九龍專綫小巴23C線以此站作循環線折返點，另行於油塘站A2及B2出口旁設站，並不使用運輸署提供的小巴站。 在港鐵發生事故時，此站是緊急接駁巴士在油塘站的指定上落客點。 政府一直有意在前啟德機場跑道末端發展新郵輪碼頭設施，理由是該選址位處維多利亞港內，唯一無需填海，而有足夠空間提供兩個或以上靠岸泊位的地點。 新郵輪碼頭可成為香港重要旅遊基礎設施，亦會令本港旅遊產品更多元化，加強對不同市場旅客的吸引力，尤其是高消費能力旅客。 郵輪旅客到港後，通常會由經營陸上觀光的旅行社安排，到香港不同景點或地區觀光和飲食娛樂，或在登船前或落船後在港留宿及消費，對本地旅遊、酒店、交通、零售及飲食界均帶來效益。 此站鄰近華僑商業中心、上海商業銀行大廈、惠豐中心、旺角滙豐大廈、恒生旺角大廈、港鐵旺角站B1出口（設於快富街）及D1出口（設於亞皆老街）、旺角中心第一期，以及彌敦道700號（前工業貿易署大樓）及其商場部分T.O.P This is Our Place。
芒角村位於今日的弼街與洗衣街一帶附近，村民以種菜、種花、養豬和養雞維生。 1860年起，芒角隨著九龍半島割讓給英國，当时蜑民水上人呼「芒」為「望」，因此英國人把芒角叫作「Mong Kok」。 1909年香港政府開始在旺角海邊附近填海及興建避風塘，該處開始出現碼頭和道路。 而原有積水菜田因為免滋生蚊蟲而被填平，開始發展出洗衣及染布等輕工業。 不過旺角的英文譯名Mong Kok沒有改變，至今仍有水上人叫旺角為望角。 當時的旺角是個工業區，製煙廠、棉織廠及五金廠林立。
旺角道1號: 路線全長
政府在2006年10月24日宣布選址啟德發展區前機場跑道南端預留的7.6公頃土地上發展新郵輪碼頭設施，屬於《啟德發展計劃》項目之一。 郵輪碼頭工程經歷三朝政府，2007年以公開招標方式批地興建，惟2008年3月截標，沒公司符合招標要求，流標收場；同年11月，政府決定自資設計及建造。 碼頭大樓由英國建築師Norman Foster操刀，前端白色弧形頂蓋微翹，共由1,600多塊大小不同的鋁組件砌成[3][4]。 旺角道1號 大樓可容納兩艘巨型郵輪同時停泊，亦具備完善配套設施，地面以道路及交通設施為主，閣樓是泊車處與辦公室，一樓設有出入境大堂和園景平台，天台則是大型花園和商業區，設計保留了靈活性，在郵輪業淡季時，大樓部分地方可以轉作其他用途，以提升大樓使用率。
旺角站（Mong Kok Station，城巴地點代號為NAF）巴士站，位於九龍油尖旺區旺角彌敦道688號旺角中心第一期及678號華僑商業中心外，介乎亞皆老街（港鐵旺角站D1出口）與快富街（旺角站B1出口）之間，屬單向南行路邊中途站。 旺角道1號2023 旺角道（英語：Mong Kok Road）是香港九龍油尖旺區旺角的主要道路，呈東西走向。 西面由大角咀晏架街、福全街及塘尾道交匯的路口開始，穿過長旺道、廣東道、新填地街、上海街、康樂街（前雀仔街）、砵蘭街、彌敦道、西洋菜南街、通菜街（女人街）和花園街，東面終點與洗衣街交匯。 彌敦道以西路段只准向東單程行駛；而彌敦道以東路段因為人多擠逼，出現人車爭路、甚至有車輛在與彌敦道交界的路口上的黃格停留的情況，因此香港政府沿旺角道興建了行人天橋連接新世紀廣場以疏導地面的人潮。
旺角道1號: 香港樓宇目錄
2011年改派丹尼士三叉戟12米（ATR）取代富豪超級奧林比安，同年3月加派富豪B7RLE 12米（AVC）。 2012年起更加入直梯巴士（富豪超級奧林比安（AVW）及Enviro500（ATE），前者已撤離）行走。 此路線在2010年取消用車限制後，改派高載客量的11、12米巴士取代原有的短身雙層巴士，用車為富豪奧林比安11米（AV）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）。 2019年政府宣布開放山林以來，秀林鄉雖全鄉都解除山地經常管制區，唯獨銅門村仍沒有解禁，仍依國安法列為管制區，不開放登山活動，警政署網站也不受理入山申請。 吉安警分局表示，銅門村是山地經常管制區，如無入山申請不得進入，由於2016年以後因為銅門1號隧道不通，道路中斷，因此管制哨人員撤除。 不過上月開始隧道通車，又開始有遊客嘗試闖入，銅門派出所警員巡邏發現，都會勸導遊客離開，「勸導不聽才會開罰」，但因遊客太多，七月中旬管制哨恢復值班，尤其最近杜蘇芮颱風剛走，銅門山區又有落石，擔心有遊客出意外，呼籲遊客不要進入。
至於九巴，其在兩鐵合併前後，曾分別命名此站為「旺角地鐵站」（Mong 旺角道1號 Kok MTR 旺角道1號2023 Station）及「旺角鐵路站」（Mong Kok Railway Station），直至2017年8月，將站名中「鐵路」一詞去除，方改為現稱。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 直到兴建九广铁路时，仍旧视旺角为油麻地区的一部分，并将此处的火车站称为油麻地站。 直到興建九廣鐵路時，仍舊視旺角為油麻地區的一部份，並將此处的火車站稱為油麻地站。
旺角道1號: 旺角道21號評論
碼頭大樓對面為2014年8月10日開幕的「啟德跑道公園第一期」，附設「啟德跑道公園碼頭」，一條持牌渡輪航線在每天特定時間提供渡輪服務，往返北角和觀塘。 旺角道1號 除此以外，快富街東面盡頭近洗衣街設有公共小巴總站。 然而，紅色小巴禁止駛入介乎彌敦道與通菜街之間的一段快富街，故沒有紅色小巴路線使用該站。 旺角道1號2023 油尖旺區的旺角@中原樓市片區，區內共18,853個私人住宅單位，涉及人口共50,565人。
運輸署以及使用此站的各營辦商於標示其路線起訖點時均只稱此總站為「啟德」（Kai Tak），惟小巴82線營辦商亦於站牌上以「協調道啟德專綫小巴總站」（Concorde Road Kai Tak GMB Terminus）稱呼此站，以標示小巴站所在街道。 協調道（Concorde Road，城巴地點代號為KAT）總站，位於九龍九龍城區啟德北協調道東、西行稅務中心對開路旁，分別為一巴士總站及專綫小巴總站。 耗資82億元的啟德郵輪碼頭2013年6月12日晚正式啟用，全球十大郵輪之一、來自新加坡的「海洋水手號」，載着逾3,000名旅客在晚上八時順利泊岸，成為首艘停泊的郵輪[8]。 碼頭第二個泊位於2014年7月啟用，「藍寶石公主號」於9月28日早上抵達，是首艘停泊碼頭第二泊位的郵輪[9]。 中華煤氣完成搬遷海底輸氣管道後，當局在2015年3月至12月間進行相關海床疏浚工程，兩個泊位均可停泊世界上最大的郵輪。 位處昔日啟德機場跑道末端的「啟德郵輪碼頭」，頂層設有「啟德郵輪碼頭公園」。
旺角道1號: 旺角道21號附近學校
1932年因為地租便宜，八珍甜醋在旺角開辦[4]。 旅客如須由香港國際機場前往港珠澳大橋旅檢大樓，請於暢達路乘坐新大嶼山巴士B4線。 旺角道1號 香港國際機場一號客運大樓擴建部分已於11月29日起啟用。 配合地鐵油塘站於2002年8月投入運作，第一代九龍專綫小巴24M線由藍田站縮短至油塘站，同樣以「油塘地鐵站（茶果嶺道）」命名循環點，實際上小巴站位置大約為高輝道與茶果嶺道交界。 該線遷站不久後，開始有線無車，兩個月後運輸署更移除有關路線資料。 油塘站（茶果嶺道）（Yau Tong Station (Cha Kwo Ling Road)）小巴站，位於九龍觀塘區油塘油塘灣茶果嶺道港鐵油塘站A2與B2出口之間、前榮達鐵倉（現油塘灣綜合發展區地盤）對面，乃運輸署劃定的路邊專綫小巴總站。
- 碼頭第二個泊位於2014年7月啟用，「藍寶石公主號」於9月28日早上抵達，是首艘停泊碼頭第二泊位的郵輪[9]。
- 旺角（快富街）（Mong Kok (Fife Street)）專綫小巴總站，位於九龍油尖旺區旺角快富街旺角M1酒店、鴻輝大廈、旺角中心一期與二期對開，介乎西洋菜南街與通菜街之間，毗鄰港鐵旺角站B1、B2出口及西洋菜南街。
- 西面由大角咀晏架街、福全街及塘尾道交匯的路口開始，穿過長旺道、廣東道、新填地街、上海街、康樂街（前雀仔街）、砵蘭街、彌敦道、西洋菜南街、通菜街（女人街）和花園街，東面終點與洗衣街交匯。
- 然而，紅色小巴禁止駛入介乎彌敦道與通菜街之間的一段快富街，故沒有紅色小巴路線使用該站。
- 2012年起更加入直梯巴士（富豪超級奧林比安（AVW）及Enviro500（ATE），前者已撤離）行走。
- 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
1909年香港政府开始在旺角海边附近填海及兴建避风塘，该处开始出现码头和道路。 旺角道1號2023 而原有积水菜田因为免滋生蚊虫而被填平，开始发展出洗衣及染布等轻工业。 不过旺角的英文译名Mong Kok没有改变，至今仍有水上人叫旺角为望角。 当时的旺角是个工业区，制烟厂、棉织厂及五金厂林立。 1932年因为地租便宜，八珍甜醋在旺角开办[4]。
旺角道1號: 旺角站
如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 作為九巴首條循環線，18線穿梭九龍西區內四十餘載，至今從不間斷，目前於何文田區內順序經何文田邨、佛光街南行、忠孝街北行（港鐵何文田站、愛民邨、俊民苑），然後折返長沙灣。 職業介紹所事務科(事務科)負責執行《僱傭條例》(香港法例第57章)第XII部及《職業介紹所規例》(香港法例第57A章)。 該科透過發牌、定期及突擊巡查、投訴調查及檢控等，確保職業介紹所經營方法合乎前述法例的規定，從而保障求職者的利益。 市區及大嶼山的士與輕型貨車（長期）停放區已遷往一號停車場旁，而輕型貨車（時租）停放區已遷往機場商業大樓旁。
為此吉安警分局在7月中旬恢復銅門管制哨，每天都有警員值班，管制哨前設柵欄，不開放遊客入內。 不少遊客開車要進入慕谷慕魚玩水，但開到管制站前就發現有管制，只好回頭。 2016年花蓮秀林銅門1號隧道崩塌後，雖然台電有溪底便道，可供台電工程車及當地居民出入，不過多數遊客並不清楚。 然而隨著隧道修復，花蓮縣政府七月初還為銅門1號隧道舉辦盛大通車典禮，適逢暑假又有遊客跑進去玩水，甚至連SUB立槳、橡皮艇都帶進去玩，引發當地村民抱怨。 郵編查詢是一家專業郵政編碼網站，它目前提供郵政編碼查詢服務各地上百個國家的50多種語言。 過往城巴稱此站為「快富街」（Fife Street）。
旺角道1號: 擅闖花蓮「慕谷慕魚」生態廊道 管制哨重啟禁止遊客進入
因應新型冠狀病毒肺炎疫情，政府曾於2020年關閉啟德郵輪碼頭，隨著2021年中郵輪業界引入本地公海遊，曾短暫因應相關安排重開，但於2021年尾再受疫情影響而未有郵輪上落，但碼頭公眾範圍仍然開放。 上述列表內容為截至2023年8月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 旺角道1號 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。
碼頭大樓頂層設有面積約23,000平方米的園景平台，命名為「啟德郵輪碼頭公園」，是香港其中一個最大的公眾天台花園，於2013年10月18日啟用[13]。 為方便市民前往公園遊玩，九巴於翌日開辦旅遊路線5R，循環來往郵輪碼頭與牛頭角站及觀塘市中心，只在周末及公眾假期服務。 由於當局預計公園開放首個星期六會有不少市民前往參觀，該路線提前一天投入服務[13]，並於2016年8月提升為每天服務。
旺角道1號: 香港巴士大典
工程亦包括海床挖泥、拆卸與重建現有海堤、建造碼頭平台、裝設繫纜柱與護船墩等設施，以及興建連接碼頭及市區的道路。 旺角道1號2023 經過公開招標，當局2012年3月批出為期十年的碼頭營運合約予「Worldwide Cruise Terminals Consortium」，負責郵輪業務及碼頭管理。 碼頭大樓工程於2013年6月1日完成[7]，而各項測試早於3月16日開始進行。 此路線於1980年代後期（以美孚為總站時期）以利蘭奧林比安9.6米（BL）及丹尼士統治者（DM）行走，1990年縮短至深水埗碼頭後改用利蘭勝利二型（G）。 勝利二型於1997年退役後，恢復以利蘭奧林比安9.6米（BL）及丹尼士統治者（DM）行走。 另一方面，政府於1986年1月27日將介乎通菜街與花園街之間一段快富街，即花園街市政大廈對開路旁劃為公共小巴站，共設6個泊位[1]：當局早已撤銷該站，劃為一般車輛上落客貨區。
[19]在2020年2月14日屯馬綫一期通車的同時，亦新增該路線的短途班次循環來往郵輪碼頭與九龍城，編號為22M，接駁啟德站。 專綫小巴早在1983年已在旺角站提供服務，財記專線小巴旗下27M及28M線總站位於快富街近西洋菜南街，即旺角M1酒店與鴻輝大廈外。 新界專綫小巴61S線及九龍專綫小巴30A線開辦後，亦以旺角站為起訖點，總站位於快富街旺角中心第二期，即今「彌敦道700號」T.O.P商場外。 旺角（快富街）（Mong Kok (Fife Street)）專綫小巴總站，位於九龍油尖旺區旺角快富街旺角M1酒店、鴻輝大廈、旺角中心一期與二期對開，介乎西洋菜南街與通菜街之間，毗鄰港鐵旺角站B1、B2出口及西洋菜南街。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
