由於維港沿岸是禁飛區，所以要玩航拍便要走到港島南區，數碼港海濱長廊正是上佳之選。 香港航拍 香港航拍 香港航拍 航拍機飛出鋼綫灣可拍貝沙灣等海景，如天氣良好，視野清晰，甚至可看到南丫島。 若問航拍愛好者放飛的好地方，十之有九會回答是元朗南生圍。 這裡地方空曠、景色怡人，無人機飛高一點，不但可拍到山貝河，甚至連元朗工業邨亦可盡收眼底。
大棠模型飛機會恰好就在附近，大家付繳會費後，便能入內放飛無人機。 香港模型飛行總會主席羅希孝認為，每次使用無人機均要等待政府批許可，是「專制法律」表現。 他認為，要有效減低無人機的風險，最重要是監管駕駛員的能力，認為所有無人機使用者，不論無人機重量或飛行高度，都須接受考核，才能真正確保無人機不會構成安全問題。 民航處指，在新要求下，涉及「乙類」操作的無人機，可有一次性或較長期的許可，能顧及不同類別小型無人機的操作需要，包括檢查電纜、測量、製作三維地圖、搜救行動、空中拍攝、無人機匯演、競速機比賽等。
香港航拍: 香港航拍 無人機新法例，新手玩家有什麼要注意?
但此地區經常有飛機在頭頂飛過，用戶應較難取得 90m 以上的航拍拍攝許可。 在新規定之下，太平山山頂盧吉道成為了山頂電台限制飛行區；還有圍繞大帽山發射站附近將有更清晰的限制飛行區，基本上高於大帽山觀景台停車場的位置都不能放機；鳳凰山、大東山接近山頂位置亦被設為禁飛區。 多個直升機起降地點的禁飛區範圍也清晰表示，包括長洲直升機起降場、東區尤德夫人那打素醫院直升機起降場、屯門醫院直升機起降場等。
不過，因為將軍澳工業村曾發生遙控直升機（非航拍無人機）嚴重意外，所以現在甚多保安員驅趕遙控機和無人機的玩家。 香港專業無人機公會主席顏樂恒使用無人機多年，本身亦有從事電影及廣告航拍、樓宇檢查等無人機商業工作。 香港航拍 他形容民航處的無人機規管條例相當「辣」，若要協助學校或大廈使用無人機進行樓宇外牆檢查，飛行高度必定超過限制最高的90米。 而專業航拍工作，顏說，需用到單反相機才有足夠清晰度，連同相機，無人機的總重量隨時多過7公斤，跌入最嚴格的「乙類」無人機的規管之中。 至於其他重量為7公斤或以下的「甲2類」，或更重的「乙類」無人機，無論無人機及駕駛員均須註冊登記。
香港航拍: 民航處航拍機禁飛地圖 更清晰定義可放機範圍
他說，視乎馬路車流，封路成本可由數千元至數十萬元不等。 新規例下只有「甲1類」操作毋須註冊，該類無人機重量須輕於250克，飛行高度須低於30米，並要滿足速度於每小時20公里等要求。 另外用家可更清晰地了解維多利亞港禁飛區的界線，以九龍東部為例，界線鯉魚門三家村碼頭以東，換句話說一向有爭議的鯉魚門口，如魔鬼山、鯉魚門燈塔附近並非禁飛區。 九龍南部可看到大約是柯士甸道以南、九龍公園以南的陸地、高鐵站等敏感地區屬於禁飛區，除此以外的九龍西陸地都並非禁飛區（但仍需符合民航處規定的守則）。 而我們可看到大家一直以為是禁飛區的青衣以北－荃灣以南海面，以及馬灣對開海面，在民航處公佈的地圖中並非禁飛區。
近段时间，这里迎来丰水期，栖息的鸬鹚鸟群也进入繁殖和孵化期。 在湖面上随处可见鸬鹚悠闲地游弋，岸边林木茂盛、满眼青绿，到处都是一片生机勃勃的景象。 据了解，州河湿地是永久性河流和洪泛平原湿地，总面积超过500公顷。 近年来，当地通过修复河岸，打造物种多样性生存环境，不断完善湿地区域的功能性保护与检测。 目前，湿地公园内记录到植物351种，白鹭、红隼、红嘴鸥、蓝翠鸟等鸟类131种。
香港航拍: 香港航拍必去的 8 大熱門地點
眼下，江苏沛县安国湖国家湿地公园的荷花次第绽放，从空中俯瞰，红色的荷花点缀在绿色的荷叶之间，形成了一派美丽的夏日景色。 安国湖国家湿地公园规划建设面积517.06公顷，分为生态保育区、恢复重建区、合理利用区三大功能区，其中湿地率达75.84%。 从2012年起，黄河故道沿线地区综合开发启动，当地开始建设湿地公园，通过地形重塑、水系贯通、生态驳岸修复、植被恢复等生态治理，目前这里已经成为全国采煤塌陷地生态修复示范区。 年滿11歲或以上及持有電子旅行證件的旅客， 於自助保安閘口完成身分檢查手續後， 便可符合資格使用自助登機閘口。 請準備好所有旅行文件，包括有效護照、機票或機位確認文件，以及所需簽證。
现在我们看到的是江西省南昌市梅岭国家森林公园，盛夏时节，这里山清水秀、林木葱茏，奇峰、溪泉、瀑布与原始森林融为一体，相映成趣。 梅岭国家森林公园森林覆盖率达81.5％，面积超过16万亩，以“翠、幽、俊、奇”而闻名。 近段时间，梅岭国家森林公园开展了生物多样性本底资源调查研究工作，为区域内生物多样性保护、管理和决策提供科学支撑，形成以生物多样性保护推动绿色发展、促进人与自然和谐共生的良好局面。
香港航拍: 無人機認證課程資料
《香港01》曾電郵邀約大疆就無人機規管訪問，但沒有獲得回覆。 DJI於宣布結束旗艦店時指，結業是「響應公司策略及市場需求的變更」。 但新規則針對標準甲 香港航拍2023 2 類操作，而需要購買保險才可放飛的實施日期仍然未定，往後政府會再公佈正式的實施日期。 而所謂「領牌」，則是通過培訓和考核，獲得「進階等級」遙控駕駛員的資格，以利用無人機進行「進階操作」。
Air的功能絕不比Pro差，在抗風能力、飛行高度、雲台穩定系統及拍攝規格上兩者相同，只是鏡頭上，Air相對地f/2.8光圈較細，不過在戶外日光下影響不大，另外就是廣角上贏了個馬鼻。 Air的視覺避障系統更有革新，除加入後方視覺感應，新系統更懂得在遇上障礙時嘗試避開找出路，而不是過往會直接停下來。 Air除同樣能夠拍攝4K影片，同樣有新玩意功能，如「小行星」360度拍攝，還有加入另一部細機Spark的手勢操作自動追踨功能。 而最後Air更是第一部有8GB內存記憶體，就算忘了帶卡也不怕了。 TripPro於2013年正式成立，提供一站式航拍器材及技術支援服務，包括世界著名的航拍品牌大疆創新DJI ,其他知名航拍器材品牌及知名品牌Action Camera，以合理的價錢, 為 顧客帶來優質的購物體驗。
香港航拍: 政府宣傳片 - 大型主鋼桁架運抵啟德體育園
請細閱以下提示，以讓您在登機前有更多時間，享受機場服務及設施。 此網頁會介紹新規管制度下安全操作小型無人機的資訊，遙控駕駛員及負責人應在操作小型無人機前詳細閱讀相關資訊。 如有任何疑問，請發送電郵至向民航處無人駕駛飛機組查詢。 但需要留意，山頂、山腳與山腰不同地方，Above Ground Level 高度都有所不同。 飛行高度以 Above Ground 香港航拍 Level (AGL) 方式，即以無人機所在地點與其下方地面的垂直高度計算。
所有遙控駕駛員及負責人（例如機主、涉及小型無人機操作的人士等）應就法例要求包括註冊、標籤、培訓、保險及民航處許可等及早作好準備。 在民航處「SUA 一站通」手機應用程式內，進行個人用戶登記，並閱讀所有畫面出示過的規則簡介與飛行建議，就可成為「標準等級」的註冊遙控駕駛員。 毋須參加任何實習或考試，只要在 App 內看完 30 幾張圖便可，只需要約十分鐘就能完成整個過程。
香港航拍: FAQ 2：甚麼是「標準等級」的註冊遙控駕駛員？不是說不用領牌嗎？
香港國際機場設有自助登機閘口， 為旅客帶來便捷的非接觸式登機體驗。 您只需向鏡頭展示容貌， 即可通過自助登機閘口輕鬆登機。 香港航拍2023 建議旅客提早到達機場，以便有充足時間接受護照及保安檢查。
雖然新機安全性極高，但無人機始終屬於具危險性的玩意，除了在放機時要注意避開人群、檢查清楚及不時留意機件穩定性等等，亦要嚴遵香港法律對無人機的規限。 如果出國旅行想玩無人機航拍，記得留意當地航拍規條，有機會要先註冊或獲取有效牌照才可以放飛，如中國內地必須實名註冊；出境時亦記得要留意清楚帶上飛機的規限，如電池等等。 另外，Welcome亦指放飛機前需要了解清楚航拍機的操控，尤其要熟習遙控桿的方向控制等等，以避免碰撞意外。 將軍澳是民航處建議放飛模型飛機的地點之一，但隨著將軍澳愈來愈多豪宅，可以安全放機的地方已愈來愈少。 其中將軍澳工業村氧氣公司附近的空地和調景嶺站對開的空地，是較多人放飛無人機的地方。
香港航拍: 航拍新手入門無人機Mavic Air到港 細到收得落衫袋！玩埋360拍攝、革新避障+感應系統更安全
现在您看到的是位于新疆东北部哈密地区的巴里坤草原，是新疆三大草原之一。 香港航拍2023 这里绿草如茵、牛羊肥硕，成群的黄嘴白鹭在草原溪流间穿梭，它们时而驻足溪畔，时而展翅翱翔。 香港航拍 十几年前，当地对草原内部的巴里坤湖进行生态保护，关停了湖边多家芒硝生产企业，并对湖区周边草场堆积的废渣进行处理。 一度萎缩的湖水面积逐步恢复，原先堆积废渣的地方全部覆土播草，如今，巴里坤草原水草丰茂，水鸟成群，构成了一幅美丽的生态画卷。 HKDSA 促請政府，需認可競速無人機為新興運動，具有發展潛能，而相關法例亦需考慮這項運動的發展。 此外，政府亦應興建無人機訓練場地，以求大力發展呢項運動。
- 但如果你 1）想進行標準甲 2 類操作 及／或 2）為 DJI Mini 3 Pro 安裝大電，亦即總重量大於 250g，你就有需要為你的 DJI MIni 3 Pro 進行註冊。
- 其實，科學園旁的白石角海濱長廊是頗安全的放飛點，吐露港的船隻不多，飛出海岸回頭拍攝科學園效果最好，不然飛出沙田海中心拍馬鞍山也是不錯的選擇。
- 除此之外，所有軍營、主要懲教中心、練靶場、警察行動基地、警署、碼頭管制站、部份警察、消防、海關、廉政公署的訓練中心，都被標記成為禁飛區。
- 要留意的是，周邊頗多大樹，無人機起飛或降落時應盡量避免靠近，以免撞樹。
- 留意證書上登出的有效期，在有效日期屆滿前 4 個月至到有效期屆滿後一年內，市民可在系統申請註冊續期。
- 香港專業無人機公會主席顏樂恒使用無人機多年，本身亦有從事電影及廣告航拍、樓宇檢查等無人機商業工作。
- 而所謂「領牌」，則是通過培訓和考核，獲得「進階等級」遙控駕駛員的資格，以利用無人機進行「進階操作」。
成為了「標準等級」的註冊遙控駕駛員，就可毋須註冊無人機的情況下，放飛甲 1 類無人機／進行標準甲 1 類操作。 包括航拍機在內的無人機，以及模型飛機飛行條例《小型無人機令》（第 448G 章）會在 香港航拍 2022 年 6 月 1 日生效，對無人機的飛行作出更詳細的規管守則，以保障航空安全與公眾安全。 不過好多網民、航拍機愛好者都對新規定存有疑問，甚至有誤會。
香港航拍: 政府擬規管航拍機，新例預計明年生效最高可飛90米
無人機指以動力驅動的機器，而該機器在沒有駕駛員在其上的情況下操作，包括無人機及模型飛機（定翼機或直升機）。 為配合小型無人機發展，政府制訂的《小型無人機令》（第448G 章）已於2022年6月1日生效。 為讓公眾可順利過渡新規管制度的要求，包括了解新規定和為遵從新規定作準備，法例設立了6個月的寬限期。 寬限期並不適用於有關危害行為、限制飛行區的罪行及執法等條文，以保障航空安全及公衆安全。 在新規定當中，只要屬於甲 1 類無人機，並且只進行標準甲 1 類操作，即飛行高度低於 30 米就毋須為無人機進行登記。 但留意，市民需要成為「標準等級」的註冊遙控駕駛員才可進行標準操作。
以下將會總結網民最多提出的疑問，並以最新規定的條文作出解答。 大坳門是傳統放風箏和遙控飛機的勝地，如今航拍機流行，自然也可在大坳門找到其蹤影。 大坳門有一大片天然草坪，高飛之後可飽覽整個清水灣，景觀相當壯麗，資深航拍玩家更可遠飛到清水灣二灘進行航拍。 由於該處放飛無人機的人數眾多，玩家應要操作無人機時要自律和注意安全。
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不過《小型無人機令》側重輕巧嘅無人機，甲二類亦有最高時速50公里嘅速度限制，所以《小型無人機令》無疑窒礙競速無人機運動發展。 新規則規定，標準甲 1 類操作的最高飛行高度為 100 呎（即 30 米），標準甲 2 類操作的最高飛行高度為 300 呎（即 90 米）。 上面提及，如需要操作乙類的小型無人機，是需要進行額外培訓及進行認證的，而第一輪的先導計劃課程亦在 7 月 14 日正式開始。 然而事實上，當我們細閱《小型無人機令》的建議條文，其實當中的管制力度比想像中少，主要的監管在於較具危險性的中、高階型號無人機，而入門級數的除了飛行時有一定守則，基本上不需要任何註冊或牌照。 香港的新法例跟外國一樣，以航拍機的重量做劃分(有些國家，如斯里蘭卡更以有沒有鏡頭做分類)，香港主要將無人機分為2大類︰甲類 (包括甲1類、甲2類) 和 乙類。 有多年航拍經驗，自身擁有DJI Inspire 、Phantom、Mavic Pro及Spark的Woody指，雖然Mavic Air的飛行速度較快，但試飛後仍覺得Mavic Pro比較穩定，然而整體亦理想。
留意寬限期不適用於有關危害行為、限制飛行區的罪行及執法等條文。 ▲用戶要在無人機貼上該標籤才能放飛（只適用於需要登記的無人機），另外，只需要貼上二維碼便可，不用像小編一樣整張貼紙貼上去…. ▲在 App 內登記無人機後，過幾個工作日就會收到民航處發出的標籤。 民航處的無人機標籤發行服務，最初階段將不會對用戶收費。 比較需要留意的一點是，在政府公布消息的同一日，是次的課程已經開始，至於下一輪會是何時接受報名，就仍然有待 HKPC 的公布。 政府在日前發佈新聞公報，宣佈《小型無人機令》將於今日（7月16日）刊憲、並於 7 月 21 日提交立法會審議，一經通過，新法令將會在 2022 年的 6 月 1 日開始執行。
香港航拍: 香港無人機新條例 FAQ 新禁飛區 + 登記註冊 + 領牌 + 保險
香港民航處昨日上載了一張航拍禁飛區地圖，其後因不明原因該地圖被刪除。 雖然民航處可能會對禁飛區地圖有所改動，但從網民的截圖當中，大致上可清楚香港的禁飛區範圍。 根據規定，無人機重量，是指無人機「在飛行時」所搭載的所有配件的總重量。
以上介紹純粹由網民在 2022 年 4 月 25 日上載地圖觀察所得(遙控工房 – RC Evolution Facebook)，而民航處目前已把地圖下架，所以未來可能會有所改動。 《小型無人機令》刊憲後，香港無人機運動總會 (HKDSA) 發表新聞稿，認為政府忽視競速無人機(Drone Racing) 之發展。 HKDSA 強調競速無人機亦係一項正規運動，「飛手」憑著個人操控技術及反應，穿越障礙到達終點。
香港航拍: 航拍機考牌／監管新制度 5條Q&A看清 這類機種唔使註冊都玩得
其地方雖不大，但勝在有一片斜度不高的草地斜坡，即使飛行出意外，也容易拾回航拍機，不至於「total loss」。 要留意的是，水塘外圍設有高架高壓電纜，大家要小心無人機飛得太近會受到干擾。 由2018年8月13日起，所有在香港國際機場轉機的旅客，如攜帶裝有液體、凝膠及噴霧類物品的防干擾密封塑膠袋，必須在轉機旅客保安檢查站，接受液體、凝膠及噴霧類物品專門安檢儀器的進一步保安檢查。 在部分情況下，液體、凝膠及噴霧類物品須從塑膠袋取出，以便進行保安檢查。 有關物品在通過檢查後，保安人員會將其放入由香港國際機場提供的新防干擾塑膠袋密封及重新包裝。 為確保所有旅客享有安全的飛行旅程，香港國際機場已按照國際民用航空組織的指引，實施嚴密的保安規定。
此外，遙控駕駛員須遵從其他適用的香港法例，例如電訊條例（第 106 章）、《個人資料（私隱）條例》（第 486 章）等。 遙控駕駛員有責任於放飛前獲得其他有關當局的許可，以及於操作時遵守有關條件。 而進行進階操作的市民，規則指明有需要購買保險，投保額需為港幣 1000 萬元，此類保險的大約保險費為每年港幣 900 ~ 1000 元，請向有關保險公司查詢。 據了解，此認證課程主要目標學員為有一定航拍飛行經驗的人士，並非新手訓練課程，不過過程中學員不需要自備自己的航拍機。 香港政府亦正計劃立法規管無人機放飛制度，內容為用家需申領或考獲指定牌照才可以放飛，Welcome指相關計劃政府仍在諮詢階段，一眾用家還是要密切留意消息。 他舉例指，鄭若驊及前政務司司長唐英年大宅僭建等報道，要使用無人機拍攝，才能較容易揭發，往後傳媒拍攝香港地貌作報道時，亦會受相關限制，並不理想。
香港航拍: 民航處過去3年接210宗涉無人機投訴 4人因無人機受傷
當中操作「乙類」無人機的駕駛員，更須接受培訓和考核，並須獲民航處許可後，才可進行航拍。 政府解釋，甲二類無人機佔市場約75%，因風險較高，所以要註冊及購買保險。 此外，若無人機超出90米飛行高度上限，將會納入乙類操作範圍，需自費接受民航處指定機構培訓及通過考核試。 如果你的無人機屬於甲 1 類（即重量在 250g 以下），只需要登記成為「標準等級」註冊遙控駕駛員便可。 元朗大棠頗多合適放飛無人機的地點：若要交通方便，可到大棠樹林研習徑；如欲自行駕車前往，可選擇大樹下西路盡頭元荃古道附近的平原，高飛時可見到一大片元朗平原，航拍景觀甚佳。 該處深受遙控車、遙控飛機玩家歡迎，故此大家放飛無人機時必須注意四周安全。
顏樂恒說，現時坊間仍未有足夠保額的保險推出，要購買適用保險並不容易。 《香港01》翻查資料，現時只有大新銀行有推出無人機的公眾責任保險，最高保額為100萬至200萬元，仍未及規例要求的500萬至1,000萬元的水平。 有網民昨日發現民航處的網頁更新了一張航拍機禁飛區地圖(遙控工房 – RC Evolution Facebook)。
