明治42年（1909）20廳改為12廳，原臺南、鳳山兩廳及鹽水港廳一部份併為臺南廳，廳下設有13支廳，今日高雄地區有鳳山、打狗、楠梓坑等支廳，阿緱廳也合併蕃薯寮廳、恆春廳為阿緱廳。 對於鳳山而言，明治34年及明治42年的行政區域劃分是相當大轉折，鳳山不再是該區域政治重心，打狗、阿緱則逐步上升。 2013年3月，九龍城市區更新地區諮詢平台經過研究後，提出將現有屬於「綜合發展區」的十三街分拆成為3個地段進行重建，而「五街」則可能分拆為「南北」用地，並且建議將南面用地的地積比率由5倍增至6.5倍，以增加重建的誘因及動力。 九龍城市區更新地區諮詢平台於3月25日通過初稿後，將會於4月月底展開第二階段諮詢，期間會舉行社區工作坊、專題討論、公眾論壇、簡介會、巡迴及流動展覽等[15]。 木廠街（英語：Mok Cheong Street）為十三街街區北面外圍的主要道路，亦為馬頭角的主要街道，西起馬頭涌道，東接土瓜灣道，為一條雙線單程的街道。
另外，區內主要屋苑包括 翔龍灣,傲雲峰,偉恒昌新邨,欣榮花園,安和園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 21,750，年齡中位數為 40.7歲。 [61] 賴建圖，〈日治時期臺灣鳳梨產業之研究〉（臺北：國立師範大學歷史研究所碩士論文，2001年），頁 。 臺灣總督府總督官房企畫部，《臺灣常住戶口統計（昭和16年）》。
鳳儀街: 鳳儀街23號 近期成交
臺灣總督府總督官房統計課，《臺灣現住人口統計（大正4年）》。 臺灣總督府總督官房統計課，《臺灣現住人口統計（大正3年）》。 臺灣總督府總督官房統計課，《臺灣現住人口統計（大正2年）》。 臺灣總督府總督官房統計課，《臺灣現住人口統計（大正元年）》。 臺灣總督府總督官房統計課，《臺灣現住人口統計（明治44年）》。
日治時期鳳山街，以大正9年（1920）地方制度改正分為前後兩期。 前期鳳山街範圍大約以鳳山城區為主，初期仍為政治中心，但在明治42年（1909）原鳳山廳改為鳳山支廳後，日人陸續撤出轉至高雄，鳳山街逐漸失去區域政經中心角色，也影響發展。 後期鳳山街除鳳山城區外，尚包含周遭12個大字，使其面積增加，也與高雄街毗鄰。 此時期因民間經濟發展，以及景氣的復甦，加上1930年代後，政府投入較多的公共建設，藉由新的都市規劃及工程，試圖消除長期困擾當地的瘧疾，使得鳳山街更適宜居住。
鳳儀街: 鳳儀街6號 近期成交
由圖1明治42年（1909）的鳳山城圖可見，鳳山城內可分為縣口、火房口、大老衙、草店尾四大區，其中火房口、大老衙、草店尾為城內最繁華地帶，也是臺人聚集區域。 縣口則為行政區域，不論是清代或日治時期，行政機關均設於此，此地也成為日人主要居住區。 鳳山街新的發展區域，多為日人居住，也讓鳳山形成臺人與日人不同區域。 此外，鳳山街與高雄市的接壤，使其深受高雄市影響，逐漸成為高雄的衛星城鎮，此趨勢也一直延伸至今。 鳳山縣的行政及經濟中心，但邁入日治時期，在總督府積極建設高雄港，並連結鐵路成為海陸運輸中心後，高雄街（後改制為市）的地位節節高昇，取代鳳山街的政經中心地位，鳳山街則面臨如何發展的挑戰。 鳳儀街2023 2013年6月，市區重建局為了解決十三街逾200家車房成為重建最大阻力的問題，擬定於鄰近地區物色一幢工廠大廈，及將整幢大廈改裝成為汽車維修中心，及將全數受到影響的車房遷入經營，以避免車房結業而影響近千人的生計。
從日治末期的高雄市及鳳山都市計畫，也可看到由於高雄市的擴張，鳳山逐漸成為高雄市的衛星城鎮，此趨勢至今仍未改變。 鳳儀街 鳳山街在本期的持續發展，除了產業、公共衛生及公共建設外，與其接壤的高雄市也是重要因素。 高雄市在大正13年（1924）設市後，快速發展，主要市區也積極外擴。
鳳儀街: 馬頭角道
[24] 財團法人成大研究發展基金會，《高雄縣鳳山縣城整體環境再造計畫》（高雄：高雄縣文化局，2007），頁3-28。 [5] 臺灣總督府總督官房文書課，《臺灣總督府第七統計書》（臺北：臺灣總督府總督官房文書課，1905），頁6。 財團法人古都保存再生文教基金會，《高雄市陸軍眷村(鳳山黃埔新村)文史資料蒐集研究案》。
- 日治時期經由鳳山街的鐵路除了官方外，還有民間經營，民間主要是以產業為主，因為鳳山附近是重要蔗糖產區，因此新興製糖會社與臺灣製糖株式會社，均以鳳山火車站（停車場）旁（相關位置可見圖5）為起點，經營兩條鐵路線，讓鳳山火車站結合官鐵及民間鐵路，成為交通中心，向四周放射。
- 龍圖街（英語：Lung To Street）乃街區11條直街系列自西向東的第1條。
- 臺灣總督府總督官房統計課，《臺灣現住人口統計（大正6年）》。
- 鵬程街（英語：Pang Ching Street）乃街區11條直街系列自西向東的第6條，為一南行街道。
- 跟明治40年（1907）年的表1相較，最大差別是表1從業人口最多的醫生（漢醫）完全消失於表3，而表3中次多的金貸業則不曾出現於表1。
- 街道西側的建築能直接通往隔鄰的駿發街，多見車房。
- 臺灣總督府總督官房調查課，《台灣現住人口統計（昭和6年）》，臺北：臺灣總督府總督官房調查課，1932。
- 木谷佐一，〈大日本職業別明細圖：鳳山〉，收於黃武達編，《日治時期臺灣都市發展地圖集》。
與其餘十條街一樣，一律位於木廠街和馬頭角道之間，亦同為單線單程街道。 龍圖街為一北行街道，全長約100米，闊約10米，數據亦與其餘十條直街一樣。 街道東側的建築能直接通往隔鄰的鳳儀街，地下店鋪多見車房，亦有一兩所快餐店。 [93] 財團法人古都保存再生文教基金會，《高雄市陸軍眷村(鳳山黃埔新村)文史資料蒐集研究案》(高雄：高雄市政府文化局，2014)，頁12-21。
鳳儀街: 鳳儀街10號 10 FUNG YI STREET
[24]其中台糖小港線（臺灣製糖會社紅線）由鳳山至小港，如連結由九曲堂至旗山的旗尾線，可貫穿至旗山。 這兩條鐵道是除了縱貫線外，鳳山最重要的聯外鐵道。 [17] 高淑媛，《經濟政策與產業發展―以日治時期臺灣鳳梨罐頭業為例》（臺北：稻鄉，2007），頁11-13。 日治鳳山街的發展，隱含有依照族群分布發展的情形，日人投入較多建設的區域，都與日人主要聚集地有關，形成了臺人以鳳山舊城區，日人則以城外新區為主，這也是日治50年，鳳山街可見的明顯變化。 鳳山街都市計畫於昭和13年（1938）通過，讓鳳山街發展走出舊城區，向舊城區外擴展，但使得鳳山街改變最大是日治晚期軍隊進駐，在鳳山城外興建軍事設施及眷舍，也讓鳳山街日人人口快速急升，雖因時間過短，較看不出其影響，但若拉長至戰後，則可看到鳳山街成為一個外省族群聚集的軍事區。 鳳山街是清代鳳山縣（約當今高雄市及屏東縣大部分地區）的首府，當時是鳳山縣的商業及政治中心。
但邁入日治時期，在短短20多年內，逐步被高雄趕上，可見日治時期，是關係鳳山街發展的重要時期。 但鳳山街整體風貌的最大改變，則是日治後期的戰爭階段。 鳳儀街2023 而在戰爭階段時，總督府透過各類經濟統制，實行戰時動員，並逐步以日人取代臺人，如臺商最重要的商業組織「鳳山信用（販賣利用）購買組合」，在昭和14年（1939）年以前，不論組合長、常務理事、理監事均為臺籍，但在昭和14年後，由高雄市出身的芝忠一擔任組合長，並增加一位日籍專務理事。 連執行經濟統制，都由高雄市日人出面，可見鳳山街此時受到高雄影響之深。 比較值得注意的是，這些新企業，不論是鳳山製氷、高旗自動車株式會社、鳳山軌道商行，以及急速成長的鳳梨罐頭工廠，都是在城郊的新庄仔，也讓新庄仔、縣口及火車站旁的赤山成為日人企業主要聚集地，與臺人的火房口、大老衙、草店尾形成鳳山街兩大區域。 因鳳山城外新庄仔為鳳梨罐頭產業工廠及辦公室的主要聚落之一，故對於鳳山街影響較大，糖業與鳳梨罐頭為此時期鳳山街經濟的主軸，兩者的貨物運輸均需要鐵路，這也帶動鳳山街的交通發展。
鳳儀街: 鳳儀街1號評論
[57]這都可看出鳳山街在不景氣下，自動自發的節約行動。
臺灣總督府總督官房調查課，《台灣現住人口統計（昭和4年）》，臺北：臺灣總督府總督官房調查課，1930。 臺灣總督府總督官房調查課，《台灣現住人口統計（昭和3年）》，臺北：臺灣總督府總督官房調查課，1929。 鳳儀街 臺灣總督府總督官房調查課，《台灣現住人口統計（昭和2年）》，臺北：臺灣總督府總督官房調查課，1928。 臺灣總督府總督官房調查課，《台灣現住人口統計（昭和元年）》，臺北：臺灣總督府總督官房調查課，1927。 臺灣總督府總督官房調查課，《台灣現住人口統計（大正14年）》，臺北：臺灣總督府總督官房調查課，1926。 臺灣總督府總督官房調查課，《台灣現住人口統計（大正13年）》，臺北：臺灣總督府總督官房調查課，1925。
鳳儀街: 鳳儀街16號附近醫院
鳳山舊城區可分為清代行政區的「縣口」，以及民眾主要居住區：「大老衙」、「草店尾」、「火房口」四區。 鳳儀街2023 回顧日治時期鳳山街發展，約可以大正9年（1920）地方制度改正分為前後兩期。 兩期鳳山街的管轄範圍不同，前期鳳山街範圍約為鳳山城區，鳳山街原為高雄區域中心，但在總督府決定將重心擺放在打狗港，並連結縱貫鐵路，使得打狗崛起，逐漸取代鳳山街。
同屬區內的馬頭角三街則有全面的樓宇重建計劃。 重建十三街多年來俱有熱烈的討論，地產商、居民、市區重建局及香港房屋協會等，一直對問題爭議不下。 由於區內多有夕陽行業，例如車房及少量殯儀業服務的店鋪，市區重建局曾經表示，整體重建十三街及鄰近的馬頭圍舊區有困難[10]。 加上11條直街街道狹窄，每條只有大約10米闊，故此需要重建物業騰出地方，以改善環境的要求亦遇到阻力[10]。 馬頭角道（英語：Ma Tou Kok Road）為十三街街區南面外圍的主要道路，亦為馬頭角的最主要交通樞紐之一，西起馬頭圍邨，為一條雙線單程的掘頭路，終望維港。
鳳儀街: 鳳儀街10號附近醫院
昭和11年（1936）8月29日高雄州告示114號公布「大高雄都市計畫案」，[89]該計畫是以未來30年，人口預估40萬規劃，其中將州廳北側40米道路（今高雄市中正路）延長至鳳山，[90]其都市計畫範圍，也距離鳳山街不遠。 在經歷經濟大恐慌及鳳梨罐頭產業合併事件後，1930年代的鳳山街產業是否有所變化？ 鳳儀街2023 表4是根據昭和11年（1936）《會社銀行商工業者名鑑》分析鳳山街商店，編撰者僅列出14種行業，與表3昭和4年的市況相較，鳳梨罐頭、金貸業、雜貨三大主要項目，以及新興的製冰、自動車都消失。 此表是由明治40年（1907）《台灣南部紳士錄》中鳳山街名人開設商店所做類型統計表，表中日商聚集在縣口，而臺商以火房口、大老衙、草店尾為主。 從商店類型中，也可看到臺人與日人的不同型態，臺人以醫生（應為漢醫）、綢緞布裝、什貨、阿片煙膏為主，日人則多經營較新式產業，如鳳梨罐頭、寫真等行業。
2012年8月，九龍城市區更新地區諮詢平台就市區重建的初步方案諮詢公眾後，所聘請的顧問公司在參考所收集得來的意見及社會影響評估的結果，以及與相關香港政府部門或者機構商量及討論後，調整了地區重建的初步方案。 鳳儀街 鵬程街（英語：Pang Ching Street）乃街區11條直街系列自西向東的第6條，為一南行街道。 鳳儀街2023 街兩旁的建築能直接通往隔鄰的鷹揚街和鴻運街，多見車房，街尾可見中華煤氣中心一角及眺望翔龍灣。 鷹揚街（英語：Ying Yeung Street）乃街區11條直街系列自西向東的第5條，為一北行街道。
鳳儀街: 鳳儀街
[48]以上種種，都可看出1920年代鳳山街整體景氣的好轉。 鳳儀街（英文：Fung Yi Street），係香港九龍馬頭角嘅一條馬路，由木廠街開始，去到馬頭角道。 鳳儀街2023 鳳儀街2023 鶴齡街（英語：Hok Ling Street）乃街區11條直街系列自西向東的最後一條，為一南行街道。 街道西側的建築能直接通往隔鄰的駿發街，多見車房。 鳳山社區多元發展，有繁榮的特區與新興重劃區，鳳儀門市營業面積共82.3坪，商品結構導入K∙Seren美妝、博客來、現打啤酒、菓子屋及冷凍生鮮，滿足消費者多元需求。
我們可從昭和4年（1929）《臺灣商工人名錄》所記載的鳳山街商家（見表3），以及〈大日本職業別明細圖：鳳山〉（見圖5）做一討論。 臺灣鳳梨鑵詰會社的輕軌鐵路興建後，貨運及客運都較為方便，一般反映很好，營運較以往為佳，[27]也帶動日後鳳梨罐頭製造業的黃金年代。 但經過十餘年的營運後，其獲利越來越困難，遂於昭和2年（1927）9月，首先中止鳳山街至苓雅寮間的輕鐵。 資料來源：財團法人成大研究發展基金會，《高雄縣鳳山縣城整體環境再造計畫》（高雄：高雄縣文化局，2007），頁3-34。 其中的「土瓜灣十三街重建項目」，香港政府提議撥出10億港元協助[11]，惟只資助區內已經成立業主立案法團的樓宇，故此引發其餘業主不滿意[11]。
鳳儀街: 鳳儀街6號
〔記者楊雅民／台北報導〕統一超商（2912）全台第6000家7-ELEVEN「鳳儀門市」開進高雄鳳山區，明天將正式開幕，單一品牌總店數與全家（5903）、萊爾富和OK三家連鎖超商總店數相當，以一打三局面坐穩超商龍頭地位。 [10] 丁文惠，〈臺灣日治時期瘧疾防治研究〉（臺南：成功大學歷史研究所碩士論文，2007），頁104。 [2] 盧德嘉，《鳳山縣采訪冊》，收入臺灣文獻叢刊第73種（南投：臺灣省文獻委員會，1993），頁 。 昭和8年（1933）10月15日，鳳山街方面委員會例會，更提出禁止燒金銀紙的議案，獲得在場所有委員的同意，也展開一連串的宣傳。 [56]昭和9年（1934）3月，由街長平間重兵衛召集鳳山街方面委員會事業助成會評議委員12人，針對如何加強宣傳討論。
