為配合政府收緊低排放區標準，此路線於2015年全線改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）取代富豪超級奧林比安及富豪奧林比安，同時標誌全線低地台化。 44線開辦初期用車以丹拿A及B型（D）為主，並曾派出亞比安23型（L）單層巴士行走[15]。 此路線共獲派17輛Enviro500 4巴士2023 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車，用車會調走38、42C、42M、44M、243M、248M及249M線。 以斯科普里為主場的足球隊有瓦爾達足球俱樂部和拉博特尼基足球俱樂部兩支球隊，他們都參加北馬其頓足球甲級聯賽的賽事，是北馬其頓最具人氣的球隊。 兩支球隊都在菲利普二世體育場進行和國家隊相同規格的訓練。 此外斯科普里還是FK馬其頓佐塞彼得羅夫（Makedonija Gjorče Petrov）、FK斯科普里等參加乙級和丙級聯賽球隊的主場。
北馬其頓的執政黨馬其頓內部革命組織民族統一民主黨在2010年提出了斯科普里2014計劃，計劃在首都斯科普里建設眾多具紀念碑意義的設施[14][15]。 4巴士2023 4巴士2023 計劃內容包括了建設數個雕塑和噴泉、橋樑以及博物館，費用估算達5億歐元[16]。 針對這一計劃將建設新的地標性建築物，保守派歷史主義建築家認為這將耗費巨大的費用，新的雕像和紀念碑没能表现少數民族[17]，还批評這將使得斯科普里變為主題樂園[17][18]。
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在現代，奧斯曼帝國統治時期，斯科普里在奧斯曼語中的名稱是于斯屈普（Üsküp，鄂圖曼土耳其語：اسكوب）。 在塞爾維亞王國時期，斯科普里在塞爾維亞語中的名稱是"Skoplje" (塞爾維亞語：Скопље)，「斯科普里」這一譯名就是翻譯自塞爾維亞語的名稱。 1912年至1941年期間，斯科普里在保加利亞王國的名稱是Skopie（Скопие）。 1945年開始，斯科普里的官方馬其頓語名稱是Skopje （Скопје）。
分段收費設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。 長者於平日乘搭此路線另設特別分段優惠，詳見上述收費表。 上述列表內容為截至2023年2月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
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斯科普里位於其西北部普羅萊蒂耶山脈的雨影區，降水較少，其降水量只有與其同緯度的亞得里亞海沿岸地區降水量的四分之一。 夏季潮濕炎熱，冬季寒冷且頗潮濕，常有降雪[6]。 全年均有降水，10月至12月和4月至6月期間降水較多。 斯科普里位於發達河的上流，地處連接贝尔格莱德和雅典的巴爾幹半島南北走廊中央。 斯科普里的主要產業有金屬加工和木材、紡織、皮革、印刷產業。
1018年又被拜占庭支配，之後又被保加利亞統治。 1189年，斯科普里曾被塞爾維亞統治過較短時間[30]。 4巴士2023 今日的斯科普里在各方面都有新的開發計劃進行[13]。
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萊佩納茨河和發達河流經這一地區，土地因此十分肥沃，中世紀時期的都市遺跡尤斯提亞納普利馬保存至今[27][28]。 斯科普里位於距發達河源頭約96公里處，發達河在流經斯科普里市內之後流至塞薩洛尼基附近的三角洲地區。 有數條支流在斯科普里注入發達河，其中最長的是托雷斯卡河，長130公里。 其他還有萊佩納茨河、普欽尼亞河、卡第那河、馬爾科瓦河、巴特舒卡河等河流，長度均在70公里以下[8]。
按照「斯科普里2014計劃」，2015年，將完成菲利普二世體育場的重建[59][60]。 斯科普里機場的重建和擴建工作也在進行[61][62]。 然而針對這些新的開發計劃，也有財政和景觀上的批評。 4巴士2023 之後，斯庫皮在518年的地震中完全毀壞，據歷史學家普羅科匹厄斯記載，查士丁尼一世在自己的出生地陶雷修姆及貝德里阿納（今日的塔奧爾村和巴德爾村）建造了新的建築[26]。
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歐洲E65公路則通過斯科普里北側和西側，并連接斯科普里和泰托沃、戈斯蒂瓦爾、基切沃、奧赫里德、比托拉等馬其頓國內其他城市。 馬其頓共和國獨立以來，新設立的大學幾乎都是私立大學。 歐洲大學設立于2001年，設有經濟學和計算機科學、法律、政治學、藝術與設計學院[82]。 FON大学設立于2003年，設有政治、國際關係、外國語、投資、安全、環境管理、經濟、科技和信息技術、體育、設計、多媒體和哲學等學院[83]。 其他的大學還有美國學院斯科普里大學[84]等大學。 1963年地震使得市區的80%受損，約1,000人遇難。
- 在塞爾維亞王國時期，斯科普里在塞爾維亞語中的名稱是"Skoplje" (塞爾維亞語：Скопље)，「斯科普里」這一譯名就是翻譯自塞爾維亞語的名稱。
- 之後的數天內，叛亂均被奧斯曼的非正規軍巴什波祖克驅趕至保加利亞。
- 2003年，斯科普里的出生率是10.6‰，死亡率是7.7‰[77]。
斯科普里國際機場是斯科普里唯一的國際機場，位於距市中心約22公里的彼得羅韋茨區。 土耳其企業TAV獲得了機場的所有權，投資2億歐元進行斯科普里機場和奧赫里德機場的擴張和翻新工作，并在什蒂普新建貨物機場。 斯科普里機場有前往阿姆斯特丹、貝爾格萊德、布爾薩、布魯塞爾、漢堡、斯德哥尔摩、倫敦等歐洲主要城市的航班[90]。 4巴士 自1990年代開始，斯科普里逐漸成為東南歐的交通據點。 泛歐交通走廊8號線（東西方向）和泛歐交通走廊10號線（南北方向）在斯科普里交匯。 新的高速公路的建設得到進展，新的斯科普里環狀公路和斯科普里國際機場的現代化擴張工程也正在進行。
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馬其頓信息部在2000年對818種報紙進行調查，其中超過600家總部設在斯科普里。 《日報》（Дневник）設立于1996年，每日發行，發行數達6萬份。 斯科普里其他著名的報紙還有民營的《晨報》（Утрински весник），發行量達3萬份；Вест發行量達2萬5千份；《時報》（Време）發行量達1萬5千份。 雑誌《焦點》（Фокус）發行量達1萬2千份、《起始》（Старт）為1萬份、Denes為7,500份，這些雜誌的總部也設在斯科普里[104][105]。 歐洲E75公路自挪威瓦爾德出發至希臘克里特島，通過斯科普里東側。 E75號線還連接了斯科普里和北馬其頓國內其他都市，包括庫馬諾沃和韋萊斯、內戈蒂諾、蓋夫蓋利亞。
民營電視台則有А1電視台和Сител、Канал 4巴士 5、Телма、Алфа тв、Алсат М等頻道也十分普及[106]。 此外，斯科普里還是北馬其頓信息通訊社和马其顿文传社（MAKFAX）等通信社的總部所在地[104]。 斯科普里市區附近的中規模山地是因地震活動而形成的。 斯科普里西部有夏爾山，南部是雅庫皮察山脈，東部是奧索戈沃。 斯科普里市區的最高地點標高1,066m，而遠郊山區中的奧索伊、斯科普斯卡-庫爾納-戈拉、傑登等山峰分別標高1,506m、1,260m、1,561m[8]。
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1392年，斯科普里被奧斯曼帝國征服，奧斯曼人稱斯科普里為于斯屈普（Üsküp）。 斯科普里在此之後被奧斯曼統治超過500年，是于斯屈普帕夏桑扎克的首府。 4巴士2023 之後又是科索沃州（Vilayet of Kosovo）的首府。
值得一提，若乘客需要由清水灣/坑口前往四順及安泰邨（於利富樓外經升降機塔前往），可先乘搭91/91M線至彩雲邨，前往白虹樓站轉乘本線（往順利方向）。 現時九巴派出9輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（8輛ATENU及1輛E5T）雙層空調巴士行走本線。 用車方面，94和99線初期採用亞比安單層巴士行走，亞比安即將退役時改派丹尼士喝采兩軸雙層巴士（N65／CF6822、N322／CS1075）行走，為其中穩定的車款，行走兩線超過10年。
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1903年，馬其頓內部革命組織對奧斯曼帝國發起了一場有組織的叛亂。 在斯科普里，革命的組織工作並不理想，且面臨武器不足等嚴重問題。 在叛亂發生時期，叛亂軍曾使得軍事列車脫軌[39]。 在8月3日和5日，土耳其軍隊開始在發達河上的橋樑及聖約安修道院對叛亂組織展開攻擊。
- 2011年，較舊的84輛巴士被在烏克蘭製造的新車代替[92]。
- 博物館由波蘭政府捐贈，並且博物館也是由波蘭設計的。
- 斯科普里有了用放射學和腫瘤學醫學院建於1960年[74]。
