止。
凌霄閣由英國建築師特果‧法雷爾（Terry Farrell）設計，外形呈十分獨特的碗形，是一座兼備觀光、娛樂、購物於一身的綜合大樓。 凌霄閣內有超動感影院、Ripley's信不信由你奇趣館、亞洲首間倫敦杜莎夫人蠟像館等，令人樂而忘返。 警隊博物館的前身是在1964年成立的「警察歷史記錄委員會」。 該委員會搜集了不少與警隊歷史有關的文物，並建議開設一所博物館展出這些物品。 警隊博物館遂於1976年成立，原址位於警察總部，規模不大，其後遷至灣仔大生商業大廈，再於1988年遷至山頂甘道27號，前身為建於十九世紀的灣仔峽警署現址。
