單位的實用面積介乎1,387至2,602平方呎，建築面積由1,830至3,426平方呎，樓底高度由3至4.7米，間隔包括三及四房。 戶戶採用獨立式廚房設計及配置48至54平方呎露台、16平方呎工作平台和41至68平方呎窗台。 荃灣西站上蓋物業發展項目鄰近海邊，但項目自2008年起被地區人士批評會形成屏風樓效應。
因應多項維港兩岸的大型基建工程陸續完成，《預算案》建議推動優化海濱項目，預留60億元發展新的海濱長廊及休憩空間，以改善海濱設施。 據悉，是次優化海濱的重點項目包括6個港島海濱、2個啟德海濱及荃灣海濱空間。 柴灣角工業區的範圍，東面至大涌道，西面至荃灣西約的麗城花園，北面至青山公路近愉景新城，南面至海盛路海旁，包括青山公路（荃灣段）中段及沙咀道前段的工廠大廈。 20世紀初，在美環街附近的水坑（即曹公潭），已經有磨香粉和染布行業駐足。
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如閣下繼續使用本網頁，即表明同意接受此等免責條款。 荃灣是「商場之城」，區內的大型商場首先在1980年代，地鐵（現港鐵）荃灣綫開通後，在荃灣站附近建成。 如南豐中心、荃豐中心和直屬地鐵公司（現香港鐵路公司）物業綠楊新邨的綠楊坊。 其後，青山公路週邊的荃豐中心、華都中心、荃昌中心、豪輝中心、荃錦中心、荃灣城市中心等商場皆在其後建成，逐漸形成為荃灣區重要的“心臟地帶”。 因業權分散，現時該處仍保存着多個小商戶，包括「半開放式」經營的食肆/小食店、時裝店、琴行、補習社、電腦配件與零件店、醫務所、髮型屋、玩具店、飾物店、風水命理、性用品等商舖。 1998年，地鐵（今港鐵）機場快綫及東涌綫正式投入服務，香港國際機場、青馬大橋、汀九橋、汲水門大橋及大欖隧道落成啟用，由於鄰近機場及大欖隧道間接加速荃灣區的發展，城門谷運動場及荃灣公園亦啟用。
大圍嘉御山由3座住宅大樓及8幢洋房組成，提供122個單位。 分層單位涵蓋3房至4房，戶戶配置露台及工作平台，除標準戶外，嘉御山亦有提供複式戶，可細分為連平台戶及連前庭戶，另有6伙天際大宅，內置樓梯直達天台及私家泳池。 至於8幢洋房，各樓高3層，一律採4房連雙套房及儲物房連廁間隔。
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警方到場調查，經初步點算，損失20件約值85萬元的金飾、7隻約值96萬元的手表及約3萬元現金，案件暫列作爆竊，交由沙田警區刑事調查隊跟進。 如果問你銅鑼灣遊樂場籃球場在哪一個區，你會答在銅鑼灣嗎? 答案其實是在大圍松嶺路旁，也就是由沙田至城門隧道的高架行車天橋橋底，地點隱蔽，人流亦少，與人煙稠密的銅鑼灣剛好相反。 松嶺路（Chung Ling Road）是銅鑼灣村對外主要道路，連接大埔公路－大圍段，單向東行，由河道開始向東延伸，呈「M」字形，以成全路交界處為終點，前往銅鑼灣山的小巴亦須途經松嶺路。 大圍半山地段自成一隅，兼且背靠青翠的道風山，環境清靜幽雅。 壹號雲頂及嘉御山，主要供應面積逾千方呎大單位，盡顯豪宅氣派，至於曉翠山莊提供細三房單位，是換樓客的入門之選。
屋苑共有3座分層式、樓高11層的住宅和8間獨立大屋，提供114個單位。 物業於2007年發售，並於同年9月入伙，但在2010至2016年間暫停發售，直到2016年初才將最後若干座洋房發售。 嘉御山位於沙田銅鑼灣山路8號（中原樓市片區：沙田）。 大圍銅鑼灣山路2023 2009年5月8日，銅鑼灣村對出一段大埔公路恢復東、西行雙向，原直駛該路的路線回復原有走線。 72及86B線亦先後分別改道及取消服務，此站一度只餘九巴81線及新界專綫小巴481B線使用。 大圍銅鑼灣山路2023 直至2014年6月16日，283線修改大圍一帶行車路線，往沙田市中心方向重新繞經松嶺路，同時加停此站。
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根據2020年中的統計，荃灣區人口約313,500人。 議程項目6：覆核規劃申請編號A/ST/631 擬在劃為「綠化地帶」的沙田銅鑼灣山路第 186 約地段第 379 號 及 380 號餘段進行住宅發展，城市規劃委員會第861次會議記錄，2006年6月23日。 大圍（銅鑼灣山）（Tai Wai ）小巴總站，位於新界沙田區大圍銅鑼灣山銅鑼灣山路16號救世軍白普理慈愛長者之家外，毗鄰銅鑼灣村、曉翠山莊與道風山基督教叢林，乃新界專綫小巴481B線的總站。 昨晚（27日）11時許，大圍銅鑼灣山路8號嘉御山一單位，41歲姓陳男住戶報案，指住所有搜掠痕迹，懷疑遭賊人爆竊。
- 戶主岑女士昨夜到親戚家暫住，她表示昨午出門口僅一至兩分鐘，石屎簷篷即塌下來，「真係險到啊，猶豫吓就食正㗎啦」。
- 因應多項維港兩岸的大型基建工程陸續完成，《預算案》建議推動優化海濱項目，預留60億元發展新的海濱長廊及休憩空間，以改善海濱設施。
- 最後之一的中央紗廠於2011年業務北移，並在2014年以十億，將廠房賣予嘉民亞洲發展作數據中心；而南豐紗廠就在2018年改為創意空間The Mills。
- 壹號雲頂：由新鴻基地產興建，於2008年入伙，有8座樓宇，合共提供412個單位。
- 1977年，政府宣佈在新界成立不同地區的諮詢委員會，在荃灣設立「荃灣地區諮詢委員會」，鞏固了日後成立「荃灣區議會」的基礎。
- 隨著物流業的發展，基於這帶接近葵涌貨櫃碼頭，這區在近年更加有大量物流公司遷入，形成一個物流區。
荃灣區除了荃灣新市鎮，亦包括油柑頭、汀九、深井、青龍頭、嘉龍村、石圍角、老圍、梨木樹、大窩口部份地區、馬灣島、大嶼山北部的外飛地（例如欣澳、青洲仔半島）等等地方。 大圍銅鑼灣山路 壹號雲頂：由新鴻基地產興建，於2008年入伙，有8座樓宇，合共提供412個單位。 大圍銅鑼灣山路2023 雲頂峰：壹號雲頂第二期，於2010年入伙，提供約100個開放式1至2房標準單位，有5伙複式大宅及4座獨立洋房。 大圍銅鑼灣山路2023 曉翠山莊：由新鴻基地產及崇基學院合作興建，於1995年入伙，有14座8-10層樓宇，合共提供498個單位。
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1981年7月擬備的評估報告指出，為該區興建一條新道路的費用高昂，而且會對附近地區的環境和景觀造成不良影響，因此日後的住宅發展應局限於該區地勢較低部分（即曉翠山莊），而該用地北面的土地則應改劃為「綠化地帶」。 當局根據有關建議，於1982年擬備了修訂後的土地用途建議，城市規劃會於1983年1月通過經修訂的分區計劃大綱圖，其中收納了上述地帶修訂。 大圍銅鑼灣山路2023 大圍銅鑼灣山地段自成一隅，兼且背靠青翠的道風山，環境清靜幽雅。 鑑於沙田新市鎮的情況急速轉變，加上發展商提交了發展建議，政府在1980年成立跨部門工作小組，由當時拓展署作主導，負責評估道風山地區的發展潛力。 警員到場調查後相信兩名賊人涉案，他們從屋苑山坡爬入屋苑內，並沿水管爬入受害人單位，再經單位廁所未上鎖的窗戶進入盜竊財物，得手後再由原路離開。 球場處於的銅鑼灣村有邱、何、陳、李、黃、謝等姓村民，並以姓邱為主，村民以這個地方地形似銅鑼，所以命名為「銅鑼場」，不過當時華民政務司認為「場」字不像住宅區的名字，因此改名為「銅鑼灣」。
大鴻輝(荃灣)中心(前身英皇娛樂廣場) - 區內首個銀座式商場，位於沙咀道與眾安街交界。 荃灣區早在1970年代進行大規劃發展，而當時香港房屋委員會才剛剛成立，1959年荃灣首個公共屋村四季大廈落成。 但時至今日區內的公共屋邨不經不覺已經超過五十年歷史，大部分建築物已經殘破不全，部分屋邨隨著區內迅速發展而清拆興建新型屋邨。 大圍銅鑼灣山路 公共的大型屋邨計有4條由香港房屋委員會發展的屋邨，3條（原有4條）由香港房屋協會發展的屋邨。 1982年，地鐵（今港鐵）荃灣綫於5月10日正式投入服務，並取代觀塘綫直通尖沙咀站及中環站而成為主線。 1898年，清政府和英國簽訂《展拓香港界址專條》，將深圳河以南一帶納入英國殖民地，今天的荃灣區便脫離新安縣轄地，成為香港的範圍。
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荃灣區海域雖然位於新界，其部分海域（汀九橋以東）仍被香港政府定義為維多利亞港範圍，屬香港都會區。 此站隨九巴86B線於2002年1月21日往顯徑方向改道不再經成全路而啟用。 另外，巴士站前方當時設有天橋直接前往城門隧道公路東行，九巴283線開辦初期亦取道松嶺路及該天橋直往大埔公路－沙田段返回沙田市中心，惟不於松嶺路設站。 松嶺路（Chung Ling Road）巴士站，位於新界沙田區大圍松嶺路銅鑼灣村47-48號外，近銅鑼灣山路住宅區，乃東行路邊巴士中途站。 銅鑼灣山路另一組年輕豪宅屋苑為嘉御山，樓齡八年，同時提供分層及洋房。 其中分層住宅共3座，共114伙，洋房則有8座，當中約七成為特色單位， 包括複式戶，設計多樣化。
- 屋苑另一個特色是面積「大」， 其中分層戶實用面積由逾1,300至逾1,900方呎，三房至四房間隔，另有低層連平台複式及頂層連天台戶，實用面積最大逾2,500方呎。
- 荃灣區由荃灣區議會所管轄，該區議會在1981年4月1日成立，一直被視為香港最早成立的區議會之一，因為該會的前身荃灣康樂市容諮詢委員會於1976年成立，該會在1977年改名為荃灣諮詢委員會，於1981年改變組織為荃灣區議會。
- 清初時，荃灣曾經有多個名稱，包括「淺灣」、「荃灣約」、「全灣約」、「完灣」、「團灣」、「月兒灣灣」和「全灣」。
- 據悉，是次優化海濱的重點項目包括6個港島海濱、2個啟德海濱及荃灣海濱空間。
- 沙田區的沙田@中原樓市片區，區內共14,191個私人住宅單位，涉及人口共127,071人。
嘉御山設住客會所，提供多元化的室內及戶外設施，如泳池、桑拿浴室及宴會廳等，可滿足不同住戶的喜好及玩樂需要。 出入交通方面，嘉御山距離港鐵東鐵線大圍站或沙田站約數分鐘車程，另在銅鑼灣山路及銅鑼灣山路有多條巴士及小巴路線，來往新界及九龍多個地方。 自1983年以來，曉翠山莊是區內唯一落成的住宅發展，只有居民巴士NR809線往返大圍站。 運輸署曾於2005年4月22日公開招標5組共8條專綫小巴新路線，其中包括一條循環往返大圍站（村南道）及銅鑼灣山的路線，惟無人問津。 至2006年4月14日，進智公交將原有來往沙田市中心及荃灣市中心的專綫小巴481A線，分拆出一條往來大圍的481B線，順帶以銅鑼灣山為總站，銅鑼灣山路居民終於享有公共運輸服務。
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屋苑另一個特色是面積「大」， 其中分層戶實用面積由逾1,300至逾1,900方呎，三房至四房間隔，另有低層連平台複式及頂層連天台戶，實用面積最大逾2,500方呎。 另其餘5座洋房實用面積三、四千方呎，一律為四房間隔。 荃灣區因為大部分土地已經規劃為工業或商業區，1980年代令區內的文康設施非常少，只有荃灣大會堂及荃灣公共圖書館，但1990年代區域市政局積極在荃灣東北面興建多個文康設施，包括城門谷游泳池、城門谷運動場及蕙荃體育館。 不過根據明愛荃灣社區中心2015年統計，荃灣公共兒童遊樂設施分數是18區及新界西中最低，舊區的遊樂場只有少量遊樂設施，反之私人住宅旁卻有好玩的兒童遊樂場。 康文署回覆指「現時並沒有計劃在荃灣區內加建或重新規劃兒童遊樂設施」。
項目獨立屋共有8幢，全屬三層式設計，樓底高度為3.25至4.5米，實用面積為3,230或4,611平方呎；建築面積為4,380或6,030平方呎。 大圍銅鑼灣山路2023 大圍銅鑼灣山路 僅設6伙，位於各座頂層17樓A和B室，樓底高度由3.1至4.45米，實用面積均為2,308平方呎；建築面積則為3160至3168平方呎。 間隔全屬4房2廳（連雙套房）及儲物房連廁，各配置2,112平方呎天台/平台連泳池、401平方呎前庭及61平方呎窗台。 ，共有12伙，實用面積為2,607平方呎，另設有84至2,971平方呎平台；而位於各座6及7樓、11樓的複式戶屬連前庭戶，共有24伙，實用面積由2,000至2,257平方呎，各設有42至207平方呎前座。。
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英國租借「新界」後，把新界分成「八約」管治，當時荃灣區屬於「九龍約」。 初時小巴總站設於銅鑼灣山路北面近百樂徑迴旋處，2008年12月3日位於救世軍白普理慈愛長者之家外的新停車灣啟用，481B線總站亦遷往該處。 警方昨晚11點幾, 接獲居於大圍銅鑼灣山路嘉御山的41歲男住戶報案, 指其住所有被搜掠過痕跡, 懷疑有賊人入屋爆竊. 特此聲明，smartME Corporation Limited 非地產代理，沒有在業務過程中從事地產代理工作，只涉及廣告發佈或資料傳播。 SmartME Corporation Limited 不會為因資料不正確或遺漏，又或因倚賴本網頁資訊所作的決定、行動或不行動而引致之損失或損害負上任何責任。 「smartME 智能地產平台」一直以客為本，推出了「地產代理」及「放盤搵盤」程式。
