而與車輛搭配的和諧程度，屬性為運動胎款的PS4，加上仍帶有些許操控特性的Honda Civic 9.5，雖然不能說是完美絕配，但整體表現也算是可圈可點，高速行駛穩定，山路行駛靈活，不僅放大了Civic的操控優勢，也加強了操控極限。 不過即使如此，較強的抓地性對於Civic的加速性跟油耗似乎產生了一點負擔，煞車踩踏之間也呈現不夠線性的感受，簡單的說，PS4對於Civic而言絕對是加分項目，但在細微反應的感受之下，似乎有點好過了頭。 按照先前店家建議，這次在行駛5,000公里時就必須回店進行調胎，累積里程為30,000公里。 輪胎ps42023 小編依約抵達後，店家很熟練地就開始進行作業。 一如往例的，除了調胎與補氣之外，對於兼具轉向與驅動作用的雙前輪，也同步進行了輪胎平衡作業，確保行駛時的穩定性。
跑步有分一百公尺短跑，也有馬拉松。 擅長的跑者，在身體結構上，各有不同的優勢及特點。 PS4s x F1ss x s007a 應該都是屬於擅長短跑的，倘若這樣比喻，一百公尺內將會是s007a獲勝，四百公尺將會是PS4s獲勝。 在熱衰這一方面，米寶寶向來有其獨門招式，在CUP2 CUP2R對應其對手也是一樣狀況。 圈數一多，衰退最少的總是米寶寶。 這款 PS4S 性能胎，米其林將它定位在介於 PS4 及 PS 輪胎ps42023 Cup 2 之間，訴求為 80% 街道及 20% 賽道的胎種，而 PS4 則是定位在 100% 街道使用，輪胎供應尺寸則在 15 吋至 18 吋。
輪胎ps4: 【Michelin 米其林】輪胎米其林PS4 SUV-2355519吋 101V ZP_四入組_235/55/19(車麗屋)
完整活動辦法以米其林輪胎公告為準。 特點為： ●最短乾地煞車距離和良好的操控速度。 ●平均直線水漂 (滑水) 阻力。 ●最佳的抗水漂 (滑水) 性能。 ●比較長的乾地煞車和良好的操控性能。
我會看著荷包選F1SS，省了一套，下套買PS4S。 除快之外，尚有陰有陽，有剛有柔。 不少車友都有回饋米寶相較易軟腳，但是腰骨軟可以輕鬆下腰，胎壁倒下，輪胎接觸地面的面積 輪胎ps42023 反而維持在最大化這也是為啥 s007a vs PS4s 在乾地操控上，在短跑時，最終也只是s007a略略小勝之因。 而F1SS，胎壁比4s硬，比007軟。 胎壁這項，關乎灣道時的支撐性，當進入彎道時，整車G力幾乎施加在外側，這時候胎壁夠硬的，就有辦法減少形變，維持更好的車身動態維持。
輪胎ps4: 「瑪吉斯 (Maxxis) Victra Sport 5 SUV (VS5 SUV)」輪胎總評測 噪音小、泥地牽引力表現佳
在施工技師細心地進行輪胎拆卸、輪胎平衡與3D定位後，正式開始記錄這條新產品的長期試用心得。 在換胎的同時，我也一併檢視了換下來的ER300使用狀況，雖然此胎尚未磨至更換指示線，但較硬的膠料材質、胎面部分已出現跳花現象、以及胎面內外側磨耗不均的情況，在行駛時都反應出較為嚴重的車內噪音與乘坐跳動不適感、也是讓我決定提前將ER300請下車的重要原因。 台灣米其林輪胎預計本月下旬於國內市場正式推出PILOT SPORT 4高性能輪胎（簡稱PS4），採用全新的橡膠配方與胎面花紋，不僅保有絕佳的操控循跡性能，提供真實清晰的路面感，進一步樹立同級性能胎在濕滑路面的安全新標竿，同時大幅提高了輪胎的行駛里程。 因為這次僅行駛5,000公里就進行調胎，整體行駛感受與先前使用狀況並無太大差異，因此不再贅述。 而小編另外想要分享的，是屬於關於此胎較為主觀的個人心得。
新世代的高性能輪胎，不僅要有優異的操控循跡表現，耐磨耗表現也不可偏廢。 PS4的磨耗係數TreadWear達到320，不但激烈操駕時能緊抓路面，而且超乎想像的耐磨，打破以往高性能輪胎就不耐磨的刻板印象。 自小編從家人手中將Honda Civic 9.5接手到現在，已過了整整一年的時間，這也代表當初一接手就安裝上車的Michelin Pilot Sport 4同樣經過了一年的使用期，本次除了進行例行性的胎況檢視之外，也將對整體胎況進行使用心得簡評。 這是輪胎大廠米其林新產品「無氣輪胎」Uptis，米其林過去幾年就開始研發無氣輪胎，如今已正式與法國郵政簽約，27日3輛郵政卡車率先安裝Uptis上路，並預計在2024年之前安裝在約40輛郵政車上。 有句話是這麼說的：改車要從最靠近地面的地方開始改起，而全車唯一接地的地方，就只有輪胎了，即使外觀再炫動力再強，或是煞車也做了升級，但如果沒有適當胎寬與抓地力的輪胎來搭配，一切也都是枉然；就算是日常行駛，好的輪胎也能在緊急狀況或是極端天候的駕駛環境之下救你一命。 我們使用 輪胎ps4 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。
輪胎ps4: MICHELIN Pilot Sport 輪胎系列輪胎
米其林在 PS4S 輪胎上，採用進化晴雨雙配方(Bi-Compound)，針對胎面外側採用全新的複合彈性體，為乾燥路面設計，強化輪胎抓地力。 內側運用多功能彈性體與疏水性二氧化矽混合配方，在濕滑路面上，提供更好的抓地力與制動表現。 這趟試胎行程的中繼點位於苗栗縣南庄鄉，從下交流道進入縣道和鄉道前便遇上滂沱大雨，不僅視線極差，且路面積水嚴重，但也正好能感受PS4含矽胎膠配方的出色濕地抓地力，以及胎面寬深縱向溝槽的優異排水性能，讓駕駛人在雨天行駛高枕無憂。 除了僅 1 名的最大獎 Porsche 911 跑車之外，為了豐富抽獎項目，台灣米其林還提供「世界經典名車 就要米其林」展示收藏座 40 名。 線上抽獎獎品部分有：金獎米其林愛旅行紅色行李箱 120 名/ 米其林愛旅行藍色行李箱 40 名，銀獎米其林饗宴鑄鐵鍋酒紅香榭款 120 名，紅獎米其林愛旅行專用行李提袋 40 名，黃獎米其林愛運動 KOR 輪胎ps42023 運動水壺 500 名，綠獎米其林愛旅行專用行李箱吊牌藍+橘 40 名。 S007A，某種程度上讓我有點想把它歸類在半熱的原因就是因為磨耗。
輪胎使用全新彈性體及硅份子的配方，加上深而寬濶的縱向去水紋設計，輪胎排水功能和剎車能力大大增加，即使在濕滑的路面上，都能確保安全。 台灣米其林輪胎為了讓媒體深刻體驗PS4高性能輪胎的均衡卓越表現，提供一輛Audi TT 45 TFSI quattro小跑車進行長距離試胎體驗，並安排了台北市至苗栗南庄來回約250公里的試胎路線，涵蓋了市區、高架道路、國道、線道、鄉道等綜合路段。 在上路前我們還是稍微介紹PS4的一些規格。
輪胎ps4: 【米其林】PILOT SPORT 4 PS4 運動性能輪胎_二入組_225/45/19
別人認為好的不一定是你的真愛。 在這邊我著重分享這三大佼佼者的各項特點。 以利大家在進行挑選時進行評估。
在MICHELIN，我們不斷提高安全性、耐久性及燃油效率，甚或兼顧更多性能，而不會有所折衷。 這就是 輪胎ps42023 MICHELIN Total Performance 的含義所在，我們輪胎一直與別不同的主要原因。 法國郵政也相當看好這項合作，認為減少換胎，以及避免因為輪胎氣不足而導致車子耗油，都能有效節省開銷、提高送件效率以及減少碳足跡。 如果以跑山取向，身邊的車友真的不少試過一輪，後續最常使用4S比例頗高。 部分前驅300p，也有前4S後007的搭法。 輪胎ps4 胎哥有另外一個稱號CPKING。
輪胎ps4: 【Michelin 米其林】PILOT SPORT 4 SUV 運動性能輪胎_二入組_265/40/21(PS4 SUV)
但也因為發表已有段時間，領先的差距一直被縮短從我的角度來看，F1SS是一款各方面都很靠近PS4S的產品，而s007a在乾地上的極致也是別有風味，很高興市場上出現了越來越多很棒的產品。 輪胎ps42023 也因為價差有一些，F1SS的CP值真的很棒 ，我會挑選。 對於願意多花一點錢的人，米其林的整體體驗可能還是稍微多一點。
在胎面檢視部分，雖然胎溝深度仍屬充足，但與新胎相比較，部分胎紋的細節處已經被磨耗的相當不明顯。 根據檢查表所列，目前胎紋深度為4.6mm，法規規定輪胎更換深度為1.6mm，仍有3mm的使用範圍。 不過為確保濕地雨天的輪胎抓地與排水性，店家仍建議在輪胎磨耗溝紋剩下3mm時換胎，但即使以3mm的標準來檢視本套PS4的磨耗狀況，也僅使用了約六成的耗損量(新胎胎紋深約7.2mm)，可說是相當耐磨，若要於此車上繼續使用5,000~10,000公里絕對不是難事，算是正式確認這套胎能達成當初設定的40,000公里使用目標。 Michelin 於 2016 輪胎ps42023 年 9 月 30 日正式在臺灣發表全新 Pilot Sport 4 性能胎，首波提供的輪胎尺寸範圍涵蓋 16 吋到 18 吋，而詳細的輪胎規格及對應的建議售價也在 10 月 12 日公佈。
輪胎ps4: 【Michelin 米其林】PILOT SPORT 4S PS4S 高性能運動輪胎_四入組_225/40/19(車麗屋)
本次長期試駕另外一個測試重點項目便是磨耗程度。 前代產品Pilot 輪胎ps4 Sport 3在眾多消費者的反應中，得知約莫為20,000至30,000的磨耗里程，這中間有著10,000 km不算小的差距，推測應是因為每輛車的車重、其他改裝項目以及駕駛風格等因素影響而造成不同結果。 照原廠對於PS4對於耐磨性的宣稱，再加上Civic的車重僅1,250公斤左右且全原廠未改，預期會得到35,000至40,000的使用里程，這點就一起期待後續的結果驗證。 不知不覺PS4S已經發表了五年之久，會不會跟著SONY腳步，PS5 跟 PS5S? 什麼時候要上市一開始真的沒有很多輪胎可以給PS4S全面威脅。
