50路線擴展服務至新口岸北京街、宋玉生廣場。 配合亞馬喇前地重整，調整50、50B、52、71路線為循環線； 25巴士 50、50B路線總站延至城市日前地。
展望將來，有鑑於荃灣西部多個大型私人屋邨對往返黃大仙及彩虹等沿途需求量增加，本線由2017年2月13日起根據運輸署《 年度巴士路線發展計劃》，延長至麗城花園，以抗衡與紅色小巴之競爭，成為來往麗港城及麗城花園的跨區路線，未來本線客量將會繼續穩定上升。 本線轉型後，現時的客量已有改善，繁忙時間經常滿座，非繁忙時間的客量也不俗，更有乘客刻意候車，一些路段如美孚往返黃大仙及觀塘往荔枝角等比港鐵更直接、快捷又便宜。 不過自從290(A)於2015年3月28日投入服務後，部分原有乘搭觀塘區M線、91、91M、92、98A和296A轉乘本線往來彩雲、順利邨、秀茂坪邨、將軍澳、西貢、科技大學、清水灣和荃灣、葵涌的乘客均改為轉乘或直接乘搭該兩線。 另外，部分原有由翠竹花園、慈雲山乘搭2F、3C、3M、211轉乘本線，以及在彩虹、黃大仙、畢架山直接乘搭本線往荃灣、葵涌的乘客，因為290(A)頻密班次、其分段收費與本線一致以及不經美孚，除非在等候該兩線時剛巧碰見本線到站，否則都不會刻意候車。
25巴士: 開辦初期
九龍巴士原來的塗裝是紅色和奶油色的組合，是非空調巴士的標準塗裝。 在1990年代早期引入空調巴士後，在空調巴士上採用白色和灰色塗裝以及一條紅線腰帶。 2017年6月，推出了名為城市脈搏的紅色和銀色的塗裝，同時在該批巴士上加入USB充電等設施。 2022年5月引入新型號電動巴士後，在電動巴士上採用電光綠色塗裝。 綽號「原子巴士」的球隊在1953/54賽季和1966/67賽季獲得了僅有的兩個聯賽冠軍。
[28] 自2000年起，此路線使用猛獅NL262單層巴士（15XX）行走；城巴在2007年於行走此路線及12線的猛獅單層巴士試驗安裝報站機廣播系統。 港府首先於1991年4月19日刊憲公開招標承投年前中巴取消的12A線[10]，圖引入新經營者打破中巴壟斷港島巴士服務近60年的局面[11]。 港督會同行政局在同年8月27日[12]宣布，城巴擊敗有豐巴士、冠忠巴士、雅高巴士及泰豐遊覽車奪得有關路線的專營權，並在1991年9月11日重辦12A路線[13]，成為繼九巴、中巴、嶼巴後，香港第四間專營巴士公司。
25巴士: 收費
捷達在3月再下一城，增持城巴股權成為大股東，城巴集團亦於7月28日正式撤銷上市地位[24]。 繼早年開辦過境巴士服務後，城巴於1990年再度「衝出香港」，收購英國Ensignbus在倫敦東部達根林（Dagenham）的巴士業務。 適逢另一間位於倫敦東北部的巴士公司「倫敦森林」（London Forest）發生勞資糾紛，被迫放棄部份路線經營權，Ensignbus得以與另外兩間公司瓜分森林公司原有路線，更借此機會將公司易名為「首都城巴」（Capital Citybus）。 經過多年悉心經營，PTS成功由顧問公司轉型為巴士營運商，因此於1983年5月13日正式易名為「Citybus Limited」，翌年11月20日增補中文名稱「城巴有限公司」，確立該公司以巴士營運為主的新方向。 梁領彥強調，作為全港最大專營巴士營辦商，九巴有責任「行先一步」，並有信心車隊於2050年可全部轉為電動車。
- 2011年3月，九龍巴士及流動軟件科技（香港）有限公司合作開發九巴龍運智能手機應用程式於蘋果公司App Store應用程式商店發佈[6][7]。
- 在創辦初期，PTS主要提供公共交通管理顧問服務，亦有從事將英國退役巴士轉口到中國大陸的業務。
- H車隊中同樣包括當時澳巴車隊中所有中型及大型巴士車款，共分為H01-H38[註 15]；K車隊中則包括澳巴當時所有服役中的「日產」Civilian及「豐田」Coaster小巴，共分為K01-K153。
- Busbud 有多种语言和币种可供选择，力求满足全球巴士旅客的需求，不管他们在世界何地。
- 香港都市建設、城市規劃及政策、建築設計、房地產業、香港地理歷史、各區風貌及道路及天文氣象等、遠足路線查詢。
城巴接辦12A線後不負眾望，實施多項措施改善服務，派出雙層空調巴士行走，試圖吸引乘搭的士或駕車人士改乘新線，此舉對當時空調巴士數量稀少的中巴而言無疑是重大打擊。 然而，中巴服務質素未有因為新經營者登場而有任何改善跡象，似是未意識到其王國墜落的危機，加上其後中巴再數度發生罷工，大眾對中巴的印象可謂一落千丈。 政府於是在1992年6月宣布削減中巴28條路線，開放予其他營辦商投標經營[14]；最終城巴奪得該專營權，於1993年9月1日接辦，即「26新里程」；1995年，城巴又獲政府直接批出原由中巴經營的14條路線，進一步擴大港島巴士服務網絡。 1989年11月下旬，中巴勞資雙方就退休金問題談判破裂，勞方決定發動大罷駛，沒有地鐵行走的南區頓成重災區，紅色小巴不准駛入的鴨脷洲打擊尤甚，有居民甚至被迫徒步進出南區。 仍是非專營巴士身份的城巴，曾在罷工期間開辦臨時巴士服務往返鴨脷洲，以解居民燃眉之急。
25巴士: 乘客被槍殺事件
九巴暫時未定電動巴士行走甚麼路線，梁希望可嘗試不同路線，包括長途、新發展區及市區等，「我哋都想拎多啲數據」。 而現有的14部電動巴士，因要配合政府資助要求，行走市區路線較多。 充電設施方面，梁領彥稱，明年九巴多個主要車廠，包括荔枝角車廠、九龍灣車廠及屯門部份車廠，會加裝充電設施，將足夠為100部電動巴士充電。 隨車隊的電巴數目增加，除在主要車廠外，九巴亦正與中電研究，在14個以停泊巴士為主的「衞星車廠」進行改動工程，如加設變電站等。 至於現有巴士總站，若要加裝充電設備，牽涉的改動十分大，相信透過車廠充電設施，暫時足夠支持日常營運。 九巴車隊目前擁有的巴士總數逾4,000架，當中僅得14架是電動巴士。
由於本路線兩邊總站都在公共屋邨，因此坐足全程的乘客並不多，乘客主要是順利（四順）來往深水埗及青衣南、彩雲來往美孚以及荔景來往太子道或九龍城的流水客。 本路線提供青衣長青、美景花園、葵福路、荔景、美孚新村、長沙灣來往太子道、九龍城、新蒲崗、彩雲及順利的巴士服務，於1979年2月26日起投入服務，當時來往長青至順利，是青衣發展成新市鎮後，第二條來往青衣島的對外路線。 竹科管理局昨天舉行電動巴士啟用記者會，竹科今天起引進二輛鴻華Model T電動巴士，提供園區從業人員舒適安全的大眾交通運輸工具，主要行駛竹科往返竹南園區、及竹北高鐵站（生醫園區）兩條路線，以符合節能減碳的淨零要求。
25巴士: 主要用車
今次出售後，新創建不再持有新巴及城巴任何股權，所得款項淨額將撥作集團一般營運資金。 新巴及城巴董事會將有所變動，當中新創建集團行政總裁馬紹祥及3位新巴及城巴現有管理層成員，包括董事總經理鍾澤文、人力資源及財務總監吳智光和工程總監李廣威將留任董事會。 買方承諾將與新巴、城巴管理層及員工携手合作以保持其出色服務，並會利用買方及其股東在國際市場上的經驗以進一步發展新巴、城巴業務。
其後新巴加強推廣，以「捷徑王」作包裝，大力推介路線途經灣仔北商業區的優點；更在此路線車隊的巴士車身貼上透視廣告，乃首個獲運輸署批准以廣告物料覆蓋巴士上層兩側玻璃窗的車身廣告。 在新巴接辦後短短一年，宣傳成果立竿見影，18線客量急升九成[7]，晉身新巴皇牌路線之列，與以往中巴時代乏人問津的「頹線」相比可謂一鳴驚人。 九龍巴士42線是香港一條來往青衣（長康邨）和觀塘區順利邨的巴士路線[1]，途經葵芳、荔景、美孚、長沙灣、深水埗、九龍城、新蒲崗、以及彩雲邨。 25巴士 九龍巴士40A線是40的繁忙時間特別路線，來往平田及葵興站，走線與主線40大致相同，但往觀塘方向加經長沙灣長荔街一帶，只於星期一至五繁忙時間提供單向服務。 本路線提供荃灣海濱花園、海灣花園、環宇海灣及橫龍街工業區往來美孚、長沙灣、旺角、佐敦及中港城的巴士服務，於1990年2月18日起投入服務，是運輸署開放公共交通協調政策後，新界西首條往來直達尖沙咀區的巴士路線。 斥資4100多萬，購入八台的五洲龍FDG6101G低地台大巴，及購入五十五台的五洲龍FDG6751G小巴，並於同年7月底至8月1日投入服務，是澳門首批歐盟IV型巴士。
25巴士: 澳門海島市小輪船時期（1963-1974年）
罷工完結後，城巴在1990年先後開辦37R、90R及97R三條住宅豪華巴士路線，全線使用雙層空調巴士與中巴競爭，深受南區市民歡迎。 配合城巴新專營權實施，由2016年6月1日起，本路線與另外7條城巴港島路線增設「Next Bus」實時抵站時間查詢，乘客只需使用新巴／城巴手機應用程式，便可查詢本路線巴士的預計抵達時間，方便計劃行程，是新創建繼「城巴機場快線」後，首批提供該項服務的城巴非機場路線。 香港第四條過海鐵路——港鐵東鐵線（紅磡至金鐘段，又稱過海段），經過前後接近十年的工程，港鐵行政總裁金澤培聯同運輸及房屋局局長陳帆於2022年5月3日的記者招待會中正式宣佈，定於同年5月15日正式通車。 原於2015年5月17日因興建該段港鐵而關閉的灣仔碼頭巴士總站，獲安排於原址重置，於2022年1月落成，並更名為「會展站公共運輸交匯處」，於東鐵線過海段通車前夕（5月14日）早上0530起正式啟用，本路線總站隨即遷往該處。 城巴特別安排一輛上掛「新巴城巴東鐵線過海段轉乘優惠」全車身廣告的Enviro500 MMC 12米（8405／SS2898），固定行走本路線以作宣傳。
而澳巴若在終審法院的裁判中敗訴，將不可以再在澳門經營巴士服務，公司將需要結束。 澳門公共汽車股份有限公司（下稱：「澳巴」），前身為澳門海島市小輪船有限公司，現時共有大小冷氣巴士近200多部，服務遍及澳門半島、氹仔、路氹城及路環。 澳巴總部及車廠均設於氹仔北安，平均出車班次佔整個公共巴士服務約30%[3]。 Facebook Page「紅土交通」由當區居民組成，關注紅磡、土瓜灣及九龍城區的交通情況。 「紅土交通」管理員 Frankie 自小在紅磡成長和生活，對運輸署的決策感到大惑不解。 他認為《減班計劃》中部份提出刪減的巴士路線和港鐵觀塘延線並不重疊，無視居民需要。
25巴士: 乘客事件
由2012年3月9日起，本線引入2部亞歷山大丹尼士Enviro 25巴士 米低地台雙層空調巴士行走，為本線首次引入直梯巴士，提升本線的用車水平。 現時金煌專綫小巴旗下港島24A、24M及25線合共使用13輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括2輛16座位小巴及11輛19座位小巴。 運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達百德新街後所有乘客必須落車，故屬假循環線。 兩輛電動巴士均指定行駛此路線，駕駛室旁貼有「此車只可行走路線25A」貼紙，直至2019年試驗期完結而於5月25日起改行11線。 城巴獲港府資助購入六輛中國製電動巴士，包括三輛比亞迪K9R及三輛山東中文牌沂星SDL6120EVG「華夏神龍」，此路線獲投放兩款車型各一（1583、1586）。 比亞迪的一輛於2015年12月29日首航此路線，展開為期兩年的測試。
被問到電動車價錢，梁稱，每架柴油巴士需200至300萬元，電動巴士則更貴，「當然（電動巴士）係新科技，見到電動巴士嘅價錢係多啲」。 但他指，電動巴士維修成本及日常營運成本比柴油巴士低，長遠而言，改用電巴「未必係好大嘅財政負擔」。 由本路線往會展站方向於上車後 1 25巴士 小時半內轉乘上述路線往香港大球場方向，第二程可獲免費轉乘；由上述路線往堅尼地城方向轉乘本路線往寶馬山方向，第二程可獲 $3.30 的折扣優惠。
25巴士: 巴士線亂改 運輸署：斷章取義 拒公開載客率資料
城巴有限公司前身為「Passenger Transport Services 25巴士 (Asia) 25巴士 Limited」（下稱「PTS」），1977年8月5日由英國人李日新（Lyndon 25巴士2023 25巴士 Rees）先生創立。 李氏早在1969年來港任職運輸科，翌年轉投中華巴士任職交通經理，自1982年4月起一直出任城巴董事總經理，負責制訂城巴集團策略和整體管理，在英國和香港公共巴士服務行業擁有近50年管理經驗，對巴士營運各項大小事務也瞭如指掌。 目前，城巴根據兩項專營權經營兩個巴士路線網絡，分別是市區及新界巴士網絡及機場及北大嶼山巴士網絡，是全港唯一有這項安排的專營巴士公司。 路線網絡覆蓋全港18區，包括香港島、九龍、香港國際機場、北大嶼山、迪士尼樂園、新界東、新界西及深圳灣口岸等。 本港首份《電動車普及化路線圖》上月出爐，目標2050年前達致車輛零排放及碳中和目標。
上述三條路線於1984年2月13日合併成5C線，往返灣仔碼頭及堅尼地城；其後於1986年5月23日改稱5M線。 Busbud.com 让您可以方便地查找、比较和预订世界各地城市间的巴士票，省去了您到车站买票的路程和时间。 Busbud 有多种语言和币种可供选择，力求满足全球巴士旅客的需求，不管他们在世界何地。
25巴士: 營運資訊
蛋： 指配以欧盟排放标准5期富豪B9TL底盘的Wright Eclipse Gemini第2代巴士，因椭圆形及线条刚劲，因而得名。 金砖/棺材车/B MAN：指九巴配以荷兰“Berkhof”车身的猛狮24.310巴士，因为巴士配上外型四方的Berkhof车身，因而得名。 扒：指富豪超级奥林比安，即富豪超级奥林比安英文名称“Super Olympian”中“Super”之音译。 鸡乸：指瑞典车厂“斯堪尼亚”（Scania），取Scania之音译。 部分巴士迷会直接称之为鸡，因与利兰胜利二型的术语相冲，因而产生较大争议，亦有人取利兰胜利二型为鸡兰以兹识别。 没有特定目的地乘搭巴士来往各地方，沿途研究路段或巴士本身相关的事物。
討論以小型巴士(16座位或以下)有關的話題，包括路線、規例和車型。 問路文章請往「問路專區(A19)」，16座位或以上巴士的話題請往「香港巴士討論 (B2)」。 討論有關香港與海外海上交通及船隻的話題， 包括渡輪、郵輪、政府船隻和貨船以及與其相 關的碼頭設施的文章和相片。 九巴於2022年7月加入富豪B8L 12米（V6B）行走，同年11月加入富豪B9TL 12米樣辦車（AVG）行走，至1個月後撤離。
25巴士: 運輸
當時開辦2條巴士路線：尖沙咀←→深水埗（現在的九龍巴士6號線）及尖沙咀←→九龍城（現在的九龍巴士1號線），只有9輛巴士行走2條路線。 1920年代末期，九龍巴士由中美運輸公司接辦一條旺角至元朗的長途巴士線，編號為9號線（即後來的50號線），成為九巴首條服務新界路線，直至1930年代，已有80輛巴士行走總共十多條路線。 25巴士 及至空調巴士開始普及，此路線於1995年8月16日增派空調巴士行走。 當年中巴車隊的空調雙層巴士均為正常車高，受制於渣甸橋的高度限制，中巴只能派出丹尼士飛鏢單層巴士行走。 在中巴專營權結束前，此路線有字軌車7輛，分別為5輛利蘭珍寶（SF）及2輛丹尼士飛鏢（DC）。
澳巴9日內接連發生多宗涉及「日產」小巴的嚴重交通意外，經與澳門特區政府土地工務運輸局協商，即時停駛該公司46輛車齡超過12年的舊巴士[13]。 就此事件，澳門很多市民對澳巴的整體形象大感不滿，更有人指：「坐澳巴車感覺車就散……」[14]。 澳門政府開放過橋巴士服務專營權競投，「小輪公司」投標，計劃投資20萬元澳門幣，率先訂購兩部巴士，並計劃在巴士上設置自動收銀機，以減少沽票員。 2009年11月25日，澳門交通事務局公共巴士服務批給開標，但開標委員會指澳巴標書在截標時間後四分鐘才遞交，決定不接納澳巴的標書，澳巴先後被行政長官及中級法院駁回上訴，但後來澳巴上訴終審法院被勝訴，行政長官及中級法院的決定被中止，但不影響交通事務局開標。 宣到2010年7月29日，中級法院指澳巴上訴理據不足，澳巴標書遲交四分鐘是否具備合法條件獲得接納司法訴訟案中敗訴[4]。 交通事務局鑑於澳巴可能上訴至終審法院，為避免公共巴士服務交接出現真空期，與澳巴及新福利適度延長現有批給合同期限[5]。
25巴士: 香港小型巴士字軌表 (M
東鐵綫過海段通車後，往返九龍及灣仔北／金鐘的鐵路車程遠較此路線快捷，客量隨即暴瀉超過一半[42]，於中途各站起載的短途特別班次悉數取消。 2022年6月起，此路線陸續重新調入Enviro500 MMC（ATENU）取代高載版富豪B9TL（AVBWU，於2023年6月重新加入）。 2021年2月，因其他路線啟用e度嘟電子支付系統，加入富豪B9TL（AVBW、AVBE，已全面撤離）行走。 上述列表內容為截至2023年7月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 白板：是指九巴早期的空调巴士，包括丹尼士巨龙、丹尼士飞镖、丹尼士长矛、斯堪尼亚N113、因为这些车的车身髹上白色，因此得名。
1995年，為了建立企業形象，九龍巴士開始改稱司機為「車長」，並在駕駛室旁車頂的位置加上一塊綠色塑膠牌子，寫上車長的名字及編號。 經過多年與生產商合作的試驗，九龍巴士已於1988年首次引入全球首部試驗成功的雙層空調巴士——利蘭奧林比安11米空調巴士，進一步提升香港的巴士服務質素。 該巴士車牌DX2437，車隊編號AL1，於2005年8月19日退役。
