第2款（Type 2）為4層高洋房，每座有8伙，低層地下及高層地下各有單位2個，建築面積分別為1357及1037平方呎，同為3房2廳設計。 低層地下住戶擁有私家花園和後園；而高層地下的客廳則設1個大露台。 愉景灣船收費2023 一樓的2個單位面積同是1037平方呎，同樣是3房2廳，而2樓及閣樓則為2個複式單位，面積為1133平方呎，3房2廳，主人房則設於閣樓，套房與廳均設相連大露台。 愉景灣船收費 愉景灣從開始發展至今共設有23個屋苑，各個屋苑設計，也各具特色。
同時每座大廈均在梯間或走廊設置垃圾槽，遠離電梯大堂及各單位入口，以保持方便衛生。 ZAKS是在愉景灣面積最大的食肆，單是露天位置就有五千呎，餐桌旁邊設有一艘陸上郵輪供小朋友遊玩，有免費自助雪糕機提供，共有兩層的「ZAKS」差不多每個位置都可欣賞海景，樓上雅座更是小孩禁地，十二歲以上方可在此用餐，客人可以在此欣賞對岸迪士尼煙花。 2022年9月25日，除機場巴士路線DB02R和DB02A外，其餘路線被納入60歲或以上香港居民及合資格殘疾人士的$2優惠計劃。 非蒲台島居民單程每次$25.0 (註1)來回票$50.0 (即日回程) (註2)註1：長者及合資格殘疾人士可購買單程票。
愉景灣船收費: 花園別墅及低座洋房
愉景灣航運服務有限公司（英語：Discovery Bay Transportation Services）是香港的渡輪公司，於1980年代初成立，是香港興業為其愉景灣住宅發展項目的對外交通配套而設立。 在青嶼幹線及愉景灣隧道啟用前，由愉景灣航運營辦的渡輪，曾是愉景灣地區往來港九市區的唯一公共運輸服務。 第十二期海澄湖畔二段由8幢花園洋房、18幢低座洋房及4座高座大廈組成，以南歐式設計，樓宇隨著山勢排列，令住戶享有最佳角度的海景。 海澄湖畔二段共有757個單位，面積由553至2,180平方呎，備有一房至四房設計，並提供罕有的一及二房設計的低座洋房，部分單位附設達1,200平方呎的私家花園，部分低座洋房更有四千平方呎私家花園，大部分單位附設歐陸式露台/平台。
為獲取政府的批給土地，香港興業須分十年繳付支付6,150萬港元地價及1份不少於6億港元的建築契約[2]，香港興業當時積極籌劃在愉景灣發展一個自給自足的渡假村。 可惜不久之後，王氏陷入財政困難，令愉景灣的業權險些落入債權銀行蘇聯的莫斯科人民銀行（俄語：Moscow Narodny Bank 愉景灣船收費 Limited）新加坡分行手中[3]。 第十三期尚堤由5幢高座大廈共541個單位所組成，其中第3、5及6座的3、5及6樓設社區空中花園及在地下設有泳池供尚堤住戶使用。 尚堤以現代手法設計，入口大堂以Art Deco手法設計，所有單位附設露台/平台及落地大窗，單位可眺望園景、海景及迪士尼煙花景，備有1房、2房、3房及4房多元化室內間格，單位面積由663平方呎至2,382呎，部分單位主人房及浴室設觀星天窗和天台按摩浴池。 第十期時峰位於愉景灣隧道旁，由2座23及25層高的高座大廈組成，對象為年輕或心境年青的住客，採用現代美學概念設計，以富時代感的手法表達出來。
愉景灣船收費: 設計風格
香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 第13款（Type 13）為朝暉徑93至103號（單數）6間花園屋則為面積3088平方呎的花園別墅，實用率高達103％。 中華電力有限公司在區內設電力分站，利用地下輸用網為各區內用戶供電。 時任蜆殼石油有限公司旗下的特爾高能源有限公司（現改由DCC集團（英語：DCC plc））為愉景灣石油氣供應商，利用區內中央石油氣系統的地下管道為區內用戶供應石油氣。 第17期則為6間獨立大宅項目，位於愉景灣哥爾夫球會旁，其中A至E屋已於2018年8月獲發佔用許可證，F屋則於2020年獲發佔用許可證。 而A至E屋已分別於2020年5月22日至6月3日期間，透過公司內部轉讓形式售出。
該十輛雙層巴士最終取代十輛單層巴士（包括梅斯特斯平治O405（DBAY73）、猛獅NL262（DBAY21、35、78、90、115、127、131）、猛獅NL263（DBAY166、188）。 2020年投入服務的歐盟六型猛獅A95因獲運輸署准許而可直接換走單層巴士，無需買賣客運營業證。 2005年6月，為配合香港迪士尼樂園而建設的港鐵東涌線欣澳站啟用[11]，欣澳站是距離愉景灣最近的鐵路站，愉景灣巴士也配合欣澳站的啟用，開通了愉景灣往來欣澳站的巴士服務，為當地居民和訪客提供便捷的鐵路交通接駁服務。 此航線使用愉景灣航運旗下所有船隊，包括雙體噴射船Discovery Bay 1-8及單體噴射船Discovery Bay 19-20。 部分單體噴射船於繁忙時間出租航行三跑航線，雙體噴射船成為該時段主力。
愉景灣船收費: 發展歷史
愉景灣是香港興業國際自1970年代末期開始發展的大型商住社區，區內建有住宅、學校和公園，並設有酒店、商場和海灘等設施，還建有一個作為主要對外交通的愉景灣碼頭。 愉景灣船收費2023 早期的愉景灣並沒有建立陸路交通，居民往來香港其他各區完全依賴愉景灣航運提供的渡輪服務。 由於愉景灣所在的大嶼山，雖然是香港最大的島嶼，但長期以來人口稀少，因此當時的大嶼山僅以海上交通與香港其他地區聯繫[7]。 1980年代後期，香港政府因應香港啟德機場運輸量飽和，決定啟動機場核心計劃，不但在大嶼山北部的赤鱲角興建新機場，還在大嶼山建設由青馬大橋、汲水門大橋和北大嶼山快速公路組成的青嶼幹線。 機場的搬遷為大嶼山提供大量工作機會，使市區人口開始向大嶼山遷移，愉景灣的人口大幅增加[8]，同時也增加了酒店的需求，加上青嶼幹線通車後，愉景灣發展陸路對外交通的時機也已成熟，所以愉景灣的發展商香港興業有限公司便啟動建設愉景灣隧道的項目。
註2：單程票可適用於以下航班，其他航班須支付來回票的費用：上午9時15分及上午10時45分由蒲台島開出；及下午3時30分及下午5時正由赤柱開出。 因應部分船隊2020年初開始進行維修，加上受疫情影響，零件未能及時赴運，船公司多次租用新渡輪及港九小輪船隊營運[17][18]，引起居民不滿。 第8型（Type 8）洋房為3層高獨立式洋房，屋宇面積5168呎，位於岬角末端，地下入口大堂裝設落地天窗，充份利用天然光，大堂入口及客廳樓底特高；而客廳及主人房設有壁爐。 愉景灣第二期只有一個屋苑，命名為畔峰（英語：Midvale Village）。 位於愉景灣半山位置，佔地28,000平方米，俯瞰大白灣及維港兩岸海景。 畔峰利用其優越地理環境，劃分為高座及低座單位的兩個平台，中間為綠化地帶及道路。
愉景灣船收費: 交通
兩座樓宇高低有致，當中的18-22樓為空中花園俯瞰整個二白灣海景及後面山景。 愉景灣船收費2023 愉景灣船收費2023 時峰共有211個1至3房的住宅單位，面積由576-1,055平方呎，另有8個頂層複式單位，面積由1,448-1,668平方呎。 大部分單位客廳設廣角落地觀景窗，複式單位更內置私家樓梯直達天台，上層複式單位走廊更設大窗，引入天然光；部分單位更設對流窗，使單位光猛通爽。
區內亦設置公共電視及寬頻系統，讓住戶可以接收電視及使用寬頻上網服務，此外香港寬頻亦已在愉景灣敷設地底光纖電纜。 愉景灣內各區域之分佈，皆依照住宅、教育、商業及康樂各種不同用途劃分，務使各住戶能享受到最舒適、寧靜及安逸的生活。 愉景灣內每一個住宅區的建築設計，均以盡量發揮附近天然環境優點為主。 而區內除有各項管理服務外，更設有兒童遊樂場及休憩花園，供住戶享用。 在居民代表建議下，愉景灣交通於2009年着手研究引入雙層巴士的可行性[20]；經過多番試驗，該公司落實購置六輛富豪B9TL雙層巴士，於2015年8月16日登陸愉景灣，行走客量最高的DB03R線。 其後愉景灣交通於2016年向城巴購入4輛1997年投入服務富豪奧林比安雙層巴士並於同年6月30日投入服務，行走DB01R線；同年再購入4輛猛獅A95 愉景灣船收費2023 ND323F取代該4輛二手富豪奧林比安雙層巴士。
愉景灣船收費: 收費資料
早於1973年5月25日，香港興業有限公司成立，目標就是發展愉景灣計劃。 早期策略是在新界向原居民大量收購乙種換地權益書，藉此向政府交換在大嶼山愉景灣度假屋計劃的發展權。 當時計劃將愉景灣發展成旅遊勝地，包括酒店、豪華住宅及3個高爾夫球場。 愉景灣船收費2023 1976年9月便與政府簽署正式合約，根據換地條件向政府交出660萬平方呎的新界土地權益，以換取愉景灣的土地。 後來經過多次交易，愉景灣地盤面積由原來的6,200萬平方呎擴充至7,000萬平方呎。
隨著愉景灣隧道於2000年通車，往返東涌站及欣澳站的居民巴士DB01R和DB03R線先後投入服務，愉景灣居民漸漸改用巴士接駁其他交通工具。 再者，渡輪連年加價，收費日漸昂貴，令更多居民改用巴士出外，因此除上下班繁忙時間客量僅屬一般外，其餘時間客量處於偏低水平。 海寧居位於海寧徑半山之上，依山望海，建築物高低有致，使用地中海式南歐設計，由11幢低座洋房及1座高座大廈組成，面積由490-1,286平方呎，設有一、二、三房及三房複式間格設計，園林設計同樣以地中海式為主題。 璧如臺位於愉景灣高爾夫球場及水塘之畔，愉景灣山上，採用現代建築與東方美學結合的設計，由28幢面積1,801-3,163平方呎的獨立屋沿山脊線排列而成。 寶峰高座樓宇呈Y字型單向設計，令100％單位可以享有海景，面積由432-1,274平方呎，其中寶峰更設有開放式單位的設計，單位內並附設開放式廚房及入牆櫃。
愉景灣船收費: 航線資訊
愉景灣共設有四座獨立會所，為會員提供一系列運動、娛樂及休閒設施，包括網球場、壁球場及游泳池等。 隨著政府1989年起開展《香港機場核心計劃》包括赤鱲角新機場、鐵路及青嶼幹線等的各項基建於 年間陸續落成，把大嶼山及市區連接，加上2000年起愉景灣隧道通車接通青馬大橋及機場，進一步縮短愉景灣與機場及市區距離，而發展商亦趁機發展愉景灣北部，使愉景灣人口大增，增加區內負荷。 在發展第四及五期時，香港興業則把發展權全盤售予新世界，作價2.54億港元，條件訂明香港興業可獲35%分帳，樓價不能低於每呎650港元；該兩期主要為高座大廈及低座洋房，總建築面積分別為140萬平方呎及100萬平方呎。 第四期分6個階段進行，而第5期則分3個階段進行，於1990年中至1996年間分多個階段落成入伙，屋苑分別命名為蘅峰、倚濤軒、碧濤軒及頤峰。 當時乃美蘇冷戰的高峰期，中國國務院及港英政府也不希望香港最大片私有土地落入蘇聯相關組織手上。 查濟民接管愉景灣發展計劃後，修改原有構想，違規發展為一個可容約25,000人的市鎮，提高整項計劃的可行性，並與香港政府達成協議，斥資30億港元，建立1個設備完善住宅區，供喜歡接近大自然的人長期居住，同時亦為本港其他市民及遊客提供康樂及渡假勝地，名為愉景灣，並逐步發展成一個社區。
