蘇凡納布國際機場（泰语：，皇家轉寫：，英語：，IATA代码：；ICAO代码：），是一座位於泰國首都曼谷以東25公里北欖府挽披縣（Bang Phli）的國際機場，佔地面積約32平方公里。 現時此路線由603線抽調2輛雙層巴士行走，主要車型為高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）及富豪B8L 12米（V6B）。 此路線於上、下午各由603線抽調兩輛雙層巴士行走，主要車型為高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）及Enviro500 MMC 12米（ATENU）。 此路線於2013年11月加入首輛隸屬九龍灣車廠（K）的Enviro500 MMC（ATENU130／SH1334），令此路線成為九龍灣車廠（K）首條使用該車型的路線；但隨後於翌年二月已被調往101線，使此路線回復全線使用富豪超級奧林比安（3ASV）。 另外，此路線有來自1A、15、17、101、113、621線及屯門車廠（U）之柯打，用車方面不可使用富豪B8L 12米（V6B）。 八十年代下旬，藍田碧雲道沿線開始興建大量公屋及居屋，並於1991至1993年陸續入伙，九巴於1994年6月開辦新路線603。
九巴及龍運於2016年在環境保護署資助下引入比亞迪K9R單層電動巴士，並安排試驗行走此路線。 雖然於試驗期間曾出現數次技術故障，但最後仍按計劃加入兩輛比亞迪K9R作為繁忙時間行走的加班車。 603巴士路線2023 蘇凡納布機場由時任泰國國王拉瑪九世（蒲美蓬）所賜名，梵語原意為「黃金大地」。 蘇凡納布國際機場是曼谷兩座國際機場之一，另一國際機場為作低成本航空公司樞紐的廊曼國際機場。
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另外，自2002年8月28日九巴獨營過海路線693線停辦，與691線合併成692線（已取消）後，本路線曾是唯一一條九巴獨營的東區海底隧道全日路線，直至九巴獨營東隧過海路線673於2016年10月22日起提升至每天全日服務後，才結束這一個局面。 九巴於2018年1月招標209輛歐盟六型引擎巴士，同年7月由富豪車廠投得合約，向九巴供應150輛量產版富豪B8L，為首款配置歐盟六型引擎的九巴量產巴士。 該款巴士採用香港專營巴士首次出現的Wright Eclipse Gemini 3車身，並於樓梯旁備有玻璃幕牆，採用第一代「城市脈搏」塗裝，所有座椅設有安全帶。 該批巴士於2019年3月起陸續出牌，編號定為V6B，同年6月起九龍灣（K）廠獲分配該款車款，本路線於同年7月上掛四輛該款巴士（V6B66-68、70），成為首條擁有富豪B8L量產版巴士掛牌車的東隧過海路線。 然而由於該款巴士多次發生車輛進入平田總站時刮底的意外，最終於2021年6月初開始減少把富豪B8L巴士派往本路線，同年7月，再次換入全車已安裝安全帶的「城市脈搏」塗裝Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。 中環渡輪碼頭開經：民耀街、民祥街、隧道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、高超道、碧雲道、連德道、德田街及安田街。
初時往來藍田（北）至中環，中環總站設於干諾道中近永和街，去程途經告士打道及干諾道中，回程途經軒尼詩道、菲林明道、灣仔道及堅拿道天橋，只於平日繁忙時間提供單向服務，後來碧雲道一帶人口增加，1995年8月29日起提升至平日繁忙時間雙向服務，回程改經軒尼詩道、怡和街（銅鑼灣）、高士威道及興發街，並於1996年8月12日提升為每天全日服務，中環總站於2003年6月1日起遷往中環渡輪碼頭，以方便市民。 隨著藍田重建完成，平田邨開始入伙，2002年2月18日起往藍田方向繞經，2003年7月6日起配合平田巴士總站啟用遷往該處。 603巴士路線 另外，早上亦設有由平田開往金鐘（海富中心）的非官方特別班次，後來九巴於2016年6月將該班次正規化，袛在星期一至五早上繁忙時間開出一班。 特別巴士路線603R，由九巴營辦，由灣仔碼頭單向前往安泰（西），只於香港書展舉行期間之星期五及六晚上「夜書市」結束時提供服務。 渣打馬拉松特別巴士路線R603，由九巴營辦，於渣打香港馬拉松舉行當日凌晨由安泰（西）單向前往銅鑼灣（維園），途經秀茂坪、藍田（平田邨、碧雲道）、油塘、麗港城、觀塘繞道及海底隧道。
603巴士路線: 收費資料
由本路線往中環方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往數碼港方向，或由上述路線往中環方向轉乘本路線往平田方向，第二程可獲 $1.50 的折扣優惠。 中環（林士街）開經：干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、高超道、碧雲道、連德道、德田街及安田街。 ＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。 603巴士路線2023 經：民耀街、民祥街、隧道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、高超道、碧雲道、連德道、德田街及安田街。 603巴士路線 由本路線往港島方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往／杏花邨方向，第二程免費；由往安泰（西）方向的上述路線轉乘本路線往藍田方向，兩程車費合計為 $13.20。
平田開經：安田街、平田街、安田街、藍田（北）巴士總站、德田街、連德道、碧雲道、高超道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、高士威道、禮頓道、摩理臣山道、皇后大道東、金鐘道及德輔道中。 本線於星期一至五繁忙時間另設三條特別路線：603A、603P及603S，三線於九龍區之走線與主線603相同，但前者在上午繁忙時間由平田單向開往中環街市，以及於下午繁忙時間由中環（林士街）單向開往平田，途經北角、天后及銅鑼灣，二者不經銅鑼灣及天后前往平田，三者以干諾道中近機利文街（即本線舊有的終點站）為終點站，不前往中環碼頭。 過海隧道巴士603線是香港一條東區海底隧道過海巴士路線，來往平田及中環碼頭，由九巴獨營，本線是東隧繼368線、373線及369線後第四條以獨營方式運作的專利過海巴士路線，亦是東隧首條以九龍區為總站的獨營專利過海巴士路線。 乘搭往港島方向的本路線，於上車後三小時內轉乘電車（不論方向），或乘搭電車（不論方向）於上車後一小時內於港島區巴士站轉乘本路線往九龍方向，可獲免除電車一程之收費。 由本路線往藍田方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往將軍澳華人永遠墳場，或由上述路線往油塘方向轉乘本路線往中環方向，第二程可獲 603巴士路線2023 $1.00 的折扣優惠。
603巴士路線: 收費
踏入廿一世紀，主力車隊加入低地台巴士服務，主力為富豪超級奧林比安（3ASV），其中三部掛牌車（3ASV447／KT6487、3ASV451／KT5339、3ASV453／KT5824）更配上香港罕見的澳洲Volgren CR223LD車身。 2018年5月29日起，2部富豪B9TL 12米掛牌被配置「城市脈搏」塗裝的同款巴士（AVBWU789／VL7702、AVBWU790／VL8732）替代。 603線為藍田、高超道、油塘乃至整個東九龍唯一特快往返灣仔及中環一帶的全日專營過海巴士路線[8]，客量不俗，繁忙時間經常頂閘，但收費偏高為人詬病。 另一邊廂，聯營及新城獨營過海線於2019年，2021年及2022年加價三次，而此線定價相對服務範圍相近的690線反過來便宜[9]，沖淡收費偏高的問題。
經：安茵街、安秀道、寶琳路、秀茂坪道、秀明道、曉光街、秀茂坪道、連德道、德田街、安田街、平田公共運輸交匯處、安田街、平田街、安田街、藍田（北）巴士總站、德田街、連德道、碧雲道、高超道、鯉魚門道、偉發道、觀塘繞道、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、康莊道、海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、邊寧頓街、怡和街及高士威道。 乘搭往港島方向的本路線，於上車後三小時內轉乘任何一條進智公交營辦的港島專線小巴（不論方向），或乘搭任何一條進智公交營辦的港島專線小巴（不論方向）於上車後一小時內於港島區巴士站轉乘本路線往九龍方向，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。 此路線屬603線之特別班次，只於星期一至五上、下午繁忙時間分別提供去程及回程服務，途經主線未有服務的北角（英皇道），往港島方向更深入銅鑼灣禮頓道及灣仔皇后大道東。 本路線開辦時用車為丹尼士巨龍11米（AD），亦有當時新投入服務的富豪奧林比安11米（AV，配置3+2座位）。 後來全線以配置2+2座位之富豪奧林比安11米（AV）／12米（3AV）取代丹尼士巨龍，為乘客提供更舒適之服務。
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平田開經：安田街、平田街、安田街、藍田（北）巴士總站、德田街、連德道、碧雲道、高超道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、維園道、告士打道、夏愨道、干諾道中、民光街及民耀街。 本線開辦投入服務前，曾擬由九巴及中巴聯營，惟時值油塘邨清拆，而中巴旗下的空調巴士不多，加上專利權被削減、勞資糾紛、罷工等醜聞，勉強經營惟恐無利可圖，堅拒參與營運。 603巴士路線2023 過海隧道巴士N603線是603的特別路線，只在聖誕節、元旦及農曆年初一凌晨提供服務，由中環碼頭往平田，走線跟603線相同。
由於本線是一條九巴獨營特快過海隧道巴士路線，申請車費加價無須配合對家巴士公司，所以全程車費（$12.7）較其他聯營特快過海隧道巴士路線302、621、641（$12.1）的高；值得一提，由於603A線來回程取道東區走廊東隧至鰂魚涌段，故此603A線同樣屬於特快過海路線，收費比一般市區過海隧道線601、619為高。 由上述路線往筲箕灣／杏花邨方向於上車後兩小時半內轉乘本路線往港島方向，或由往藍田方向的本路線轉乘上述路線往安泰（西）方向，上述路線之車程為免費。 為配合新巴新專營權（為期十年）於2013年7月1日起生效，當日起本路線及輔助線603S增加互轉新巴港島路線30X（2023年7月1日起配合新巴併入城巴，改由城巴營辦）的八達通轉乘優惠，成為首批推出與港島區非過海路線的跨公司轉乘計劃的九巴獨營過海路線。 本路線由於取道東區走廊（東隧至銅鑼灣一段）直接往來，直達港島市區的心臟地帶，而且能到達港鐵不能直達的地方，本身有龐大的客量，加上藍田及油塘於廿一世紀重建完成，有不少新樓宇入伙，客量一直保持高水平，即使港鐵將軍澳線通車，客量仍沒有受其影響。 603巴士路線2023 本線早在1988年東區海底隧道未通車時已獲交通諮詢委員會准予開辦，初時定名為403，計劃來往油塘及灣仔碼頭，定於1991年末開辦，但東隧通車後，卻沒有立即開辦，直至藍田南部的碧雲道一帶開始發展，該處公屋及居屋開始入伙，才正式開辦，並正名為603。
603巴士路線: 途經
此路線主要方便居於安達臣道發展區、秀茂坪、藍田及油塘的參賽健兒前往賽事起點，走線先依613線至連德道，後繞經平田，再依603線至鯉魚門道，經偉發道、觀塘繞道及五號幹線直達海底隧道，再直接前往維園。 本路線提供藍田（平田、啟田、碧雲道）及油塘往來灣仔及中環的特快過海隧巴服務，回程並途經金鐘及銅鑼灣，本路線早在1988年東區海底隧道未通車前，已獲交通諮詢委員會准予開辦，其時定名為403線，來往油塘及灣仔碼頭，定於1991年末投入服務，但東區海底隧道通車後，卻沒有立即開辦，直至藍田南部的碧雲道一帶開始發展，該處公屋及居屋開始入伙，才正式開辦，並正名為603線，由九巴獨家經營，於1994年6月30日起投入服務。 此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭此路線往港島方向及603線往九龍方向（反之亦然）；或乘搭603P線及此路線往九龍方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。
- 此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭此路線往港島方向及603線往九龍方向（反之亦然）；或乘搭603P線及此路線往九龍方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。
- 九巴於2018年1月招標209輛歐盟六型引擎巴士，同年7月由富豪車廠投得合約，向九巴供應150輛量產版富豪B8L，為首款配置歐盟六型引擎的九巴量產巴士。
- 該款巴士採用香港專營巴士首次出現的Wright Eclipse Gemini 3車身，並於樓梯旁備有玻璃幕牆，採用第一代「城市脈搏」塗裝，所有座椅設有安全帶。
- 此路線主要方便居於安達臣道發展區、秀茂坪、藍田及油塘的參賽健兒前往賽事起點，走線先依613線至連德道，後繞經平田，再依603線至鯉魚門道，經偉發道、觀塘繞道及五號幹線直達海底隧道，再直接前往維園。
- 蘇凡納布國際機場是曼谷兩座國際機場之一，另一國際機場為作低成本航空公司樞紐的廊曼國際機場。
- 另外，此路線有來自1A、15、17、101、113、621線及屯門車廠（U）之柯打，用車方面不可使用富豪B8L 12米（V6B）。
2018年12月上旬，此路線加入Enviro500 MMC（ATENU），至2019年7月中旬陸續換入全新出牌的富豪B8L 12米（V6B，已撤離），然而由於多次發生車輛進入平田總站時刮底，最終於2021年6月初開始減少把富豪B8L派往此路線，同年7月起，再次陸續換入全車已安裝安全帶的Enviro500 MMC（ATENU）行走。 為配合政府收緊低排放區標準，此路線於2015年7月開始加入富豪B9TL 12米（AVBWU），取代大部分富豪超級奧林比安（3ASV），於同年12月更全線使用該款巴士行走。 603線甫開辦已提供全空調服務，獲派丹尼士巨龍11米（AD），亦有當時新投入服務的富豪奧林比安11米（AV，配置3+2座位）。 踏入廿一世紀加入低地台服務，用車包括配都普車身之丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超級奧林比安12米（3ASV），但前者於短期內已悉數調離此路線，由後者取代成為此路線主力。
603巴士路線: 巴士轉乘優惠
有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。 此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線來回程；或乘搭此路線往港島方向及603P線；或乘搭603S線及此路線往九龍方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 603巴士路線 此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線及603／603A／603S線往港島方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。
除作為泰國國際航空、泰國微笑航空、曼谷航空及泰國越捷航空的樞紐機場外，國泰航空、阿聯酋航空及長榮航空等外籍航空公司也將之當作重點機場。 蘇萬那普機場於2001年12月動工興建，建設耗資約38億美元，原預定於2005年9月29日啟用，但因工程進度落後而延遲至2006年9月28日啟用，由於機場起降能力所限，2012年10月1日泰國亞洲航空等部分廉價航空搬遷至廊曼國際機場。 九巴在環境保護署資助下，在2016年引入了10輛配馬來西亞順豐（Gemilang）車身的比亞迪K9R電動巴士，巴士配置了「加長版」Hanover二極管（LED）橙色電子牌、上落車門採用Masats電動門、Vogel Revo巴士仔家族圖案座椅，車身裱有「大嘥鬼」圖案。
603巴士路線: 香港巴士大典
上述列表內容為截至2023年7月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
本路線為其中一條獲派該款巴士試驗行走的路線，獲派兩部該款巴士（BDE7／UW4614及BDE8／UW7982），於2017年12月1日起上掛本路線作試驗行走，一度成為首條及唯一一條採用單層純電動巴士行走的過海隧道路線。 由2018年9月28日起，因應九巴比亞迪K9R單層純電動巴士（BDE）重新編配行走路線，該兩部巴士因而被調走。 過海隧巴603線只於往平田方向途經銅鑼灣；往中環方向駛至東區走廊後，隨即沿告士打道直達中環，未能覆蓋銅鑼灣鬧市。
