●Frederick希望建築設計可讓使用者自由發揮空間的用途。 主辦方供圖 ●Frederick設計的土瓜灣十三街重建模型中，用天橋連接十三條街。 先推最低層，因為發展商可壓低即供入場價至396萬元，吸引市場焦點，但所指就是全盤最細開放式戶型。 需知道早前會德豐在市區「KOKO ROSSO」一房，入場單位也僅554.5萬元，多支付50多萬元可購買市區樓，頗反映開價有點進取。 至於兩房、兩房連套房及三房一套連儲物室，入場價則分別608萬、793萬及1,037萬元。 發展商「星星地產」在2023年3月7日推出首張價單，合共推出68個單位，佔全盤355伙的19%，折算平均呎價14,419元，跟附近二手屋苑如「朗屏8號」及「朗城匯」分別不大，亦沒反映市況變化。
原女士稱，區內業主一直爭取市區重建局推動該區重建，惟項目至今亦未有進展。 土瓜灣十三街重建2023 她又指，如此殘舊樓宇已到「修無可修」的地步，稱今次意外證明單靠強制驗樓難保障住客安全。 《星島申訴王》收到讀者獨家報料，指馬頭角「十三街」內鴻運街一個唐樓頂層單位，前晚（5日）發生天花倒塌意外。 事發單位由兩名租客承租至今有九個月，當時兩人正在屋內，事發時其中一人在塌天花最嚴重的客廳位置，情況相當驚險。 至於深水埗一帶，則一直困擾於區內劏房問題嚴重，增加市場收購難度。
土瓜灣十三街重建: 項目背景
重建十三街多年來俱有熱烈的討論，地產商、居民、市區重建局及香港房屋協會等，一直對問題爭議不下。 由於區內多有夕陽行業，例如車房及少量殯儀業服務的店鋪，市區重建局曾經表示，整體重建十三街及鄰近的馬頭圍舊區有困難。 加上11條直街街道狹窄，每條只有大約10米闊，故此需要重建物業騰出地方，以改善環境的要求亦遇到阻力。 代表又指，「十三街」及「五街」發展密度高，現有地積比率已接近現行規劃和法規所准許的發展密度。 加上大廈內充斥劏房單位，若要重建這兩個項目，局方預計將面對龐大的收購開支，以及居民和商戶遷置安排等挑戰，局方必須審慎研究開展有關項目的規劃，包括牽涉的資源、啟動項目的時間和規模、補償安置安排及規劃主導的市區更新模式。
此外，市區重建局又聯絡香港房屋協會及房屋委員會等協助安置十三街的天台住戶，希望促成十三街重建。 土瓜灣十三街重建 2013年3月，九龍城市區更新地區諮詢平台經過研究後，提出將現有屬於「綜合發展區」的十三街分拆成為3個地段進行重建，而「五街」則可能分拆為「南北」用地，並且建議將南面用地的地積比率由5倍增至6.5倍，以增加重建的誘因及動力。 土瓜灣十三街重建 九龍城市區更新地區諮詢平台於3月25日通過初稿後，將會於4月月底展開第二階段諮詢，期間會舉行社區工作坊、專題討論、公眾論壇、簡介會、巡迴及流動展覽等。 2009年，隨着《啟德發展計劃》啟動，多個香港政黨發起要求十三街的重建計劃重新啟動，惟市區重建局表示已經進行了多項復修計劃，至於會否重建暫時言之尚早。 「十三街」的80多幢舊樓近80%無業主立案法團；據知，收購十三街共逾2,000個單位成本逾100億港元，惟該處地積比率僅6倍，重建新樓面積與現時相若，利潤不高。
土瓜灣十三街重建: 市區重建局 - URA
土瓜灣「十三街」涉及83幢樓宇，其中有71幢樓宇已按上述既定機制，被揀選為目標樓宇，當中不包括土瓜灣鴻運街事發大廈。 土瓜灣身處紅磡與九龍城之間，過去未有鐵路貫通前，主要靠巴士作為主要公共交通工具。 由於屬早期發展的舊區，該區主要由上世紀中期的住宅及輕工業樓宇等所組成，又因為與九龍城一樣受舊機場高限影響，舊樓一般樓高10層或以下，最高亦不超過16層。 在掣肘之下，土瓜灣雖處九龍核心位置，但地區性質似一個「配角」。 直至舊機場1998年搬遷，該區才陸續出現更高層大廈，地區價值亦逐漸露出光芒。
發展商「星星地產」過去主力發展工商物業為主，包括在「雨後」斜對面就有其商廈「虹方」，其在大角咀的「雲之端」則在去年收樓，我們《胡．說樓市》曾前往驗樓，發現「雲之端」有很多地方未完工，例如工廈洗手間有電線外露、牆身一撻撻等。 發展商當時申請把項目發展一座24層高的住宅，共提供335個單位，當中住宅樓面佔166,737呎，以及非住用樓面4,413呎，另提供54個私家車車位，最終獲批。 據當時發展商建議，項目會設有零售餐飲設施，會提供23個公眾車位。 土瓜灣十三街重建2023 地下樓層為會所，設有閱讀室、羽毛球場等，同時會美化周邊道路及栽種灌木，讓住宅融入環境之中，住宅樓層一樓的園林則會增設戶外休閑空間、二樓則會設戶外花園、緩跑徑、BBQ場地、及戶外泳池。 項目於2012年曾申請興建為兩座樓24層的住宅項目，共提供276單位及44個私家車位。
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運房局表示，房委會在過去10年已完成10項重建高樓齡公共屋邨項目。 土瓜灣十三街重建2023 有見西環邨及馬頭圍邨有合適的遷置資源，以及原址重建有潛力提供更多單位，房委會正研究重建這兩個舊屋邨，並盡量納入外圍土地擴大重建地盤。 土瓜灣十三街重建2023 韋志成表示，重建土瓜灣「五街」和「十三街」的收購成本達400億元，遠超現時市建局的260億元資金，故要「儲夠錢」才可啟動重建「超巨型項目」，當局將會在適當時候啟動重建相關區域的舊樓群。 另有議員關注市建局能否參與興建公屋，協助巿民上樓，尤其年輕人。 韋志成表示，由於巿建局要用相當資源作重建補償，如果要協助巿民上樓，資金上不能支持下去。
香港大學房地產及建設系客席副教授張聖典估計，住宅項目收購呎價接近2萬元。 恒基無對手下以底價12.134億統一土瓜灣道68A至70C號舊樓業權，恒基執行董事黃浩明表示，是次收購項目預計日後將主力提供中小型單位，集團在土瓜灣有兩大主要項目，包括是次項目及市建局土瓜灣庇利街/榮光街重建項目。 土瓜灣十三街重建 土瓜灣十三街重建 而集團在土瓜灣道、下鄉道，以及落山道一帶地段合共有4個發展項目，目前已收購3個項目，地盤面積共約32220方呎，餘下1個未完成收購的項目，地盤面積約1萬方呎。
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運房局表示，現時未有重建計劃的高樓齡屋邨樓宇結構安全，並無迫切需要進行重建。 房委會將繼續推行各種計劃及措施，維持和改善高樓齡屋邨樓宇狀況，為居民提供安全合適的居住環境。 這些工作包括「全面結構勘察計劃」、「屋邨改善計劃」、「全方位維修計劃」、「日常家居維修服務」，以及更換或加裝升降機等。
除提供住宅單位，市建局亦會將建築物從海濱後移，提供約20米闊海濱長廊，與比鄰啟德發展區連接，日後可經海濱步行至啟德體育園；2個發展計劃之間，亦會預留25米闊走廊作海濱廣場，方便市民經土瓜灣道行到海濱。 為配合道路擴闊工程，建築物亦會從土瓜灣道後移，日後土瓜灣道將由4綫行車改為6綫。 至於工廈收購部分，由於市建局曾兩度收購重建工廈失敗，今次將引入新收購模式。 市建局總經理（收購及遷置）鍾建強表示，過去重建工廈失敗，原因在於工廈內一定比例業權由數名業主擁有，部分更是由發展商持有，相對於出售物業予市建局，他們傾向保留物業自用或自行重建。 街上的建築與附近其他街區一樣，有過50至60年的樓齡，更出現大量因樓宇嚴重失修而導致的問題，包括：外牆混凝土剝落、鋼筋外露等，故區內居民要求重建的聲音愈加廣泛。 市建局於2016年3月宣佈為土瓜灣庇利街／榮光街（即俗稱「環字八街」部分範圍）展開大型重建項目，初步估計涉及約二千伙，數目為歷來最多。
土瓜灣十三街重建: 馬頭角道
牛棚藝術村的前身是馬頭角牲畜檢疫站，也就是牛隻的中央屠宰中心，不過由於用紅磚建成，加上設計開放，絲毫沒有屠場之感，而且此處出入自由，拍照基本上沒有限制，若是日間前來，天氣好時會是不錯的拍照打卡地點。 今次散步路線，是從尖東地鐵站出發向西北方向走去，穿過紅磡地鐵站，然後沿着土瓜灣的馬頭圍道，最終到達牛棚藝術村。 總部設在美國紐約的大紀元媒體集團創辦於2000年，在全球30多個國家及地區設有分支機構，發行5大洲，網絡版本有21種語言，是海外最大的中文媒體。 2007年1月16日《都市日報》專欄《中國名堂：灣轉讀環》：「長沙灣」和「土瓜灣」的「灣」字，香港人口語都讀作「長沙『環』」和「土瓜『環』」，而不讀「長沙『彎』」和「土瓜『彎』」；但「筲箕灣」和「淺水灣」又不一樣。 此外，「銅鑼灣」應該讀作「銅鑼『彎』」還是「銅鑼『環』」呢？ 灣是陰平聲，環是陽平聲，三字詞的音樂感與兩字詞不同，兩字的如馬（陽上）灣、柴（陽平）灣、深（陰平）灣都沒有變讀。
- 筲箕灣（陰平、陰平、陰平）和淺水灣（陰上、陰上、陰平）不用變。
- 2010年時，紅磡馬頭圍道一座唐樓倒塌，便屬鹹水樓，事件釀成4死2傷，震驚全港。
- 發展局局長黃偉綸表示，政府仍努力在九龍城和黃大仙西北部範圍尋找機會提供新的公營房屋，並積極推展茶果嶺村、牛池灣村和竹園聯合村的重建項目作高密度房屋發展。
- 雖然如此，因樓盤本身坐落的「東頭工業區」正經轉型，縱然重工業已經絕跡，現時工廈都以寫字樓為主，但由於不少用地都已劃為住宅戊類、或其他指定用途(商貿)，日後重建時可能對樓盤的景觀及居住環境有影響。
- 「五街」及「十三街」樓宇附近有多幢工業大廈，不少工廈廠戶在大廈內經營業務，毗鄰更有一所運作中的煤氣廠。
這是個常識問題，所謂「鹹水樓」，是指樓宇建造時以海水混合混凝土興建，由於海水中含有的鹽分會造成建築結構中鋼筋的腐蝕，因而無論舊樓做了多少次外牆維修，本質都是一個「化妝」問題。 另一名居民王先生表示，曾自費做過三次樓宇大維修，但效果仍是差強人意，經過維修後的樓宇，當颱風暴雨過後，「做完好似沒有做過一樣」。 市建局總經理（收購及遷置）鍾建強在簡報會上指出，若KC-016項目最終獲得行政長官會同行政會議批准，市建局會根據屆時的政策，展開物業收購工作和補償／安置符合資格的租客。
土瓜灣十三街重建: 購附近工廈安置車房 十三街有望重建
截至2023年1月底，該署分別向目標樓宇業主/業主立案法團及個別單位業主，發出合共477張法定通知，其中有262張法定通知已獲遵辦，該署會繼續跟進餘下法定通知的遵辦情況。 屋宇署3月8日回覆，指3月6日凌晨接獲警方通知，土瓜灣鴻運街一唐樓單位有石屎剝落，隨即派員視察，發現單位內部分假天花塌下，部分橫樑有石屎剝落，但整體結構沒有明顯危險。 該署同日下午再到上址，發現塌下的假天花及其他鬆脫部分已被移除。 該署會根據《建築物條例》向有關業主發出修葺令，並會繼續跟進有關個案，以確保樓宇安全 。 仲量聯行近月曾指，以往土瓜灣區居民倚賴其他陸上交通工具進出，屯馬綫 (土瓜灣站及宋皇臺站) 實為期待已久的鐵路交通服務。 尤其至明年沙中綫全面落成，現有東鐵綫延伸過海至灣仔及金鐘，預期將帶動區內住屋需求，因此土瓜灣住宅樓價將可望進一步上升，甚至跑贏大市。
一些意見認為這些巨型建築群樓宇狀況及居住環境欠佳，市建局應盡早處理，對此我非常理解。 然而，部分人士對處理這類巨型舊樓群的難度，並沒有確切的了解。 事實上，發展「五街」、「十三街」的難度，比起上述市建局近年開展的項目，有過之而無不及。
土瓜灣十三街重建: 市建局士丹頓街活化項目招營運機構 推「社區客廳」及「共居」新概念 令社區營造更具伸延性
位於炮仗街的裕德餅店亦開業23年，老闆娘謝女士與丈夫於1998年到現址開舖，在百多呎的小舖位見證土瓜灣變遷，看着對面5層高舊樓，被市建局收購，建成名為「喜築」的28層新住宅大廈。 謝說，區內小店隨市區更新越來越少，「邊到夠啲大舖做，你租金太貴邊有得做」。 裕德餅屋約100多平方呎的舖位，每隔兩年加租，現時月租約2.4萬元。 除市建局的重建項目，有區議員亦表示，留意到有發展商逐漸於土瓜灣「插旗」嘗試收購。
