亞洲國際博覽館於2005年12月落成，面積約有70,000平方米，設有十個單層無柱式展館，包括一個適合舉辦大型表演的多用途場館，另設有不同的商店及食肆。 為了赤鱲角島上的文物，英皇御准香港賽馬會撥款資助香港考古學會在島上考古調查及發掘。 首要任務就在該島上進行全面性調查，紀錄舊墳墓和舊建築物，並且找出原來的耕作模式。 考古人員在深灣村、虎地灣及蝦螺灣等多處考古遺址出土很多新石器時代中期至青銅器時代的陶器。
4時30分更宣布除已完成登機程序的離港航班及正前往香港的抵港航班外，當日其餘所有航班全部取消，是機場啟用21年來首次。 在8月13日亦有不少示威者響應集會，到下午2時，部分激進示威者成功衝破機管局臨時封鎖線，前往離境大堂靜坐抗議，阻礙旅客進入禁區，旅客需職員協助才能進入。 另有激進示威者到二號客運大樓利用行李車阻礙往離境禁區的通道，引起部分旅客鼓譟。 在下午4時半，機管局宣稱客運大樓運作嚴重受阻，所有航班登機服務暫停；至5時15分宣布所有離港航班取消，促旅客盡快離開。
啟德航拍: 政府宣傳片 - 大型主鋼桁架運抵啟德體育園
自由亚洲电台曾經就此向香港警務處查詢，香港警方回應稱不評論此次有關行動部署細節。 港珠澳大橋連接香港、澳門及珠海，而大橋主橋在到達香港邊界後，便會接駁香港接線，穿越大嶼山北岸的海面到達位於香港國際機場東北部海域的香港口岸人工島。 而為了減少對大嶼山北岸的影響，香港接線將從沙螺灣段開始依靠機場島的南面人工堤岸興建，再以隧道方式穿越觀景山，然後沿機場島的東面填海地帶直達香港口岸。 整段香港接線雖然為香港境內，但屬於禁區範圍，旅客要先在香港口岸辦理出境檢查方能前往。 2015年11月底，機管局向立法會交代興建機場三跑道系統工程範圍及成本估算，當中填海工程估算由2010年的368億，增至2014年的562億元。
這條隧道位於麗城花園及荃灣西約體育館一帶，原意是為了減低車輛嘈音而興建的隔音屏障，但因為顏色與伏見稻荷千本鳥居非常相似，成為一個影畢業相打卡熱點。 大家在「鳥居」影完畢業相之後，亦不要錯過旁邊的海濱長廊，著起畢業袍，面向大海，拍下一張充滿抱負的背影相絕對不錯。 饒宗頤文化館經歷了不少改變，極具意義，前往饒宗頤文化館影畢業相絕對切合主題。 曾經為英國殖民地的香港，保留唔少英國建築，如果想影英倫風味的畢業相，首推就是中環大館！ 中環大館的好處是交通非常方便，不過人流就較多，影畢業相或許要花多點時間就角度呀！ 大館的前身為中區警署、中央裁判司署同域多利監獄，最具歷史的建築物已經超過150年歷史，是香港開埠以來，最早期及最大型的現存歷史建築群，現時更被列為法定古蹟。
啟德航拍: 發展模式
身兼建築工程師的潘焯鴻直指塌棚事故十分罕見，隨時會導致嚴重傷亡，幸事發時沒工人在棚架下方工作，否則後果不堪設想。 他關注近期已接二連三發生地盤意外，當中繼昨日北角皇都戲院重建地盤，有工人被石屎擊中死亡後，至今日啟德體育園又發生塌棚意外，批評勞工處監管不足，更疏於巡查；而涉事建築公司的管理及安全水平亦令人質疑。 機場管理局於2012年年內將廢水處理能力增加至每日6,000立方米，相等於7,000個4人家庭的每日平均用水淨化再用。 此外，亦會加強飛行區域內的廢物處理站的廢物循環再造分類工作，並且與機場島上所有租戶合作，目標是於10年內，在合乎衛生的情況下，將機場內所有廢物循環再造，進行分類及回收。 1999年8月22日：型號為MD-11型的中華航空CI642班機在受颱風森姆吹襲，天文台懸掛八號烈風或暴風信號之下降落南跑道（07R／25L）時翻側，機身仰臥在草坪，右機翼折斷並發生火警，事件造成3死210人受傷。 北環路（禁區內）為了令駕駛人士更方便前往機場不同非禁區範圍，路政署在2014年把除航天城外其他非禁區範圍舊有帶顏色標籤的路牌統一為現有路牌，與香港大部分路牌一致。
- 1953年7月27日，皇家空軍一架自新加坡出發的赫士廷斯式（Hastings）運輸機，降落啟德舊13跑道時過早着地，飛機撞毀跑道頭的莆崗民房。
- 2010年12月27日，一架政府飛行服務隊的超級美洲豹直昇機（B-HRN）於城門水塘抽水救火時，其中一具引擎發生機件故障。
- 居民巴士愉景灣交通和珀麗灣客運提供連接機場及愉景灣（經國泰城）和機場及珀麗灣（經國泰城）的居民巴士服務，上客處均位於二號客運大樓旅遊車總站。
- Bob叔形容「香港與平壤看齊」，而不少網民留言稱感到不安，表示近幾個月的機場閘口有大量警察聚集，擔心會對香港國際機場的聲譽有所影響。
- 而這些貨運設施均以專營權或特許經營牌照方式批授予第三方服務商經營。
環境局指出將會盡快草擬立法草案，於2013年提交建議予立法會審議。 但由於郵輪來港日子不多，加上平日只有城巴22線來往郵輪碼頭及又一城，生意慘淡。 到2016年4月，有員工入稟勞資審裁處，揭發香港泊游城公司拖欠50名員工薪金，涉款逾240萬港元，其後被勞工處票控。
啟德航拍: 客運
香港國際機場的航空交通管制大樓（ATCX）位於機場的中心範圍，是整個航空交通管理的神經中樞。 約370名航空交通管理員及支援人員24小時提供航空交通管制服務，以確保香港飛行情報區內的航班能有效率及安全地駛經。 啟德航拍 在航空控制搭中，航管員給予場內飛機提供24小時機場管制服務；而位於航空控制塔北方的是後備航空管制中心連控制塔、則是當航空交通管制大樓因意外無法運作時使用，也作為航管訓練的設施。
郵輪業諮詢委員會成員及郵輪公司總代理袁麗鳳表示，預期啟德郵輪碼頭落成後的一至兩年，客人來源將會上升最少10%至12%。 在該年內，總計5,601平方米的商業樓面有超過一半空置。 因為郵輪碼頭位置偏遠，接駁的公共交通班次不足，缺乏遊人前往，抵港的郵輪旅客大多選擇直接前往市區遊玩，而不會在碼頭逗留，到2018年商場仍是十室九空。 2012年4月，啟德郵輪碼頭大樓地下至2樓的上蓋結構大致完成，頂層的結構工程正在進行中。
啟德航拍: 巴士
竹篙灣及啟德社區隔離設施均採用本屆特區政府積極推動的「組裝合成」建築法建造，有效縮短整體施工時間。 竹篙灣社區隔離設施每棟樓高兩層，而啟德社區隔離設施每棟樓高四層並設有升降機，每個單位設有獨立廁所和浴室。 兩個社區隔離設施的規模較大，具備條件配合特區政府在抗疫上的需要，而設有多款連接單位及暢通易達單位，則可以照顧不同家庭和傷健人士的需要。 當日天文台無發出八號烈風或暴風信號，但由於機場上空陣風和風切變強勁，引致香港國際機場出現混亂。 啟德航拍 8月3日全日有超過620班航機受影響，包括158班航機延誤，303班航機取消及99班航機需轉飛其他地區，影響旅客達110,000人次。
翔天廊設有多道行人天橋及行人通道相連，香港國際機場一號客運大樓之間設有港鐵機場快綫機場站。 翔天廊的商舖面積達35,000平方米，其中逾90%面積為非禁區，包括110間商舖及23間食肆設有IMAX戲院及航空探知館和觀景台等娛樂設施。 原有二號客運大樓在3樓（地面層）的兩端及中間均設有出入口分別連接地面運輸中心及一號客運大樓抵港層。 啟德航拍 啟德航拍2023 二號客運大樓的登機櫃位設於第5層，共有3個登記區（N、P、Q），合共22間航空公司在此辦理登機手續。
啟德航拍: 機場商業大樓
2021年1月中，香港Youtuber「煮家男人」Bob叔發布於去年12月前往時英國在機場拍攝的短片，片段亦可見到數名可疑人士，兩手空空的疑似便衣警員於客運大樓出入口及在英國航班登機閘口等位置監視乘客。 Bob叔形容「香港與平壤看齊」，而不少網民留言稱感到不安，表示近幾個月的機場閘口有大量警察聚集，擔心會對香港國際機場的聲譽有所影響。 東區區議員李予信指《港區國安法》實施下，除了政治人物外，普通市民都會有被跟蹤或監視的風險，會對香港形構成負面影響。
不少設備及器材等在當晚午夜後隨即從啟德機場搬遷往新機場，停泊在啟德機場的飛機亦需要飛往新機場。 首班抵達香港國際機場的航班為由美國紐約甘迺迪國際機場起飛，不停站飛越北極上空直達香港的國泰航空航班CX889，該航班被稱為極道一號（Polar One），於7月6日清晨6時20分順利降落在機場南跑道上。 至同年8月5日，最後一批物資才送達新機場，而舊機場正式騰空。
啟德航拍: 香港航空事故列表
1994至96年之間，啟德機場的飛機架次升降量已經遠超其飽和程度，港英政府估計若然不興建新機場，香港將會直接蒙受時值4,200億港元的經濟損失。 加上啟德機場只有一條跑道，每小時平均需要升降班機達36次，繁忙時間接近每分鐘一班，已經為安全考慮下之極限。 啟德郵輪碼頭大樓2樓兩端設有商場，在南端於2014年開設約2.3萬平方呎的商場香港泊游城，以免稅商店形式運作，有西餐廳Plaza Café、咖啡店、葡萄酒和香檳酒吧、免稅零售店及櫃位等等，由啟德泊游城有限公司負責營運。 在北端則有西餐廳、茶餐廳和聯邦郵輪宴會中心（為一間可以容納960人的中式茶樓）。 2022年2月20日，特區政府決定委託中國建築，將郵輪碼頭改成社區隔離及治療設施，並設置約1000張病牀，以接收輕症或無病徵患者，同年8月19日啟用，設施至今仍在使用中。
亦由於香港的防疫政策相比起鄰國更加嚴格，不利於郵輪業務的經營，各大郵輪公司紛紛將其母港遷離香港，致使啟德郵輪碼頭進一步水靜鵝飛，此碼頭亦淪為香港另一項大白象工程。 郵輪碼頭的建築物及首個泊位於2010年5月動工，於2013年3月16日進行業務測試，建築物於6月1日竣工，於同月12日試驗開幕；首個泊位於7月竣工，第二個泊位於2014年9月啟用。 香港政府期望發展啟德郵輪碼頭可以幫助香港把握亞太區郵輪旅遊業市場增長所帶來的機遇，將香港發展成為區內的郵輪中心。
啟德航拍: 二號客運大樓
），是香港現時唯一的民航機場，位於香港離島區赤鱲角，鄰近大嶼山。 啟德航拍2023 機場佔地12.55平方公里，是香港最大面積的單一地段，1998年7月6日啟用，取代啟德機場。 啟德航拍 九巴於2009年前年引入的超級電容巴士（gBus），充電3分鐘可以行駛5公里，另外每充電30秒，即可以行駛額外1公里。
位於汀九的機場核心計劃展覽中心現時為一個展覽館，介紹玫瑰園計劃嘅十項核心工程。 影畢業相當然可以以三大橋梁同海景做背景，但充滿歐陸風情的展覽中心卻是這個地點的重點推介！ 展覽中心的整幢建築物以白色為主，所以被稱為白樓，於1930年代初期建造，被評為三級歷史建築。 雖然前往汀九機場核心計劃展覽中心的交通非常不方便，但勝在人少，黃昏時間更有無敵日落景。 香港政協青年聯會今日（24日）組織參觀位於啟德社區隔離設施的示範單位，房屋局局長政治助理歐陽文倩向大家介紹公屋的概況及政府相關規劃，聯會主席鄧灝康，常務副主席張瑞祺、朱威澔，副主席兼秘書長盧亦群，副主席袁添，社會事務委員會主任劉毅和一眾會員參與活動。 早前多名議員關注啟德的交通承載能力，亦有議員指政府推動「簡約公屋」時沒有與居民溝通。
啟德航拍: 隔離檢疫及熔斷機制打擊航空樞紐地位
香港天文台的機場氣象所負責提供天氣訊息和達到國際民航組織標準和建議的慣例予各航空機構。 機場氣象所也定期發放特別氣象報告、提供定時機場天氣預報和起降預報給香港國際機場。 啟德航拍 啟德航拍 氣象所亦負責在遇到惡劣天氣時，如雷暴、颱風、狂風暴雨、冰墜、風切變和其他會影響機場運作和航機安全的情況，發放惡劣天氣資訊和警報，以保護機場設施和保障飛行安全。 為了提高香港國際機場航班起降的安全率，機場氣象所會於有湍流及風切變時發出警告。 在傳送資料方面，香港天文台營運了一個使用網絡資訊服務，使航空公司能收到最新的氣象資料及航行文檔，包括出發地和目的地以及相關機場的天氣預報、航線途中的突變天氣、風及天氣的資料、以及天氣雷達和衛星圖片。 香港國際機場的保安事務由香港警務處機場警區及香港機場管理局和香港政府合作營運的機場保安有限公司負責，當中機場警區設有機場特警組，為香港的特種警察部隊之一，其任務包括了確保航空安全及反恐。
啟德航拍: 旅客捷運系統
牛頭角沐泰街啟德體育園一地盤，今（7日）晨發生棚架倒塌事故，一幅50米乘20米巨型棚架突然塌下，工人慌忙走避。 啟德航拍2023 《香港01》事後以航拍機拍攝地盤情況，所見大量竹枝及木塊壓落地面，涉事範圍內滿目瘡痍。 參選立法會港島東直選的「中科監察」主席潘焯鴻直指事件罕見，估計肇事原因是地盤內釘板等工序不穩固，受大風等影響以致建築材料倒塌。
啟德航拍: 跑道、滑行道及停機坪
消防事務由香港消防處機場消防隊負責，救護事務由救護總區負責。 由於機場消防隊的佈局、裝備以及水準，達致香港國際機場符合「十級機場」國際標準，即消防車輛可以於2分鐘之內抵達跑道上任何範圍，或者於3分鐘之內抵達其他的飛機活動區。 香港機場範圍內設有兩間五星級酒店，其中富豪機場酒店於1999年落成，設有1,104間客房，全港最大無柱式的宴會廳及其他會議、餐廳及康樂設施等。 而第二間酒店——香港天際萬豪酒店於2008年投入服務，坐落於亞洲國際博覽館附近，比鄰海天客運碼頭。
啟德航拍: 航空客運設施
在營運初期，路線可以按需求彈性地提供服務，例如一日5至6輛巴士行駛，每10分鐘一班；隨着需求上升，可以增加巴士數量及加密班次。 據2012年估計，啟德郵輪碼頭至2023年每年可以賺取15至26億港元，及5,300至8,900個就業機會，奈何因為種種原因，實現相比這估算差了十萬八千里。 啟德郵輪碼頭除了作為郵輪母港及為其他郵輪提供岸泊位置外，亦用作證婚、婚宴、音樂會、發佈會（每月平均舉辦10至20項私人及商業活動和產品發佈會）、展覽及其他商業活動的場地。 2013年3月16日6時許，啟德郵輪碼頭舉行業務測試，菁英千禧號從越南下龍灣抵達香港，停泊於啟德郵輪碼頭。
機上3人死亡，208人受傷，是新機場於1998年7月6日啟用以來首宗致命航空事故。 1994年9月23日，一架香港政府租用作遣返越南船民的印尼佩利塔航空（Pelita Air Service）洛歇L 大力士型運輸機完成任務後回港，再返回雅加達，豈料在13跑道起飛時，因滑門控制折斷，失控墜海，造成6死6傷。 1966年3月5日，從東京羽田國際機場飛往香港的英國海外航空911號班機，遭遇亂流致機身解體，墜毀於富士山麓，全機124人死亡。 1966年3月4日，從香港飛往東京羽田國際機場的加拿大太平洋航空402號班機，降落時失事撞毀，機上64人死亡，8人受傷。 中原地產高級區域營業董事吳妙粧表示，項目主打中小型單位，由於單位面積較細，預計入場費不會太高，加上鄰近地鐵站，交通四通八達，以及位處34名校網，相信會受到上車及新婚客追捧。 第3期昨天已上載樓書，由一座住宅大廈組成，分A及B座兩翼（第3A及第3B座），提供404伙單位，涵蓋開放式、1房至3房間隔，實用面積由229至778方呎。
啟德航拍: （多圖）政青參觀啟德簡約公屋 政府研5年後重用價值
香港國際機場的東北部分被規劃為商業區，機場管理局將該區命名為航天城。 航天城設有以機場為中心的綜合商業設施，為旅客提供消閒娛樂、展覽、酒店等一站式商業服務。 T1中場客運廊( 、 閘口)位於香港國際機場中場範圍之內，樓高5層，面積達78,000平方米，於2015年12月28日開始投入服務。 T1中場客運廊分爲南北兩翼，南翼設有9道登機橋及3個遙距停機位登機閘口，北翼則設有10道登機橋；共19個廊前停機位及3個遙距停機位登車處，其中19個廊前停機位設登機橋（閘口201至219），包括兩個可容納代碼F（空中巴士A380）的停機位。 客運廊於營運初期，每年可以接待1,000萬人次的客運量。 2022年6月公佈的Skytrax全球機場排名，曾經有多年位居前列的香港國際機場跌出全球十佳，暴跌至排第20，相對於全球十佳機場的所在國都已撤銷隔離甚至不需病毒檢測報告，港府的強制隔離政策已損及香港國際機場的航空樞紐地位。
於未獲授權之情況下，任何人士不可以任何形式或媒體將政府財物的全部或部份發放予第三者。 鑑於博物館早已計劃於明年年初閉館進行設施改善及常設展覽的更新工程，有關維修工程會一併規劃及進行。 環保署回覆香港01指，將會嘗試從收集處選取部分合適的物料，送往牛潭尾動物廢料堆肥廠共同處理，並循環再造成種植肥料，供本地教育、社福、慈善、園藝機構、農戶等使用；部分合適的物料也會供小蠔灣「有機資源回收中心」第一期使用。 環境保護署正與相關工務部門研究如何更好地處理公務工程所產生的園林廢物，從而加強本地循環再用園林廢物及廢木材的能力，並會繼續研究其他合適的方案把收集所得的木料廢物循環再造。
啟德航拍: 交通
他們處理空運貨物、空郵郵件、行李及登機橋、登機梯的操作。 機場擁有先進的行李處理系統（BHS）：其主要部份位於客運大樓的地庫一樓（L2/第二層），西端大堂擁有獨立的自動運輸設備去確保轉機行李的運輸。 翔天廊是位於香港國際機場二號客運大樓6樓的綜合消閒娛樂中心，是航天城內的兩座大型商場之一，於2007年初啟用。
受連續兩天示威影響，機場兩日發生不同程度的停運，兩日合共有979班機取消。 海天客運碼頭現時由珠江船務企業（集團）有限公司及信德中旅國際物流投資有限公司組成的香港國際機場碼頭服務有限公司營運，由珠江客運提供前往中山、深圳蛇口、東莞虎門（太平）、珠海九洲及由噴射飛航提供前往澳門及深圳福永的境外客輪服務。 跨境渡輪是香港機場為珠三角旅客提供的一項獨特創新服務，同時中轉渡輪也是珠三角沿岸城市旅客來往香港機場的主要途徑之一。 2009年，機場的海天客運碼頭正式落成，取代舊有的臨時碼頭。 整個海天客運碼頭均被視作香港境外，珠三角的旅客只需在抵達大堂辦理退稅、登機、行李托運及接受航空保安檢查，讓珠三角的旅客在不需進入香港境内的情況下，便能直接中轉飛機或轉乘跨境渡輪返回珠三角，部分船公司及航空公司更提供預辦登機及行李托運等服務。
每部電動代步車每充電4小時可以行駛3小時，為了配合於客運大樓內使用，車輛被改裝成為每小時限制速度至最高8公里，行駛期間會發出聲響以提示途人。 啟德航拍 員工在操作前必須接受相關的訓練及考核，包括筆試及路試，以保障員工及公眾的安全。 於2010年，機場管理局耗資1,000萬港元，將兩個客運大樓及地面運輸中心合共1.6萬個，佔總數約12%的電燈膽換成發光二極管，於2013年度以前將幅度增至60%，屆時每年可以節省1,400萬度電，相當於7,600公噸的碳排放。 至2014年年底前，將會完成更換逾10萬個照明裝置為發光二極管。
