該路線以下灣村為總站，曾是唯一可以進入落馬洲邊境禁區的公共交通工具。 落馬洲口岸共設有46條多功能e-道，23條設於入境大堂，23條設於離境大堂。 由香港入境深圳，需要於過關前在網上填寫健康申報，以取得健康申報二維碼「黑碼」 ，及於過關時出示身份證或過境證明文件，過關需時約30分鐘。 九巴276B線於2004年7月4日投入服務，來往天恆邨及太平（現已改為來往天富及彩園），為天水圍北與北區居民提供日間直達落馬洲的服務，往北區方向停靠交匯處。 落馬洲站本來是由九廣西鐵延伸的北環綫的其中一個終點站，但最後改為九廣東鐵延伸的落馬洲支綫的終點站。
2000年，落馬洲瞭望台被改建成落馬洲花園，而深圳河對岸的深圳市福田區已完成城市化發展，故深圳已沒有原來廣袤的田野景觀，不過仍可見深圳方面設立與河口的紅樹林保育公園。 2020年3月19日，警方聯同入境處、消防處等多個部門曾在當時不對外開放的落馬洲支綫管制站進行反恐演習，模擬有人引爆遙控炸彈造成多人傷亡，合共約250人參與[20]。 2020年，因應香港特別行政區政府為防範新型冠狀病毒疫情之應變措施，落馬洲站於同年2月4日至2023年1月7日期間不對外開放[17][18][19]。 第三種方式是乘坐珠江客運的客船，在尖沙咀中港城碼頭上船，航程約1小時10分鐘。
落馬洲去機場: 落馬洲口岸開放時間｜7大交通往返內地！過關流程/即時人流
因此儘管口岸一帶每天人口流動量極大，常住人口卻非常少，僅有落馬洲村、下灣村和潘屋村的原居民，而當地普遍的魚塘濕地環境至今未有大改變，但不少魚塘已經荒廢。 雖然落馬洲站公共運輸交匯處與車輛使用的落馬洲管制站地理上非常接近，惟即使乘客持有有效旅遊證件，在香港邊境禁區內亦不可以任何方式往返兩處。 落馬洲去機場2023 如要在不離開邊境禁區的原則下往返兩處必須持有有效的禁區通行證。 除入境、持有禁區紙或獲入境事務處批准外，所有乘東鐵綫到達此站或於公共運輸交匯處下車的乘客，一律不能使用車站出口來往公共運輸交匯處及落馬洲站。 從香港抵達深圳福田口岸的旅客，最便捷的交通接駁方式是乘坐地鐵4號線，可直達深圳北站換乘高鐵。 乘扶手電梯抵達一樓後，可直接進入到位於福田口岸出入境大樓2號門處的4號線福田口岸站站廳，通過安檢後就能以購買單程票、深圳通和二維碼支付等形式進站乘車。
- 計劃中的北環綫將由現在的屯馬綫錦上路站向東北方向出發，並以「Y」型分岔設計，以西面接駁落馬洲支綫的落馬洲站，東面則在古洞站與東鐵綫交匯作為轉車站，與當年的《鐵路發展策略2000》提出的計劃相似。
- 最後，東鐵綫落馬洲支線、落馬洲支線公共運輸交匯處與九巴B1線一同於2007年8月15日投入服務。
- 2020年，因應香港特別行政區政府為防範新型冠狀病毒疫情之應變措施，落馬洲站於同年2月4日至2023年1月7日期間不對外開放[17][18][19]。
- 新田公共運輸交匯處發揮轉車站的作用，方便過境旅客在專營巴士、專綫小巴等本地交通工具，以及皇巴士之間轉乘，經落馬洲管制站與皇崗口岸進出中國深圳市。
- 口岸大樓內就能直接乘坐始發的地鐵4號線直達深圳北站，即使港人返鄉有大件行李，也十分方便。
- 如要在不離開邊境禁區的原則下往返兩處必須持有有效的禁區通行證。
【次選】文錦渡口岸：口岸步行10分鐘左右至地鐵9號線文錦站至銀湖站，換乘6號線至深圳北站，全程38分鐘，12站，5元。 下表列出航空、陸路或水路的管制站，各管制站的入境情況和辦公時間。 九巴報站機顯示此站時，因報站機空間不足以顯示整個站名，而該站是非完整顯示不可的，故顯示時必須分成兩行，即先顯示「新田」、再顯示「運輸交匯處」。
落馬洲去機場: 列車服務
車站內升降機以「T」代表「票務大堂（Ticketing）」、「A」代表「入境大堂（Arrival）」、「P」代表「月台（Platform）」、「D」代表「離境大堂（Departure）」；而車站外升降機則使用G、L1－L3層。 另外，同樣位處於L2層月台與入境大堂不相通，乘客必須利用扶手電梯繞經位於L3層的票務大堂方能前往月台。 落馬洲站與羅湖站同為邊境車站，乘客須持有有效的旅遊證件或指定分區的邊境禁區通行證（俗稱「禁區紙」）方可使用車站，否則有機會被檢控。 另外，目前經落馬洲站過境的旅客在過關前必須完成內地電子健康申報。 另一方面，設於深圳福田口岸站的特惠站是港鐵公司首個設於境外的特惠站，目的是希望吸引更多乘客使用落馬洲支線跨境進入香港，讓使用成人八達通的乘客獲得車費優惠。 落馬洲支線屬東鐵延伸部分，其收費結構根據現有票價機制釐定，跨境列車服務票價與羅湖站相同，亦沒有納入長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，港鐵推廣車票或紀念車票也不適用於此站。
- 同日起，往機場方向恢復繞經機場博覽館巴士總站，來回程亦恢復繞經落馬洲（新田）公共運輸交匯處。
- 2000年，落馬洲瞭望台被改建成落馬洲花園，而深圳河對岸的深圳市福田區已完成城市化發展，故深圳已沒有原來廣袤的田野景觀，不過仍可見深圳方面設立與河口的紅樹林保育公園。
- 今年2月6日起，香港與內地恢復全面通關，開放全部口岸，落馬洲口岸開放時間與疫情前相同，恢復24小時通關。
- 此外，因應政府公布高鐵將於不遲於本月15日開始提供短途列車服務，往來西九龍站至福田、深圳北、廣州南、及廣州東新站點，有關跨境高鐵車票預售安排及其他服務詳情會於下周初公布。
另外，當預計開出的列車與下一班車抵達時間相差較短時，下一班列車將會安排使用1號月台。 因應COVID-19疫情，香港特區政府宣布需要進一步暫停部分香港出入境管制站運作，故自2020年2月4日起，落馬洲管制站暫時關閉[3]。 隨着中港兩地宣布全面通關安排，落馬洲管制站將於2023年2月6日重開[4][5]。
落馬洲去機場: 車站／管制站建築結構
香港政府於1980年代興建落馬洲通道，與深圳市福田區皇崗口岸相連，於1989年12月投入服務。 政府於1997年3月擴展過境通道至客運通關，落馬洲 (新田) 公共運輸交匯處作為其配套設施投入服務，皇巴士亦成為其接駁交通工具。 2003年1月27日，落馬洲管制站提升至每天24小時客運通關。 截至目前為止，落馬洲管制站與皇崗口岸仍是唯一每天24小時運作的中港陸路口岸。
落馬洲至皇崗口岸的穿梭巴士服務於1997年3月20日開始。 市區的士和新界的士都可以在落馬洲支線管制站的公共運輸交匯處提供服務。 港鐵表示，來往上水至落馬洲站的列車將於通關初期每天大部分時間提升至4至8分鐘一班列車運行，平日班次由2020年落馬洲口岸關閉前全日共約90對班次，加強至共約135對班次。 據港鐵（深圳）4號線福田口岸站分組車站經理李秋鳴介紹，為配合政府做好通關安排，4號線福田口岸站近期就售檢票設備、商舖設備進行了針對性的維護和巡檢，力求保證設備在一個優質的服務水平。 同時，安排員工強化崗位能力培訓及參與不同的演練，力求在通關的初期以最佳的狀態給乘客優質的服務。 為確保通關之後運作順暢，車站還將召集義工組織，做好相關志願服務。
落馬洲去機場: 月台類型
為舒緩中港道路交通需求，中港兩地政府在1980年代協議，由香港政府興建落馬洲管制站，連接至深圳皇崗口岸，而該管制站亦能緩減九龍車站（今紅磡站）和羅湖站在1981到88年間的擠壓情況。 落馬洲去機場 由於接近新田公路和粉嶺公路，出入交通較方便，落馬洲管制站漸漸成為香港與中國內地最主要的陸路通道，通關時間亦多次延長，2001年12月1日延長至早上6時30分至凌晨零時。 為應付凌晨時分市民往返中港的需求，2003年1月27日正式實施24小時通關。
而因應福田口岸的通關時間所限，落馬洲站是港鐵全日服務時間最短的車站（若不計算只於賽馬日服務的馬場站），也是唯一一個尾班車於午夜前開出的車站。 落馬洲去機場 「落馬洲-皇崗過境穿梭巴士」又稱為「皇巴士」，來往落馬洲（新田）公共運輸交匯處和深圳皇崗口岸，全程車費為10元，24小時服務，現時每30分鐘一班車。 由於落馬洲貼近香港邊境禁區，因此香港政府在該處提供一處緩衝地帶，藉此打擊非法入境及其他跨境罪案。 另一方面受到邊境禁區條例管制下，前往該處邊境的人士來自或來往中國大陸及香港之間毋須得到許可，惟完成過關手續後並不准在該處停留。
落馬洲去機場: 服務時間及班次
落馬洲（Lok Ma Chau），位於元朗區新田北部，特指青山公路－洲頭段洲頭村以及橫跨北區的落馬洲邊境禁區一帶。 暑假來臨，許多人計劃飛往内地遊玩，由於屬國内航線，深圳前往内地城市的航班通常比香港起飛的航班票價便宜、班次更密集，且直航更多内地中小城市，因此不少人會選擇去深圳寶安機場坐飛機。 由本路線往粉嶺方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往落馬洲站方向，或由上述路線往天水圍方向轉乘本路線往機場方向，上述路線之車程為免費。 由本路線往機場方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往逸東／滿東方向（經東涌／後勤區），或於一小時半內由上述路線轉乘本路線往新界方向，上述路線之車程免費。 其後，機場管理局將這四條路線定名為「通宵巴士快線，Overnight Express Bus」，並為貨運區及航膳區之員工提供免費接駁巴士前往國泰城及一號客運大樓以轉乘該四條路線。
計劃中的北環綫將由現在的屯馬綫錦上路站向東北方向出發，並以「Y」型分岔設計，以西面接駁落馬洲支綫的落馬洲站，東面則在古洞站與東鐵綫交匯作為轉車站，與當年的《鐵路發展策略2000》提出的計劃相似。 如果落實，北環綫將成為通往落馬洲鐵路口岸的第二條鐵路，屆時新界西的居民前往落馬洲站或東鐵綫以北各站亦更為方便。 由於前往落馬洲站的客量持續偏低，九鐵在2007年11月4日起推出「落馬洲週票」試驗計劃。
落馬洲去機場: 落馬洲口岸｜交通1. 長途跨境巴士服務
車站內A、B出口處各有兩部扶手電梯可直通2樓，與福田口岸出入境旅檢大廳相連，但因疫情暫時被圍擋隔開，待通關之日才會恢復使用。 由晚上11時至翌日上午6時30分，市區的士和新界的士都可以在落馬洲管制站提供服務。 這兩類的士的營運範圍及收費各有不同，收費表會展示在車廂內。 落馬洲邊境屬於封閉道路範圍，往返落馬洲邊境禁區的非過境車輛須掛上邊境封閉道路通行許可證，司機及乘客也須持有有效邊境禁區通行證。 過境車輛須掛上過境車輛封閉道路通行許可證，過境旅客則須持有有效通行證件。 多年來均沒有任何公共交通深入落馬洲一帶，直到1986年新界專綫小巴75線開辦為止。
因應COVID-19疫情，香港特區政府宣佈需要進一步暫停部分香港出入境管制站運作，故自2020年2月4日起，落馬洲管制站暫時關閉[3]。 隨着中港兩地宣佈全面通關安排，落馬洲管制站將於2023年2月6日重開[4][5]。 在福田口岸大樓外，當天有工作人員在巡邏指揮，據現場工作人員介紹，1月3日節後正式上班以來，已經開過多次各部門的協調會議，以確保旅客的通關過程更為順暢。
落馬洲去機場: 通關懶人包｜文錦渡口岸
上述稱呼與政府官方命名一樣，都不及「落馬洲皇巴站」、「落馬洲轉車站」等俗稱通用。 過境旅客可以乘搭公共交通工具於落馬洲站公共運輸交匯處下車，然後直接進入落馬洲站的出境大堂過境，反之亦然。 但相關安排曾引起車站保安的爭議，因為車站最初設計未有預料到會有人流從其他途徑進入車站。 落馬洲站是兩鐵合併前九廣鐵路最後一個啟用的車站，車站由盧緯綸建築師事務所設計，服務東鐵綫沿綫往返中國內地的乘客，興建車站的目的為疏導羅湖站的過境人流，並於2007年8月15日下午4時許啟用[6]。
政府於1999年因應羅湖出現極殷切的交通需求而批准興建東鐵延線，以便在落馬洲為鐵路乘客提供第二條過境通道。 落馬洲支線原計劃於2004年完工，由於其後需要修訂鐵路計劃，最後訂於2007年完工。 基於車站特殊性質引致其票價偏高，港鐵曾推出「落馬洲週票」以吸引乘客選乘落馬洲支線。 此外，港鐵向車站大樓工作的人士，以及居於落馬洲村或下灣村附近的居民，提供「落馬洲特價證」，車資優惠與現時適用於羅湖特價證持有人的優惠相同。 落馬洲管制站（英語：Lok Ma Chau Control Point）位於香港新界落馬洲新深路，設有道路通往深圳皇崗口岸，是香港往中國大陸車輛交通的重要口岸之一。 香港文匯報記者來到深圳地鐵4號線福田口岸站，站廳內客流較少，1樓進站大廳車站工作人員正加緊檢修燈泡、空調、車站指示牌等設施。
落馬洲去機場: 香港文匯網
前九廣鐵路公司主席田北辰估計，落馬洲支綫首年客量平均可達每日6萬人次。 前九廣東鐵客運總經理黎守謙表示，通車首日（2007年8月15日，只服務了6.5小時左右）已有約1萬人次使用落馬洲站[10]。 上車時間：各上車點發車時間、班次數量各有不同，最早有7：00發車，最晚18：45，間隔半小時或1小時，詳情見購票網頁。 # 每日1700, 1730, 1800班次繞經暢連路、航天城交匯處、航天城路、航展道、航天城東路、航天城交匯處及暢連路，返回機場路原有路線。
為了解決羅湖口岸過境旅客的擠迫情況，香港政府於1999年籌建新落馬洲管制站，連接深圳福田口岸。 落馬洲去機場 初時計劃參照羅湖的模式，新管制站同樣只提供跨境鐵路服務，而落馬洲支線於2003年1月動工。 政府於2002年決定採納立法會意見，在新管制站興建公共運輸交匯處，連接深圳市福田口岸，方便市民使用其他公共交通服務到管制站過境。 最後，東鐵綫落馬洲支線、落馬洲支線公共運輸交匯處與九巴B1線一同於2007年8月15日投入服務。
落馬洲去機場: 落馬洲瞭望台
如果從元朗出發，除了可以選擇乘搭九巴，也可以選擇乘搭來往元朗（福康街）和落馬洲支線管制站的小巴75號線，全程車費為8.7元，每45分鐘一班。 這架小巴會途徑落馬洲（新田）公共運輸交匯處，如果想經落馬洲口岸去到深圳皇崗口岸，可以在這站落車轉乘「皇巴士」。 落馬洲口岸是唯一24小時服務的跨境口岸，公眾可以透過落馬洲-皇崗過境穿梭巴士和短途跨境巴士從落馬洲口岸前往深圳的皇崗口岸，如果想從市區去到落馬洲（新田）公共運輸交匯處，再轉乘皇巴士抵達內地，亦有不同的小巴路線可以選擇。 新田公共運輸交匯處發揮轉車站的作用，方便過境旅客在專營巴士、專綫小巴等本地交通工具，以及皇巴士之間轉乘，經落馬洲管制站與皇崗口岸進出中國深圳市。 本路線是A43線的特別班次，提供聯和墟、祥華、上水市中心、港鐵上水站及落馬洲（新田）公共運輸交匯處往來香港國際機場的通天豪華巴士服務，於2015年9月30日起投入服務，初時袛於每日日間非繁忙時間提供服務，由A43線抽車行走本路線。 新田公共交通交匯處亦設有專綫小巴總站與的士站，而該交匯處或其附近亦設有停車處，方便其他車輛如紅色小巴、旅遊巴士和私家車等上落乘客。
配合沙田至中環綫工程、東鐵綫更換新列車及為保障候車乘客安全，此站將會加裝1.7米高月台自動閘門，預計最快2024年完成。 落馬洲去機場2023 落馬洲去機場2023 新月台閘門將會由深圳市方大自動化系統有限公司提供，是港鐵首次採用國產月台閘門。 因來往此站的列車班次較疏落，於非繁忙時間，通常只使用2號月台；於繁忙時間則會交替使用兩個月台。
落馬洲去機場: 交通
落馬洲支綫於2007年8月15日通車，此站亦同步啟用，是九廣鐵路歷史上最後一個啟用的車站[2]。 同時為東鐵綫唯一設於新界西、全港最後一個啟用時沒有安裝月台安全門的車站[3]。 2005年5月22日下午1時，深圳市政府以爆破形式拆卸皇崗口岸附近的漁農村18幢樓宇，落馬洲至皇崗的過境交通暫停約半小時，是落馬洲口岸在正常情況下首次暫時封關，拆卸工作順利完成。
根據公開資料，福田口岸設計通關能力為每日25萬人次，高峰日40萬人次。 大眾亦可以透過專線小巴618號線前往深圳灣口岸，來往天水圍天恩邨和深圳灣口岸，全程車費13.1元，每8-20分鐘一班。 在港鐵上水站出閘後再入閘所需的總車資會比從目的地直達羅湖站少，特別對於使用樂悠卡的人士而言，如果直達羅湖站就需要支付全程正價車資，但如果在上水站出閘，就只需要支付目的地到上水站的優惠車資+上水站到羅湖站的正價車資。 1990年代末期，香港政府與深圳市政府合作治理容易氾濫的深圳河，基於港深維持以河道中線為界，河道改道工程完成後有一片原本屬於深圳市範圍的河套區域撥歸香港，因位處落馬洲，故名爲「落馬洲河套地區」，具體位置在皇崗口岸通道以東、落馬洲村正北方。 2017年初香港和深圳兩地官員簽署備忘錄，協議在該地合作發展佔地87公頃港深創新及科技園。 不過由於該地位處元朗區和北區的分界線上，其具體區劃至今未定。
落馬洲（新田）公共運輸交匯處之巴士總站採用直線鋸齒形設計，各路線圍繞著位處中央的乘客候車月台設站；往返皇崗口岸的皇巴士，即「皇崗口岸－落馬洲過境穿梭巴士」，上落客位置在月台北面，中央設有售票處及空調候車室。 在落馬洲支綫試車時，部分由尖東站開出的班次會以上水為終點站，其後上述班次在離開上水站後改經落馬洲支綫前往落馬洲站；而目前列車則會行駛金鐘站至上水站後再以輪流形式前往落馬洲站或羅湖站。 而在車站啟用初期，九廣東鐵[註 3]每小時分別會有5－6班列車以落馬洲站為終點站。
香港文匯報記者經實地走訪，針對港人在深圳轉飛機、高鐵以及長途巴士的需求，梳理出如下出行攻略作為參考。 此外，港人抵深後還可選擇巴士出行，從福田口岸2號門離開後，步行約2至3分鐘，可抵達福田口岸巴士總站。 目前共有8條巴士線路，待通關後，深圳交通部門還會進一步對口岸巴士進行優化調整。 因疫情原因，電子售票機目前關閉，為了方便香港乘客購買地鐵單程票，通關當天，所有售票機將正式重新啟用，也會增加志願者和義工，疏導從香港抵達的旅客，如何使用和便捷購買車票。 落馬洲去機場2023 香港有過百間跨境巴士營辦商提供跨境巴士通過深圳灣口岸來往香港市區和內地各城市，大眾可以根據自己需求選擇。
連接文錦渡口岸和香港市區的交通有文錦渡快線，來往文錦渡口岸和上水廣場或尖沙咀。 如果想要經落馬洲口岸去到深圳福田，可以乘搭九巴B1線，來往天慈及落馬洲站，途經天耀邨、港鐵天水圍站、元朗大馬路及港鐵元朗站等，全程車費為13.9元，每15-30分鐘一班車。 落馬洲（英語：Lok Ma Chau，舊稱勒馬洲）位於香港新界元朗區東北部，鄰近深圳河，為香港一個設有出入境口岸的邊境地區，河北之土地屬於深圳市福田區，而落馬洲的西南面則為佔地約1,500公頃的米埔濕地。 落馬洲去機場 龍運巴士A43P線於2015年9月30日開辦，來回程均在此設站，當時只在每日日間非繁忙時段提供服務[18]，及至2016年6月15日起提升為全日服務[19]。 2019年3月17日，該路線來回方向之「新田運輸交匯處」站改設於青山公路 – 新田段路旁，不再駛入此站。
本站設有57間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 兩鐵合併後，港鐵接手管理落馬洲濕地，但有別於米埔自然保護區，落馬洲濕地鮮有開放公眾進入，每年僅三次安排團體參觀。 GOtrip編輯部搵齊5間人氣又抵食火鍋店，而當中比起辣雞煲，近年深圳更加流行椰子雞，即睇：火鍋店推介及深圳商場美食。
