運輸署今日（五月二十二日）表示，城門隧道自昨日（五月二十一日）上午五時起實施「易通行」，運作至今大致順利。 有疑似的士司機的網民表示，其實走大欖隧道司機並沒有「着數」，費用是由隧道公司收取，反而走屯門公路可以多賺5公里錢。 近日，有的士司機在Facebook群組中開帖發文，並附上影片及Google Map路線圖，表示在12月3日，晚上大約八時，一名女乘客在尖沙咀上的士，前往天水圍嘉湖山莊美湖居。 從車廂攝錄幾所拍攝的影片中，清楚聽到司機詢問女乘客想行大欖隧道還是屯門公路。 香港政府於1990年代興建三號幹線，由西營盤通往元朗，其中大欖隧道作為三號幹線的一部份，於1995年5月24日通過興建，1998年5月25日正式通車。
- 每輛的士均已安裝收據打印機，乘客可向的士司機索取機印車費收據。
- 她指「易通行」實施後會「令大家爽咗」，但塞車情況要待「不同時段不同收費」才能解決，她指「不同時段不同收費」會在今年內實施，至於會否提早，則要看「易通行」落實情況。
- 單層及雙層巴士就分別貴12及14元，新收費分別為167元及197元。
- 由於受到地形上的限制，可用作設立轉車站的地方非常有限，加上預計乘客逗留在轉車站的時間不會太長，政府在設計轉車站時，沒有預留地方設置洗手間設施。
- 該公司表示，三項正在進行的優惠包括「全日無載客的士（吉的）15元優惠」、「全日吉架貨櫃車25元優惠」、「午夜重型貨車及掛接式貨櫃車25元優惠」仍會繼續。
- 由2023年2月20日起，除四個客戶服務中心外，運輸署在上環林士街及荃灣政府多層停車場增設專屬服務站，為的士業界辦理「易通行」車輛貼和司機卡。
運輸署今日（五月十五日）宣布，城門隧道和獅子山隧道將分別於五月二十一日及五月二十八日上午五時起實施「易通行」，屆時駕駛者可直接駛過收費廣場... 運輸署今日（五月十八日）提醒市民，城門隧道將於本周日（五月二十一日）上午五時起實施「易通行」，屆時駕駛者可直接駛過收費廣場，透過「易通行」... 運輸及物流局表示，專營公司最近通知政府，認為三號幹線郊野公園段在過去兩年的交通流量，受新冠疫情、過境車流改變，以及近年開通的免費替代路線所影響，為改善收入，以維持穩健營運，專營公司決定在本月18日起，減少為所有車輛類別提供的優惠。 大欖隧道的士 城巴天水圍過海隧道路線967及969系列雖在大欖隧道轉車站接載乘客，但不設轉乘優惠，早上繁忙時間特別路線967X、969B、969C、969X，以及967線早上往港島方向班次甚至不停此站。 2009年12月27日，城巴增設967、967X、969、969A、969C及969P六條路線於大欖隧道收費廣場免費互轉的優惠計劃[5]，惟與九巴轉乘計劃並不通用以及不適用於976線。
大欖隧道的士: 九巴客務站與洗手間
香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 此外，電單車及機動三輪車新收費為24元，加價2元；輕、中及重型貨車新收費分別為53元、59元及65元，加價約4至5元；公共及私家小巴新收費為109元，加價9元；單層巴士及雙層巴士新收費分別為155元及183元，加價12元至15元。 當局說，雖然專營公司是在法例所容許的水平內調整收費，毋須政府批准，政府已繼續敦促專營公司，在制訂收費策略時，要充分考慮公眾的承擔能力和接受程度，以及整體公眾利益。 大欖隧道的士 單層及雙層巴士就分別貴12及14元，新收費分別為167元及197元。
非載客的士指車內只得一名司機，沒有其他乘客，並須於晚上亮著車頂燈箱以茲識別。 她指「易通行」實施後會「令大家爽咗」，但塞車情況要待「不同時段不同收費」才能解決，她指「不同時段不同收費」會在今年內實施，至於會否提早，則要看「易通行」落實情況。 網民一面倒支持司機，狠批港女是「西客」，「自己錯咗仲要咒人哋屋企人有事」，「佢講粗口講得好肉酸」，「比多幾十蚊隧道費喺度鬼殺咁嘈，窮就搭巴士啦」。 可惜，港女仍然「死雞撐飯蓋」，反過來批評司機，「X 大欖隧道的士2023 你老X，你正常司機好X明顯係唔應該行大欖啦，你點會咁樣問㗎，仆X，你好X窮啊？X你老X臭X，就係你嘅問題啦，總之」。 港女立即爆粗反駁：「我點會咁戇X，X你老X，我返天水圍，行元朗俾個大欖，之後再兜返落天水圍啊？」司機繼續保持冷靜，提出車中安裝了攝錄機，有錄音功能，之後司機可以WhatsApp send回影片給乘客作證明。 可是，港女仍然誓不罷休，在路途中繼續用粗口埋怨司機兜路。
大欖隧道的士: 政府周三收回西隧專營權 周日清晨5時起實施易通行
運輸署今日（六月十四日）提醒曾使用已實施「易通行」的青沙管制區（尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道）、城門隧道和獅子山隧道的車主，必須在使用隧道後的十四個工作天內繳交隧道費。 讓駕駛者以繳費貼遙距繳付隧道費，過隧道時無須排隊及在收費亭停車繳費，將會取代傳統人手收費亭及快易通行車道。 當隧道實施「易通行」後，有關隧道的收費廣場及全部收費亭將會停用並移除。 警方已透過運輸署接洽超過40間的士商會、協會及車行，當中涵蓋全港主要的的士公司，向他們介紹「全港的士司機『見疑即報』運動」，藉以推廣反恐防罪資訊，包括如何辨識可疑人、物或事，以及鼓勵業內人士適時透過多種聯絡方式舉報。 司機隨後向港女乘客指出，「妳如果覺得我係屈妳呢，我轉頭返去WhatsApp send返條片（行車記錄器片段）畀妳好唔好？」，港女乘客則重複「我會唔會咁x on x，我x你老x，我鍾意，我錢多啊？我鍾意行隧道元朗兜返去天水圍啊？咁好x明顯係屯門啦」。 司機表示「有咩明唔明顯啫，我問妳，妳咪搭屯門咪得囉，如果妳係屯門」，港女乘客反問「咁係邊個聽到我（話）行大欖先？邊個聽到先？」，司機則回應「左耳聽到，右耳聽到，個cam都聽到，ok？」。
- 警方今日起，展開全港的士司機「見疑即報」運動，透過推廣反恐犯罪資訊，包括如何辨識可疑人、物和事情，以及鼓勵司機舉報涉恐涉暴和其他罪案的消息，和將相關重要資訊傳遞到全港的士司機，希望保障社區安全和加强業界對反恐和防罪的認知能力和應變能力。
- [3]隧道於1998年5月25日正式通車，以配合當時位於赤鱲角的香港國際機場啟用，其總工程建造成本為港幣72.55億元。
- 乘客須步行約一分鐘來往該處轉乘，是本港眾多隧道及收費道路巴士轉乘優惠中相當獨特的安排。
- 【天水圍／出市區／屯門公路／大欖隧道】屯門公路與大欖隧道是連接大西北與市區的2條主要道路，但由天水圍往九龍，起步應該選取哪條路卻是車友不時討論的問題。
- 據悉，專責組會通過電台廣播、在油站及隧道口張貼宣傳海報和橫額、派發宣傳單張及實用宣傳品等方式呼籲的士司機見疑即報。
- 2009年12月27日，城巴增設967、967X、969、969A、969C及969P六條路線於大欖隧道收費廣場免費互轉的優惠計劃[5]，惟與九巴轉乘計劃並不通用以及不適用於976線。
該公司表示，三項正在進行的優惠包括「全日無載客的士（吉的）15元優惠」、「全日吉架貨櫃車25元優惠」、「午夜重型貨車及掛接式貨櫃車25元優惠」仍會繼續。 大欖隧道的士 警方於今年3月發放首宗反恐賞金，獲賞金的舉報人是一名職業司機，他於載客期間留意到有乘客商討策劃暴力襲擊，因此向警方舉報，最後兩名涉案人士以「炸彈嚇詐行為」罪名被定罪。 由即日起，所有非載客的士於人手繳費亭以現金繳付使用費，只需$15。
大欖隧道的士: 香港新界西的行車隧道 / 維基百科，自由的 百科全書
九巴在2014年12月改善此站的服務設施，包括安裝「巴士到站時間預報系統」顯示屏、由電訊盈科提供之「KMB Free」15分鐘免費Wi-Fi無線上網服務以及附設座位的排隊欄杆。 另外，九巴曾打算在往元朗方向巴士站開設顧客服務中心，建築物寫有「顧客服務中心」，及後改為與7-11便利店合營客務站。 她重申，第二階段「不同時段，不同收費」方案會在今年內實施，當局會視乎三條過海隧道實施「易通行」及改用「633」方案的車流情況後，再決定實施時間。 曾使用隧道的車主，必須在使用隧道後的十四個工作天內繳交隧道費。 逾期繳交隧道費的車主將會被徵收每程175元的首筆附加費。 如車主未能在附加費通知送達日後的二十一個曆日屆滿前全數繳付未繳交的隧道費及首筆附加費，則須再繳交350元的額外附加費。
梁偉基表示，的士司機每日於全港不同地區行駛，接觸各類人和事，有時甚至有機會接觸到涉恐涉暴或其他罪案的相關消息，在反恐反暴上擔當重要角色。 警方說，會視乎舉報信息決定是否跟進，如果最後證實市民舉報的信息不屬實和不是惡意舉報亦不會違法。 跨部門反恐專責組高級警司梁偉基說，警方去年6月推出反恐舉報熱線和反恐賞金，截至上月共收到超過2萬條信息，涉及超過5千宗舉報人次，約百分之14的案件警方有繼續跟進。 今年6月就分別有2宗由的士司機舉報，並成功阻止2宗黑幫打鬥和拘捕7名疑犯的案件；今年7月亦有一名的士司機報稱於大圍接截一名可疑乘客，協助警方成功舉報一名涉嫌販運危險藥物的男子。 警方今日起，展開全港的士司機「見疑即報」運動，透過推廣反恐犯罪資訊，包括如何辨識可疑人、物和事情，以及鼓勵司機舉報涉恐涉暴和其他罪案的消息，和將相關重要資訊傳遞到全港的士司機，希望保障社區安全和加强業界對反恐和防罪的認知能力和應變能力。 由2023年2月20日起，除四個客戶服務中心外，運輸署在上環林士街及荃灣政府多層停車場增設專屬服務站，為的士業界辦理「易通行」車輛貼和司機卡。
大欖隧道的士: 九巴龍運命名
事件另外導致4名男女受傷，事後警方以涉嫌危險駕駛導致他人死亡，拘捕黎姓51歲貨車司機。 [7][8][9][10][11][12]事後有團體要求政府注視職業司機長時間工作問題和改善隧道轉車站設計。 乘客須步行約一分鐘來往該處轉乘，是本港眾多隧道及收費道路巴士轉乘優惠中相當獨特的安排。 八鄉路亦設有的士站及專綫小巴總站，位於八鄉出口（即三號幹線的6A出口）。 大欖隧道的士2023 大欖隧道（英語：Tai Lam Tunnel），簡稱欖隧，是新界區內第二條收費行車隧道，於1998年5月25日通車，承建商是西松建設及香港寶嘉建築。 隧道本體長3.8公里，為香港最長的三線行車隧道，亦是香港新界西和南的重要交通要道之一。
運輸署署長羅淑佩表示，「633」固定收費方案只是過渡措施，相信要到第二階段，實施「不同時段，不同收費」方案後，三條過海隧道的擠塞情況才有改善。 但她期望隨著西隧在「633」方案實施後，與東隧及紅隧的收費差距縮小，會有部份駕駛者由紅隧改用西隧，亦有部份駕駛者可能因紅隧及東隧的隧道費增加而改坐公共交通工具。 龍運E34系列路線自開辦以來，便在大欖隧道轉車站設站，但與九巴路線不設轉乘優惠；A43及A43P線於2016年6月15日起來回程加停此站，並於此站增設分段收費[6]，自此所有途經大欖隧道的全日巴士路線均會停靠此站。 運輸署今日（五月八日）表示，青沙管制區（尖山隧道、沙田嶺隧道和大圍隧道）自昨日（五月七日）上午五時起實施「易通行」，運作至今大致順利。 運輸署今日（六月六日）提醒曾使用已實施「易通行」的青沙管制區（尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道）、城門隧道和獅子山隧道而未繳交隧道費的車主，...
大欖隧道的士: 政府：關注翹英教育結業 該校九龍城中心無註冊涉違例
三號幹線（郊野公園段）有限公司曾於2010年申請並獲批在大欖隧道轉車站巴士站上蓋安裝92塊燈箱廣告牌，每塊廣告牌大小不得多於1.86米乘1.27米。 大欖隧道的士2023 路訊通亦於2012年與三號幹線公司訂立特許協議，由2013年3月開始代理三號幹線沿線廣告牌。 【天水圍／出市區／屯門公路／大欖隧道】屯門公路與大欖隧道是連接大西北與市區的2條主要道路，但由天水圍往九龍，起步應該選取哪條路卻是車友不時討論的問題。 有網民在facebook群組上分享經歷，指有朋友接單從天水圍出發到石硤尾澤安邨，但客人要求行屯公，令剛剛新車落地的司機十分不滿，認為「行屯公好傷車」。 事件引來網民熱烈討論，有人建議司機應該在接單前問清楚客人，但亦有人笑指「咁怕傷車不如（將車）擺博物館」。
隧道命名為「大欖隧道」的原因只是因為隧道穿越大欖郊野公園，大欖隧道並不能通往位於屯門區青山公路16咪的大欖，兩者亦無顯著關聯。 大欖隧道的士2023 大欖隧道為一條三線行車之雙管道，管道全長3,800米，是香港第四長的行車隧道[2]，而整段隧道收費管制區之總長度則為10.1公里，雖然政府將之稱作三號幹線郊野公園段，但實際上大欖隧道整段是在青朗公路的範圍內。 運輸署今日（七月二十七日）宣布，政府將於八月二日（星期三）零時零分接收西區海底隧道（西隧）時在三條過海隧道，即西隧、海底隧道（紅隧）和東區海底隧道（東隧），實施「633」固定收費方案。 大欖隧道於1995年3月13日由新鴻基地產、中國銀行（香港）、華潤集團及香港中旅集團所組成的三號幹線（郊野公園段）有限公司動工興建（現今全數是由新鴻基地產持有），並以「建造、營運、移交」方式獲批專營權30年至2025年。 [3]隧道於1998年5月25日正式通車，以配合當時位於赤鱲角的香港國際機場啟用，其總工程建造成本為港幣72.55億元。
大欖隧道的士: 天水圍客叫貨Van出九龍 想行屯公唔行大欖 司機呻：好傷車喎！
隧道包含在青朗公路範圍內，成為三號幹線郊野公園段的一部份。 亦是新界的士繼城門隧道後第二條指定可營運的收費隧道，隧道人員獲授權執行《大欖隧道及元朗引道條例》。 由於啟用後車流量與預期差距甚遠，收益未能到原先預計，在建造營運移交(Build-Operate-Transfer)BOT模式下，專營公司可以在不需要批准下隨時提高收費以爭取提高回報率，結果與西區海底隧道一樣，大欖隧道同樣以高昂收費見稱。 預計要到2025年5月大欖隧道30年專營權屆滿，交回政府後，兩者擠塞情況才有望改善。 由於受到地形上限制，收費廣場可用作設立轉車站的地方非常有限，加上預計乘客逗留在轉車站的時間不會太長，政府在設計轉車站時，沒有預留地方設置洗手間設施。 三號幹線（郊野公園段）有限公司表示公眾人士，包括轉車站乘客，可使用其行政大樓內24小時開放的洗手間。
梁續稱，雖然是次推廣針對的士業界，但也鼓勵大眾舉報可疑事物，警方接報時不硬性要求留下個人資料，即使舉報訊息其後查證屬不實，只要不是惡意舉報，市民不用擔心會負上刑責。 由即日起，吉架貨櫃車於任何時段使用大欖隧道，於人手繳費亭以現金或吉架貨櫃車專用代用券繳費，每程只需$35。 另外，大欖隧道公司引入了一輛已退役的九巴利蘭勝利二型（G304／CL2908），用作演習之用，該車曾被移至青馬管制區停車場，現時已經放回原位。 2010年9月8日：當晚深夜時分閃電頻發，有市民在此站發現一個環狀物體浮游在上空，懷疑是不明飛行物體，並拍攝照片及上傳至討論區，引起網民熱烈討論，後來證實只是該處的照明燈系統。
大欖隧道的士: 公司簡介
誰不知當到達大欖收費站時，港女乘客突然投訴，反問司機為何走大欖隧道。 大欖隧道的士 港女隨即大發脾氣，不斷以粗口指責司機，「咁我咪貴咗好X多，你咁樣兜」。 大欖隧道轉車站[1]（英語：Tai Lam Tunnel Bus Interchange[2]），位於香港元朗區八鄉大欖隧道元朗收費站外，於1998年5月26日正式啟用，是一個開放式轉車站。 而於2012年，平均每日行車量達56,811架次[4]。
易通行在紅隧實施至今一星期，運輸署長羅淑佩在電台節目表示，實施後紅隧每日車流約10.7萬架次，車流量較平日略多，認為運作大致暢順，有效疏導交通。 她又指過往紅隧入隧道時，要分秒必爭切線，易通行實施後切線更加容易，整體車速估計由原來的每小時10至15公里，增加至20至30公里。 而城巴早上繁忙時間特別路線過海隧道巴士967X線往港島方向、過海隧道巴士969B線、過海隧道巴士969X線和過海隧道巴士967線早上繁忙時間往港島班次雖然途經大欖隧道轉車站，但不會停站。
