現時40與40P合共獲派19輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）巴士，均屬荔枝角車廠及青衣車廠。 麗港城廳大房大，雖然採鑽石廳設計，但空間感十足，擺放大傢俬綽綽有餘，屋苑最細的 2 房面積也超過 500 方呎，若在九龍區找一個相約面積單位，呎價普遍不及麗港城平。 整體而言，第 4 期對正郵輪碼頭及東九龍新商業區，提供較多內園景及海景戶，雖不似 2 期般就腳，配套亦不比 3 期，但開揚景觀價值高，足以令該期樓價穩步上揚。 第 4 期是整個屋苑最入的一期，要由藍田站步行至 12、23 座，需時約 15 分鐘， 天熱或下雨時比較麻煩。 3 期座落於 2 期對面，高層單位東望茶果嶺山，景觀開揚，但由於附近茶果嶺前高嶺土礦場，將重新規劃為住宅用地，預料未來陸續有私人及公營房屋建成，現有地盤施工，相信會為 33 至 38 座帶來噪音。 項目落成後，亦會影響該等座數的視野景觀，有意入手買家要多加留意。
比起其他自設大型商場的十大屋苑，如太古城、嘉湖山莊，麗港城在這方面較輸蝕。 後來上述路段納入地盤一部分，用作興建麗港城，219M線於1993年11月21日遷入全新「麗港城巴士總站」[1]，第二條駐站路線九巴219X線於1994年中投入服務。 麗港城全面落成後，219X線取代219M線作為麗港城主要路線。 在總站的東邊，即九巴219X線車坑末端設有樓梯連接麗港城與茜發道的行人天橋升降機系統，方便居民往返港鐵藍田站。
麗港城交通: 九龍專綫小巴69線
後者於同年底因車務調動被調往2E線，前者於2011年退役後，字軌一度懸空，至同年3月15日及7月11日分別由兩輛同款巴士（為披上聯合國兒童基金廣告的非空調巴士S3N365／GA5685及空調巴士AD261／GR5292）取代。 40線於七十年代末至八十年代中主要使用丹拿珍寶（D，包括配置BACO車身的樣辦車D815）行走，間中亦有利蘭勝利J型（G1-G4）行走。 麗港城交通2023 1986年至1987年間派出丹尼士喝采（N，配置都普車身，由九龍灣車廠（K）負責）行走。
九巴40線站牌在候車亭前端，由於停車灣曾經擴建，而候車亭未有相應移前，約有一輛巴士的距離；若乘客在惡劣天氣下身處候車亭，而到站巴士卻在停車灣最前端停站，乘客登車時將會十分狼狽。 2018年9月23日起投入服務，當時途經近麗港公園的偉發道但不設車站。 2018年12月23日起，路綫往香港西九龍站單方向增設麗港公園站，方便居民前往高鐵站、柯士甸站及佐敦一帶。 2019年1月19日起逢星期六、日及公眾假期投入服務，車費$5.5，離開麗港城後中途不停站，總站為九龍灣零碳天地(常怡道)。
麗港城交通: 交通
在20世紀後期，巴士車身廣告盛行，本線因途經多個人口稠密的社區，經常被客戶看中，在巴士車身披上色彩繽紛、宣傳不同內容的廣告，涉及的車輛及廣告多不勝數，其中包括非空調巴士的銀行、消閒熱點、食品及飲料、電子產品、電池，以及空調巴士的銀行及財務公司、酒類、電子遊戲機、僱員再培訓局、區域市政局等。 同為長實旗下屋苑，匯景花園於 1991 至 1992 年間落成，共設 17 座，合共提供 4,112 個單位，實用面積介乎 麗港城交通 537至 720方呎，戶型同樣為 2 至 3 房套，採鑽石廳設計。 城規會於 2018 年通過啟德發展區的分區計劃大綱草圖，將油塘茶果嶺道海濱用地，即 12、23 座向海方向對出，偉業街以南一帶，改劃為興建職訓局（VTC）校舍，中層單位對出海景，有機會被遮擋。
透過交通動線，「森原樹」恣意切換生活場景，且相較於淡水信義線比比皆是的百萬建案，該案以平易近人的4字頭正處於全線房價凹陷區，加上距離北投士林科技園區僅約15分鐘車程，在比價效應之下，受到重視CP值的自住買盤青睞，掀起一波波買氣湧入。 而台北市的高房價外溢效應，讓依賴捷運通勤的上班族大喊吃不消，受惠於近期即將上路的「促進公共運輸方案」，北北基桃推動1,200元月票，不僅減輕通勤族的交通費用負擔，也吸引了新一波沿著捷運紅線，往外環第一圈新北市地區找房子的客群出籠。 麗港城商場位於麗港城第一期內，為單幢式商場，樓高5層，發展商為置富產業信託（前為恒隆地產），以連鎖商店為主。 麗港城交通2023 麗港城交通 2012年3月26日，僅餘的一輛非空調巴士（S3N365／GA5685）由披上「星之巴 StarBus」廣告的同款巴士（S3N354／GA2387）取代。 上述列表內容為截至2023年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
麗港城交通: 路線數目
1995年，往返觀塘的專綫小巴23M線投入服務（2012年起設繞經此站的輔助線），同年九巴40線由觀塘碼頭延長至此站，以及1997年開辦、往返九龍城的專綫小巴69線、往香港島的過海隧巴621線及只於早上繁忙時間服務往尖沙咀的九巴219P線，進一步增強麗港城對外公共交通網絡。 1997年4月1日起投入服務，車費$8.2（2013年8月24日前為$7.5），開辦初期途經新蒲崗、啟德機場、宋皇臺往返九龍城與麗港城之間，自啟德政府大樓關閉後，取消途經啟德，但此線為唯一往來麗港城至新蒲崗、九龍城路線，仍有一定的客量支持。 港灣、富豪東方酒店、傲雲峰、衙前圍道、九龍城廣場(獅子石道)。
2018年7月，荔枝角車廠（青衣分廠）（L）所有用車改為配Facelift車身的Enviro500 MMC；與此同時，九龍灣車廠（K）亦加入該款車型行走，令丹尼士三叉戟（ATR）只剩一輛。 同年11月，此路線改由荔枝角車廠（青衣分廠）（L）及荔枝角車廠（L）負責派車，車型一律為Enviro500 MMC 12米（ATENU）。 2012年5月7日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N354）被一輛同款空調巴士（AD187／GJ6209）取代。 截至2010年，此路線仍有兩輛非空調巴士（為丹尼士巨龍11米S3N278／FX7816、S3N308／FY3674）。
麗港城交通: 藍田 @中原樓市片區
麗港城第 3 期包括 32 至 38 麗港城交通2023 座，共 7 座大廈，單以伙數計，是 4 期之中最少，但配套最完善。 3 期除了自設住客會所和泳池，更建有 2 個基座商場（城中薈和麗港中心），私隱度較其他期數高，起居生活非常方便。 屋苑最近港鐵站是第 2 期，住客可以經麗港城天橋，抵達茜發道，再行 5 分鐘走至藍田站 D1 出口；亦可直接於地面由茶果嶺道行上茜發道，此段屬斜路段，只有後半段有瓦遮頭，需時約 10 多分鐘。
- 上述荃灣油柑頭住宅地皮，鄰近大型屋苑麗城花園，背山面海，因位處地勢較高，料日後或有單位可望藍巴勒海峽海景。
- 2017年9月，其中兩輛Enviro500（ATEU）投身訓練巴士行列，以已安裝SCR設備重新換入兩輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走。
- 40線過去駛經深水埗、石硤尾等地，往返荃灣、葵涌與觀塘不及38、42C線及公共小巴官荃線便捷，沿途又與6D線重疊。
- 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
其後，荔枝角廠再次於同年6月19日，把原有的兩輛1994年富豪奧林比安巴士調走，換入兩輛即將到達18年車齡的1992年續牌丹尼士巨龍空調巴士。 麗港城交通2023 麗港城交通 九龍巴士40A線是40的繁忙時間特別路線，來往平田及葵興站，走線與主線40大致相同，但往觀塘方向加經長沙灣長荔街一帶，只於星期一至五繁忙時間提供單向服務。 2009年，荔枝角車廠（L）及九龍灣車廠（K）一度改派已有17年車齡的巴士行走此路線，用車以利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍（AD，包括AD41／EX2369）為主，令此路線成為「養老線」，至2010年兩廠的車務調動「打回原形」。 1995年，加入空調巴士行走，用車以丹尼士巨龍11米（AD）為主。 2003年加入低地台服務，用車以Enviro500 12米（ATE）為主。 另外，樣辦車AL1（DX2437）於退役前亦不時行走此路線。
麗港城交通: 路線資料
荔枝角廠其後再於7月及8月各加入一輛1991年利蘭奧林比安空調巴士，其中一輛用以代替該巨龍空調巴士。 九龍灣廠於10月也將本線所有富豪奧林比安空調巴士調走，改派1992年利蘭奧林比安空調巴士行走，為九龍灣廠第二條路線逾17年車齡的巴士行走（第一條為6D線）。 隨著該批利蘭奧林比安巴士陸續到達18年車齡而需要退役，從2010年5月25日起，荔枝角廠開始改派配有康明斯L10引擎的1994年富豪奧林比安巴士行走本線。
麗港城位於茜草灣，原為亞細亞石油公司的油庫，八十年代末由長江實業改建成觀塘區內最大型的私人屋苑，分為四期共38座，於1991年至1994年入伙。 初時於「偉業街舊路」近麗港公園及麗港城第12座之間位置，即偉發道與偉樂街交界用作臨時巴士總站，只有九巴219M線使用。 为规范房天下免费看房活动，明确每位购房网友权责，敬请购房网友仔细阅读本声明内容，自愿选择参加本次看房活动。 二、活动参与者确认，免费看房活动期间的风险及责任均自行承担。 麗港城交通2023 但鉴于，免费看房活动存有不可预见的危险，诸如道路行驶、自身身体健康、自然灾害等等，均有可能造成对自己生命财产的伤害和损失。 麗港城交通2023 但任何便利和帮助的给予并不构成法律上的义务，更不构成对其他参与者损失或责任在法律上分担的根据；五、活动参与者事先对本声明条款的含义及相关法律后果已全部通晓并充分理解，凡参加本次活动者均视为接受本声明。
