這裡的廚房用品店隨處可見，貨品齊全，不管是切肉刀還是竹砧板，甚至是做點心的竹蒸籠，上海街都提供了琳瑯滿目的選擇。 愉景灣位於大嶼山東北部，係個充滿異國風情的渡假式休閒社區。 想遠離市區，悠閒度過假日，又嘆下靚景、曬下太陽、食下美食，都可以試下去愉景灣。 昔日的上海街處處鋼筋銹蝕，如今蛻變成亮麗的外型，連同見證滄海桑田的13支麻石柱，但同時保留了歷史陳跡。 北行期間並只供4條過海隧道巴士線使用（分別為102、104、105以及112），直到1994年該路段才恢復為南行。 1970年代以前，彌敦道還沒發展，上海街是當時主要的營商地點，但現只剩下一些售賣與中國傳統有關的商店，如裙褂店及風水店。
坐在玻璃窗邊影相更可以影到旺角街道倒影，有一種將新舊融合的感覺。 花生花華於上環、新蒲崗、尖沙咀均有分店，更提供港九新界免費送花服務(個別地區除外)！ 前後，曾分別命名此站為「旺角地鐵站」（Mong Kok MTR Station）及「旺角鐵路站」（Mong Kok Railway Station），直至2017年8月，將站名中「鐵路」一詞去除，方改為現稱。 廚房缺了什麼用具，問香港人該到哪裡去購買，他們一定會告訴你：上海街吧！
上海街618號地鐵出口: 上海地鐵18號線價值意義
主要街道包括通菜街(旺角段)、花園街(旺角段)、廣東道(旺角段)、上海街(旺角段)、新填地街(旺角段)、彌敦道(旺角段)、砵蘭街(旺角段)、亞皆老街(旺角段)、渡船街(旺角段)、西洋菜南街(旺角段)、洗衣街(旺角段)。 上海街618號地鐵出口 另外，區內主要屋苑包括 仁安大廈,順景大廈,鴻都大廈,麥花臣匯,翠園大樓。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,500，年齡中位數為 45.3歲。 位於地下大堂其中一部份用作馬來菜餐廳， 只有一小部份是展覽室， 在大地下大堂中央的公共空間擺放了數張長凳，也有一個小型投放屏幕，播放昔日上海街的生活場景 ，放眼望去， 一覽無遺。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。
旺角站位於香港九龍油尖旺區人流最大嘅旺角市中心，係九龍油尖旺區其中一個大型及重要購物區，四周設有購物商場及潮流商店。 加上本站係港鐵荃灣綫及觀塘綫嘅重要轉車站，因此每日繁忙時間都有好多乘客用本站轉車，往返港島、九龍油尖旺區、九龍東及新界東。 此外，唔少乘客都會利用本站前往鄰近的購物商場及潮流商店買嘢。 車站大堂及月台由早到晚都十分擠逼，係成個前地鐵系統第四繁忙嘅車站。 市建局在2008年開始，將旺角14 棟20至40年代的唐樓改建活化，當中10幢更屬二級歷史建築，並改建成現在的「618 上海街」。
上海街618號地鐵出口: 上海地鐵6號線歷史沿革
說回「618上海街」，它是市區重建局其中一個保育活化項目，2010年獲古物諮詢委員會評為二級歷史建築物(戰前建築物)。 上海街保育及活化項目十年前經已展開，範圍涵蓋14個街號，當中最早期10幢屬於1920年代的騎樓式唐樓建築，已有近百年歷史，為香港市區其中一排碩果僅存的戰前舊樓，可謂見證了百年來香港民生百態變遷。 商場邀請了本地插畫家繪製一系列以旺角上海街歷史為主題的壁畫，將昔日的涼茶舖、茶樓、茶餐廳、五金舖重現。 另外唐樓地下的花磚亦重鋪上牆壁，等大家可以繼續欣賞花磚、地磚的獨特花紋。 香港有不少具傳統特色的遊點，但要在懷舊氣息中感受濃濃的庶民風情，上海街便是不可多得的尋寶地。
上海街618號位於旺角上海街618號（中原樓市片區：旺角）。 【旺角好去處】 618上海街是由14棟騎樓式建築組成的保育活化項目，當中10棟更是二級歴史建築物。 618上海街的建築群是由1920年至1964年相繼落成，從騎樓式建築可見當時上居下鋪的生活模式，讓人於旺角鬧市中找回戰前的歷史痕跡。
上海街618號地鐵出口: 月台
位於荃灣海安路的赤橙色隧道不論遠看或是近觀，都十分仿似日本京都的千本鳥居，不失為一個攝影好去處，吸引不少人特意到訪打卡。 若想到赤橙色隧道打卡的話，建議選擇平日下午，因為人流較稀疏，可以輕鬆影到無人之境的打卡相。 在隧道管片拼裝中，上海地鐵18號線在中國全國範圍內首次採用內置式榫插型管片錯縫拼裝技術，提高了管片的拼裝精度和整圓度，提升了成型隧道的質量，減少了施工過程中的堵漏費用、後期運營過程中的維保成本，填補了中國國內軌道交通領域對應技術空白。 車輛基地：上海地鐵18號線二期工程設置廟行車輛基地，在滿足軌道交通停車列檢等功能基礎上，將進行上蓋綜合開發利用。
2019年9月10日：早上7時51分，一名姓鮑(25歲)男子，在旺角站涉嫌不付款，並跳閘進入收費區。 適時，一名男警員發現事件，隨即上前將鮑截停制服，期間有人疑作出反抗及襲擊男警。 事件中，一名男警員手部受傷，鮑涉嫌襲警被捕，以及違反港鐵附例被檢控，案件交由旺角警區刑事調查隊跟進。 上海街618號地鐵出口2023 增設洗手間2015年1月24日，港鐵履行「用心聽．用心做」計劃，於大堂近A及B出入口的付費區內增設洗手間。
上海街618號地鐵出口: 文化屋雑貨店
持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
- 上海地鐵18號線一期工程列車總數共計50列，均為6節編組A型車。
- 市建局邀請了多位本地藝術家在商場不同角落創作一系列以上海街歷史為主題的壁畫，在欣賞壁畫同時，不要忽略旁邊的行動條碼（QR code）。
- 商場邀請了本地插畫家繪製一系列以旺角上海街歷史為主題的壁畫，將昔日的涼茶舖、茶樓、茶餐廳、五金舖重現。
- 「618上海街」原身為上海街十幾幢有百年歷史的騎樓式唐樓，騎樓的麻石柱、招牌、以及走廊盡頭的紅磚牆仍然保留，極具香港建築特色。
- 主題列車上張貼了有關上海自貿區三年的海報、標語和二維碼。
- 經過保育活化後，618上海街現已改建成為多用途空間，地面有活動空間，提供了不少休憩設施。
忙於購物shopping及打卡行到累，都會想吃點東西及休息一會。 大樓內有六間餐廳選擇，其中位於二樓經營的新加坡風情美食市集「廚尊廣場」，以大排檔的形式提供餐飲服務，由新加坡的社會企業Project Dignity所營辦，照顧香港弱勢群體工作的需要，讓他們在餐廳工作，自力更生。 另外，走上頂樓或搭電梯便可直接到天台咖啡店「蟲二Poach」，這裡環境寬敞雅致，有室內及露天茶座，供應日式美食及特色飲品，也是吸引遊人閒坐聊天及打卡的熱點。
上海街618號地鐵出口: 旺角好去處
這段上海街擁有 10 幢 20 年代的騎樓式唐樓，這些戰前的唐樓全都是二級歷史建築；另外 4 幢則於戰後 60 年代建成。 可惜，最後只能保留那 10 幢戰前的唐樓，及支撐整列騎樓的 上海街618號地鐵出口 13 條麻石柱，就是那些畫滿廣告的方形支柱。 另外，本站南面設有旺角渡綫，畀列車調度又或者畀列車來回觀塘綫和荃灣綫之間，當有車務調動時，列車可以喺本站進行同方向調度。 由本站荃灣綫1號月台駛入渡綫，調度至觀塘綫，往調景嶺沿途各站。 或由本站觀塘綫4號月台駛入渡綫，調度至荃灣綫，往中環沿途各站及港島綫。 由於係同方向調度，當此情況發生時，觀塘綫3號月台或荃灣綫2號月台嘅列車則須要延誤最少5分鐘先至可以開出。
2019年9月7日，港鐵宣布關閉旺角站，太子站亦繼續關閉，港鐵稱其他車站亦有可能因應實際情況而隨時關閉。 2003年，因應朗豪坊建築工程，原設於砵蘭街地面的舊C3出口永久封閉及填平為行人路，改設直通商場地庫第二層的新C3出口，於2005年3月初啟用。 「旺角中心」為地下鐵路旺角站上蓋物業，由恒隆地產分為2期發展。 第1期樓高20層，1982年落成，6樓至20樓為寫字樓層，地庫至5樓為店舖；樓高23層的第2期於1983年落成，涉及15層商業樓面，以及8層商場，當中兩層地庫連接旺角站。 1982年5月10日，荃灣綫至荃灣一段通車，本站成為荃灣綫及觀塘綫的中途站。 車站英文名稱在通車初期稱為「Argyle」，1985年5月31日改以旺角英文拼音「Mong Kok」為站名。
上海街618號地鐵出口: 建築設計
「618上海街」原身為上海街十幾幢有百年歷史的騎樓式唐樓，騎樓的麻石柱、招牌，以及樓上走廊盡頭的紅磚牆仍然保留，極具香港建築特色。 「618上海街」原身為上海街十幾幢有百年歷史的騎樓式唐樓，騎樓的麻石柱、招牌、以及走廊盡頭的紅磚牆仍然保留，極具香港建築特色。 位於旺角鬧市，在朗豪坊斜對面，由14幢百年唐樓重建而成的「618上海街」商圈，經過了4年的的活化工程，2020年1月終於開幕。 位於商場地下的常常集品，由兩位收集成癮的設計師成立，從各地小店和市集搜羅了許多特色古物家品，由古道具、木箱木盒、許多裝飾品及特色文房小物，以至食器木櫃、或是中大形的古傢具，均帶着一派古雅禪風氣息。
在6號線終點站到達站台對面可同台換乘11號線往嘉定北/花橋方向的列車，站廳換乘11號線往迪士尼方向的列車，可節點換乘8號線。 2006年4月24日，上海地鐵6號線（民生路站至源深體育中心站至世紀大道站）區間隧道貫通，成為中國首條淺覆土雙圓地鐵隧道。 旺角站開幕初期嘅英文名叫Argyle，即本站所在嘅亞皆老街英文名，1985年5月31號改為旺角嘅英文拼音Mong Kok。 上海街618號地鐵出口2023 另外，九廣東鐵於1969年起設有一個同樣叫旺角站嘅車站，兩鐵合併之後，為咗作出區別，嗰個車站改名做旺角東站。 此外，旺角站離東鐵綫旺角東站約500米路程，自2002年旺角道有蓋行人天橋系統啟用以後，乘客唔使日灑雨淋就可以由B3出口直接經行人天橋前往旺角東站，需時約15分鐘。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
上海街618號地鐵出口: 我們的服務表現
香港特別行政區政府，〈招標承購位於旺角工業貿易署大樓政府物業〉［新聞公報］，2015年12月11日。 2021年2月5日：早上6時許，港鐵旺角站大堂近A及B出口入閘機對開，4幅欄杆玻璃遭人用硬物破壞，玻璃碎片散滿地上；另外附近4個柱躉牆身亦遭塗鴉，並寫上一些簡體字句。 2019年12月13日：晚上近7時半，旺角站多部閘機故障，部分乘客拍卡後閘機沒有開啟，工程人員到場重啟系統，但部分閘機仍未能恢復運作，職員需打開員工通道疏導乘客。
12月，隨着一幅56.45米×6米×1.08米的鋼筋籠開始吊裝，18號線二期工程土建2標愛輝路站首幅地下連續牆開始施工，標誌着18號線二期工程第四座車站正式開工建設。 截至2021年12月，上海地鐵18號線一期工程全長36.8千米，全部為地下線；共設26座車站，全部為地下車站；列車採用6節編組A型列車。 根據計劃，2021年12月23日起，上海地鐵6號線工作日早、晚高峯將實施增能。 其中，早高峯增投10列車，將原巨峯路站至高青路站的小交路範圍擴大為港城路站至高青路站。
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本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 兩人進去才發現，這棟建築物就是近期市區重建局發展的商業項目。 興建期間，不少原本途經彌敦道的巴士路線需臨時改經上海街。 1980年代以後，整條上海街被劃一為南行單向行車，北行巴士專線直至1992年10月才完全取消。 經過保育活化後，618上海街現已改建成為多用途空間，地面有活動空間，提供了不少休憩設施。 同時，亦有播放影片和展品擺設介紹618上海街的歴史背景和保育活化過程。
上海街618號地鐵出口: 車站藝術
彌敦道700號（前旺角中心第二期及工業貿易署大樓）T.O.P地庫港鐵層（MTR）彌敦道700號／T.O.P. 另一間發揚本土文化的REstore，「Re」有重新的意思，「Store」則是小店，它本是社企，創立源於生命工場自2005年起推行之「小店支援及倡導計劃」。 他們透過為各技藝師傅傳承及本土寄賣，以回應近年因市區重建、租金上升等因素，而令傳統老店結業的命運。 走入店內，最眼熟的就是印有港人常用俚語的小巴牌，以及各式膠片廣告牌，別具庶民味道。
上海街618號地鐵出口: 車站象徵
2020年4月21日，上海地鐵18號線一期工程南段完成首次熱滑試驗。 9月，上海地鐵18號線一期工程南段進入多車全自動駕駛不載客試運行演練的關鍵階段[11-12]。 上海街618號地鐵出口 10月29日，上海地鐵18號線一期工程全線盾構區間貫通。
上海街618號地鐵出口: 車站啟用
增購列車採用了全新的外面和內飾設計，與上海地鐵8號線增購列車相仿，在車頭外觀上汲取了黑瑪瑙的外觀要素。 此外，旺角站有唔不少自助服務設施，包括恒生銀行及中銀香港自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 車站內更設有香港郵政郵箱及「iCentre」免費上網服務設施，方便乘客喺車站內寄信及上網。 車站更設有「數碼服務站」，畀乘客登記做港鐵友禮會會員及換領獎賞。 上海街618號地鐵出口 ）係港鐵其中一個主要嘅跨月台轉車站，響香港九龍嘅旺角。 個站響1979年12月31號啟用，有四個月台，以島式月台排列，所有月台都有月台幕門。
受此調整影響，6號線港城路站至巨峯路站區段運營間隔由平均3分20秒縮短為2分鐘，運能提升66%。 此次6號線增能後將有效緩解早高峯港城路站往市區方向大、小交路列車滿載率不均衡問題，提升運能利用率。 上海地鐵6號線首批增購列車相比現役的6號線車輛，特點主要為以下幾個方面：（1）車門採用內藏式電動門設計。 確保當列車在高峯時段運行時，車門的開關性能保持穩定、可靠；有效減少大客流時段內的列車車門故障，確保安全運營；同時車門具有良好的密封性能。 司機可以根據當天的環境温度和客流量來對客室温度進行實時調節。 每節車有2個攝像頭分別安裝在客室兩端的上方，確保客室內無監視盲區，能清楚地顯示監視範圍內所有人員活動的情況和辨別出人員的基本輪廓特徵。
REstore個體小店文化保育原址為油麻地，現已搬遷至618上海街1樓。 REstore旨力於文化保育及推廣傳統技藝，店內匯聚香港社區小店的產品，保留產品原有特性，並注入新元素，讓產品重新發揮其用途。 此外，店內更有技藝承傳課程可供大家報讀，特別邀來老店師傅講解，以培養新一代學徒，從而令該技藝得以承傳下去。 同時，REstore個體小店文化保育更會不定時舉行文化活動企劃：當中包括籌劃市集、導賞、展覽、企業合作等各方面的活動。
港九綫列車離開此站上行月台後，會轉為觀塘支綫或荃灣支綫前往馬溜塘或荃灣西。 專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類79K旺角（柏景灣）↺旺角東站$4.7或以下$0.5成人優惠細則撮要： 1. 旺角站（Mong Kok Station）乃港鐵荃灣綫與觀塘綫之其中一個轉綫站，位處九龍油尖旺區旺角，建於介乎旺角道與山東街之一段彌敦道地底，於1979年12月31日啟用。 古著通常都是獨一無二的，每件具有二十年或以上劃時代的經典設計、背後承載着特殊意義。 走上一樓，有家古著服飾店「美華氏」，店內裝潢亦跟建築群的歷史有幾分呼應。
上海街618號地鐵出口: 香港大廈搜尋
2019年9月6日，有示威者以消防喉射濕旺角站的扶手梯及假天花上的設施。 港鐵表示，因應太子站附近有人群聚集，以及旺角站設施遭破壞，旺角站及太子站暫時關閉，荃灣線及觀塘線來回方向列車不停旺角站及太子站，直至另行通知。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 商場裝潢富懷舊色彩，香港寥寥可數的通花鐵閘及手工竹製雀籠已成裝飾之一，大堂一邊開設了「蘇媽．蘇媽」馬來西亞茶餐廳，另一部分則作展覽室，講述唐樓建築體的活化故事，播放昔日上海街的生活場景。
