不過曼谷規定更嚴格，你如果是手拿飲料走進BTS或MRT，會先被擋下來，要求把飲料放到包包或袋子裡才能搭乘，這點需要特別留意。 目前曼谷BTS的票價介在16-59泰銖之間，通常搭第一站是16泰銖，第二站則到23泰銖，搭到第八站以後就統一是59泰銖；至於MRT同樣也是16泰銖起跳，不過每2-3站才會增加一次價格，最高到42泰銖。 我在清邁和曼谷個別搭過嘟嘟車，搭的都是電動車，而不是需要加油的嘟嘟車，既對環境很友善又可以享受嘟嘟車的快感，在曼谷的飯店因為在河畔邊，因此就有提供免費短程的嘟嘟車到鄰近的大街上。
工程於2005年12月啟動，原計劃在兩年內完工，但號誌系統的招標及安裝工作延誤了有關計劃，延伸路線直到2009年5月15日才正式開通。 原本設計為臨時終點站的鄭皇橋車站僅有一條軌道，在延伸後成為全線瓶頸,曼谷當局在2012年曾宣布過拆除該車站的計劃。 曼谷巴士 半高全高式月台門於2014年被安裝在部分車站，並將在未來推廣至全線。 最初，航空及鐵路的停車場計劃修建在倫披尼公園地下，但由於受到公眾的大規模反對，改建在拍鳳裕庭路的舊公車客運站處。 新的車場位於蒙奇車站旁，集合了客運站和停泊換車等功能，並可轉乘曼谷捷運。 每名合資格人士（年滿12歲才可參與）只可以在同一輪活動贏取一張機票。
曼谷巴士: Q2. 曼谷捷運上可以飲食嗎？
如果跟飄兒一樣常來曼谷度假，常常搭BTS的，可以直接購買悠遊卡概念的「兔子卡 Rabbit Card」，雖然票價沒有折扣（和單程票是一樣的），但現在很多出入口的過卡機只吃Rabbit Card，因此出入不用排隊會比較快，適合長期在曼谷旅遊的人。 因此建議如果來旅遊不想浪費時間讓心情不好，行程安排上同一條路線景點一定要安排在同一天，然後直接購買「1 Day Pass 一日券」，一天內搭遍BTS玩遍沿線景點，搭個三趟就可以回本了。 嘟嘟車整體來說大概是最貴的交通工具，不過通常他們也只載短程的，在清邁若景點太遠，他們也不願意載，而且你也歡迎跟他們殺價，不過是真的很難殺下來就是了，搭乘嘟嘟車是不用給小費的喔。 曼谷是一座國際大城市，經濟上也倚賴很重的旅遊業，特別是泰國自從開放落地簽免費之後，因此來曼谷自由行的台灣旅客自然不在話下。 在泰國自由行時，查詢了不少的曼谷的交通，特別是曼谷捷運，以為曼谷公共交通只有捷運，但是發現不只有捷運還有空鐵。
- 2005年10月18日，在未得到中央政府的批准下，曼谷市政府（英語：Bangkok Metropolitan Administration）決定投資將席隆線向南延伸2.2千米至大羅斗圈站。
- 兩款SmartPass智慧卡現在仍可使用，使用方法與Rabbit Card相同。
- 陸上的交通工具說到這也差不多結束了，再來就該提到對曼谷人來說十分重要的水路。
- 公車上沒有投幣機也沒有刷卡系統，但是會有一位穿著制服的車掌小姐拿著造型特殊、總是發出叮叮噹噹聲響的長型零錢售票筒，來向客人收取車資及提供車票。
- 搭船就如同搭公車一樣，每個站都可以上下船，票價便宜又能夠避開壅塞的交通，是想在曼谷市區內快速移動又不花大錢的最好選擇。
曼谷公車種類可區分為兩種：冷氣公車/無冷氣公車，票價也有所不同。 無冷氣公車：6.5或7.5泰銖起，票價一路到底，沒有區間。 貫穿了曼谷市區的昭披耶河，是泰國最重要的河流之一，每天有許多的曼谷市民利用著昭披耶河的船運往返，沿途更是會經過很多觀光景點，最佳造訪方式就是搭乘昭披耶河上的運輸快船，不僅能快速抵達沿岸景點，更可體驗搭船遊河的樂趣。 泰國大巴不管是短程路線（芭達雅、沙美島、華欣…）或長程路線（清邁、普吉…）都有跑，票價便宜，有分多種等級的車次，距離曼谷較遠的城市大多是夜間發車，隔天早上抵達，直接在巴士上睡一晚也省了一晚的住宿費。 機場的排班計程車，與市區計程車一樣都是採跳表計費，但是乘客須再加付50泰銖的排班服務費用給司機。
曼谷巴士: 地鐵 MRT
溫蒂與安雅在曼谷自由行最後一天，利用AIRPORTELs行李托運服務，直接從酒店運送行李至機場，兩手空空地逛逛恰圖恰週末市集與安多哥市場(Or Tor Kor Market)後，順道坐車來到北巴士站逛逛，接著直接搭乘計程車去機場，到也是蠻順路的。 若是從廊曼機場飛抵泰國的話，建議第一天就可安排直接前往華欣、芭堤雅等地，從廊曼機場來到北巴士站搭車，會比較順路些。 廣為觀光客熟知的小巴招呼站，原本位於曼谷市中心，聚集在於空鐵的勝利紀念碑站(Victory Monument)附近，轉乘交通方便卻也容易造成塞車，2016年10月在泰國政府整頓交通考量下，分散遷往曼谷市區邊緣的東、北、南三大巴士站，大型與小型巴士共用車站，乘客選擇性更多，但前往巴士站的交通則較為不便。 曼谷巴士 許多外國人對於在曼谷搭乘 Mini van 的印象，就是用來前往安帕瓦、沙美島、芭達雅或是大城等觀光景點地區的交通工具，但其實 Mini van 可不只觀光客會搭乘，最主要還是許多泰國人上班、返鄉或是旅遊常常使用的交通工具之一。 溫蒂與安雅從芭堤雅返回曼谷後，入住在曼谷大學附近的Qiss Residence蘇琪斯公寓，本想直接窩在公寓式酒店整天，後來還是搭乘酒店的免費嘟嘟車來到伊卡邁車站，順道在東巴士站閒晃一圈後，直接搭乘捷運前往空鐵沿線的百貨公司逛逛。 對於規劃前往芭堤雅的旅客來說，在東巴士站搭車往返都很方便，可說是曼谷最便利的巴士總站。
後來也見過旅遊網站介紹曼谷坐巴士及船的方法，人家寫得較專業，本文算是個感受分享吧。 ▲ 新南巴士站共有4层楼，G楼为Mini 曼谷巴士2023 Van月台，M楼为停车场与商店，1楼为售票大厅与月台连通道，2楼为美食街。 东巴士站所在的空堤区，以孔堤市场与码头为曼谷最具活力的在地市集，附近也有颂通、尚味泰等知名海鲜餐厅，伊卡迈旁的Gateway百货公司与Snow Town雪城虽为知名景点，惟已稍远离市中心区域，观光热闹程度尚不高，为接续的东罗站与澎蓬站，可就是餐厅、SPA按摩聚集的区域，对观光客来说很便利。 东巴士站(Ekkamai)位于空堤区(Khlong Toei)，紧邻着伊卡迈(Ekkamai)空铁站与Gateway购物商城，东巴士站紧邻捷运站的优势，成为交通转乘最方便的巴士站，从伊卡迈空铁站2号出口步行1分钟就可抵达，区域内以学校、医院等文教机构为主，商场等观光景点相对来说会比较少。 曼谷巴士 ※ Gao是「旧」的泰文发音，Mai是「新」的泰文发音，通常在地点后面加个「2」，也可代表新的意思。
曼谷巴士: 曼谷空鐵 BTS：
註記：在此文章內的一些連結，可能是屬於外部的行銷聯盟，透過此連結購買商品或住宿，並不會產生額外的費用，而您的購買，會讓我賺取微薄的佣金，這些佣金將會用來維持網站的營運。 不過嘟嘟車他們有出一款app叫 Tuk Tuk Hop，概念和Grab滿像的，不過他們是一整天的無限上下車，但是你要事先預訂車，一個人的價錢大概是฿399泰銖(Baht)，不會有多餘的額外收費。 在曼谷因為沿著昭拍耶河Chao Phraya River（又稱湄南河），加上曼谷名為國際城市，日新月異之下曼谷也越來越重視於觀光產業，百貨公司和市集蓬勃發展起來以及很多的歷史文化或是飯店都是鄰近著河邊。 勝利紀念碑站有架空行人天橋，可以一次過睇晒兩邊馬路嘅巴士，發覺好多都改用咗來自中國嘅「空調」巴士，例如圖中部份鮮黃色及車頂冷氣機好大部嘅。 曼谷巴士 正中間黃色嗰部應該係來自新加坡嘅Benz O305空調巴士，經過大維修後成為曼谷巴士業一員。 本文是網主於2016年9月於本網外地巴士FB群組裡的貼文，轉眼間已三年多但相信曼谷巴士改變應該不大。
但是，尖峰時刻的塞車真的很可怕，如果可以搭公共交通BTS、MRT或是運河可以到達，那麼就最好不過了。 Mini Van优点就是便宜、速度快且停靠站少，乘客坐满就发车，相较大型巴士来说，机动性颇高，安全性却也降低许多，且小巴业者众多造成难免良莠不齐情况，超载、超速且重大车祸情况时有所闻，使得泰国政府2017年初放话要用20人座小型巴士取代，但在考虑业者生计情况下，暂时先以严格取缔超载、超速行为进行管制。 巴士沿途經過的所有景點，都會有導覽員在車上用泰文及英文做講解，許多景點的導覽介紹都相當有趣，甚至有許多泰國人都不會知道的歷史知識，讓你在享受美食之旅的過程，還能更進一步認識泰國文化。
曼谷巴士: 曼谷交通常見FQA :
不過通常Grab的司機會比計程車司機好聊天一點，這時你可以給司機小費。 主要是給於觀光旅客做使用，因此你在船上看到的人幾乎都是遊客，加上藍色觀光船比起其他顏色的通勤船大而且看起來乾淨上許多。 船停靠點最北端為考山街直到泰國河畔碼頭夜市(Asiatique the riverfront)，加上賣票的服務人員都會講滿流利的英文，因此買票不會成問題。 温迪与安雅从芭堤雅返回曼谷后，入住在曼谷大学附近的Qiss Residence苏琪斯公寓，本想直接窝在公寓式酒店整天，后来还是搭乘酒店的免费嘟嘟车来到伊卡迈车站，顺道在东巴士站闲晃一圈后，直接搭乘捷运前往空铁沿线的百货公司逛逛。 曼谷巴士2023 对于规划前往芭堤雅的旅客来说，在东巴士站搭车往返都很方便，可说是曼谷最便利的巴士总站。 温迪与安雅在曼谷自由行最后一天，利用AIRPORTELs行李托运服务，直接从酒店运送行李至机场，两手空空地逛逛恰图恰周末市集与安多哥市场(Or Tor Kor Market)后，顺道坐车来到北巴士站逛逛，接着直接搭乘出租车去机场，到也是蛮顺路的。
- MRT 是 Bangkok Metro Rapid Transit 的簡稱，是完全地下化的地鐵，目前有藍線（Blue Line）及紫線（Purple Line）兩條線，一共有 54 站，每一站也都有自己的泰文和英文站名，但絕大多數觀光客都還是使用到藍線比較較多。
- 再補充一個泰國嘟嘟車的小秘密，你知道為什麼有些嘟嘟車後座的右側會綁上各種造型的網子嗎？
- 硬要說個不同就是，搭乘GRAB可以從上車到下車都不用跟司機說話或報路，但是上下車打個招呼是基本禮貌。
- 泰國曼谷的捷運路網圖稱在未來十年將超越東京，從最早的BTS綠線，到2020年的時候完成MRT藍線擴張成為泰國曼谷最重要的環狀捷運線，一路規劃了紅色線、黃色線、紫色線等等各式各樣的捷運路線，也涵蓋了空中軌道和地鐵系統。
- 以房產購買而言，BTS綠色捷運線仍會是最主要的商圈熱點，市中心的Siam-Asoke-Thonglor，南段的On nut與北段的Chatuchak都是熱門地點。
- 有報導指出此次延遲是市政府高級官員擔心差錯而故意拖慢進程導致的。
嘟嘟車很好玩又有趣，就是放大版的機車加上有車棚，在曼谷炎熱的天氣裡，徐徐的風伴隨著轟隆轟隆的汽機車和喇叭聲，恩，這就是就是東南亞。 如果單程票為15泰銖，加上只看3個點和最後一次回來，總共四次，其實也不過60泰銖，唯一我覺得有些不便的是，不管你搭哪種顏色的船你幾乎都會進入到同一個等候區（上右圖），因此其實對於新手也會搞不清現在是哪個船，最好的方式是搭船前再問問別人，免得錯過船班。 兔子卡對於經常搭乘空鐵(BTS)的人很有利，特別是你不想要再購票機前等上老半天的人，出去玩應該盡量不浪費時間在這上面。 落車後偶然發現商場後面有碼頭，坐船返Central World附近、著名食紅錄海南雞飯旁邊嘅碼頭只係半個鐘，船飛大約10-20匹，坐嘅都係本地人，幾有趣！
曼谷巴士: 曼谷三大巴士總站的概觀
不過火車衛生程度會遜色少少，而且車程都要約1個鐘，心急想入市區就不太建議喇。 如果不想轉來轉去那麼麻煩，由廊曼國際機場出市區的士車費約200至300泰銖，都可以坐到3至4個人，但有可能遇上塞車，到時價錢就可能較貴。 ▲ 曼谷新南巴士站高空俯瞰图，左半部车站主体为方形建筑，下方是大型巴士月台，右方扇型建筑为Mini Van月台，中间是市区巴士月台，右半部就是新空佬夜市。 ▲ 曼谷旧南巴士站高空俯瞰图，因附近仅有一间百货公司，还有已去过的大林江水上市场，此次就没特别前往造访。 曼谷市区周边目前有北巴士站、东巴士站、南巴士站、旧南巴士站等四个巴士总站，原聚集在胜利纪念碑的小巴，依据路线地理区域便利性，分别迁移至东、北、南(旧)三个巴士总站，加上新南巴士站原本就有小巴路线，每个巴士总站都可搭乘小巴。 雖然這次搭乘觀光巴士途經的路線Hanny全部都已去過，但對於這次用不同角度再去欣賞曼谷的方式，也是留下了不少深刻印象，尤其還能不用東跑西跑、不用費時排隊，就能在車內一次吃到好幾間人氣美食店家，平常想要吃好吃滿這幾間店可是要花上你好幾個小時才能齊集。
乘客入閘後限在付費區停留120分鐘，超出者按照現行最高票價罰款。 最初的計劃由於借鑑了由蘭萬靈（英語：SNC-Lavalin）支持建設的溫哥華高架列車，被稱為蘭萬靈航空及鐵路（英語：Lavalin Skytrain）。 在1990年早期，當局完成了部分基礎設施工作，並在橫跨昭拍耶河的橋梁中央預留了空間。 然而，由於泰國當局選擇採用興建道路及高速公路的方式緩解擁塞，蘭萬靈航空及鐵路計劃於1992年7月被取消[3]。
曼谷巴士: 小巴（MiniVan）
[18] 由於噠叻普站沒有折返線，在2013年12月前，前往此站的乘客需要在大羅斗圈車站轉乘接駁列車。 曼谷巴士 曼谷巴士2023 航空及鐵路系統的所有車站都包含地面層與兩個高架層，各層間以樓梯或電扶梯連接[7]。 除暹羅站和三榕站使用島式月台，所有車站均採用側式月台設計。 此外，許多車站設有空中天橋（Skybridges），連接車站與附近區域。 曼谷很大，可以吃喝玩樂的地方很多，也因此交通工具很多種，可能每次去曼谷搭的交通工具都不相同，因為去的地方或是住的地方不跟之前不一樣，像我在曼谷搭的船可能比別的遊客多很多，因為我住在河畔的另一邊，但是先查好功課就可以省下不少交通時間。
曼谷的紫色捷運線雖然在過去幾年無法挑戰BTS綠色線和MRT藍色線的重要路線地位，但是運量有確實在快速上升，並且很順利地帶動沿線的商業與住宅發展，特別是暖武里府(จังหวัดนนทบุรี)靠近曼谷市區的地方，新的商場和十大建商的推案持續不停。 如果沒有過多的疫情或政治因素，2022下半年有機會開放部分曼谷粉色捷運線路段進行試營運的計畫，本條路線多位於曼谷北部市區，預計與SRT紅線、BTS綠線的部分會優先完成。 黃色線在過去5年，是許多平價住宅的重要推廣區域，有不少強打包租回酬的新建案或是200萬泰銖買房的預售屋，位置坐落在黃色沿線，強調曼谷黃色線捷運蓋好之後可望迎來一波房價的漲幅。 市民需留意，部分日子並無機票提供，及逗留期限須介乎2至7日之間。 由於機票數量會因應每個航點供求情況而不同，請依據系統顯示為準。
曼谷巴士: 泰國自由行第一次就上手！小約翰就愛曼谷清邁自由行，曼谷搭捷運地鐵逛百貨市集夜市血拼，清邁泰迷人古城佛寺風情,必逛清邁週日夜市。分享泰國自由行景點遊記,旅遊須知,也做泰旅筆記、生活小心得小知識...
喺曼谷坐巴士，無想像中嘅複雜，上車坐低就有阿姐埋嚟收錢，言語不通唔知幾錢無所謂，唔駛開口，放晒啲散紙喺手由得佢收到夠，睇落大約係五至十匹左右（睇番張飛原來係9匹），即係港幣一至兩蚊，仲有張飛俾你，跟住可以慢慢享受旅程。 Minivan業者有很多間，建議大家可以詢問各自的住宿店家哪裡可以搭乘Minivan或者是上網搜尋。 西線一共有 5 個停靠站，一樣是以水門站為起點，往西的方向是在北邊碼頭（靠近 Phetchaburi 路那方）上船，一路往西最後到達 Phanfah Leelas 站。 但這邊要強調，並不是每位售票員都會要求客人加買行李座位，很多時候司機也會幫忙客人把行李塞在各個走道及角落。
相较于北巴士站与新南巴士站来说，东巴士站的规模相当小，可容纳车辆有限，大型巴士路线就以泰国东部为主，并未涵盖华欣、七岩、大城、美功、北碧等西部、南部知名景点路线。 然而，在市场需求驱动下，营运相当弹性的小巴业者，已有网友回报有前往华欣的路线，但实际营运状况也可能会随时异动就是。 北巴士站为曼谷规模最大的巴士总站，主要营运泰国北部(清迈、清菜、南邦等地)、中部(素可泰、彭世洛等地)、东北部(呵叻、乌汶、武里南、耶梭通、廊开，苏林、四色菊等地)的大型巴士路线，同时也有提供曼谷北边的大城、北碧等地，甚至涵盖曼谷周边芭堤雅、华欣、苏梅、布吉、合艾、喀比等知名景点，东巴士站与南巴士站路线几乎都涵盖在内。 北巴士站、东巴士站、南巴士站三大巴士总站目前都有提供大型巴士与迷你巴士路线，旧南巴士站转为专门提供Mini Van迷你巴士路线，大型巴士路线主要依据地缘关系，提供对应前往区域的路线，但若车站规模越大，提供路线越多而涵盖范围越广，至于营运与路线弹性高的小巴业者，则会依据市场需求提供路线，涵盖范围相当弹性，变动也会比较大。 Thai Bus Food Tour是泰國第一個將旅遊及泰式料理做結合的美食觀光雙層巴士，在搭乘巴士近2個小時的車程中，除了可以一次飽覽曼谷老城區超過20個景點外，還可以同時品嘗到最道地的泰國美食，其中包含了米其林推薦料理及多間人氣店家餐點，讓你不用排隊就能吃得到米其林等級的美味。 曼谷巴士 【種類、票價】
曼谷巴士: ▲ 曼谷捷運紫色線
1.捷運：曼谷有 BTS、MRT 及 Airport Link 三大捷運系統，在曼谷市內通行相當方便也不會碰到塞車問題，但 BTS 及 MRT 票價偏高。 曼谷的交通可說是極其豐富，不只有陸路還有水路交通工具，像是大家最熟悉的捷運、計程車、火車等等，還有十分具有泰國特色的摩托計程車、嘟嘟車、雙條車、運河快船，都是非常有趣而又值得嘗試的交通工具。 ▲ 曼谷舊南巴士站高空俯瞰圖，因附近僅有一間百貨公司，還有已去過的大林江水上市場，此次就沒特別前往造訪。 Mini Van優點就是便宜、速度快且停靠站少，乘客坐滿就發車，相較大型巴士來說，機動性頗高，安全性卻也降低許多，且小巴業者眾多造成難免良莠不齊情況，超載、超速且重大車禍情況時有所聞，使得泰國政府2017年初放話要用20人座小型巴士取代，但在考量業者生計情況下，暫時先以嚴格取締超載、超速行為進行管制。
這篇集合了八種 曼谷 交通 工具，從陸上的交通工具到河上的船，希望可以幫到你在安排曼谷自由行時的行程。 聲明﹕MoneyHero致力確保網站提供的資訊是最新及最準確。 MoneyHero網站顯示的金融產品及服務資訊僅供參考，並非提供建議。 貸款產品比較頁面顯示的實際年利率及每月還款額是根據閣下所輸入的資料而作出之估算。 曼谷搭公車巴士對觀光客來說，得先上網做好功課，看背包客報「BUS車號」，不然就是詢問飯店櫃台，找會英文的泰國人拿地圖詢問。
曼谷巴士: 曼谷三大巴士總站全攻略：Mini Van交通搭乘指南
作為應該是第一條完工的曼谷東西向捷運，單軌的曼谷捷運粉色線預計在2022年試營運，在2020年的時候我們看見非常多粉紅線的宣傳，無論是新完工的站體或是捷運軌道的鋪設，都是宣示粉色線即將與大家見面的重要消息。 曼谷的紅色捷運線是屬於SRT機場快線(รถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม)的一部分，向北接到曼谷的兩大機場之一-廊曼機場(Don Mueang International Airport)。 在最近幾年有到訪曼谷的朋友會發現這條SRT紅色線的建設已經幾乎完成了，而且在2020年的下半年也進行列車系統測試與有限試營運。 大多數的消息以及曼谷朋友都確性在2022年的時候有望投入營運。
去過曼谷旅遊的人，一定都對曼谷塞車超有感，即使搭計程車很便宜，可是假如遇到塞車時間，反而會成為最不划算的選擇。 來曼谷旅遊前幾次，走訪的許多景點、百貨、佛寺大多搭BTS捷運、MRT地鐵、昭披耶河遊船(Chao Phraya Express Boat)、計程車、嘟嘟車，然後好奇地搭上在地8~12人座的小巴(mini van)、火車、大型巴士。 有著特殊外型的嘟嘟車（Tuk Tuk），被視為是泰國象徵之一，多數初次旅遊泰國的人都會指名想嘗試搭乘體驗看看。 又因為大多數的觀光客，都會在著名的觀光地區看到成群結隊的嘟嘟車停在景點出入口前，也因此讓許多人誤以為嘟嘟車是只有或是僅提供給觀光客搭乘的交通工具。 曼谷大型巴士座位大又舒適，空調也比較齊全，適合規劃前往素可泰、蘇梅島、沙美島等長途搭乘使用，安全性會高些，缺點就是車行速度緩慢，花費時間會比較多；迷你巴士車行速度快且便宜，頗受背包客歡迎，適合前往華欣、芭堤雅、大城、安帕瓦等短程搭乘使用，惟安全性較低且車行速度很快，這點搭乘前得有心理準備，不建議長輩或小孩同行搭乘。 南巴士站所在的大林江區，擁有空叻瑪榮水上市場與大林江水上市場兩個知名觀光市集，舊南巴士站附近則有Central Plaza Pinklao購物商城，沿著大馬路直走就可抵達曼谷大皇宮與瑪哈拉碼頭文青市集，但以上知名景點距離動輒都是8公里以上，都是得搭車才可抵達。
曼谷巴士: 曼谷機場交通︱機場巴士 + BTS
唯獨留意上落船要好快手，有時見過啲分站碼頭無乜人上落架船未停晒個客就跳上岸/跳落船，坐慣坐熟，身手敏捷。 堂軚好高，又或者係司機特登較低咗張椅，見佢都揸得唔太辛苦，但唔好以為會hea做，中間曾經因為佢中線cut慢線，慢線私家車唔讓，老馬著火即刻俾大油挨埋私家車度，真係俾佢嚇一嚇。 至於部車行到幾快，我真係唔知，因為司機位個速度計用咗嚟放爆谷!
陸上的交通工具說到這也差不多結束了，再來就該提到對曼谷人來說十分重要的水路。 曼谷自古就有“東方威尼斯”之稱，船也就成了曼谷人重要的通勤工具之一。 搭船就如同搭公車一樣，每個站都可以上下船，票價便宜又能夠避開壅塞的交通，是想在曼谷市區內快速移動又不花大錢的最好選擇。 所以建議如果要前往清邁或普吉可選擇搭乘 曼谷巴士 VIP長途巴士，有寬敞的空間、幾乎可平躺的沙發座椅、UBS插座、液晶電視、廁所、置物櫃、大毛毯、點心零食等等，最重要的是全程提供免費WIFI使用，所以雖然搭乘時間長，但可以睡得相當舒適又有品質。 泰國 Mini van 通常是採用 12-14人座的小巴士，主要是跑短程至中程距離的地方，出發時間沒有固定，通常是坐滿人就出發，座位空間狹小，但票價相對便宜。
曼谷巴士: 前往华欣的搭乘建议：
南巴士站所在的大林江区，拥有空叻玛荣水上市场与大林江水上市场两个知名观光市集，旧南巴士站附近则有Central Plaza Pinklao购物商城，沿着大马路直走就可抵达曼谷大皇宫与玛哈拉码头文青市集，但以上知名景点距离动辄都是8公里以上，都是得搭车才可抵达。 但南巴士站有个名为新空佬夜市(Klong Lord 2 Market)的超大型夜市，倒是颇具潜力的观光景点。 【何處搭】 曼谷巴士2023 要找尋曼谷公車站牌，可上曼谷公車官網「BMTA」輸入欲搭的公車號碼，網站會秀出該公車的各停靠站，再記下地圖標誌顯示即可。
