港鐵於2008年9月在東鐵綫12個車站進行中期美化工程，耗資1千萬元為每個車站加上主色調及花卉圖案，配以車站所處地區的著名地標作為牆身背景。 而月台柱上會加上書法字，使乘客更容易辨認所身處的車站。 中期美化工程於2008年12月完成，為日後以「融入大自然」的大型翻新工程的前奏。 社會上廣泛認同有必要以新思維推動優化海濱，但現階段成立法定海濱管理局的條件尚未成熟。
- 雖然可在高息前轉按，但屆時銀行會為申請人進行壓力測試及重新審視入息證明。
- 「明日大嶼」是未來二、三十年香港的長遠發展願景，計畫在交椅洲和喜靈洲附近分階...
- 沙田污水廠所在位置面向城門河，毗連彭福公園及沙田馬場，頗有潛力發展為商住物業項目，一旦成事，不但可以再次拉動周邊物業價格，未來基座商場亦可以為鄰近物業增加購物消閑便利賣點。
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- 興建延綫的目的是改善屯門市中心南面社區（湖景邨、兆禧苑及悅湖山莊一帶）的鐵路服務及屯門碼頭的連接性，擬議的屯門南站鄰近屯門碼頭及兆禧兩個輕鐵站，可以方便輕鐵及屯馬綫之間的轉乘。
其後的分區發展，也違背早年英國在香港發展新市鎮的複合平衡原則。 同時，政府會繼續針對於新界鄉郊土地包括棕地上的非法土地使用，包括違反《城市規劃條例》的發展、非法佔用政府土地等情況的執管工作，嚴格執法。 為數5億元的「農業持續發展基金」於去年年底開始接受申請。 「農業優先區」的研究亦將於年內開展，以物色較大面積的優質農地，並制定政策和措施，促使荒置農地恢復農業用途，以及改善鄉郊環境。
屯門發展藍圖: 填料庫的運作會涉及在填料庫包括處理，轉移和貯存公眾填料。被雨水走的貯存物料由貯存物料的污染侵蝕所產生的受污染雨水和由工地轉運至躉船轉運站時意外丟失的物料，會帶來潛在的水質污染影響。
發展局至今已檢視約60個工程項目，節省約共130億元的項目成本。 不少棕地作業有社會功能，如物流、港口後勤、廢物回收、車輛維修、建築業等。 政府正以洪水橋新發展區為試點，探討以多層工業樓宇或其他有效使用土地模式整合棕地作業，以釋放棕地作發展用途。 部分偏遠鄉郊地區瀕於荒蕪，寶貴的生態和人文資源流失。 郊野公園以外，政府近年以多元和靈活方式，支持及推動民間力量保育鄉郊環境。 例如，荔枝窩擁有豐富生態價值及300多年客家圍村文化，政府積極與多個非政府組織合作，獲村民支持，透過多樣資源，進行多項活化工作和小型改善工程等，以復育當地鄉郊生態、人文和建築環境。
消防車輛的駕駛員只會在繁忙道路上和有需 要促請其他道路使用者讓路時才響警號。 在2016年1月公布的施政報告中，政府提出會積極研究重新規劃將軍澳第137區80公頃土地作長期房屋、商業及其他發展用途，並隨著延伸地鐵等跨區交通配套，把該區發展為一個能容納約100,000人的新社區。 第137區背靠清水灣郊野公園，毗鄰新界東南堆填區，三面環海，現時為短期擺放建築廢料的公眾填料庫，並規劃為其他指定用途。 除元朗南發展區外，政府亦在區內規劃洪水橋新發展區，它的藍圖東端是天水圍西鐵站，北邊是天水圍對面的流浮山，南接目前的洪水橋輕鐵站一帶的洪水橋墟，落實之後，洪水橋和天水圍便會合二為一。 洪水橋新發展區亦被定位為新界西北的「區域經濟及文娛樞紐」，根據規劃，洪水橋會有大面積的商業大廈建成，提供大量工商業樓面供應作辦公室、零售、酒店及特殊工業等經濟用途。
屯門發展藍圖: 項目編號:
屯門 及掃管笏近年有不少新盤推出，但媒體及發展商，往往總將此兩者相隔甚遠的社區混為一談，但其實這兩者在環境、新盤佈局，以至配套方面，均不盡相同。 MoneySmart接下來為大家簡單比較兩區的新盤賣點。 政府計劃明年上半年就屯門環保園設立現代化紙漿生產設施招標，屆時便可自行處理回收的廢紙，更有效地轉廢為材。 細價樓由於上車成本較低，不單深受本地用家歡迎，亦開始吸引一批內地買家。 為免密度過高，自從S/TKO/16計劃大綱圖，住宅用地（甲類）再分成六個支區，每一個支區都有不同的地積比率(由2倍至5.5倍住用地積比)、最高建築物高度(由35米至138米)及最大上蓋面積(50%)。
加上元朗站周邊的大型商場項目，令凹頭路段物業更具吸引力。 據悉，政府近日就屯門繞道、11號幹線走線「摸底」。 市區重建局（市建局）去年首次在土瓜灣的重建項目引入全面及小社區發展模式，為社區做好整體規劃，提升環境質素及改善道路網絡。 在重建的同時，我們亦必須尋求具效益的方法，解決樓宇老化問題。 市建局計劃以油麻地及旺角作為試點，展開地區規劃研究，探討如何能提升該區目前的土地使用效益及重建的發展潛力。
屯門發展藍圖: 新聞中心
1967年動亂期間陳日新率先組織元朗七鄉民安促進會，維持當地治安。 1969年與時任新界民政署長陸鼎堂合作創立新界扶輪社，並擔任創會會長。 至於東鐵線，策略提出探討把該線延伸至深圳羅湖，並在深方設立「一地兩檢」口岸，在現有羅湖站和上水站之間增設一個非過境鐵路服務的新鐵路站，以釋放羅湖/文錦渡和上水北一帶的發展潛力。 連同元朗區和北區現有39萬個住宅單位，北部都會區發展完成後總住宅單位數目將達90.5萬至92.6萬個，可容納約250萬人居住，區內職位數目則由11.6萬個大幅增至約65萬個，其中15萬個為創科產業相關職位。
- 請各委員向財務委員會建議，把122BF號工程計劃提升 為甲級；按付款當日價格計算，估計費用為4,450萬元， 用以在屯門第52區建造一間分區消防局。
- 適逢將軍澳新市鎮在此期間發展，提供大量行使權益書的機會。
- 其他未有連接地面至大堂的升降機的車站將會陸續加設，炮台山站的方案研究考慮改建現有兩部位於港鐵炮台山站A出入口旁連接地面至平台的政府站外升降機，向下延伸至港鐵炮台山站車站大堂。
- 建築信息模擬技術可讓建造業專業人士在虛擬環境中進行設計和建造工作，盡量減少建造過程中的變更，同時減低風險，明確各階段的項目成本。
- 項目現正進行詳細規劃及設計，建造工程預計於 2023 年開展，並在 2030 年竣工。
- 法官以警務處長沒有充分理由拒絕發出一使會員可以玩麻雀、天九之賭博牌予一私人會所，因而判陳日新得直。
所得的 結論是，這項工程計劃不會對環境造成長遠影響，因此 無須進行環境影響評估。 我們會採取一切所需措施，確 保分區消防局在建造期間和投入服務後，對鄰近居民所 屯門發展藍圖2023 造成的滋擾減至最低。 在施工期間，我們會實施有關合 約所訂的紓減環境影響措施，控制噪音、塵埃和地盤流 出的水所造成的滋擾，以符合既定的準則／標準。 消防 局投入服務後，消防處處長會採取行政措施，盡量減低 消防局日常運作所造成的噪音。 消防車輛的警號和消防 局的廣播系統固然重要，讓消防員對事故作出迅速的回 應，但我們會嚴格管制這些設備／系統的使用。 在晚間， 我們會把警號和廣播系統的音量調低，並把操場內的揚 聲器關上。
屯門發展藍圖: 工程項目簡介只包括一項指定工程項目。
近年研究重點為中國的發展戰略，從歷史、全球化以至地區和產業。 並從中國出發，聯繫至中國與歐洲發展的比較，以及東亞地區的產業和經濟競合。 屯門發展藍圖2023 屯門發展藍圖2023 在現時的交通系統中，屯門接西部通道至深圳，南向經屯門赤鱲角通道往香港的國際機場，和港珠澳大橋跨海而西，這便坐落一交通道的樞紐，可利用機場與深圳的連接，以及珠江口岸東西兩岸的連接，建設新的服務業區。 屯門新市鎮規劃有問題，當初以工業發展為主，結果香港工業轉移北上，屯門便只落得結構失業的基層社區。
陳日新在意見書中表明中國統一是中國人的渴望，盼中國在收回香港的主權後，具體的做法能富有靈活性。 1985年，鄉議局通過成立基本法關注小組，由陳日新出任召集人，收集新界居民及海外華僑對制訂基本法的意見。 屯門發展藍圖2023 最後，港府讓步，鄉議局獲港督及行政局批准，於12月1日開始實施新界鄉村小型屋宇政策，俗稱「丁屋」。 然而，丁屋政策多年來一直備受質疑，不單是原居民不時在申請過程中受阻，非原居民亦對原居民的這項「特權」虎視眈眈。
屯門發展藍圖: 屯門繞道、11號幹線走線曝光 消息︰兩幹道藍地起步2036年前通車
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日後繞道通車後，將有助分流車輛，令由機場至北上東莞及廣州等城市更為直接便利。 至於若日後連接洪水橋新發展區，則可促進兩區的互動交流。 屯門發展藍圖2023 而隨著屯門進一步發展，包括部分商廈及適合物流業應用的倉庫儲存等物業，將可令整區更全面發展，屆時屯門便可成為香港往返珠海及澳門的首要落腳點。
屯門發展藍圖: 屯門 vs 掃管笏 兩區9大 新盤 特點逐個睇
而將軍澳綫則由現時北角站，另挖隧道連接天后站，再與港島綫西段合併。 一是保持低價水平，不要讓領展和地產商任意抬高地價、租金。 一方面低價可吸引外來購買力，另一方面，不過度商業化、中產化，保留屯門基層社區市場的風貌，使在香港高度商業化的發展中保留一懷舊樂土，既保存本地幾十年的社區面貌和傳統，也保育由此產生的本土文化。 屯門發展藍圖 這樣的發展困局，卻造就屯門在香港的價格低窪區，也缺地產商的衝擊，地價稍低，只要有工作，生活也可安穩。
