另外，區內主要屋苑包括 恆通大廈,寶田大廈,萬盛閣。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 荔枝角道56號 18,000，年齡中位數為 43.8歲。 條路起法係跟填海，當時係由荔枝角同深水埗各有各填，而荔枝角道就各有各伸長，最後先至駁埋。 最先填嘅係欽州街到東沙島街打出一段，為咗起深水埗營盤而起。 但因為營盤都幾大，荔枝角道只伸到去九江街。 呢段喺1920年代起，初時望角（家下旺角）重係村地。
路綫大柢同長沙灣道，由旺角、經大角嘴，貫通深水埗、長沙灣到荔枝角為止。 佢東南駁彌敦道，西北駁葵涌道，全長約莫3.6千米。 當中西九龍走廊長沙灣尾落橋位，去到葵涌道天橋一小段，係5號幹線一部份。 呢段路1920年代就有，只不過當時未有名。
荔枝角道56號: 荔枝角道386號 386 Lai Chi Kok Road
新世界早於2017年於區內投得3幅商業用地，包括荔枝角道888號、瓊林街及永康街項目，總可建樓面近200萬方呎，總投資額逾200億，打造區內首個全新大型「甲廈商圈」。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 荔枝角道56號2023 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
發祥街到興華街，有香港專業敎育學院黃克競分校。 興華街有長沙灣臨時家禽批發市場同深水埗運動場。 過通州街口宇晴軒、昇悅居同泓景臺三個私人屋邨。 而另一段係荔枝角嗰度，最初係荔枝角對出軍用填地。
荔枝角道56號: 長沙灣段
最初佢駁住青山道，位置喺家下荔枝角消防局開始伸到家荔灣道，當時係填海邊，對住荔枝角灣。 1920年代軍地[3]，之後有煤倉同油倉。 荔枝角道56號 當時荔枝角道尾嘅荔灣道，叫荔枝角沙灘道，可以入去荔枝角灣嘅泳棚。 1960年代尾到1970年代初，荔枝角交匯處同葵涌道天橋起好，變成家咁樣。 荔枝角道56號 美荔道到荔灣道一段，變成美孚新邨露天嘅萬事達廣場，唔畀車行。
荔枝角道係最早期一條馬路，畀車深水埗市區駁去九龍半島其他地方。 呢段東南起自旺角彌敦道、弼街、水渠道大路口。 荔枝角道56號2023 去到旺角北便、深水埗同大角咀交界嘅界限街同黃竹街路口。
荔枝角道56號: 荔枝角道67號
九巴2X線幾乎途經整條南行路段，而九巴32線及城巴79X線來回程均幾乎行走全段荔枝角道，南行由蝴蝶谷道至上海街（32）／興華街至彌敦道（79X），北行由彌敦道至大南西街。 荔枝角道深水埗段，貫穿深水埗最舊市區，由今日黃竹街同界限街交界個位，到欽州街口，當時欽州街經已係海皮[2]。 呢段有幾個路口，有界限街、黃竹街口，有南昌街口，重有北河街、桂林街，到欽州街。 呢段荔枝角道，設計時比其他街闊落。
呢段即係家陣荔枝角消防局經美孚新邨萬事達廣場到荔灣道止。 1960年呢兩段因為長沙灣填海，先至駁通。 跟住荔枝角交匯處同葵涌道天橋起好。 1970年代，美荔道起好，條街由美荔道同荔灣道一段，變成美孚新邨露天嘅萬事達廣場，唔畀車行，美荔道替咗佢個位。 荔枝角道（英文：Lai Chi Kok Road）係香港新九龍一條馬路。
荔枝角道56號: 荔枝角道238號附近學校
砵蘭街同太子道西之間一段，有旺角維景酒店。 葵涌道天橋底可以轉入長沙灣道，掉頭出九龍市區。 而荔枝角道尾直行係荔枝角大橋上橋位，直入葵涌道。 荔枝角道56號 入巴士站嘅巴士全部經呢段荔枝角度入，經另一邊長沙灣道出。
而大南西街以東的路段呈東南－西北的方向。 1974年，荔枝角道位於當時規劃中的西九龍走廊以北一小段被歸入當時的二號幹線，與葵涌道（荔枝角大橋）相連。 [2]2004年，該路段被重組為五號幹線的一部份。 荔枝角道56號2023 由欽州街到甘泉街呢段，全段都喺長沙灣嘅填地之上。
荔枝角道56號: 香港巴士大典
其定線與長沙灣道平行，都是連接深水埗、長沙灣及荔枝角一帶。 道路南端連接旺角北太子彌敦道，北端連接葵涌道，全長約3.6公里，由西九龍走廊至荔枝角大橋的一小段屬於5號幹線的一部份。 呢段荔枝角道主要係公共設施為主，視野好闊，去到近荔枝角嗰邊，有工廠大廈同私人屋邨。 欽州街口有深水埗警署，側邊有麗閣邨，去到東京街口。 荔枝角道56號 東京街到發祥街，一邊有哥爾夫球場、另一邊有廢屠房，同埋蔬菜批發市場。
- 過咗塘尾邊黃竹街，就入深水埗市區。
- 1970年代，隨著美孚新邨擴建，政府另建美荔道，取代美孚巴士總站與荔灣道之間的荔枝角道，而該路段也成為現今的萬事達廣場。
- 美荔道到荔灣道一段，變成美孚新邨露天嘅萬事達廣場，唔畀車行。
- 跟住荔枝角交匯處同葵涌道天橋起好。
- 去到旺角北便、深水埗同大角咀交界嘅界限街同黃竹街路口。
- 界限街曾有一名為「荔枝角道」的巴士站，是界限街首個東行巴士站，該站已於2020年9月更名為「大南街」。
條路係曲尺形，喺長沙灣徑屈咗一屈。 界限街曾有一名為「荔枝角道」的巴士站，是界限街首個東行巴士站，該站已於2020年9月更名為「大南街」。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
荔枝角道56號: 荔枝角道
最初荔枝角道分成兩段，分別為彌敦道至欽州街連接深水埗軍營，以及荔枝角灣畔（現荔灣道）至青山道近荔枝角消防局。 荔枝角道56號 在1960年代的填海工程完成後，兩段才連接起來。 荔灣道至美孚巴士總站對出的一段曾俗稱荔枝角海灘道[3]，1970年代因美荔道通車而禁止車輛駛入，並改稱萬事達廣場，現今美孚站荃灣綫大堂及月台位於其地底。 荔枝角道（英語：Lai Chi Kok Road）是香港九龍的一條主要道路。
中間主要路口有上海街、廣東道同塘尾道。 第一段由望角（今日旺角）上海街，伸到去黃竹街，入最舊深水埗市區，到欽州街止到海邊。 荔枝角道56號 其後，由上海街伸長到彌敦道同水渠街交界，弼街街口。
荔枝角道56號: 旺角同大角嘴段
而當時九龍至旺嘅街係上海街，所以亦以佢為起點[1]。 過咗塘尾邊黃竹街，就入深水埗市區。 荔枝角道56號 荔枝角道南行路線遠較北行路線多，主要是由東京街或欽州街南行的巴士路線使用。
之後填海起深水埗營盤，深水埗一段稍稍伸到九江街為止，到營盤為止。 1970年代，隨著美孚新邨擴建，政府另建美荔道，取代美孚巴士總站與荔灣道之間的荔枝角道，而該路段也成為現今的萬事達廣場。 油尖旺區的太子@中原樓市片區，區內共14,526個私人住宅單位，涉及人口共39,055人。
