早於2013年，九巴曾研究重組80X線，將服務範圍延展至藍田山上，方便該區乘客來往沙田區，並透過與其他途經大老山隧道路線之轉乘優惠，方便乘客到大老山隧道收費廣場轉乘其他路線來往馬鞍山、大埔及北區等地，同時取代原有277X線藍田山上經大老山隧道來往新界東之服務。 本路線乃火炭工業區、沙田市中心及大圍往來樂富、九龍城及土瓜灣的主要路線，且服務範圍甚廣（只有本城門河西區外線同時服務大圍、沙田、及火炭一帶），雖然港鐵觀塘綫延綫和屯馬綫一期相繼通車，但對本線影響不高，客量不俗。 但屯馬線全線通車後，九龍城、馬頭圍也有鐵路行走，本線連同整個85系列客量均有所下跌，雖然此路線客量流失情況未及85B線般嚴重，但九巴仍然因應客量在2021年11月8日起削減本線班次。
進智公交於1991年開辦的新界專綫小巴481線亦以火炭（山尾街）為總站，加上從穗禾苑開出的巴士路線皆途經此站，為火炭工業區工作的人士提供交通接駁服務。 由本路線往沙田方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往九龍市區，或由上述路線往大埔方向轉乘本路線往華明方向，本路線之車程為免費。 火炭山尾街巴士總站2023 請注意乘搭本路線往沙田方向而轉乘上述路線之乘客，須於上車及落車時各確認八達通卡／信用卡／電子支付系統一次。 安田街，平田街，安田街，藍田(北)巴士總站，德田街，連德道，碧雲道，高超道，鯉魚門道，偉發道，觀塘繞道，大老山隧道，沙瀝公路，沙田圍路，沙田鄉事會路，沙田車站圍，沙田站巴士總站，沙田車站圍，沙田鄉事會路，源禾路，火炭路及桂地街。 1991年投入服務，為進智公交首條新界區路線，取道城門隧道來往，提供沙田火炭及荃灣之間的特快小巴服務。
火炭山尾街巴士總站: 九龍巴士288線
持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 4) 火炭山尾街巴士總站 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 在轉車途中請勿使用同一八達通卡／信用卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／信用卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 觀塘交通 Public Transport in Kwun Tong，〈2016 路線發展計劃 點評運輸署、九巴及議會 - 88X 延長油塘 掀起藍田油塘紛爭？
288C水泉澳開經：多石街、博泉街（南行）、迴旋處、博泉街（北行）、水泉坳街、沙角街、乙明邨街、沙角街、大涌橋路、獅子山隧道公路、大埔公路–大圍段、美田路、迴旋處、美田路、美林邨通道、美林巴士總站、美田路及車公廟路。 火炭山尾街巴士總站 主要原因是本線之開辦建議與已擱置的80X線重組建議，同屬配合277X線因北區區域性巴士路線重組實施而將觀塘區總站由平田縮短至藍田站之替代方案。 2015年5月9日：本線其中一名女車長疑因對車型（亞歷山大丹尼士Enviro500 MMC（ATENU342／TA8194）操作不熟悉而被乘客質疑，其中一名乘客表示，該名車長在開車前曾說自己不懂手掣位置而要其他車長協助，而在沙田站開出時，該巴士則險撞小巴。 此外，有部份沙田馬場的馬迷也會甘願從沙田馬場步行約15分鐘前往相近的火炭村搭乘本線，以節省同樣前往油塘及藍田碧雲道的889線高昂的車費。
火炭山尾街巴士總站: 路線改動沿革
女車長首次駕駛該款巴士卻不懂操作，三度向同事求助，再次開車時幾乎撞向一輛專綫小巴，導致乘客不滿並阻止巴士駛出車站，事後乘客獲安排轉乘另一巴士離去。 由於九巴近年將車長培訓期由30日減至13日，上述事件引起大眾對該公司車長培訓及評核制度的關注。 肇事車長其後雖被調往其他路線執勤，惟仍然受到傳媒追訪，事發後三日抵受不住壓力而辭職。
九巴於2013年推行「北區區域性巴士路線重組」，當中277X線由平田縮短至藍田站，過程中並未諮詢觀塘區議會。 為平息地區人士對裁撤277X線藍田山上路段的不滿，九巴與受影響選區之議員會晤後，透露正研究擴展80X線之服務範圍，使之變成往返大圍站及藍田的循環線，途經四順、秀茂坪、藍田山及觀塘道（按時段更改途經上述各地的次序，一如現時的88X線）。 本路線亦成為現時唯一一條由火炭直達往返九龍東並作總站的專營巴士路線（雖然新巴798線於本路線遷往駿洋邨前約一個月（10月2日）加停位於將軍澳隧道九龍入口的將軍澳隧道轉車站，可直達秀茂坪及藍田康華苑一帶，令該線成為首條由火炭直達東九龍的專營巴士路線，但當時只有往將軍澳方向才停靠，2021年5月1日往沙田方向亦加停該轉車站）。 本路線提供沙田火炭、沙田市中心、大圍、新翠往來九龍塘、樂富、九龍城及土瓜灣的巴士服務，於1980年11月1日起投入服務，沙田區總站最初是大圍（現址為富嘉花園），為沙田區第一條往來土瓜灣的巴士路線，並途經沙角街。 於2014年7月，先有消息傳出九巴即將開辦本路線，並已經在電子路線牌控制器載入本路線的資料及安排車長於同月下旬參加路線訓練。
火炭山尾街巴士總站: 九龍巴士280X線
香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴路線第88X號 (沙田站-平田(循環線))〉［交通通告］，2014年7月24日。 主要原因是此路線之開辦建議與已擱置的80X線重組建議，同屬配合277X線因北區區域性巴士路線重組實施，而將觀塘區總站由平田遷往藍田鐵路站之替代方案。 如兩程路線的方向不同，除74C互轉74X／74B／74P／274X線、由277E／277P轉乘277X線、及各牽涉74E、74F、83A、88、88X、277A、373、673／673P、T277、X89D線之組合外，亦設有「方法2」之$4.2轉乘優惠。 T277：與373、673線之間不設互相轉乘優惠；T277線轉乘其他路線使用「方法1」計算方法，由277A線轉乘T277線亦使用「方法1」計算，其他路線轉乘T277線則使用「方法2」計算，不論何種方法車資較低。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈配合中九龍幹線工程 九巴實施路線改道〉［新聞稿］，2020年5月22日。 因穗禾路的屋苑通道近豐年閣一段路面狹窄，以及穗禾苑總站空間狹小，此路線開辦初期使用10.6米或以下的巴士行走，以丹尼士三叉戟10.6米（ATS）為主力。
- 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
- 2008年3月4日晚上9時18分，本線用車3ASV141（JZ6467）由九龍城開往火炭，當駛至沙田紅梅谷路與田心街交界交通燈位時，與另一輛相同型號的雙層巴士相撞，意外共造成25人受傷。
- 2016年6月，本路線加入原80線的一輛富豪超級奧林比安（3ASV373／KP3357）取代僅餘的一輛富豪奧林比安（AV528／HU9385），全線低地台化。
- 2006年改為全空調服務後，以富豪奧林比安（AV）、丹尼士三叉戟（ATR）及富豪超級奧林比安（3ASV）為掛牌車。
路线4从落马洲总站到火炭(山尾街)总站大概路程26.75公里，全程约需86分钟,途经20个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有九巴276b路→九巴n270路→九巴85路。 路线5从落马洲总站到火炭(山尾街)总站大概路程27.37公里，全程约需93分钟,途经42个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有龙运A43P路→九巴73a路。 从落马洲总站 乘坐九巴276b路经过2站，在上水铁路站下车； 约步行68.0米到上水站， 乘坐东铁线经过5站，在火炭站下车； 约步行541.0米便到达终点火炭(山尾街)总站。 从落马洲总站到火炭(山尾街)总站大概路程21.42公里，全程约需61分钟,途经7个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴276b路→东铁线。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
火炭山尾街巴士總站: 火炭站公共運輸交匯處
由本路線往平田方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往高鐵西九龍站，或由上述路線往上水方向轉乘本路線往駿洋邨方向，第二程免費。 公共房屋駿洋邨位處火炭西北部，由原火炭平房區）內10幅私人農地，巴士廠及附近斜坡平整而成，於2020年8月開始陸續入伙。 不過受到COVID-19影響，一度被香港特區政府徵用作隔離中心，引發獲編配屋邨的準居民不滿。 現今的火炭一般是指由沙田馬場開始往西南方向延伸，包括何東樓、落路下村、火炭工業區、黃竹洋、穗禾路沿線，至香港專業教育學院沙田分校處以火炭路與沙田的禾輋邨分隔。
从火炭(山尾街)总站到杜鹃楼大概路程11.79公里，全程约需51分钟,途经11个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有东铁线→九巴6c路。 現時本線使用5輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）及1輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士，均屬沙田車廠。 路线2从落马洲总站到火炭(山尾街)总站大概路程22.61公里，全程约需63分钟,途经6个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有龙运A43P路→东铁线。 路线3从落马洲总站到火炭(山尾街)总站大概路程21.7公里，全程约需69分钟,途经18个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴76k路→东铁线。
火炭山尾街巴士總站: 火炭 (山尾街) 公共運輸交匯處
沙田污水處理廠屬馬料水範圍，而穗禾苑旁邊的下禾輋村則一般被視爲沙田的一部分。 傳統上狗肚山被認爲是火炭的一部分，但因現在的九肚山住宅區的地理環境和道路系統自成一區，現多被視爲獨立的分區。 然而區內港鐵東鐵綫上的何東樓車廠上蓋也有大型私人住宅，而香港體育學院、沙田馬場以及彭福公園則位於火炭東面的新填海區。 1983年5月23日開辦，當時來往彩園邨和愉翠苑，途經粉嶺、大埔、火炭等地區，總站於2013年8月24日由彩園邨縮短至華明邨，不再途經上水至粉嶺聯和墟及祥華邨。 2021年6月7日：往平田方向由駿洋邨開出後，經桂地街直接轉入火炭路；取消火炭（山尾街）巴士總站，改停火炭路「麵房街」站。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
沙田市中心往火炭：$4.8相关路線競爭交通其他相似路線（沙田區內）九龍巴士85線是香港一條巴士路線，來往新界沙田區火炭（山尾街）及九龍城碼頭。 後來開辦專線小巴建議獲採納，於1990年2月16日運輸署公開招標11組共15條專線小巴新路線，本路線與通宵線482線屬同一組，最後本路線於在同年12月2日起投入服務，是進智公交（未上市前稱香港仔專線小巴公司）在沙田及新界營運的首條專線小巴路線。 火炭山尾街巴士總站2023 開辦時還另提供荃灣來往沙田市中心（經大圍）的特別班次，該等特別班次於1999年獲獨立編號為481A。 隨著火炭工業區轉型，區內的公營屋苑駿洋邨、彩禾苑、旭禾苑及及私人屋苑「星凱‧堤岸」於2020年起逐步落成入伙，本路線客量預期有進一步的增長。 過往禾輋邨、瀝源邨及沙田市中心居民如欲往返旺角及油麻地，只能使用81線，惟該路線駛經大埔公路而令車程偏長，亦未能服務尖沙咀。
火炭山尾街巴士總站: 服務沿革
本線是藍田及油塘首條來往沙田市中心及火炭的專營巴士路線，以及繼新巴798線後大老山隧道第2條來往火炭的專營巴士路線，曾經是九巴行車里數最長的循環路線。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
本線於星期一至五上午繁忙時間另設三條輔助路線—288A、288B、288C。 於2015年1月24日開辦，取代原有280P線，途經火炭工業區、源禾路（禾輋邨／瀝源邨）、沙田市中心、青沙公路（尖山隧道及沙田嶺隧道）、連翔道、油麻地（只限回程）、港鐵九龍站（只限去程）、佐敦（只限回程）及尖沙咀。 九龍／新界西方向由其他路線轉乘w3線並不設轉乘優惠；而乘搭W3線上水方向轉乘其他往新界東方向路線，除前往上水、廣福邨或沙田市中心之路線外，亦沒有轉乘優惠。 路程／登車站空調收費全程收費$9.4往尖沙咀方向之分段收費雅翔道（西區海底隧道）起$6.8往穗禾苑方向之分段收費沙田市中心起$4.8收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
火炭山尾街巴士總站: 方向
火炭駿洋邨開經：桂地街、火炭路、源禾路、沙田鄉事會路、沙田車站圍、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙瀝公路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、太子道東、觀塘道、觀塘道天橋、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、高超道、碧雲道、連德道、德田街及安田街。 往駿洋邨方向依原有路線駛至源禾路後，改經火炭路及桂地街前往新總站；取消「山尾街」、「桂地街」、坳背灣街「麵房街」、「禾香街」站及火炭站巴士總站，改停火炭路「松頭下路」站。 1999年11月2日晚上9時30分，本線用車AV378（HN8007）由火炭開往九龍城，當駛至九龍塘聯合道與聯福道交界交通燈位時，撞斃一名正在橫過馬路的女護士。 女子先被巴士撞倒，頭部繼而被車輪輾過，肇事巴士繼續衝前剷上行人路，掃毀十多呎鐵欄後，再衝約50呎至聯合道300號香港國際浸信會教堂，將門閘及花槽嚴重撞毀才停下。 2) 火炭山尾街巴士總站2023 必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第88X號線（火炭駿洋邨－平田（循環線））服務調整〉［交通通告］，2021年9月15日。
最終此路線於2015年1月24日投入服務，取代同日起停辦的280P線。 自此82K線獨自使用此站達25年，九巴過去亦無意為其加入空調巴士行走；2010年11月6日，該線總站遷往黃泥頭。 82K線遷出後，此站一度沒有專營巴士路線使用，僅餘小巴65K線停站；以往設於巴士總站的候車亭和站長室，亦於2011年7月前移除，其中站長室移往寶馬山公共運輸交匯處繼續使用。
火炭山尾街巴士總站: 九龍巴士80M線
2006年改為全空調服務後，以富豪奧林比安（AV）、丹尼士三叉戟（ATR）及富豪超級奧林比安（3ASV）為掛牌車。 火炭山尾街巴士總站2023 2016年6月，本路線加入原80線的一輛富豪超級奧林比安（3ASV373／KP3357）取代僅餘的一輛富豪奧林比安（AV528／HU9385），全線低地台化。 同年8月，本路線線加入富豪B9TL 12米（AVBW、AVBE，前者已撤離）取代部分富豪超級奧林比安，至2019年全線直梯化。
火炭山尾街巴士總站: 行車路線
班次）大老山隧道起$5.8收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 火炭山尾街巴士總站 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 香港特別行政區政府運輸署，〈延長九巴第88X號(火炭站－平田(循環線))的行車路線〉［交通通告］，2017年1月19日。
火炭山尾街巴士總站: 行車時間
由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線往大埔那打素醫院，或由上述路線往上水方向轉乘本路線往華明方向（經大窩西支路），本路線之車程為免費。 由本路線於大窩西支路或之後車站上車往華明方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往九龍市區，或由上述路線往聯和墟方向轉乘本路線往大窩西支路沿線，本路線之車程為免費。 請注意轉乘本路線往沙田方向而於大窩西支路沿線下車之乘客，須於上車及落車時各確認八達通卡／信用卡／電子支付系統一次。 本路線初時途經大涌橋路（富豪花園）及源禾路，以輔助70線（已取消），1987年6月12日起繞經田心臨時房屋區，成為首條服務粉嶺南的跨區巴士路線。
