基座為香港遊樂場協會的修頓室內場館及商業部分，商業部分前身為運通泰大酒樓，現時為華人置業的灣仔電腦城。 利東地鐵站出口 位於大館，大館綠色酒店是遊覽秋田的最佳住宿選擇。 酒店內設有多種設施和服務，可讓您安心酣睡，盡享舒適。
儘管如此，每逢香港會議展覽中心舉行大型展覽或活動期間，灣仔站仍然十分擠擁，需要實際人潮管制措施。 利東地鐵站出口 港鐵於2009年7月出版之小冊子中指出，鴨脷洲大街出入口採用方案二，利東邨出入口改設於利東商場一期外，而漁安苑出入口取消，並採用全段隧道行車。 另外，大街出口連接鴨脷洲橋道之升降機乃消防處要求興建，本來專供緊急救援之用，其後經柴文瀚等區議員爭取，處方允准於非緊急時開放該升降機作一般出口使用，間接提供無障礙通道予由大街往返橋道乘巴士者，是為現時A2出口。
利東地鐵站出口: 車站用途
利東邨東興樓對開的新巴士總站於2012年4月29日啟用，政府將該站視為利東邨巴士總站一部分。 由當日起，城巴97A線往深灣方向、新巴91線往中環方向、94和94X線臨時改停該站。 2013年8月9日起，97線往中環方向起點站遷往該站，並以此站為落客站，至五年後才重新以此為起點站。 B出口將永久佔用利東商場一期對開一段利東邨道和巴士總站東面兩條車坑。 利東邨巴士總站由2012年開始局部封閉，部份路線需暫時遷移到利東邨東興樓新落成的臨時巴士總站。 九十年代港島巴士市場競爭激烈，一下子令鴨脷洲這小島有多達二十多條巴士路線服務，而利東邨更是兵家必爭之地。
利東站（粵拼 英文： Lei Tung Station ）係香港一鐵路車站，喺香港島 鴨脷洲東北利東邨附近，歸港鐵 南港島綫，2016年12月28號啟用。 而家起緊嘅沙田至中環綫嘅過海段（紅磡至金鐘段）將會喺灣仔區設會展站，西邊連接金鐘站，東邊過海去到紅磡站同東鐵綫直通運行。 到時東鐵綫嘅乘客可以唔使轉車直達會展站，往來灣仔北嘅辦公大樓、會展中心等地，預計可以幫灣仔站分擔一部份乘客。
利東地鐵站出口: 怎樣搭地鐵 或 巴士去灣仔的利東街| Moovit
》及1994年《鐵路發展策略》中之長遠方案提出興建中型鐵路南港島綫，分縱、橫兩綫，當中縱綫設「鴨脷洲東站」作南區總站，與現時利東站服務範圍相近，惟因顧問估計當時規劃中之道路系統能夠滿足未來交通需求，整個方案最後擱置。 此站的接駁巴士上落客點設於利東邨道「利東邨東興樓」巴士站，可用，或依職員指示前往。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 利東站建於利東邨下方岩石地層開挖的大型岩洞內，建造方式類同太古站，是港鐵網絡中第五個同類設計車站。
時，車站人流並會更加容易出現擠逼情況，屆時港鐵亦會因應車站客流量而在車站實施人流管制措施。 而在2012年亦曾有立法會議員關注車站擠迫情況嚴重。 北角酒店是一家在口碑極佳的沖繩酒店，不管是深度遊還是一日遊，這間酒店都會是您的理想之選。 本站設有9間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
利東地鐵站出口: 車站特色！利東站內部圖曝光
人手操控，然而在列車停站後該服務主任錯誤開啟非月台的廣告燈箱一側的車門，其後該服務主任發現後才開啟月台一側的車門。 事件中無人受傷，隨後該名服務主任已被調離駕駛職務及協助調查。 第6037號公告：《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--利東邨巴士總站禁區》，香港特別行政區政府憲報第22卷第32期，2018年8月10日。 第2879號公告：《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--利東邨巴士總站禁區》，香港特別行政區政府憲報第16卷第17期，2012年4月27日。 中巴為利東邨開設的三條路線96、97及98，原本計劃於1987年2月9日悉數開辦，因利東邨延期入伙而打亂部署；其中98線於2月18日投入服務，成為利東邨首條對外路線，其餘兩條路線於1987年夏季前投入服務。
使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類24A金鐘站↺肇輝臺$5.0$0.5成人24M畢拉山↔金鐘站$7.0或以下$0.5成人優惠細則撮要： 1. 與其他港島綫地底車站一樣，其月台弧形焗漆板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字，以減輕圓管形月台對乘客產生之壓迫感。 雖然本站與東鐵綫會展站非常接近，但兩站並非正式轉車站，乘客若在兩站之間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均當作兩段車程處理，乘客在另一車站須繳付再入閘收費。 月台建於盧押道與菲林明道之間一段地底，而大堂建於軒尼詩道與柯布連道交界處之西南，上蓋物業為政府辦公樓修頓中心和住宅修頓花園，基座設有體育館修頓室內場館和商場灣仔電腦城。 2016年12月29日（南港島綫正式通車後第二日）下午2時30分左右，利東站有架空電纜供電故障，導致服務嚴重受阻；而車站大堂亦停電，有乘客甚至被困於升降機內，期間有消防員到場救援。 而列車服務直到當日下午約2時50分才陸續回復正常。
利東地鐵站出口: 灣仔 利東街
不過其拱頂設計為假天花遮蓋，乘客不能從車站大堂清楚觀察到，只能從大堂為無柱空間得知處於岩洞內。 利東站以橙色為主色調，大堂及月台牆身鋪上橙色焗漆板，A1及B出口建築亦以橙色玻璃外牆覆蓋。 A2出口升降機塔內有橙色紙皮石牆，外牆以白色為主。 現時，就算灣仔站喺落成之後多次擴建，但當香港會議展覽中心有大型展覽進行，灣仔站就會出現樽頸，需要將人流分流。 有少部分香港仔市民會搭街渡嚟呢個站轉車去其他地方，對人流有一定支持。 另外亦有居民利用出入口來往利東邨同鴨脷洲大街一帶。
- 不過由於資源過剩，加上新城資源整合，自千禧年代中葉起利東邨巴士服務開始有所倒退。
- ）係香港一鐵路車站，喺香港島鴨脷洲東北利東邨附近，歸港鐵南港島綫，2016年12月28號啟用。
- 》及1994年《鐵路發展策略》中之長遠方案提出興建中型鐵路南港島綫，分縱、橫兩綫，當中縱綫設「鴨脷洲東站」作南區總站，與現時利東站服務範圍相近，惟因顧問估計當時規劃中之道路系統能夠滿足未來交通需求，整個方案最後擱置。
- ）是一座位於香港香港島南區鴨脷洲東部利東邨及鴨脷洲大街一帶聖伯多祿天主教小學至利東邨東茂樓的地底，屬於港鐵南港島綫的鐵路車站，於2016年12月28日啟用。
- 車站主體設有一層車站大堂及一層月台，大堂位於月台上方。
由於鴨脷洲大街、鴨脷洲橋道及利東邨均位於不同水平，有升降機及行人通道連接各出口與大堂間，行人可經車站非付費區來往各出口。 利東地鐵站出口 好似南港島綫海怡半島站同黃竹坑站，呢個站係首批全站不設客務中心嘅港鐵重鐵車站，近乎無人車站管理，大堂設有資訊台同三部自助客務機，乘客如果遇上票務疑難，須要透過自助客務機嘅視像通話功能向站外職員求助。 ）係香港一鐵路車站，喺香港島鴨脷洲東北利東邨附近，歸港鐵南港島綫，2016年12月28號啟用。 呢個站係目前港鐵系統入面最南端嘅車站（呢個站開通之前係柴灣站），亦曾經成為中國最南嘅地鐵站（2019年俾澳門輕軌蓮花口岸站取代）。
利東地鐵站出口: 車站構造
其中最接近隧道出入口的一間花店，其職員黃小姐表示，昔日隧道未開通時，店鋪位置於地庫盡頭，生意一般，「有時每兩、三天先有一單生意。」她預計，隧道開通有助帶動人流，每月營業額有望上升兩成至三成。 市建局與發展商信和及合和聯手完成重建灣仔利東街項目「囍匯」後，位於項目地底的行人通道卻一直未能同步開通。 利東地鐵站出口2023 利東地鐵站出口2023 利東地鐵站出口 資料顯示，該項工程採用明挖回填方式，建造過程涉及封閉修頓運動場的兒童遊樂場，而兩個籃球場則輪流封閉其中一個，餘下三個籃球場照常開放，因而加添項目的難度。 黃小姐指，港鐵曾承諾會於今年暑假開通隧道，但後來延期至昨日才開幕，「啟用遲了，但無辦法。」 另一位於商場地庫的餅店職員亦形容，隧道未啟用前生意僅是一般，相信隧道開通必能帶動商場人流，但暫不肯定能否藉此提升生意額。 她又表示，於餅店任職一年間，多次聽及隧道將會開通啟用，但遲遲未見落實，延至昨天才見成果。
此站與同綫之海怡半島及黃竹坑站為首批全站不設客務中心之港鐵重鐵車站。 本站同時亦為香港鐵路網絡之中，位置最南部之車站。 灣仔站在設計時並未預計到會有大量乘客通過柯布連道行人天橋前往灣仔北。 利東地鐵站出口 故此在1985年投入服務後，站內出入口在上、下班時間都非常擠迫。 為了解決擠迫的問題，灣仔站在落成之後多次擴建。 灣仔站（粵拼：waan1 zai2 zaam6；英文：Wan Chai 利東地鐵站出口2023 Station）係一個港鐵站，有港島綫嘅車喺度停，服務灣仔，喺軒尼詩道下面，有五十幾個閘機同埋八個出入口，連住柯布連道條行人天橋，通到去灣仔北。
利東地鐵站出口: 大堂
現時灣仔站設有兩層大堂，而當中車站下層大堂與1號月台設於同一層。 由於下層大堂是後期由收費區改建，故此往返上層大堂的非收費區通道只有原為通往各月台及大堂的樓梯，並不設有任何扶手電梯或升降機連接。 灣仔站共有3層，車站上層大堂、商店及客務中心等設施位於最接近地面的一層；中間的一層為1號月台（往柴灣）及下層大堂，該大堂內部並設有售票機及客務中心等設施；而最底層的則為2號月台（往堅尼地城）。 車站為地下8層結構，其中地下7層為站廳，地下8層為島式月台結構。 月台的左右兩側分別為通往海怡半島和金鐘方向的列車。 與該線其它車站一樣，利東站在車站藝術方面也花費了不少心思，例如請當地著名藝術家帶領中小學生創作了一幅車站壁畫，鑲嵌於出入口連接站廳的位置。
