2018年7月16日起，旅客如攜有總價值高於12萬港元的貨幣及/或不記名可轉讓票據（「現金類物品」），請前往紅通道作出書面申報。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 香港機場接機停車場 香港機場接機停車場2023 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。
翔天廊的第五層在南北兩側均設有離境通道，離境旅客可通過扶手電梯前往第三層的出境檢查大堂，經出境及保安檢查後進入禁區，再通過另一段扶手電梯前往第一層的旅客捷運系統月台，乘坐香港國際機場旅客捷運系統直達一號客運大樓東大堂的離境閘口登機。 接機大堂同時連接現時機場站往市區列車的備用空間，該空間將改建為機場站的新月台。 香港機場接機停車場 接機大堂亦將加建扶手電梯和通道分別前往現時大樓3樓的旅遊車大堂和機場地面運輸中心。 在完成二號客運大樓擴建後，當他們抵達第二層（2/F）的旅客捷運系統車站客運廊後，便能前往位於第五層（5/F）的入境大堂接受入境檢查，在提領行李和通過海關後，便接駁大型的接機大堂，設有各式商店和食肆。 接機大堂亦將加建扶手電梯和通道分別前往大樓3樓的旅遊車大堂和機場地面運輸中心。
香港機場接機停車場: 香港國際機場輕型貨車(時租)停放區 Hong Kong International Airport LGV (Hourly) Parking Area
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另外旅客捷運系統只供旅客由該大樓前往一號客運大樓，不能反向。 因為抵港航班的旅客都在一號客運大樓完成入境香港手續；而接機人士也只會在一號客運大樓接機，所以很少有抵港旅客會特意前往第一代二號客運大樓用餐和購物，造成大部分商店都是門可羅雀，真正光顧食肆的旅客也寥寥可數。 所有航空公司隨著第一代二號客運大樓關閉擴建而於2019年11月29日轉去一號客運大樓。 第一代二號客運大樓的設計容量與規模都比一號客運大樓為小，而與一號客運大樓不同，該大樓在定位上是多式聯運樞紐，以交通接駁功能為首要考慮，航空服務為副。
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車主可以透過網上預約車位，預約停車期最短3天，最長30天。 32A及13A標準電動車充電點及快速充電點位於四號停車場一樓。 香港機場接機停車場2023 通車以來港鐵並未為機場站界定出入口位置，直至2016年末才為各條連接車站與客運大樓的通道編配出入口編號。
原有二號客運大樓並不設任何的入境設施，然而，原有二號客運大樓的第三層則設有大型旅遊車總站，為抵港旅客提供服務。 [3]機場地產業務總經理楊嘉倫表示，新大樓的消閒設施並非與東涌購物商場競爭，而是珠三角區內有五個機場，本港機場希望加強娛樂設施，提升競爭力。 [4]不過二號客運大樓只提供出境，無入境下，客運量一直低於預期。 香港機場接機停車場 港鐵的泊車轉乘計劃方便一眾車主泊車外遊，機場快綫泊車只要於泊車期間乘搭機場快綫及使用同一張八達通進出停車場，就可以每日HK$95於青衣站停車場泊車。 不過優惠只適用於：車主必須停泊2日或以上及最多14日，其後就會以標準時租HK$10收費。
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旅客在完成手續後，則會通過在南北兩側的離境通道，經出境及保安檢查後進入禁區，離境旅客可通過扶手電梯前往第六層的登機閘口登機。 為配合機場翔天廊的興建，機場站亦進行擴建，在原有車站往博覽館方向的路軌東面加建側式月台（3號月台），並連接翔天廊及二號客運大樓，方便離境乘客使用。 該月台於2007年2月28日啟用[4]，直至2019年11月28日下午10時起因應二號客運大樓的重建工程而暫時停用。 機場站設有3個側式月台，其中1、2號月台均位於一號客運大樓旁地面運輸中心；而3號月台則位於二號客運大樓旁地面運輸中心，然而3號月台在2019年11月28日約晚上10時50分起因應二號客運大樓重建而暫時停用[4]。 機場站設有5條行人通道連接香港國際機場的一號客運大樓。
使用原有二號客運大樓的旅客從機場站或翔天路的落客區進入原有二號客運大樓後，便會經通道進入位於第五層的旅客登記大堂，以辦理航空公司的登機及行李寄艙手續。 旅客在完成手續後，則會進入原有二號客運大樓的購物區域——翔天廊。 翔天廊樓高兩層，除了設在第五層的商店食肆外，還包括設於第六層的美食廣場及娛樂設施，以豐富旅客的機場體驗。
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大堂設有資料顯示屏，顯示所乘航班獲安排的行李認領轉盤。 香園圍邊境管制站公眾停車場有一號和二號停車場，只有一號停車場可供私家車停泊。 香港機場接機停車場2023 車主可於入場前4小時至7天提前預約預約車位，預約車位比標準收費稍便宜。 要注意：預約車位後如要更改或取消預約，每次須繳付HK$100行政費。
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香港機場接機停車場: 機場站 (香港)
旅客在一號客運大樓通過入境檢查、提領行李，並進入一號客運大樓接機大堂後，即可沿接機大堂的中央通道（即通往地面運輸中心/機場快線往市區列車月台的通道）離開一號客運大樓，在通道的兩端及中間均設有連接隧道通往原有二號客運大樓第三層。 從中央通道進入二號客運大樓，將途徑國泰航空的頭等貴賓室 - 賞心堂和環亞收費貴賓室；從南面通道進入，則能直達愉景灣和珀麗灣居民巴士的登車處；而前往珠江三角洲的內地旅客，則應從北面通道前往旅遊車總站及售票服務中心。 第一代二號客運大樓在3樓（地面層）的兩端及中間均設有出入口分別連接地面運輸中心及一號客運大樓抵港層。
中港城停車場設有中電充電站、Halo Energy 充電站及 Shell Recharge 充電站，一同提供 AC 及 DC 充電服務。 中港城停車場有泊車外遊優惠，只需於登船前持船票及八達通前往禮賓處登記，就可以日租HK$190於中港城停車場泊車。 加上車主需要轉乘至機場，東涌逸東邨停車場相信就是最接近機場而且價錢又適中的選擇。 停車場日租只需HK$ ，視乎平日或星期六日及公眾假期。 不過要留意，根據 Kilowatt 評論統計逸東停車場經常爆滿，各位車主最好做兩手準備，同時亦要預留充足時間前往機埸入閘和登機。 機場訪客可在一號及四號停車場享有30分鐘免費停車優惠，惟只可於任何三小時時段內享用一次。
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電單車司機及持有傷殘人士泊車許可證人士須前往位於停車場出口處的顧客服務中心，以辦理泊車優惠手續。 持有傷殘人士泊車許可證人士亦可於親身前往四號停車場顧客服務中心預先登記八達通卡，進出停車場時必須使用該八達通卡方可享用泊車優惠。 機場站共分3層，最高的2層為月台、客務中心、行李處理設施、員工空間及連接客運大樓的行人橋，為方便乘客出入，機場站並不設任何閘機；最底層則為行李處理設施及地面運輸中心。
如車輛由駛進一號或四號停車場起計停泊逾半小時，則須繳付標準停車費用。 此外，機場快綫更是旅客及參展商前往亞洲國際博覽館最直接和方便的途徑。 由機場前往博覽館站只需約2分鐘；由博覽館站前往市中心約需28分鐘，快捷方便。
