貨車之所以會使用鼓式剎車，原因僅僅是剎車鼓與制動蹄的製造成本低，或者說這兩大零部件使用的材料標準比較差。 剎車鼓是用最普遍的灰鑄鐵製造，這種材料如果用作打造「盤剎」還是可以勝任的，因為使用盤剎的車輛往往都比較輕，比如轎車與SUV等車型的整備質量普遍在1。 而貨車的總質量動輒幾十噸，使用這種材料就有些牽強了。 煞車是指一種令交通工具從前進中停止下來的制動系統，透過使车辆車輪的轉動減慢來停車。
- 為何大車會採用這種煞車系統 而不採用 " 碟煞 " 和 " 鼓煞 " 呢 ?
- 這讓重型車輛的駕駛無須施加太多的煞車踩踏力道，就能夠達到足夠的煞車效果。
- 眾所周知碟剎的最大的優勢就是靈敏，而且它的散熱也很好，制動力比較平均而且還好看，因此以前高檔車上才使用碟剎。
- 當路面濕滑時，緊急煞車的話車輪就會鎖死，有時造成車體的橫滑，這是因為輪胎鎖死停止回轉，輪胎失去方向性。
- 而從另一方面來看，這也讓鼓式煞車的煞車力道較不線性也不一致，使得鼓式煞車無法進行較為細膩的煞車操作。
通俗地講，剎車輪轂就像一個套在輪轂上的金屬鼓或者一個小桶，而桶底就是在剎車的時候摩擦汽車的輪轂來使車停下的。 碟煞學名應該是叫盤式制動，通常盤式制動的主要組成部分有：煞車總泵、分泵、制動盤、制動鉗、煞車片、油管等等。 當車輛需要減速的時候，制動鉗就會夾緊制動盤，通過煞車片與制動盤二者摩擦的方式讓車子減速，就像你可以用兩個手指去夾住一張紙一樣。 大貨車是氣動轂剎，剎車鼓摩擦面積大，長時間踩剎車溫度高，但是溫度高氣路影響小。 如果改成了氣動碟剎，摩擦面積小，制動輕微漏氣後製動效果也就更差了。 如果使用液壓碟剎，也要考慮長距離制動高溫對油路產生的氣阻。
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碟式煞車屬於開放式的煞車系統，因此散熱效能會比起鼓式煞車來的優秀許多，但是也容易受到外在環境影響，例如雨水、沙塵等髒污很容易沾附在碟盤或者煞車片上。 大車煞車單鼓 不過在一般行駛路況環境下，加上汽車製造商通常都會在碟式煞車周邊加裝煞車檔板，因此通常只會有些微的雨水和沙塵進入煞車當中，而開放式的設計之下，即便沙塵泥水進入煞車系統，碟式煞車也很容易將這些外來異物與汙染排出，所以幾乎不會對煞車效能產生影響。 這裡有一個數據比較重要，我們也不說制動蹄和制動鼓了，就說內圓和外圓，這樣大家好理解。 在出廠時，內圓和外圓要保證一個間隙，一般都會在0。
碟式煞車散熱優勢明顯，煞車碟片多數以鋼製材料爲主，因為其散熱非常快，在連續煞車過程中具有明顯的優勢，特別是下坡路段，連續多次煞車後仍然會保持足夠的煞車制動力。 鼓煞在相同情況下會出現比較嚴重的制動力的熱衰減，會感覺煞車無力，甚至會出現煞車失靈的隱患。 大車煞車單鼓2023 对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用，所以只能适用于轻型车上，而散發出的金屬微粒可能造成呼吸道疾病。 所以大貨車使用鼓剎可以延長更換週期，其實鼓剎剎車更穩定，因為接觸面積大，當然每個剎車方式都有優缺點。
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由於家用車一般重量不高，對於靈敏的要求大於力量的要求，因此碟剎多用於家用車上。 大車煞車單鼓2023 汽車主要的剎車種類有兩種，鼓剎和碟剎，我們都知道碟剎要比鼓剎好，但是為什麼大貨車都是用鼓剎的呢？ 拉下煞車能感受到阻力後，再循序漸進的扣下煞車。
有些大貨車怕熱天或者遠距離運輸會導致剎車失效，就安裝了為剎車降溫的水箱噴淋為剎車降溫。 那麼劇烈的摩擦產生的高溫會使剎車片和剎車盤降低剎車效果乃至失去剎車作用。 因為高溫已經使剎車片和剎車盤改變了本身的性質，或軟化或變形了。
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內部構造比傳統鼓煞還要來的精密，當按下煞車轉動凸輪軸將滾子向外推，煞車塊與煞車鼓摩擦達到煞車效果。 其中羅拉煞車系統它是密閉的一個設計，也就是泥沙髒汙、雨水不容易跑進去，外圈也有散熱設計，總體而言它的煞車力道比傳統鼓煞還強，煞車本體更為耐用。 大車不用碟剎而用鼓剎是因為結構問題，我們知道剎車部件安裝在車軸上是最牢固的，剎車分主動件和被動件，剎車片是主動件剎車盤是被動件，剎車時剎車片（或剎車盤）抱住剎車盤（或剎車片）使剎車盤停止（或剎車盤不動使剎車片停止）完成剎車作用。 鼓剎是剎車片固定在車軸上而碟剎是剎車盤固定在車軸上，這樣從結構上就使鼓剎的剎車片和碟剎的剎車盤是很牢固的。 再講剎車效果碟剎是雙面抱緊剎車盤的，不論剎車盤熱漲還是冷縮剎車片都能牢牢抱住剎車盤，所有剎車效果很好，而鼓剎是單面接觸剎車盤的，剎車盤受熱會膨脹使剎車片與剎車盤接觸沒有碟剎雙面抱緊效果好。 比如鑄鐵在高溫環境中的靜載強度會降低，能承受的屈服應力導致的低速率蠕變會極大，同時的描述可以理解為材料的因固定下降，制動蹄與剎車鼓的摩擦會一定程度造成內壁的變形。
大車煞車單鼓 – 車體本身的煞車配件， 大車煞車單鼓 還有鼓煞、碟煞、單碟、雙碟、單向活塞卡鉗、對向活塞卡鉗等。 高溫降不下來的話，剎車片和剎車盤會因為高溫強度變弱。 系統以感測裝置感測煞車過程中輪胎是否鎖死，一有鎖死的跡象，便暫時中斷煞車油壓系統的壓力，而煞車動力輔助則在偵測煞車踏板被快速踩下時，驅動油壓系統立即提供最大的煞車力。 煞車優先系統（Brake Overide System）當行車電腦在同時收到煞車及油門訊號時，會優先處理煞車訊號，避免因為油門訊號導致車輛暴衝。
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第二是看看前方路況是否良好，這能夠讓你超車後快速遠離大貨車。 第三就是快超車，不要猶豫，能離多遠離多遠，在加速和速度方面它是絕對比不上你的。 大車煞車單鼓 切忌不要近距離跟著大貨車，這是絕對影響視線的，就算你是SUV也把你擋得死死的。
如果我們說「一個200年後未來人的故事」你也許可以聽聽看！ 從學校教育到未來職場，聯合國「永續發展目標SDGs」已成趨勢關鍵詞，永續發展共有17大項目標（註1），涵蓋環境、經濟、社會等面向，其實已經融入許多教育課程的設計，校園年度宣導的重點計畫，甚至成立永續相關研究中心與系所，以培育未來企業所需的ESG永續人才。 或者，煞車過程中的前輪只要遇到路面崎嶇不平、坑洞、砂石、積水、油漬、標線、人孔蓋、貓眼石、左右手臂施力不平均，以致於龍頭扯動偏左或偏右甚至車身傾斜的狀態下失去抓地力，則會發現從原本坐在車上到躺在地上的時間不到一秒。 所以常會看到還沒發生擦撞或碰撞前，自己就先跌倒或翻車的機車事故畫面，通常這被定義為自摔。 國人的駕駛習慣多半衍生自「路面品質」以及「駕駛本身的知識觀念與操駕習慣」。 單就操駕習慣而言，其一就是平時把手指放在煞車拉桿上面「預備煞車」的習慣，無非是認為路上很危險，遇到突發狀況時，增加煞車的反應速度。
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有些後輪裝置盤式煞車的車型，會在碟煞盤中心部位安裝鼓式煞車的手煞車車機構。 除了大家常說的維修較麻煩，其他包含「制動力」、「雨天、路面不佳時的煞車效能」以及「寬胎、胖胖框相容度」等等，都是一面倒的由碟煞勝出，加上近年來各專業店家都開始銷售碟煞公路車款，維修門檻也漸漸降低。 大貨車使用鼓式制動器的核心原因是鼓式制動器相比碟剎具有更大的智慧效能因子，缺點是熱穩定性和熱容量相對盤式小。 而鼓剎最大的優勢是力量大，對於貨車來說，車重本身就比家用車高出很多，再加上拖著的貨物其重量是非常可觀的。
而且由於摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的煞車液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用於輕型車上，也是為何貨櫃車、拖板車等載重的車輛無法使用碟煞的原因。 所以鼓煞的優點就是便宜、成本低、汰換容易、零件耐用度高、煞車力道好控制，但相對的也因為散熱與粉塵的問題，對很多高性能的跑車或是性能車款而言，就不是一個良好的選擇了。 總結：貨車總會去改裝「淋水器」，其功能是在長時間高負荷制動過程中，透過噴水蒸發吸熱的原理降低剎車鼓的溫度。 大車煞車單鼓 降溫其實正是為了保證摩擦面的粗糙程度，保證剎車鼓的硬度足夠高（不會因摩擦而直接變形），這就是溫度對於制動力的影響。 盤式剎車的結構完全暴露在空氣中，車輛的設計也考慮到氣流對制動系統的風冷降溫，所以盤剎的安全極限要比鼓剎高得多。
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在制動鼓內側撐開制動蹄的是一個小小的活塞，而這個活塞是利用油壓作動的，油壓則透過踩踏煞車板的動作來控制。 對於制動鼓回轉的方向，根據制動蹄壓住的方向可以分為前引式、雙前引式、複動式、單動式等。 另外，汽車配件都有正廠副廠之分，就剎車輪轂來説，正廠的每個也就600至800元左右，而差的或者説副廠生產的每個大約400元。 但正廠的剎車鼓也有開裂，因此出現事故的原因主要還是在使用方法。
- 事後，一名自稱開聯結車近10年的林姓駕駛表示，大車因本身車身重量重，再加上載貨，「絕對不能緊急煞車！」，一般會搭配兩種煞車法，以避免造成來令片過熱，導致煞車失靈。
- 如果改成了氣動碟剎，摩擦面積小，制動輕微漏氣後製動效果也就更差了。
- 而真空輔助倍力器必須要在引擎運轉之下才能夠運作，如果發生行駛中引擎熄火的狀況，煞車將會變得難以踩下。
- 而國外豪華的重型大貨車很多都是盤剎，2018年1月1日，我國計劃實行新的GB7258，新標對剎車的使用規定，新規在實行時間上給了卡車司機一定的緩衝期，自2019年1月1日起，危險品貨物運輸半掛車新車配備盤剎車。
- 2016年四月初Paris-Roubaix比賽時，因為Movistar車隊的選手Fran Ventoso摔倒割傷，雖後來證實並非碟盤所傷，但事發當時透過職業車手協會CPA，要求UCI停止比賽使用碟煞。
- 當我們只使用前煞車，重力加速度的車體慣性會順著手臂到前避震器的路徑往前輪集中，車頭的負荷會變重、車尾會變輕，此時前輪的抓地力關係著停車的結果，抓地力夠強的前煞車施壓力道過大會使後輪浮舉，後輪仰角過大則向前翻覆，通常被自己的車壓到都是全身多處挫傷甚至骨折。
由于刹车系统没有密封，因此刹车磨损的细削不到于沉积在刹车上，碟式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁。 此外由于碟式刹车零件独立在外，要比鼓式刹车更易于维修。 高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。 需要更高散热效率时，制动盘会开许多小孔，加速通风散热提高制动效率。 而國外豪華的重型大貨車很多都是盤剎，2018年1月1日，我國計劃實行新的GB7258，新標對剎車的使用規定，新規在實行時間上給了卡車司機一定的緩衝期，自2019年1月1日起，危險品貨物運輸半掛車新車配備盤剎車。
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在煞車鼓跟著車輪旋轉之下，只要煞車蹄片的一部分接觸到煞車鼓，整個煞車蹄片就會因為被煞車鼓拉扯而自動貼向煞車鼓內面，進而自動地加強煞車力道，這就是「自主煞車效應」。 大車煞車單鼓 這讓重型車輛的駕駛無須施加太多的煞車踩踏力道，就能夠達到足夠的煞車效果。 而從另一方面來看，這也讓鼓式煞車的煞車力道較不線性也不一致，使得鼓式煞車無法進行較為細膩的煞車操作。
