此路線在1990年以前曾因受界限街左轉聯合道的路面限制，而培正道經常興街進入公主道的路面過窄，只能使用11米或以下的巴士行走。 開線時九巴用車以丹拿F型（D）為主；中巴用車以佳牌阿拉伯五型（LX）為主。 70年代末，九巴改派丹尼士喝采（N）行走；中巴則改派丹拿／利蘭珍寶（LF、SF）行走。 1990年界限街左轉聯合道禁令被解除，中巴隨即加入都城嘉慕威曼都城11.45米及12米（MB、ML）行走[註 1]，但同期九巴以安全理由並未有跟隨。 此館由接待區、堡壘區及古蹟徑組成，有兩層堡壘改為展覽龐，除展出本港和鄰近地區的海防歷史外，還有各個時期駐軍的文物和同期的報紙和錢幣等。 古跡徑則由舊軍營、濠溝等修成，在此可看到過去的各種軍事設施，如彈藥庫、魚雷發射站和大炮等。
上述列表內容為截至2023年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 2019年8月，此路線加入富豪B8L 12米（V6B，已全數撤離）行走，並於同年11月加入五部配置玻璃樓梯的Enviro500 MMC 12.8米（E6X，已撤離），取代部分富豪B9TL（AVBWU）及配置水塘位的Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）。 2018年8月，此路線10輛Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）調往屯門車廠（U），由原屬112及118線的12米同款車型（ATENU，於2021年4月短暫重新加入）取代，後來全數更換為富豪B9TL（AVBWU）。 上述列表內容為截至2023年4月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
694巴士路線圖: 路線資訊
於耀興道至太安街區間乘搭上述路線往南區方向轉乘本路線往柴灣／小西灣方向，第二程可獲 $3.50 的轉乘優惠。 過海隧道巴士694線是香港的一條過海巴士路線，來往調景嶺站及小西灣邨，由城巴獨營[1]，是該公司於1998年9月1日取得港島區巴士專營權後，全新開辦的第一條過海路線。 由本路線於上車後兩小時內轉乘 9、14往南區方向，或由9、14往筲箕灣／嘉亨灣方向轉乘本路線，第二程可獲 $1.50 的折扣優惠。 鯉魚門公園及度假村位於柴灣，可作日營和宿營之用，設有282個宿位和一個可容納450人的食堂，康樂設施包括草地球場、硬地球場、箭藝場、網球場、繩網陣、兒童遊樂場、燒烤場、手工藝室和壁球場等，並有一個提供多種戶內活動的康樂館、一間騎術學校和多項園藝設施。 由於渡假村位處市區，交通方便，加上各種室外及室內設施齊備，故吸引不少家庭及團體入內度假或舉辦活動。 乘搭本路線於柴灣道近鯉魚門公園支路入口（往小西灣方向第24號站）下車前往。
同年9月，此路線加入前屬龍運巴士的Enviro500 MMC 12米（E5T）行走。 屯門／天水圍過海隧道路線互轉，以及轉乘629線的優惠，只適用於第一程支付全程車資的乘客。 轉往西區、半山區及小西灣路線的優惠，只適用於第一程在西區海底隧道收費廣場或之前各站登車的乘客。 因藍地至鍾屋村的一段青山公路沒有其他巴士路線往來油尖旺區，故成為此路線主要客源所在。
694巴士路線圖: 行車路線
建議出爐後，大埔區議會並不反對落實開辦此線，但要求把此線於西貢區的總站設於將軍澳工業邨，亦有居民表示此線繞經觀塘商貿區、白石角及運頭塘，導致車程過長，不建議在相關地點加設車站，並表示希望此線假日也可提供服務[3][4][5]。 鑑於將軍澳隧道汽車流量長期超出設計負荷，當局早於2005年決定規劃將軍澳西岸公路，提供另一條直達市區的幹線公路，以配合將軍澳發展及舒緩將軍澳隧道的壓力。 經過多年討論，當局最後採用隧道方案，正式命名為「將軍澳—藍田隧道」，於2013年5月10日刊憲，2016年正式動工，最終於2022年12月11日正式通車，西行管道內有支路直接通往東區海底隧道，更方便將軍澳車輛過海。 694S線全程收費為$16.6，並設12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠[1][2]。
於2008年春季完成的第三期工程更以植物為主題的透明七彩聚脂合成片垂吊裝飾商場入口，顧客服務中心亦引入新設計及制服，以配合全新東港城的形象。 乘搭本路線於重華路TKO Gateway（往調景嶺站方向第28號站）下車前往。 由2020年7月9日起，此路線獲批准使用12.8米長的用車（九巴的3ATENU、E6X、V6X及新巴的61XX-62XX）行走。
694巴士路線圖: 收費
東港城位於坑口市中心，現時港鐵坑口站隔鄰，於1997年建成啟用，商場樓高兩層，總面積達400,000平方呎，曾經是日資百貨公司八佰伴、吉之島於將軍澳的分店所在。 2007年進行翻新工程後，商舖數目由從前的92間增至155間，並且將商戶分為四大類別（生活品．味、時裝美容、家居影音及寶寶樂園）。 商場一樓主要提供潮流服裝、化妝品及珠寶首飾零售品牌為主，而二樓則以家庭為主調。 包括全港面積最大的Taste超級市場、將軍澳首間UniQLO服裝店及佔地3000呎Extravaganza。
本路線方便新入伙的和田邨、菁田邨居民，及鄰近的小坑村、麒麟村、兆康苑居民於兆康站接駁港鐵屯馬線及輕鐵，同時方便居民往返新墟及屯門市中心一帶購物。 本路線於港鐵兆康站停靠的巴士站，位於兆康站（北）公共運輸交匯處，是繼K58線於2022年4月25日改為停靠兆康站（南）公共運輸交匯處後，再次有港鐵巴士路線於該處作接駁屯馬線及輕鐵。 赤柱廣場在2000年落成，並於2013年重修，將附近環境與美利樓、五層高購物中心、戶外表演場地閑情坊和天后廟融為一體，成為一個旅遊熱點。 美利樓原位於中環花園道中銀大廈現址，1846年建成作英軍軍官宿舍，是香港僅存的古歐陸式殖民地建築。
694巴士路線圖: 乘客及車長事件
仍行走普通巴士時，根據九巴官方資料，此路線假日並不設空調服務，但由於假日客量甚高，為疏導郊遊人士此路線一般在假日都會自行加密班次，通常由92或299（今299X）線抽調車輛行走，由於92線於2002年9月16日起改為全空調服務，299線一開辦即為全空調路線，變相假日亦提供空調服務。 同年起，九巴已把旗下的巴士改用膠牌顯示目的地，而在車頭的牌箱乃於巴士上層開啟，由於此路線部分班次與99線「跳飛機」運作，因此部分車長把號碼膠牌放在下層駕駛室的擋風玻璃，在車頭及車尾路線牌箱只放置「白板」膠牌，免卻每轉車均需走到上層車頭更換膠牌之麻煩。 加上丹尼士喝采巴士年事已高即將退役，有見及此，九巴把三輛配ECW車身的利蘭奧林比安10.3米之其中2輛（BL1／CP3323及BL2／CP3830）調往行走兩線，但仍使用布牌方便車長轉換路線號。
此路線於2016年加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，並全線直梯化。 2020年11月，加入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU，因九巴安排城門隧道路線以已安裝電子支付系統e度嘟的巴士行走而於2021年8月重新加入，至2022年6月起再次陸續撤離，至2023年5月再次重新加入），再於同年12月加入配備歐盟六型引擎的同款巴士（E6X，於2023年3月短暫重新加入）。 當未來港鐵沙中綫落成後，現有的西鐵綫會與馬鞍山綫連接，東鐵綫向南延伸至金鐘站,貫通九龍城及土瓜灣等地,加上海底隧道經常嚴重擠塞，可能將失去東九龍至黄竹坑一帶乘客,惟本路線服務未有港鐵服務的華貴邨及香港仔,未來本路線仍有客源支持。 與其他近年新投入服務的專綫小巴路線不同，此路線曾全線使用第五代16座位豐田Coaster行走，甫開辦便成為養老線。 其後營辦商有見於客量稍為上升，在2020年5月將原屬106線的UZ9971與此路線的ET5222互換，使此路線有19座位小巴常規行走；但由於此路線客量始終處於偏低水平，上述調動已於數周後低調還原。
694巴士路線圖: 巴士冒煙
1990年延長至佐敦道碼頭及改稱42A，由於當時長亨邨尚未入伙，因此初期承襲43D時期的用車，至1991年1月才全線派出12米巴士，包括僅在繁忙時間行走與最早退役的都城嘉慕威曼都城12米（3M），亦有為數不少的利蘭奧林比安（3BL）及丹尼士巨龍（3N）。 其中利蘭奧林比安及丹尼士巨龍的三扇車門設計，對疏導繁忙時間及週末的龐大客流，效果尤其顯著。 因應九廣鐵路電氣化，此路線自1982年起客量不斷攀升，於是兩巴均於1984年派出12米巴士行走以應付需求，而九巴派出的用車更設兩道下車門，於疏導下車乘客方面功效卓著。 當中九巴派出利蘭奧林比安11米（S3BL）及丹尼士巨龍12米（3N），中巴則主要派出丹尼士禿鷹 12米（DL）及都城嘉慕威曼都城 12米（ML）行走此路線。
因此，往蘇屋方向部分班次或須於調景嶺站公共運輸交匯處稍作停留，以便車長交接，交接期間乘客可逗留在車上。 香港巴士的路線編號可分為「香港島巴士路線編號」、「九龍及新界區路線編號」、「大嶼山巴士路線編號」、「港鐵巴士路線編號」、「過海隧道巴士路線編號」，以及「機場及北大嶼山對外巴士路線編號」[4]。 這6套路線編號系統各不相干，例如在香港島、九龍及大嶼山，都分別有各自的1號線、2號線等。
694巴士路線圖: 香港非專營巴士
為配合都市發展，政府在1982年把大樓拆卸，四千多件花崗岩磚石和樑柱都獲編號碼和妥善保存以備重建。 美利樓最終於2000年在赤柱再次屹立，回復昔日外貌，內部則改建成介紹大樓歷史的展覽廳和餐廳。 乘搭本路線於太安街西灣河街市、筲箕灣道（往小西灣方向第19至22號站）下車轉乘14號前往，同時設有$1.50的轉車優惠。 乘搭本路線於太安街西灣河街市、筲箕灣道（往小西灣方向第19至22號站）下車轉乘14線前往，同時設有$1.50的轉車優惠。 西區另有取道西隧直接往返旺角的904及905線，104線客源集中於中上環及灣仔往返九龍。 運輸署與巴士公司曾計劃將此路線縮短至中環（港澳碼頭），原有往來中環至堅尼地城之服務由新增與101線之轉乘優惠取代[41]，有關建議如今已不了了之。
此路線使用最少12輛空調雙層巴士行走；上午繁忙時間前會與78線交換一輛巴士；上午繁忙時間亦會獲78線其中一輛及112線其中兩輛用車支援。 居民巴士舊稱屋邨巴士，是居民團體向運輸署申請開辦，以彌補公共交通不足的另類巴士服務。 第一條屋邨巴士是由沙田第一城往九龍塘站的602線（此線編號後被改為62R）。
694巴士路線圖: 服務時間
多年來將軍澳的過海隧巴服務，持續地受港鐵以較佳服務、便宜票價及將軍澳隧道交通擠塞影響而不斷萎縮，至2021年將軍澳隧道轉車站全面啟用時，將軍澳至港島的過海隧巴服務，只剩下全日服務的690、694線及早上繁忙時間服務的690P線。 值得一提，本路線是首條及唯一一條透過《巴士路線計劃 (RPP) 》開辦的港鐵巴士路線，《巴士路線計劃》原是各專營巴士公司及運輸署提出的遠期巴士路線計劃，但本路線營運權最終由港鐵巴士取得。 694巴士路線圖 由於港鐵公司是根據《香港鐵路條例》在西北鐵路服務範圍內營運巴士服務（與專營巴士根據巴士專營權營運不同），港鐵巴士屬於非專營巴士，因而首創原屬專營巴士的《巴士路線計劃》的全新路線，交予非專營巴士營運的先例，為香港巴士服務中罕見。 本路線的電子地點牌，來回程均加上「特快線」的分頁，以表示本路線於兆康與屯門市中心之間取道屯門公路特快往來，為自輕鐵輔助巴士A73線停辦12年後，首條途經香港主要幹線之港鐵巴士路線。 運輸署在2022年12月下旬的早上及傍晚時段在藍田交匯處及偉樂街進行實地調查，指出96線最繁忙一小時載客率為65%[24]。 九巴指出此線上座率較其他途經將藍公路的路線的為高，因此向運輸署申請加強此線服務，包括延長服務時間甚至提升為全日服務，並因應部份乘客訴求，加開不經科學園直達大埔的特別班次，但一切詳情有待運輸署決定[25]。
- 於2008年春季完成的第三期工程更以植物為主題的透明七彩聚脂合成片垂吊裝飾商場入口，顧客服務中心亦引入新設計及制服，以配合全新東港城的形象。
- 乘搭本路線於筲箕灣道太安街西灣河街市（往小西灣方向第19號站）下車前往。
- 2005年6月27日起，本線修改平日班次，同時改為全以雙層空調巴士（ASV44/KA9676及ASV51/KX2135）行走。
- 2015年9月九巴加入Enviro500 MMC 12米（ATENU），同年12月28日換入3輛配置Facelift MKII車身的同款巴士（ATENU862／TW4559、ATENU863／TW4631、ATENU865／TW5352），2016年5月九巴全線改用該款巴士。
- 位於新界東區的西貢，擁有全港海岸線最長的區域，深水港、海灣、沙灘、島礁多，故有香港花園之稱，著名旅遊點如黃竹灣、大網仔、北潭涌、西灣、中國香港世界地質公園的六角柱石群及黃石碼頭等地。
- 九巴於2023年1月加入歐六引擎版本的Enviro500 MMC 12米樣辦車（E6T2／VG8443）行走，至4個月後撤離。
- 不過BL1、BL2行走該兩線時的車齡已達15年，同樣是即將退役的車款，最終於1999年9月30日正式退役，因此改派其他兩軸普通巴士行走，但該等巴士亦年事已高即將退役，在該數年間不斷更換車款行走，幾乎所有十米以下的兩軸巴士型號，都曾經在94和99線服役。
- 隨著巴士服務步向空調化，由2003年5月17日起，改派兩輛低地台富豪超級奧林比安10.6米（ASV）空調巴士行走，配備電子路線牌方便車長轉換路線號，繼丹尼士喝采後終於有穩定的車款行走。
此路線屬取道屯門公路及三號幹線往返的特快路線，亦是962線其中一條支線，與主線不同之處在於此路線途經置樂花園進出屯門公路，不經青山灣等地。 縱使此路線已提升至每天全日行走，但名義上仍然為繁忙時間路線962的特別班次。 694巴士路線圖 支線全日行駛，而主線只提供繁忙時段服務的情況，在過海路線中甚為罕見[註 1]，西隧路線中更是獨一無二[註 2]。 694巴士路線圖2023 城巴795X線是香港的一條巴士路線，來往清水灣半島及蘇屋邨，途經將軍澳市中心、調景嶺、將軍澳隧道、觀塘繞道、啟德隧道、東九龍走廊、油麻地、旺角、西九龍走廊、美孚和長沙灣，往蘇屋方向經大角咀（停銘基書院）。
694巴士路線圖: 收費資料
每日上午十時至晚上八時或是日電影完場後十五分鐘開放（逢星期四及農曆年初一、二休息），乘搭本路線於筲箕灣道太安街西灣河街市（往小西灣方向第19號站）下車前往。 乘搭本路線於將軍澳隧道轉車站（往調景嶺站方向第20號站）下車，轉乘新巴797線前往，並設有免費轉車優惠。 每日上午十時至晚上八時或是日電影完場後十五分鐘開放（逢星期四及農曆年初一、二休息）。 乘搭本路線於筲箕灣道太安街西灣河街市（往小西灣方向第20號站）下車前往。 遊客可以在大潭道近大潭篤水塘的入口進入大潭郊野公園，沿大潭水塘道登山會經過四個水塘（大潭篤水塘、大潭中水塘、大潭副水塘及大潭上水塘），之後您可選擇步行前往鰂魚涌、黃泥涌峽，或沿港島徑第七段及第八段往大浪灣。
- 2023年4月29日起，此線增設星期六及假日日間雙向服務，星期一至五亦增加早上往大埔方向及傍晚往將軍澳方向的班次[16][17][18]。
- 同年起，九巴已把旗下的巴士改用膠牌顯示目的地，而在車頭的牌箱乃於巴士上層開啟，由於此路線部分班次與99線「跳飛機」運作，因此部分車長把號碼膠牌放在下層駕駛室的擋風玻璃，在車頭及車尾路線牌箱只放置「白板」膠牌，免卻每轉車均需走到上層車頭更換膠牌之麻煩。
- 例如往來香港國際機場和市區的機場巴士路線，都會以英文字母「A」字作為路線編號的開首[2]；大嶼山東涌經青馬大橋或屯門至赤鱲角連接路往來香港其他地區的對外路線，都會以英文字母「E」字作為路線編號的開首[3]。
- 香港單車館將於2014年第一季分階段陸續開放給市民使用，屆時除成為香港單車代表隊的主要訓練基地外，同時也為將軍澳區的居民帶來更多的康樂設施，包括羽毛球場、活動室、舞蹈室、健身室以及戶外的大型草地、極限運動場、模型船池及露天劇場等，讓市民日常可以不同形式享受這個新場館。
- 在1998年九巴時段改為全空調服務後，所派車型維持不變；新巴於同年接辦此路線時，用車亦無變更。
專線小巴的路線編號分為「香港島專線小巴路線編號」、「九龍專線小巴路線編號」及「新界專線小巴路線編號」3種。 它們的編號也是各不相干，香港島、九龍及新界亦分別有小巴1號線、2號線等。 至於過海隧道小巴方面，它們的編號並沒有特別的區分，只是跟普通港島區或新界區的路線編號相近似。 但隨着全港巴士路線已於2012年5月全面轉以空調巴士行走，2字頭或5字頭路線已經再無其獨特意思。 由本路線往小西灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往筲箕灣方向（經耀東），第二程可獲 694巴士路線圖2023 $2.80 的折扣優惠。
694巴士路線圖: 富豪B9TL
經歷理順路線後，現時起訖點與268X線相同，皆全日來回取道西九龍走廊往返旺角，但後者行經屏山和元朗市，兩線服務對象關連不大。 694巴士路線圖2023 隨著巴士服務步向空調化，由2003年5月17日起，改派兩輛低地台富豪超級奧林比安10.6米（ASV）空調巴士行走，配備電子路線牌方便車長轉換路線號，繼丹尼士喝采後終於有穩定的車款行走。 地鐵（今港鐵）將軍澳綫通車後，此路線無論在班次、票價和行車時間上都不及鐵路，因此新巴更改行車路線，放棄與18線重疊的鰂魚涌，並調低全程車費至$12.8，務求減少行車時間及車費以吸引乘客，惟將軍澳乘客仍傾向選擇港鐵過海。 惟提案沒有提供起點資料，僅稱此路線會因應廣明苑入伙而延長至尚德邨；亦未列出將軍澳區內的走線。 此路線駛出將軍澳隧道後，會經啟田道進入東區海底隧道，於港島途經英皇道、康山道、筲箕灣道、柴灣道，亦會繞經柴灣站外的寧富街和吉勝街。
過海路線之間免費轉乘必須在荃灣（只限930系列路線）或港島轉車，若在西區海底隧道收費廣場轉車只可享有$5.0轉乘優惠。 因客量不多，2009年1月29日，此路線所有丹尼士巨龍12米（3AD）及富豪奧林比安11米（AV）全數調走，改派載客量較低的丹尼士巨龍9.9米（ADS）。 而在2008年4月30日至2009年10月18日期間，更曾經於非繁忙時間由276線抽調三菱MK217J（AM）單層巴士行走，以節省資源。 694巴士路線圖2023 至2010年才引入一輛丹尼士三叉戟12米（ATR37／HW7486）行走。 鑒於清水灣半島總站位置偏僻，交通不便，故本線安排車長於調景嶺站公共運輸交匯處進行交更或用膳。 駕駛本線車長於下班或用膳前返抵清水灣半島後，仍須負責駕駛巴士前往市區並沿途接載乘客直至調景嶺站，才由另一車長接續駕駛。
694巴士路線圖: 班次
蘇豪東集合中區蘇豪區的食肆特色及擁有赤柱海濱之情調，每逢傍晚時分，涼風徐來，市民及遊客們紛紛來到海旁散步，一面乘涼，一面閑聊，同時享用高級美食，誠為賞心樂事。 乘搭本路線於筲箕灣道太安街西灣河街市（往小西灣方向第19號站）下車前往。 新都城位於港鐵將軍澳線寶琳總站，提供寰宇消閒娛樂消費選擇，為將軍澳區最大型的商場。 另有逾40多家著名中西食府、美味坊美食廣場、時尚潮流時裝精品店、超過40多家家居、傢俬精品之「新都城家居天地」及區內首間戲院－－將軍澳戲院，人流暢旺。 乘搭本路線於寶康路茵怡花園對面（往調景嶺鐵路站方向第20號站）下車往新都城一期／三期或寶琳北路賽馬會診所（往調景嶺鐵路站方向第24號站）下車往新都城二期。
如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往藍灣半島，第二程免費；由藍灣半島開出之上述路線轉乘本路線往調景嶺鐵路站，可獲回贈第一程車費。 此路線途經尖沙咀及旺角，沿線購物熱點及酒店林立；繞經港珠澳大橋香港口岸後客量更高，城巴一度增設直達尖沙咀的特快班次。 來回車票售價$60.0，購買日起三個月內有效，適用於此路線、A20、A22、A23或A25線任何往市區車程乙次及往機場車程乙次，乘客登車時需將指定方向車票投入錢箱。 當港珠澳大橋香港口岸人流眾多之時，除會加開特別加班車從該站起載外，根據路線表令，亦可加開短程特別車從機場（地面運輸中心）或港珠澳大橋香港口岸開出，並以荔枝角道「旺角維景酒店」站為終點。
694巴士路線圖: 八達通轉乘優惠
事後有西貢區議員提議復辦692線或加強本線服務（例如恢復途經太古至北角一段的英皇道，或開辦新線）輔助港鐵。 694巴士路線圖 惟新巴以已提供694線和2X線及720線的轉乘優惠（於西灣河站巴士站轉乘）為由拒絕提議。 由於本線為坑口及將軍澳南一帶的唯一過海巴士線，每當遇到港鐵停駛或故障（如2019年10月5日和6日，加上適逢重陽節前有額外需求前往歌連臣角掃墓），客量便隨之暴增。 和田邨及菁田邨於2022年7月落成，本路線於同年8月1日起投入服務，成為服務該帶的第二條區內巴士路線（首條為城巴50M線），港鐵公司更於前一日假和田邨總站為本路線舉行啟動禮。
城巴在2022年7月把962系列路線正式分拆，此路線由962B線提升為獨立路線並更改線號而成，停站安排和定線均與其前身相同。 2018年5月起，此路線陸續調入披上「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC（ATENU），至同年8月中旬全線使用該車款。 香港單車館設有2000座固定及1000座臨時觀眾座席，而場館中央則可以用作兩座籃球場、兩座排球場、8座羽毛球場，或者進行體操、舞蹈等練習或比賽場地，以至用以舉行會議、講座、展覽及演唱會場地。 694巴士路線圖2023 體育館內亦有餐廳、體育用品專賣店舖、其他零售商店、可以供予體育總會及其他團體租用的辦公室、急救室、藥物檢驗室、賽事控制室、洗手間、能夠組合使用的運動員更衣間、更衣室、儲物室、新聞發佈室、記者工作間、車輛上落客貨區、停車場及單車停泊處等等。 香港單車館 (Hong Kong Velodrome) 是香港首個符合國際單車聯盟標準的室內單車館，位於將軍澳寶康路107號。
此路線在2013年和115線的用車互調，同時首次加入Enviro500 12米（ATE，已撤離）及歐盟五型富豪B9TL（AVBWU），並再次引入歐盟三型版本的B9TL（其中包括AVBW37／MK8215，惟該車因交通意外未曾於此路線服役）。 羅屋於1941年日本佔領香港時部分建築物遭炮火毀壞，但隨市鎮的發展，各村落便相繼消失，羅屋部分地方曾租予村外人經營小工場，直到1967年羅氏後人才全部遷離羅屋。 1976年5月，市政局轄下的博物館委員會決定將羅屋修復為民俗館，並在毗鄰興建展覽廳及中式花園。 香港單車代表選手黃金寶於2006年卡塔爾多哈舉行的亞洲運動會單車比賽項目中贏得兩枚金牌後，香港政府民政事務局承諾興建單車訓練及比賽場館。
每日上午十時至五時開放（逢星期四及農曆年初一、二休息），入場費十元，逢星期三免費。 乘搭本路線於筲箕灣道近南安里（往小西灣方向22號站）下車步行約15分鐘，或於筲箕灣道近愛秩序灣道巴士站（往小西灣方向第21號站）轉乘新巴82X線或城巴85線前往。 由上述路線往筲箕灣方向於上車後 90 分鐘內轉乘本路線往柴灣／小西灣方向，第二程可獲 $2.40 的轉乘優惠。
