同時線路亦在興中站預留條件繼續南延至江門和珠海市，以及在香山站預留深中城際的接入條件[108][75]。 北延段工程項目招標於2021年9月完成，由中國鐵建、平安建投基金、廣州建築三方聯合體中標[39][40]。 2022年1月，廣州廣花城際軌道交通有限公司正式成立，這也是廣州市首條使用股權投資和施工總承包的模式建設的線路[8]。 18號線目前有三段線路獲批，分別為首期、以「廣州東至花都天貴城際」（簡稱「廣花城際」）名義獲批的北延段和以「南沙至珠海（中山）城際」（簡稱「南珠中城際」或「南中珠城際」）名義獲批的南延段。 18號線首期首通段（冼村－萬頃沙）已於2021年9月28日開通運營[4]，首期剩餘段（廣州東站－冼村）、北延段（花城街－廣州東站）和南延段西線（萬頃沙－興中）則在建設中。 廣州地鐵18號線是中國首條全地下敷設、採用新型剛性接觸網的城市軌道交通線路，南起萬頃沙，北至廣州東站，未來將實現30分鐘內從南沙自貿區到達廣州主城區。
曹彥凌買入上述單位，支付約1,468.57萬元，佔樓價約4.25%，即以首置名義入市。 深水灣徑18號2023 中國私募股權投資公司博裕資本的合夥人曹彥凌，新近斥資逾3.455億元，買入南區豪宅新盤深水灣徑8號一個中層戶，成交呎價高達8.2萬元，為南區分層單位呎價次高。 據中國鐵道研究院集團有限公司現場檢測數據顯示，列車試跑過程中，輪軌關係、弓網關系均符合行業規範要求，其中車輛平穩性、軌道質量指數、接觸網平順性等指標居國內領先水平。 此外，中山方面發布的走向示意圖中，特別將香山和火炬東站之間的橫門救援站標註為中間風井[112]。
深水灣徑18號: 大廈資料：海德中心
列車設計最高時速160公里，是目前國內在建的時速最快地鐵項目。 在2017年4月，18號線進行環評公示期間，坊間有不同的聲音分別要求在體育東路[95]和魚窩頭[96]等地增設車站。 也正因為設置車站數較少，分流作用有限，故其後又另外規劃沿廣州大道行走的26號線，以求進一步分流3號線客流。 後通段原計劃於2023年竣工，但由於建設進度不理想，廣州當局於2022年調整項目建設起止年限，將預計竣工時間延後至2024年[31]。 截至2023年6月，後通段土建工程累計完成32%，1座車站進行前期準備，1個區間進行土建施工。
線路首台盾構機於2023年4月24日在白雲城市中心站向白方盾構井始發[44]。 樓市持續暢旺，發展商今年以來的賣樓成績相對不俗，其中南豐集團錄得理想銷情。 集團於今年1月推出全新日出康城第十期臨海住宅項目「LP10」，南豐發展有限公司地產發展部及銷售部總經理盧子豪先生表示，項目首三... 由南豐集團及豐資源策劃，位於港島南區的低密度全新豪宅項目深水灣徑8號，剛上載一宗成交至成交紀錄冊，成交單位為2座15C，實用面積為4,214平方呎，售價約為3.75億，呎價8.9萬元，不連車位；呎價創...
深水灣徑18號: 廣州地鐵18號線
根據批覆，南珠中城際全長79km，主線起自萬頃沙站，經中山市翠亨新區、南朗及珠海唐家灣、香洲，最後到達拱北；支線由翠亨新區分出，至中山站。 2018年8月29日，18號線與22號線首台大盾構下井，開始掘進施工[14]。 2019年10月，橫瀝至番禺廣場區間的4號中間風井至5號盾構井區段左、右線隧道均已貫通，這也是18號線首個實現隧道雙線貫通的區段[15]。 後來，與原規劃22號線交換編號，18號線改為承擔快速連接廣州市區至南沙，以及分流部分3號線客流的作用，定位為「南沙快線」。
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同時根據配線初步設計，該段與22號線北延段間或有跨線運營條件，即18號線列車或將能藉助22號線部分區間、直接開進白雲機場。 此外，廣花城際亦規劃了通過花都站連接至廣清城際鐵路的聯絡線，使得本線列車未來可與廣清城際直通運行[41]。 2021年3月3日上午，地鐵十八號線番禺廣場至橫番區間3號中間風井段正式開始熱滑試驗[19]；同月7日，列車成功在該區間完成逐級提速試驗，運行最高速度達到176km/h[20]。 萬頃沙至冼村段於4月初實現隧道貫通[21]，同月10日實現短軌貫通[22]，20日實現長軌貫通[23]。 5月16日，番禺廣場站至冼村站完成軌道熱滑測試[24]；同月20日，列車在首通段完成逐級提速試驗[25]。
因現時採用8節車廂運營的18號線存在較大的運力冗餘，有專家建議規劃中的佛穗莞城際可在運營初期使用6節車廂運營[101]；本線南延段更計劃另外開行中山市內短線，採用4節編組的列車行走。 深水灣徑18號 在同年6月的第二次環評公示中，本線走向稍有調整，將廣清城際聯絡線調整為未來實施，並調整至鳳凰南路站與方石站之間的應湖線路所接軌[37]。 同年8月，本線的工程可行性研究報告獲批[38]。
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2023年2月底，本線可行性研究獲批，除實施本期工程外，相關方亦同步建設東線前往珠海的預留工程[81]，並計劃在2025年將萬頃沙至二十涌段與萬頃沙大型城市綜合體同步建成運營[82]。 本綫目前設置萬頃沙車輛段和隴枕停車場，萬頃沙車輛段位於南沙區蕉門水道以西，X298縣道以東、南沙七涌以南，八涌以北；隴枕停車場位於番禺區番禺大道北以東、市南路以北、草龍沙河二街以西。 深水灣徑18號 深水灣徑18號2023 同時設置萬頃沙主變電所並擴建8號線赤沙滘主變電站，為18號線供電。
本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 西線環評報告中亦註明，因「珠海市國土空間暫未穩定，初期西岸三市客流交互培育尚不成熟，且同步建設廣中珠澳高鐵、廣南聯絡線等多條南北向通道」等原因，東線未與西線同步建設[71]。
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河內道18號的酒店部份為香港尖沙咀凱悅酒店，為凱悅國際酒店集團管理的一所五星級酒店。 酒店佔用22層，即項目內的3至24樓（包括6樓電掣房及冷氣機房，以及7樓其中三個變壓器房）。 河內道18號的購物中心部份被命名為K11，與項目的市建局編號相同，由新世界發展管理。 深水灣徑18號 購物中心佔用7層，包括地庫2層及地面5層，以藝術為主題。
當時規劃市區段行經珠江新城和金融城之間的馬場一帶，後來改為行走冼村路，深入珠江新城腹地，以求更有力分流3號線的客流壓力。 南段亦從行經欖核、大崗兩鎮改為沿番禺大道南行走，原欖核、大崗兩鎮走向變成26號線的一部分，同時取消規劃站點番禺大道北站[10]，18號線走向基本定型。 南豐發展有限公司董事及銷售部副董事長麥一擎表示，踏入新一年，將軍澳日出康城LP10將會以全新面貌登場。 項目之展覽廳已率先進駐啟德甲廈AIRSIDE，成為該廈首個租戶，同時亦正籌備於短期內推出LP10首... 深水灣徑18號 閣下可發送電郵給本集團的「資料管理員」（電郵地址it@nanfung.com）或來函香港中環干諾道中88號南豐大廈23樓，要求本集團作出相關的資料存取或更正。
深水灣徑18號: 深水灣徑8號 相關新聞
當中提到延伸至清遠段約50km，其中清遠段31km，廣州段19km，估算額約93億元，且已將此線納入《廣州都市圈廣清接合片區軌道交通線網規劃》當中[106]。 廣花城際全長約39.6km，設站7座，均為換乘站。 線路起自廣州東站，終於花都花城街站，途經天河區、白雲區、空港經濟區、花都區，擬投資330.55億元人民幣[35]。
本線橫瀝至番禺廣場站的超長區間內設有兩個應急疏散救援定點站台。 《廣州日報》於2020年10月報導稱，位於細瀝村的救援點，疏散站台寬度達11米，且配備了越行線，已接近地鐵站的標準，具有後續升格為正式車站的條件[7]。 雖然加站的說法很快被廣州地鐵負責人否定，稱以現有的施工條件，在地下空間無法做到不干擾正常運營的同時進行施工[109]；不過在廣州地鐵的遠期規劃中，該救援點將成為本線與33號線的換乘車站[110]。 《廣州日報》於2020年10月報道稱，位於細瀝村的救援點，疏散站台寬度達11米，且配備了越行線，已接近地鐵站的標準，具有後續升格為正式車站的條件[7]。 2017年，中山市首次提出將18號線延長至中山，途徑三角鎮和中山站，並計劃分為番禺廣場－中山站和萬頃沙樞紐－中山站等兩條線路[46]。 2018年12月和2019年12月，廣州市政府分別與中山市和珠海市政府簽署軌道交通規劃建設框架協議[47][48]在此期間，該線中山延長段曾一度進入廣州市城市軌道交通第三期調整規劃的候選線路，惟最終落選[49]。
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ESG成為全球大力推動新趨勢，南豐旗下項目亦引入大量ESG元素，旗下將軍澳日出康城LP10及LP6，亦獲得多項認證。 「集團於起樓設計上投入更多環保理念，例如引進科研減排、多項低碳設計及採用環保建築... 深水灣徑18號 南豐集團及豐資源壽臣山豪宅深水灣徑8號錄新高成交，呎價達10.8萬元，創港島南區分層呎價新高。 成交單位為深水灣徑8號1座16樓B室，實用面積3,641平方呎，售價約為3.93億元，呎價10.8萬元；打... 將軍澳兩盤齊出擊，由港鐵（00066）及南豐發展的將軍澳日出康城LP10累售784伙，套現93億元，定於周六（18日）發售共54伙。 南豐集團香港地產處執行董事許謙讓表示，該批單位實用面積由472平...
- 南段亦從行經欖核、大崗兩鎮改為沿番禺大道南行走，原欖核、大崗兩鎮走向變成26號線的一部分，同時取消規劃站點番禺大道北站[10]，18號線走向基本定型。
- 部份設施及/或服務的使用或操作可能受制於政府有關部門發出之同意書或許可證或需額外收費。
- 據土地註冊處資料，上述成交為深水灣徑8號2座中層C室，在本月2日以逾3.455億元沽出，新買家為CAO YANLING，與博裕資本合夥人曹彥凌的英文名字相同，料為同一人。
- 全線7座車站均進行土建施工；7個區間中，5個進行土建施工，其餘2個（馬花區間、廣京區間）正在進行前期準備，3台盾構機正在掘進[45]。
部份設施及/或服務的使用或操作可能受制於政府有關部門發出之同意書或許可證或需額外收費。 設計概念圖中之會所設計、布局、間隔、規格、尺寸、顏色、用料、建築、位置、特色、圖則、裝置、裝修物料、設備、燈飾、燈光效果、傢具、裝飾物、植物、園景及其他物件未必會在日後落成發展項目範圍內出現或提供。 賣方並不承諾或保證（不論明示或暗示）設計概念圖的內容或其任何部份依據會所之實際高度、用料、設計、用途、狀況或建築所製造，落成後之詳情可能與本廣告/宣傳資料所述者不同。 去年8月5日，國家發改委官網公布了《關於粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批覆》，其中包括廣州地鐵18號線北延段和南延段納入大灣區城際鐵路的批覆。 18號線將北延至廣州市花都區，南延至中山市東區街道中山路和珠海市香洲區港珠澳大橋珠海公路口岸（人工島口岸）。
深水灣徑18號: 香港保衛戰遺跡擦身而過
未來18號線兩端將繼續延長，除首期後通段往北延伸至廣州東站外，並繼續北延至花都、清遠，同時亦會南延至中山、珠海。 其中，廣州廣花城際軌道交通有限公司將負責18號線北延段（廣花城際）項目的建設運營管理。 該公司成立於2022年1月28日，股權結構為廣州地鐵集團40%、平安建投基金34.5%、中國鐵建及其下屬公司24.02%、廣州建築1.48%[8]。 南延中山段則由廣東南中城際軌道有限公司進行建設運營管理，該公司成立於2022年12月28日，股權結構為中山市軌道交通公司持100%。 南中珠城際西線設置10座車站，全長47.6km，較早前方案延長了8.4km，地上段線路4.6km，地下段42.85km，路基段0.15km，並將十涌站以及世紀路（總部經濟區）站進行遠期預留[107]。 西線開通後，將實現廣州天河至中山城區快車45分鐘通達的目標。
不過2022年10月底發布的南中珠西線二次環評公布了香山至南朗東站的大致位置與線位走向，11月初公布的西線工程海洋論證報告書亦出現了珠海段的規劃設站[83][註 4]。 深水灣徑18號 此外，中山方面發佈的走向示意圖中，特別將香山和火炬東站之間的橫門救援站標註為中間風井[112]。 不過2022年10月底發佈的南中珠西線二次環評公佈了香山至南朗東站的大致位置與線位走向，11月初公佈的西線工程海洋論證報告書亦出現了珠海段的規劃設站[83][註 4]。
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由南豐集團及豐資源精心策劃，位於港島南區的低密度全新豪宅項目「深水灣徑8號」，剛上載一宗成交至成交紀錄冊，成交單位為2座16C，實用面積為4,214平方呎，售價約為4.5億元，呎價106,787元，不... 豪宅連錄多單大額成交，有公司客不惜豪繳巨額辣稅入市，由南豐集團及豐資源合作發展的南區深水灣徑8號，早前招標售出一伙分層大宅，成交價達3.93億元，實用呎價約10.8萬元，創下南區分層呎價新高。 市場消息透露，淺水灣赫蘭道6號，位於傳統豪宅地段，僅提供6個單位，私隱度極高，同時亦鮮錄交投。
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2022年7月20日，廣東城際與南沙港物流公司合作在18號線試點貨運服務。 18號線當日第一班軋道列車[註 2]的首節車廂被設置為物流車廂，並將一批小型貨物由冼村站送抵萬頃沙站[32]。 2021年6月3日，首通段（萬頃沙至冼村段）軌行區的調度、屬地管理、設備管理「三權」移交予運營方[26]，隨後進入正線動車調試階段[27]。 8月，番禺廣場站、南村萬博站、磨碟沙站的「三權」移交予運營方，至此首通段全段均完成三權移交[28]。 2020年7月10日，橫瀝至番禺廣場區間開始鋪軌，標誌着18號線正式進入軌道鋪設階段[17]。 深水灣徑18號 3月多個豪宅部署推售，當中以港島南岸第1期及西南九龍維港滙I成市場焦點，而豪宅新盤餘貨繼續有價有市，南豐及豐資源合作的壽臣山豪宅新盤深水灣徑8號3月首日即錄逾2億元成交，屬於撻訂重售單位。
