本網站使用 cookie 來協助我們改進為您提供的服務。 馬頭圍道406號 繼續瀏覽本網站即表示您同意我們的私隱權政策和我們對 cookie 的使用。 要了解網站如何使用 cookie 以及如何管理它們，請閱讀服務條款和私隱權政策。 2011年6月15日，土瓜灣馬頭圍道111號一幢八層高唐樓於凌晨3時左右起火，火勢於3時47分升為三級，大火在黎明時份才撲熄。
而業主在購入單位的首五年內不得出售或出租其單位；經過5年禁售限期後，業主需經市建局補地價後，才可在公開市場出售或出租單位。 九龍城區的土瓜灣@中原樓市片區，區內共30,678個私人住宅單位，涉及人口共97,142人。 主要街道包括浙江街(土瓜灣段)、馬頭角道(土瓜灣段)、馬頭圍道(土瓜灣段)、漆咸道北(土瓜灣段)、高山道(土瓜灣段)。 另外，區內主要屋苑包括 翔龍灣,傲雲峰,偉恒昌新邨,欣榮花園,安和園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 馬頭圍道406號2023 21,750，年齡中位數為 40.7歲。 馬頭圍道是九龍城區的交通樞紐，連接新蒲崗、九龍城、尖沙咀、紅磡、油麻地及紅磡海底隧道的主要道路。
馬頭圍道406號: 馬頭圍道408號附近醫院
該幢唐樓部份單位被人間成多個分租房間，俗稱劏房，令市民關注該類屋宇的消防安全。
- 單位以智能家居作賣點，設有智能系統讓住戶跟訪客、管理員對話、得知升降機何時到達、實時報告共享洗衣機的使用情況、預約會所設施和跟進家裏水電煤可使用情況等[4]。
- 由於項目面積有限，為節省空間，停車場與地面入口由兩部車輛用升降機連接。
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- 不過單身申請者只可選購開放式或1房戶[3]。
由於項目面積有限，為節省空間，停車場與地面入口由兩部車輛用升降機連接。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。
馬頭圍道406號: 馬頭圍道406號
翌月24日，時任財政司司長曾俊華透過《2010年至2011年度香港政府財政預算案》宣佈，批准市區重建局將此項目納入周年業務計劃內，並且根據《市區重建局條例》推展該項目。 馬頭圍道406號 馬頭圍道406號 其後，發展局局長林鄭月娥、市區重建局主席張震遠及市區重建局行政總監羅義坤在同日下午舉行的新聞發佈會中，公佈有關重建計劃及相關的特別措施。 市區重建局估計整個重建項目的收購及重置成本約為14億4千7百萬港元，預計項目會有7億港元的虧損，當中未包括行政開支。
- 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。
- 該幢唐樓部份單位被人間成多個分租房間，俗稱劏房，令市民關注該類屋宇的消防安全。
- 市區重建局估計整個重建項目的收購及重置成本約為14億4千7百萬港元，預計項目會有7億港元的虧損，當中未包括行政開支。
- 運輸署指，因水管爆裂，馬頭圍道（往紅磡方向）近上鄉道的部份行車線現已封閉。
- 而大約130名市區重建局職員在計劃公佈後即時在項目範圍內進行凍結人口調查，以確定住戶數目和了解樓宇的使用狀況。
- 由於馬頭圍道45J唐樓在2010年1月29日發生倒塌事故，造成死傷、無家可歸及為生還者帶來嚴重的心理陰影，此事件亦引起香港社會對私人樓宇老化問題日益嚴重的關注。
雖然沙田至中環綫（沙中綫）工程已於2019年完工，但部分路段隨即交予水務署及其他承判商進行管道及公用設施更換及更新工程，有關工程已於2021年完成。 大約在1987年初，曾因進行水管更換工程而封閉多條行車綫約8個月，並將馬頭圍道改為單程西行，東行車輛需改道北拱街、高山道及淅江街，期間介乎北拱街至淅江街之間的高山道改為單程東行，並取消沿途的咪錶泊車位。 從梅里特道往南延至威蘭鎮東緬街的路段於1987年秋季動工。
馬頭圍道406號: 馬頭圍道406號樓盤成交記錄和房價走勢
而大約130名市區重建局職員在計劃公佈後即時在項目範圍內進行凍結人口調查，以確定住戶數目和了解樓宇的使用狀況。 九龍城區的馬頭圍@中原樓市片區，區內共4,558個私人住宅單位，涉及人口共29,949人。 主要街道包括馬頭圍道(馬頭圍段)、浙江街(馬頭圍段)。 另外，區內主要屋苑包括 帝庭豪園,海悅豪庭,曉暉華庭,福安大廈。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 19,580，年齡中位數為 48.6歲。 從日内瓦街北延至QEW的路段於1977年動工[11]。
昔日舊啟德機場還在使用時亦車輛前往機場的主要道路，使馬頭圍道十分擠塞。 省政府原計劃將406號公路的南端置於3號公路，但往3號公路的延線一直沒有落實。 尼亞加拉區部分地方政客多年來向省政府爭取興建延線，但省政府於2008年表示406號公路延線項目需配合擬建的尼亞加拉半島中部公路（Mid-Peninsula Highway）一併進行規劃。
馬頭圍道406號: 馬頭圍道406號全棟歷史成交記錄及平面圖
公路橫越十二咪溪後與第四大道交匯，之後與第四大道平行約1公里（0.62英里），然後往北拐並於3公里（1.9英里）後抵達其北端終點，在此與QEW交匯[3]。 406號公路在聖凱瑟琳斯以內的路段頗為曲折，進入十二咪溪（Twelve Mile Creek）河谷後與日內瓦街（Geneva Street）交匯並往西伸延；十二咪溪河谷內的406號公路時速限制降低至80公里（50英里）[4]。 406號公路曾是400系列公路系統中唯一設有平交路口的公路，直至改建工程於2015年完成為止。 單位以智能家居作賣點，設有智能系統讓住戶跟訪客、管理員對話、得知升降機何時到達、實時報告共享洗衣機的使用情況、預約會所設施和跟進家裏水電煤可使用情況等[4]。 屋苑共有兩座大廈，樓高33層（不設4樓、14樓、24樓和34樓），第一座及第二座分別一梯8伙和一梯9伙，8成屬於開放式及一房單位。
493個單位中，將撥作450個單位首置盤，面積介乎約261至507平方呎。 2020年11月，餘下的43個單位以市價七折發售，售價介乎355.2萬元至798.3萬元，包括2個開放式單位、7個一房單位、5個兩房單位，以及29個三房單位。 不過單身申請者只可選購開放式或1房戶[3]。 停車場位於項目地庫，提供22個住客停車位、1個暢通易達停車位、2個電單車停車位，及6個商業停車位。
馬頭圍道406號: 紅磡寶其利街診所電話: 2356 0886
運輸署指，因水管爆裂，馬頭圍道（往紅磡方向）近上鄉道的部份行車線現已封閉。 由於馬頭圍道45J唐樓在2010年1月29日發生倒塌事故，造成死傷、無家可歸及為生還者帶來嚴重的心理陰影，此事件亦引起香港社會對私人樓宇老化問題日益嚴重的關注。 於事發後不足一月，香港政府委託市區重建局就該處進行重建，其中首要任務為迅速地實施特別措施以協助受到影響的居民解決居住環境安全問題，以及消除尚未搬遷的居民的心理負擔。 馬頭圍道406號 於1953年12月起入伙。 馬頭圍道406號位於馬頭圍, 於1953年12月 起入伙。 2013年，沙田至中環綫正式動工，介乎漆咸道北至上鄉道的一段成為沙田至中環綫工地，多達四條行車綫被徵用，而連接的道路亦進行封路、改道。
跨越威蘭河和威蘭運河舊水道的橋樑於1988年中動工，並於1989年秋季完成。 跨越威蘭河和威蘭運河舊水道的橋梁於1988年中動工，並於1989年秋季完成。 公路到達威蘭運河舊水道的對岸後往西北拐，與梅里特道（Merritt Road）交匯後貫穿羅便臣港道（Port Robinson Road）。 公路過去曾與羅便臣港道以交通燈平交；該平交路口於2013年移除，而當局正在該處興建高架橋讓羅便臣港道跨越406號公路，完工前公路兩旁的羅便臣港道暫不貫通。 406號公路在聖嘉芙蓮斯以内的路段頗為曲折，進入十二咪溪（Twelve Mile Creek）河谷後與日内瓦街（Geneva Street）交匯並往西伸延；十二咪溪河谷内的406號公路時速限制降低至80公里（50英里）[4]。
馬頭圍道406號: 香港仔街市疑有天花物料剝落 當局指不涉及結構安全
從日內瓦街北延至QEW的路段於1977年動工[11]。 馬頭圍道406號2023 跨越十二咪溪的橋梁以及沿線交匯處天橋和支路的工程於1983年末完成[12]，而延線則於1984年10月通車[13][14]。 首段介乎日內瓦街和聖大衛道的路段於1965年12月7日開通，而介乎聖大衛道和河貍壩道（Beaverdams Road）的路段則於1969年11月21日通車[1]。 2018年6月，林鄭月娥公佈六項新房屋政策，當中包括將市區重建局馬頭圍道╱春田街項目改為首個港人首置上車盤 。 項目在2018年12月31日公佈樓書、價單及銷售細節，會以市價62折出售450個單位，售價介乎314.2萬元至660.5萬元，呎價為11,692元至13,969元。 同時規定一人申請者只可選購開放式或一房單位。
省政府再於2009年宣佈斥資1億元將公路餘下路段提升至高速公路資格[19][20]，當中包括將延齡草鐵路平交道改為立體交匯，並將公路南端與東緬街交接的平交路口改建成迴旋處[21]。 梅里特道平交路口從2009年9月起改建成立體交匯處[22]，2013年中對外開放[23]，而東緬街迴旋處則於2013年9月5日開通[24]。 公路主體擴濶工程則於2011年8月19日正式動工[25]，於2015年秋季全面完工[23]。
馬頭圍道406號: 馬頭圍道408號評論
在半島中部公路項目有定案之前，省政府暫時無意伸延406號公路[26]。 406號公路曾是安省400系列公路系統中，僅餘設有來回合共雙線非分隔行車路段和交通燈平交路口的公路[16]。 馬頭圍道406號2023 當局本來計劃在雙線路段於1970年代落成後隨即興建另外兩條行車線，但計劃一直押後至2000年代初才落實[17]。 項目首期將介乎河貍壩道和羅便臣港道之間的雙線非分隔行車路段擴濶至來回四線行車，並設中央分隔帶，於2007年通車[18]。
在原走線計劃中，此延伸路段會全線跟隨十二咪溪河谷，並於馬田黛道（Martindale Road）以東與QEW交匯，但當局後來將走線往西移[6]。 跨越十二咪溪的橋樑以及沿線交匯處天橋和支路的工程於1983年末完成[12]，而延線則於1984年10月通車[13][14]。 這條公路編號為406號省道，走線規劃工序到1961年已進行得如火如荼[5]，項目並於1963年動工[6]。 首段介乎日内瓦街和聖大衛道的路段於1965年12月7日開通，而介乎聖大衛道和河貍壩道（Beaverdams Road）的路段則於1969年11月21日通車[1]。 公路其後以來回合共雙線的格局往南延至威蘭河畔，並在梅里特道駁上58號公路[7][8]；此延伸路段於1971年6月30日開通[9][10]。
