LV36「入籍」後，外形猶如「定格」在那些年港人熟悉的模樣，車頭的路線牌仍是人手調校，並以黑底白字顯示著目的地──「香港仔 70」，車廂內不設冷氣，車窗均可讓乘客打開嘆自然風。 昔日搭過中巴的港人安坐其中，猶如走進時光隧道，回憶經歷過的青蔥歲月。 而巴士愛好者Terence上月與數名好友，越洋到博物館為巴士「翻新」，將車內的新巴標示貼紙，全數變回中巴服役時的面貌，如重髹車廂的乘客限額及上落字樣等。 新創建行政總裁馬紹祥指，交易符合集團透過優化業務組合，以達致長遠可持續發展策略[3][4]。
凌晨1時許，資深新巴職員作最後登車廣播，尾班車顧客亦陸續上車，巴士公司向他們派發紀念品。 至於新巴車長則會在專營權合併初期佩戴城巴品牌襟章，直至獲派發全新設計的城巴制服，稍後亦會更換新巴巴士站旗。 城巴公布過渡安排時表示，新巴車隊車身上原有的新巴標誌，會暫時貼上城巴標誌，新標誌保留城巴的黃色主色調，以紅色向前箭咀圖案配上城巴字句。 新巴車隊2023 另外，亦有5款過渡設計的車身塗裝，可以由市民於本月9日至18日在網上投票選出一款，之後新巴車隊會逐步換上。 城巴新品牌形象簡化C字型箭嘴，即日起新巴車隊車頭、車身、車尾的新巴品牌將貼上新的城巴品牌，車牌將顯示新巴標誌，新巴車長亦配戴城巴頸牌及襟章，直至獲派發全新設計的城巴制服。
新巴車隊: 中巴ML54
Gene和我希望車隊有競爭力，但我們能動用的預算相當有限，如我剛才所提到的車隊般，錢是從Gene自己的口袋出，使衛星車隊成為唯一的解方。 想想看，這是個皆大歡喜的方案：F1不用冒太大的風險就能獲得一支比先前那些完蛋車隊好許多的新車隊、我們能獲得一定程度競爭力，而且有車廠[更不用說是好的]技術支援、Ferrari獲得會準時付該死帳單的客戶車隊，誰會不喜歡？ 你本來就無法滿足所有人的需求，我們在Stefano與Ferrari的協助下所做的一切成為了好主意，而且以前從來沒有人想過這種方式。 這支車隊由工程師Ken Anderson與曾有車隊經理經驗的記者Peter Windsor領導，他們在獲許加盟後曾聯繫我，希望我的複合材料公司能承包車隊的一些業務，這就是我和他們結識的原因。 之後我很快的接到Bernie 新巴車隊2023 Ecclestone[時任F1會長]的來電，他認為USF1車隊無法及時在2010年參賽，並希望得知我的想法，我一開始自然無法說太多，但數個月後狀況就很明瞭了：他們來不及在2010年1月進行賽車測試。
他稱，因當年新巴接收中巴時，曾承諾一批車長保留原來中巴編更安排，故兩間公司編更或有差別，公司與工會商談後已答應三年內不變，並利用該三年作緩衝期，並商討出雙方可接受的方案，以便統一公司編更。 曾安廸指現時大部份新巴車長已簽新約，部份未簽的車長或有其個人原因，例如即將退休等，相信七一起絕大部份車長均會過渡成為城巴車長，其原來待遇、年資均不受影響，「只係轉揸城巴車」，今年年底前也會推出統一的新制服。 這批巴士雖然設有電視預留組件，但最終全數均未有裝上buzplay屏幕（因為buzplay業務於2017年6月30日完結），乃新創建首批未有安排於預留組件內裝上buzplay屏幕的巴士。 同年12月7日，獲配編號6100[82]，並於兩日後獲發牌（6100／UM722），再於三日後首航8P線。
新巴車隊: 廣告投放
截至2021年9月3日，新巴擁有服役中的載客巴士數目為715輛，全數為可供輪椅使用者乘搭的特低地台巴士。 新巴在2020年轉手後，雖與新世界再無關係，但由於新股東表示暫時無意更改名稱，故公司名稱中的「新世界」和「New World」字眼仍獲保留。 2千為單層巴士，3千為兩軸短車，4千為11.3米巴士，5千為12米巴士，6千則與城巴共用作12.8米特長巴士。 1998年至2002年購入的車隊中，千位數代表車型，而百位數用來分辦長度及變化，1千系列為丹尼士三叉戟（亞歷山大ALX500）、2千系列為丹尼士飛鏢、3千系列為丹尼士三叉戟（都普DM5000）、5千系列為富豪超級奧林比安、而6千系列為Neoplan Centroliner。
城巴今日宣布，即日起會將全新品牌以貼紙形式陸續覆蓋新巴車隊的原有品牌，另將於6月9日至18日舉辦網上投票讓市民在五款新車隊塗裝中選出心儀新塗裝。 儘管我跟Gene對取得參賽執照抱持相關樂觀的態度，但如同我先前所提，鑑於近期有太多車隊退出賽場，我跟Gene必須說服FIA我們絕非那種只營運幾個月就會完蛋的新車隊，畢竟USF1車隊的例子讓他們對新車隊相當敏感。 如此一來Ferrari就不用額外製造零組件，除了減少他們的困擾外，對我們的計畫來說也是一針見血。
新巴車隊: 運輸局︰巴士票價一般都並非訂於車費表的上限
署方又指，即使不合併亦會每年展開有關計劃，但合併後會有更大空間重組，惟未有透露合併後的具體重組項目，以及涉及的路線數目。 運輸及物流局表示，合併後的新車費表中，港島區路線採用原本新巴的車費表；其他路線則是按照城巴原有的車費表。 當局解釋，如完全採用城巴車費表，部份路線的車資可能超出上限，故現有做法最為方便，毋須再逐條路線調整。 以往新巴、城巴已不時整合路線和推出特快路線，被關注團體批評，是借重組服務開貴價特快線，「趕絕平價路線」。 合併收費等級表後，城巴路線的票價上限大幅提高，意味新路線，將可參照新車費等級表定價，新開的服務將可能大幅加價。
由太陽能板收集的可再生能源，會經控制器轉化為電能並先儲存在電池內，再自動供電予車廂的照明系統、動態巴士站顯示屏及電子路線牌，藉此減少使用引擎推動發電機所產生的電力，從而減低耗油量及碳排放，預計每日供電時間可長達7.5小時。 即使巴士關掉引擎，儲存在電池內的太陽能電力仍可繼續為車身電子路線牌供電。 估計太陽能裝置巴士能有效減少每年約0.716公噸碳排放量。
新巴車隊: 城巴新巴7月合併 運輸署：巴士公司已承諾合併後不會加價或減班 (13:
由於駕駛附設該功能的巴士需經特別訓練，因此這批巴士在投入服務初期主要行走8及116線，直至有更多車長完成訓練後才轉投其他路線行走，現時主要在客量較高及途經專營巴士低排放區的路線服務。 其中5583／TC9833曾經與一輛Enviro500 MMC Hybrid 12米（5600／TA3523）作性能比較試驗，所以有關車輛被新巴安排固定行走8號線，試用期於2017年5月結束。 而5587／TD8789及5588／TD9438為全港首兩輛獲批准開啟尾軸反方向輔助轉向功能的Enviro500 MMC，於2015年1月29日出牌後供車長作訓練之用[41]，較早前完成出牌程序的巴士亦已啟動。 首輛巴士於2014年12月1日在珠海完成裝嵌後經陸路駛至香港[38]，並於2015年1月6日出牌（5583／TC9833）[39]，隨即首航8P線。 而由於車隊編號5600已由一輛Enviro500 MMC Hybrid 12米（TA3523）佔用，因此底盤編號順序第18輛巴士（底盤序號為3873）則由5601開始繼續排列，並陸續被裝上西瓜波軨蓋。 由5663／TV5387開始，所有Enviro500 MMC不論長度在出牌時都已安裝了西瓜波軨蓋。
- 然而，有一輛中巴早年幸獲保育，並成功「入籍」英國古董巴士博物館，在特別日子仍可在街道行走，繼續載客「遊車河」，活現成一輛承載歷史和回憶的巴士。
- 最近一批有心人前赴英國探這個老朋友，翻新車廂內的標示，還原昔日中巴服役時的「原汁原味」，亦希望尋回當年情。
- 本季男段提供純黑及淺灰兩款質感配色，女生尺段則有樺木白及松木綠雙款絕美新色，此外，女款 ForeverRUN NITRO 在鞋型上特別採用更窄鞋後跟設計，搭配低腳背鞋面、與更符合女性足型的足弓弧曲輪廓，為女性跑者打造舒適高效率的跑步體驗。
- 新巴會持續監測巴士的環保表現，以研究於更多巴士加裝太陽能供電裝置，以及使用太陽能為車廂內更多電子裝置提供電力的可行性。
- 運輸署長羅淑佩指，巴士公司承諾合併後不會有票價上升或縮減路線，又指每年運輸署有既定機制處理路線重組計劃，強調相關計劃不受巴士公司合併影響。
- 目前這批巴士主要行走客量較高及途經專營巴士低排放區，但尚未批准使用12.8米巴士的路線。
新世界第一巴士在結束營運前，與城巴同屬善水資本、漢思能源、Ascendal Group旗下「匯達交通服務」的公共運輸機構。 根據新世界第一巴士的車隊編號編排，所有旗下之一手巴士全以四位數字編號表示，而二手巴士則延用中巴編法使用兩位型號代號加數字表示（包含SV或SW字頭的工程車除外）。 下圖：轉載自維基百科的相片，估計拍攝於2012年，留意中間幾條車坑的地面均有修葺過的㾗跡，因為曾經進行過工程將部份車坑合併及移動乘客排隊位置。 在清明重陽時節，中巴會開辦389號線來往筲箕灣總站及歌連臣角墳場，總站設於總站後方，即後來19號線總站的位置。 在Magtec的Instagram帳戶中找到兩張以中巴DL為主角的相片，下圖這張攝於Magtec位於英國Rotherham的裝嵌工場外，員工於兩部剛完成裝上Magtec電力推動系統的開蓬Bigbus DL合照。
新巴車隊: 公司背景
兩人手持印有城巴標誌的貼紙，貼上一輛駛回車廠的新巴上，象徵新巴車隊完成使命。 至於兩巴合併後的首班車是為通宵路線N8P，將於凌晨約4時由小西灣（藍灣半島）開出，為城巴「一致服務全城」打開序幕。 至凌晨約5時，新巴完成使命後駛回柴灣創富道車廠，城巴管理層將舉行專營權交接儀式，象徵全新城巴專營權投入運作。 過百名巴士迷早在（6月30日）早上開始，已頂着烈日當空在巴士站等候，希望能搭上尾班車親身送別新巴。 駕駛尾班車的新巴車長劉永洪表示，他在新巴任職約25年，此前任職中巴司機近16年，明天再在城巴任職，他稱「三朝都做過曬！」。
好加在他們只想問我Haas車隊是如何誕生的，這個過程實際上相當精彩，也許我該讓大家略知一二。 首部巴士（6198，底盤序號為5987）已於2018年5月7日在土瓜灣進行驗車[91]，於2018年6月26日出牌，並於兩日後首航2X線[92]。 這批巴士的尾軸於2018年11月陸續加設ZF Servocom油壓尾軸反方向輔助轉向系統，以啟動尾軸反方向輔助轉向功能[16]。
新巴車隊: 中巴珍寶與小克：《隧道・巴士系列：file#102之78年中巴失火探案》
九十年代初主要以還未更換車身的首批購入的珍寶（LF1-30）及XF行走。 首批LF並沒有風油軚，加上新入職司機在駕駛新仔線85號之後會轉為駕駛2號，可以說是新入職司機中最辛苦的時段。 孖吉坑／9號／20號／孖吉坑／柱躉／720號／吉坑／84號／孖吉坑／柱躉／吉坑／吉坑／吉坑／吉坑／2號線孖坑 下圖：兩部第一代珍寶在總站遇上 – 新巴車隊2023 LF23看來正在休息，拍攝時留意到後面的LF6正在找尋空位駛入，趕著在之前拍下這張照片。
其中，城巴港島區路線的車費上限，不同車程距離等級，全部都有提高。 其中港島區車程4公里內的短途路線，增幅近三成；而不超過27公里的港島區路線，票價上限更提高近六成。 值得注意的是，等級表只是票價上限，與城巴的實際車資有不同，城巴調整各路線車資仍需當局審批。 凌晨時分，有逾百名巴士迷在長沙灣甘泉街總站向新巴送上最後告別，不少市民高舉相機拍攝最後一班新巴尾班車，亦有市民與巴士合照留戀。
新巴車隊: 車隊資料
據當時政府指出，新巴能夠擊敗兩間現有營辦商取得專營權，原因正是新巴沒有任何在香港經營公共交通服務經驗，符合政府引進新經營者的傾向，同時新巴作出了兩個最重要承諾－－購買中巴全數710部舊巴士，以及接收中巴所有員工，解決新巴車隊不足與前中巴員工去留問題。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 新巴車隊 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 2014年12月，新巴將H1和H2合併，H2線被取消，H1線延長至九龍的尖沙咀，途經尖沙咀鬧市和旅遊景點。 截至2021年12月31日，主要服務範圍為香港島，共營運106條巴士路線，有59條港島區路線，另有13條西九龍、新界及將軍澳專線，及34條過海路線。 現時兩巴部份路線重疊或相似，問到日後城巴會否取消較便宜路線，致乘客只能選乘更貴的路線。
首輪得票最高兩款將於6月20日至27日進行此輪投票，由城巴新巴員工作最終決定。 城巴指，將先為新巴車隊換新車身塗裝，待完成新巴後再計劃更新城巴車隊。 由於受疫情影響致班次減少，加上立法會仍尚未通過巴士減少企位之修訂條例，此批巴士抵港後長期存放在車廠內。 加上政府於2022年7月正式公佈新巴專營權屆滿後其專營權將會與城巴合併，該批車成為最後一批以新巴名義購入的新車。 新巴車隊2023 由於長期存放在車廠內，所有車輛於出牌一刻均已過渡至城巴，車輛編號暫定不變。 因此批巴士並非再以機場旅客為主要服務對象，新巴逐於2020年5月下旬起陸續安排拆除車上行李架，原有空間僅保留部分行李架橫杆當作扶手柱以作水塘位之用，右邊頭排座前加裝防火膠板，第一部完成改裝的巴士（5846）已於5月26日重投服務[67]，令企位人數增加至52人。
新巴車隊: 車隊擅闖「死亡之海」！車子拋錨、電話壞掉 脫水慘死無人區沙漠
專家表示，羅布泊6-9月時地表最高溫度可達70度左右，開車進入如同找死。 城巴主席張堃說，城巴自1991年成立至今，即將踏出重大一步，他形容同新巴合併是完美時機，更新品牌形象，注入更獨特及現代化元素的同時，也保留城巴與新巴的革新理念。 城市跑者的夏日美型機能跑鞋：新款針織鞋面 PUMA ForeverRUN NITRO 高穩定氮氣跑鞋，搭配多款吸濕排汗 PUMA 機能慢跑服飾同步推出，為每位跑者在夏日練跑提供高顏值專業裝備。 全系列新品除了在 PUMA 指定門市與百貨專櫃外，跑者們也可直接在 PUMA 台灣官方購物網站選購。 PUMA ForeverRUN NITRO 搭載全方位 RUNGUIDE SYSTEM，以四大穩定性能構造為跑者帶來高規全面的足部支撐防護，完美創造舒適及安全的雙大機能需求。 因應炎熱氣候，今年夏天 PUMA 更特別推出新版針織鞋面 ForeverRUN NITRO，為跑者提供夏日美型機能跑鞋新選擇。
除了970X、N8P兩線外，實際上按編定時間表開出的新巴常規路線尾班車，其實是同一日凌晨1時30分由石澳往筲箕灣的9號線，在兩端總站送別人潮遠比該兩線少。 新巴在2001年至2003年三年內，平均每年涉及288.67宗巴士意外，每百萬行車公里的意外率為4.54宗；而中巴在1995年至1997年三年期間則平均每年涉及249.67宗巴士意外，每百萬行車公里的意外率為5.55宗。 在投訴方面，新巴在2001年至2003年三年内，平均每年涉及291宗投訴，每百萬乘客人次的投訴率為1.54宗；而中巴在 1995年至1997年三年期間，平均每年涉及779.33宗投訴，每百萬乘客人次的投訴率為4.25宗。 下圖：XF行走84頗為常見，但MB也行走就絕無僅有了，一看編號就知道是720的字軌車，估計是720過鐘攝一轉84然後食飯而已。
新巴車隊: 港島新一篇
起初新巴路線網絡只集中在港島，政府於1999年7月把天水圍北及將軍澳南巴士線公開競投。 新巴車隊 2001年新巴再投得西九龍一組路線經營權，成功擴展服務範圍至九龍及新界；同年新巴在多組路線推出八達通轉乘計劃，透過增設更多轉乘優惠，取消一些乘客量不理想的路線，重組巴士網絡以節省資源。 至於從中巴購入的舊巴士，只有空調巴士才獲保留，並相繼翻新；非空調巴士則在其後四年內相繼淘汰，只餘一輛丹尼士禿鷹11米（車隊編號：DM6，現已退役）獲改裝成開篷巴士，行走山頂纜車接駁路線15C。
戴了防毒面具的37歲的男車長被帶到一旁，約一小時後被押上警車。 車長疑不滿去路被阻，向警方響按，故警員截停該架巴士截查，巴士司機下午約5時半被警員帶上警車。 新巴車隊2023 警方其後稱，在車長的袋中找到一支士巴拿，指他涉嫌藏有攻擊性武器。 當地警方接獲車隊人員報案後，立即出動數十輛車進行搜救行動，經過一天的搜索，才在羅布泊腹地發現遭困車輛，但由於沙漠腹地地表溫度超過70度，拋錨車輛中的2男1女早已嚴重脫水死亡，而失聯的另外一人也在附近發現遺體。 幾週過去了，雖然原本的計畫已經成了死水，但讓一支美國車隊參與F1仍是好點子，這不止是為了這些推動計畫的人，也是為了這項運動賽事的未來，所以是時候再度向Stefano致電了。
新巴車隊: 車隊狀況
這副電力裝置為Magtec的P211 traction motor，配合lithium ion的鋰電池。 試驗結果令大巴士非常滿意，而大巴士亦決定引進全新的電動巴士以作試驗，最新的全電動巴士為安凱的G9型號，於2017年12月於法國巴黎大巴士車隊投入服務。 計劃加快換車進度（以最新型環保巴士取代歐盟前期及歐盟一型巴士），以及為歐盟二型巴士加裝柴油微粒隔濾器。 預期在2012年，提升其車隊（包括新巴及城巴）的排放表現至歐盟四型或以上的標準。 現時新巴共設有五間車廠，分別是創富道車廠（代號：CFD）、黃竹坑車廠（代號：WCD）、上環廠（代號：SWD）、西九龍車廠（代號：WKD）、將軍澳車廠（代號：TKD）。
另外，鄧稱現時新巴車上的行車證、牌簿以及電子顯示屏都會換上城巴系統，並會顯示合併資訊等，務求在7月1日起，全線車輛由新巴轉換成城巴。 新巴車隊2023 其中一批巴士已於2017年10月27日運抵新巴創富道車廠[87]。 同年11月8日，其中一輛巴士率先獲配編號6178[88]。 2018年8月24日，5700／UD8345原有的Hanover二極管（LED）橙色電子牌被更換為同品牌的白色電子牌[51][52]，成為首輛使用白色電子牌的新巴，但於短短數日後便被重新換上橙色電子路線牌[53][54]。
新巴車隊: 退役或出售車隊
他稱正計劃整合較多重疊路線的東區，又指早前整合南區路線，整體營運成效增加，客量亦增加10%，未來計劃在南區增設八達通拍卡機，以便實施雙向分段收費。 新巴將於7月1日併入其姐妹公司城巴，城巴高級企業傳訊及市務經理曾安廸表示，兩巴合併初期對乘客影響不大，即時只會見到原來新巴車輛再無新巴標誌，由城巴標誌取而代之，而原來新巴車長及站長制服亦會換上城巴標誌配飾。 他指合併後的協同效應會慢慢浮現，例如過去有不少路線相同的新巴及城巴路線可作整合，由以往20至30分鐘一班，加密至繁忙時段8至10分鐘一班。 首兩部（5844、5848）已於2020年4月18日轉投新巴，首航2及722線。 新巴成功投得將軍澳南的一組共8條路線，2001年新巴再投得西九龍新區巴士線專營權，把非過海路線服務範圍擴展至香港島以外。
新巴車隊: 營運資訊
運輸及物流局表示，服務重組方案會透過每年的巴士路線計劃逐步實施，例如城巴正研究在合併後，於南區設立巴士轉乘站，以及推出港島北岸特快巴士服務。 運輸署長羅淑佩強調，巴士公司曾承諾專營權合併後票價不會上升，亦不會縮減線路。 城巴營運及工程總監馮家輝則表示，合併提供契機重組路線，包括陸續優化路線及開闢新路線，但未有時間表。 經過評核，行政會議在1998年2月17日決定不再續批中華汽車有限公司專營權，遂把港島區88條巴士路線一併公開招標承辦。 為了競逐專營權，新世界第一巴士服務有限公司（新巴）3月10日在英屬處女島註冊成立，由香港新世界發展有限公司與英國最大地面運輸機構第一集團（FirstGroup Plc）合資，當時新世界發展持有74%股權，其餘26%由第一集團持有。
運輸署表示，暫未收到有關路線合併計劃，但強調一切改動會由運輸署把關，並非巴士公司單方面決定。 惟文件指出，新巴、城巴有大量巴士服務重疊，預告會合併乘客量持續偏低的路線及精簡架構。 匯達亦會推出港島北岸特快巴士服務等方案，意味港島區將會推出新的巴士路線。 城巴表示，設計了5款車身塗裝，樹立全新形象，皆保留城巴的經典黃色，或以零排放轉型計劃塗裝為設計概念。 市民可於6月9日至18日登入城巴網頁頭先心儀塗裝樣式，同時間亦會在中環海濱活動空間展出。
新巴車隊: 港島區總站回憶：筲箕灣總站
目前港府會為不同專營巴士營辦商的收費等級表刊憲，而各路線車費，不能高於為其車程距離級別而制定的最高車費水平，可視為相關路線的收費上限。 港府向立法會最新提交的文件顯示，新巴、城巴合併後，兩個專營權的車費等級表，亦將直接合併。 當局強調，現有巴士服務的實際車費將維持不變，形容城巴釐定新車費等級表純屬「技術性工作」。 城巴與新巴合併後，常規線首班巴士為N8P線，由小西灣開往灣行，此班次亦吸引了不少巴士迷乘搭。 新巴車隊2023 城巴凌晨5時，在創富道車廠舉行記者會，由城巴營運總裁李卓豪及城巴營運及工程總監馮家輝主持。
