雖然此線已提升至港島方向每日日間（週末及假日延長至晚上）及青衣方向中午起服務，但由於改動仍然未能滿足青衣島居民要求全日真正雙向服務的期望，而青衣島各選區的區議員亦經常掛起相關要求的橫額，並敦促運輸署落實有關安排。 九巴班次的乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他九巴路線／聯營路線九巴班次之轉乘優惠；城巴／新巴班次的乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠。 中環灣仔繞道2023 中環灣仔繞道2023 中環灣仔繞道 乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 2019年1月28日：948線早上特別班次一分為二，早上由長安開出的特別班次獲路線編號命名為948A，並增加班次加強服務及調整開車時間；至於由翠怡花園開出之班次獲獨立編號948B，開車時間及行車路線維持不變。
中環填海計劃第II期，主要包括在添馬艦基地填造5.3公頃土地。 中環及灣仔填海計劃可行性研究於1989年完成後，前土地發展政策委員會通過逐步實施填海計劃的概念。 填海區由中環、添馬艦及會展中心三個由公園分隔開的地區發展範圍組成，而這些發展範圍又再分五期發展。
中環灣仔繞道: 道路結構資訊
因此，即使在西區提供鐵路服務，乘客改乘地鐵，巴士服務的班次因而可以減少，效果亦會相當有限，最多只能稍為紓緩內街現時的交通擠塞情況，無助於減輕走廊的擠塞問題。 假如繞道未能在2011╱2012年前落成啟用，走廊的行車量將會超出容車量30﹪，行車時間會倍增至45分鐘，而平均車速更會減至每小時5公里。 興建繞道有助把途經走廊的東西行車輛疏導至商業中心區以外，亦可應付預期的交通增長，以及紓緩走廊和區內現有道路網的擠塞情況。 中環灣仔繞道是港島北岸最後一段尚未興建的策略性主幹路，該路段會把中環林士街附近的現有天橋及現時的東區走廊連接起來。 灣仔發展計劃第二期的主要目的，是於灣仔北和北角提供土地，用以興建中環及灣仔繞道和東區走廊連接路（下稱「中環灣仔繞道」）。 工程項目落成後，新增的土地將會發展成海濱長廊，匯合中環新海濱的海濱長廊，供市民享用。
- 〈中環及灣仔繞道下月20日通車 政府強調滲水不影響隧道結構安全〉，《香港01》，2018年12月28日。
- 自二○○九年工程開展以來，遇到不少困難和挑戰，對工程進度造成影響。
- 到約8時，在交通警開路下，繞道正式通車，記者大約8時6分進入繞道隧道，行車大致暢順，約5分鐘後已到達北角。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈42A 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。
- 政府自上世紀80年代後期起進行的多個交通基建規劃模型，均確定有需要興建繞道。
- 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈嶼巴路線1R馬拉松比賽改道消息〉［新聞稿］，2023年2月7日。
- 五、沿干諾道西天橋東行往中環及灣仔繞道隧道東行、東區走廊東行及東區海底隧道的車輛須改經干諾道西地面東行、干諾道中地面東行、民吉街、干諾道中、告士打道、維園道、歌頓道、電氣道及渣華道。
另外，由1月21日起，使用繞道的四條巴士路線，包括一條新的路線（新巴720X）及三條改道的路線（新巴88X、城巴962C及969C號線）會投入服務。 路政署在行車隧道路段，引入空氣淨化系統，該系統是全球同類設備中規模最大，署方聲稱可消除最少八成可吸入懸浮粒子和二氧化氮；而繞道通車後，由於行車暢順，每年可減少11萬噸二氧化碳，相信能有效改善空氣污染問題。 中環灣仔繞道2023 〈中環灣仔繞道2.5億抽風系統 全面通車後數日即壞 路政署瞞逾月〉，《香港01》，2019年4月9日。
中環灣仔繞道: 中環灣仔繞道發展歷史
而部分牆身飾板在2017年已開始生銹問題，有工程人員擔心通車數年後隧道天花和牆身會塌下，危及駕駛者及乘客。 路政署其後於中西區區議會中承認在巡查時發現輕微的銹漬，強調滲水情況已減少，並要求承建商清理，所有補漏費用由承建商負責，稱不會延誤通車日期。 由於沙中綫過海段需在銅鑼灣避風塘穿過中環及灣仔繞道，因此在興建中環及灣仔繞道時，一併興建相關路段，以減少填海次數。 中環灣仔繞道 中環及灣仔繞道工程由2009年動工以來曾經發生多宗事故，其中有7宗較嚴重工業意外，釀成3死5傷。
日間短暫時間有陽光，吹和緩的3至4級東至東南風，當日相對濕度達80%至100%，即相當濕暖，或不利選手發揮。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 2016年10月22日：增設星期六、星期日及公眾假期早上由長宏開出的班次，並增設星期六、星期日及公眾假期下午由天后站開出的班次。
中環灣仔繞道: 中環灣仔繞道下月 20 日首階段通車
因應十公里比賽安排，介乎維園道及筲箕灣之間的東區走廊，以及連接東區走廊的中環及灣仔繞道隧道來回方向由周日（12日）凌晨1時30分起封閉，車輛須改行英皇道及筲箕灣道。 使用中環及灣仔繞道隧道的車輛須改行干諾道中、夏慤道及告士打道。 視乎比賽進度，中環及灣仔繞道隧道將會分階段局部開放，例如當東區走廊東行預計在中午前開放後，介乎中區與北角之間的中環及灣仔繞道隧道亦將會重開。 在賽事進行期間，中環及灣仔繞道隧道的灣仔北出入口大部分時間會封閉。 因應十公里比賽安排，介乎維園道及筲箕灣之間的東區走廊，以及連接東區走廊的中環及灣仔繞道隧道來回方向由星期日凌晨一時三十分起封閉，車輛須改行英皇道及筲箕灣道。 【星島日報報道】全長4.5公里，其中約3.7公里為行車隧道的中環灣仔繞道將於本月20日通車，繞道連接中環林士街天橋及北角東區走廊，由中環到北角東區走廊只需約5分鐘。
政府表示，在周六(11日)晚上起，新界南、西九龍及香港島均會實施特別交通安排。 新界南最早在周六(11日)晚上11時半起，在屯鬥公路通往汀九橋南行線的支路封路，之後逐步封閉青嶼幹線、長青隧道、青衣南橋等路。 路政署及運輸署當時解釋提出優化方案的原因，是指在繞道通車後，東廊西行橋面１前往九龍中、跑馬地及經興發街往銅鑼灣方向的行車線在不同時段出現車龍，形成交通樽頸，影響東廊西行交通情況。 中環灣仔繞道 中環灣仔繞道 中環灣仔繞道（繞道）為港島北岸的策略性道路，建造目的是紓緩干諾道中／夏慤道／告士打道走廊交通嚴重擠塞的情況。
中環灣仔繞道: 中環、灣仔填海計劃及東南九龍發展計劃
2023年2月13日，城巴A12線來回方向改經中環及灣仔繞道，為首條途來回經全段繞道的每天全日服務巴士路線。 2010年1月29日，時任政務司司長唐英年和運輸及房屋局局長鄭汝樺主持動土儀式，中環灣仔繞道工程正式展開。 唐英年指出中環及灣仔繞道是港島區策略性道路的最後一段路段。。
試想像如果沒有在太古城附近興建東區走廊的支路，英皇道的交通情況會如何。 我們的評估顯示，如不興建支路，大量行經繞道的車輛會重新取道走廊。 計劃在會議展覽中心和維園道附近興建的支路，有助充分發揮繞道的作用，更可令整個灣仔北部的交通更為暢達。 三、民康街支路封閉期間，由東區海底隧道出口往東區走廊西行的車輛須改經康安街或太安街、筲箕灣道及英皇道。 十二、沿維園道天橋南行的車輛須改經告士打道輔助道路（於上午十時四十五分，車輛可駛入大坑道天橋南行）。
中環灣仔繞道: 中環繞道「毒蛇吐霧」
主題區剩餘部分的設計工作已開展，預計可配合「東區走廊下之行人板道」的工程，在二○二四年起一同逐步開放予市民享用。 2019年9月23日：673P線往上環方向，改經龍運街，新運路，新豐路，寶運路，寶石湖路，馬會道後返回原有路線，加停「石湖墟郵政局」、「上水圍」、「翠麗花園」、「北區運動場」四站。 天文台預測2月12日當日氣溫介乎攝氏20至25度，大致多雲及有霧，早晚有一兩陣微雨。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈203E 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。
- 5、沿干諾道西天橋東行往中環及灣仔繞道隧道東行、東區走廊東行及東區海底隧道的車輛須改經干諾道西地面東行、干諾道中地面東行、民吉街、干諾道中、告士打道、維園道、歌頓道、電氣道及渣華道。
- 繞道亦取代干諾道中、夏慤道、告士打道及維園道，成為現今四號幹線一部份。
- 亦正如上表所示，繞道通車初期，干諾道中、夏慤道、告士打道於上午繁忙時間的預測行車量／容車量比率將由1.3下降至0.9。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈52X 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈42A 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈41A 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。
中環灣仔繞道: 香港增3宗感染類鼻疽個案今年累計34宗
油尖旺各區的封路範圍將相當廣泛，公共交通服務亦會有大幅度調整。 渣打馬拉松2023封路｜第25屆渣打香港馬拉松將於2023年2月12日（星期日）舉行。 運輸署提醒市民，為配合渣打馬拉松，由2月11日（星期六）晚上11時30分起，本港多處將分階段實施臨時封路安排，直至2月12日星期日下午約4時30分。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈213X, 219X 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。
香港汽車高級駕駛協會副主席江日雄則認為，東行由林士街天橋落繞道的路牌指示較少，而且東行隧道路面凹凸不平，期間他要握緊軚盤行車，以防不慎切線。 造價逾360億元的中環灣仔繞道，若以時速80公里行車，單程由中環至北角只需約5分鐘；不過西行由北角往中環，中區出口有時行車緩慢。 位於港島炮台山海濱的「東岸公園主題區（第一期）及(第一期甲)」分別在2021年9月及2022年12月開放，面積約1.1公頃，海濱長廊長約425米。 為貫徹「先駁通、再優化」的海濱發展理念，路政署於毗鄰的中環灣仔繞道剩餘工程仍在進行期間，率先在2021年9月釋出部分用地讓公眾使用。 十公里比賽則以東區走廊近中環及灣仔繞道隧道出入口為起點，至東區走廊近愛德街折返，並以維多利亞公園為終點。 輪椅賽以灣仔運動場為起點，途經駱克道及軒尼詩道，並以維多利亞公園為終點。
中環灣仔繞道: 香港法輪功學員擺展板收告票 自行抗辯勝訴
另外，當日起A12線來回方向將改行中環及灣仔繞道，兩個方向將分別不再停靠中環和灣仔，城巴建議受影響乘客轉乘A11線。 中環灣仔繞道2023 因應全程及半程馬拉松比賽採用介乎尖沙嘴與亞皆老街的彌敦道北行行車線、介乎尖沙嘴與加士居道天橋的彌敦道南行行車線，以及亞皆老街為賽道，油尖旺各區的封路範圍將相當廣泛。 現在灣仔繞道的大毒蛇、中環遊樂場的摩天輪、會展中心的大石龜、西九鐵站的大毒蛇等等已經串成一個整體的大屠殺風水局。 警方會視乎現場實際路面情況而在短時間內實施其他臨時交通及運輸措施，包括調整封路範圍和交通管制措施，以及更改或暫停公共運輸服務。 半程馬拉松比賽路線會以全程馬拉松比賽路段為本，由彌敦道為起點至連翔道，以青葵公路為折返點，並經西九龍公路返回全程馬拉松比賽賽道。
至於第二階段通車則未有實際日期，惟政府初步決定，屆時會開放完成接駁至林士街天橋西行的連接路段，達致繞道全面通車。 《香港01》記者今早約7時50分經干諾道西，上林士街天橋，天橋上一度現車龍。 到約8時，在交通警開路下，繞道正式通車，記者大約8時6分進入繞道隧道，行車大致暢順，約5分鐘後已到達北角。 香港特別行政區政府路政署，〈中環及灣仔繞道和東區走廊連接路於一月二十日通車〉［新聞公報］，2018年12月28日。
中環灣仔繞道: 中環及灣仔繞道和東區走廊連接路
西區海底隧道通往香港方向的管道將由二月十二日凌晨十二時四十五分起至下午約一時十五分臨時封閉。 立法會交通事務委員會主席陳恒鑌指出，東行司機未進入繞道前，就要選定往金鐘、灣仔北及東區的行車線，一旦有車輛於橋面切線而發生意外，足以癱瘓西環往港島各區的交通。 陳建議路政署研究繞道東行方向，管道中線前段容許司機切線選往灣仔北或北角，避免車流同時於林士街天橋切線選擇目的地。 此外，28條特別巴士路線將會於星期日提供服務，方便參賽人士前往尖沙咀或銅鑼灣。 西區海底隧道往九龍方向的管道會維持行車，而往港島方向的管道將由星期日凌晨零時四十五分起封閉，並因應賽事進度而重開。
中環灣仔繞道: 專訪李蘭菊：從六四到反送中 香港青年接棒抗共
2015年有報章揭發工程項目承辦商曾多次非法把建築廢物傾倒入維多利亞港水域。 2016年5月中環灣仔繞道及沙田至中環綫工程在灣仔的地盤因全國人大委員長張德江訪港而停工4日。 中環灣仔繞道新登場，路牌指示不太清晰，司機又不熟悉新路，容易中伏。 沿中環繞道，去中環灣仔北容易，但入到中環及灣仔北，想去其他目的地，暫時仍然塞到飛起，希望將來運作暢順後，會有改進。
中環灣仔繞道: 使用車輛
城巴今日(7日)表示，現正計劃下周一(13日)起提供全日服務，正待運輸署審批。 周六（11日）晚上11時15分起，約230條巴士路線及40條專線小巴路線需要分階段實施改道、縮短服務、暫停服務或臨時遷站安排，直至道路於星期日重開。 中環摩天輪和隔海相望貫穿西九高鐵站的毒蛇，以及中環吐霧大蛇成為二蛇爭珠的格局。 再加上灣仔會展中心的大龜加入爭奪，風水上形成「三魔搶珠」格局，香港永無寧日。 （照片由作者提供）香港政府投資360億元興建的中環、灣仔三隧分流繞道工程，其實是一個極兇極邪惡的生化屠城風水局。
中環灣仔繞道: 香港學生對網上學習更有信心
同日起，本線位於新界總站由長宏遷回長安，但來回程維持繞經長宏，同時本線提升服務，延長兩邊總站服務時間。 不過由於本路線班次十分疏落且非全日服務，因此很多居民要求本路線改善服務。 2011年7月4日：948X線投入服務，同時948線唯一的上午回程班次取消，所有下午回程班次延長至長宏巴士總站。 1998年7月16日：948線加開平日下午回程服務，並統一回程收費，往青衣方向改經西九龍公路及青衣（南）。 1997年9月8日：西隧通車後，本線因沒有更改行走路線而引致青衣居民及區議員不滿，在區議員的爭取下，最終改經西隧，而總站遷往銅鑼灣(天后)，並更改編為948，往銅鑼灣(天后)方向改經楓樹窩路。 中環灣仔繞道從一開始已經面對法律挑戰，所以首先要務就是處理訴訟帶來的問題，然後要按照法庭的判決才能修正工程的細節，顯露出在施工階段最大的阻力將會來自何方。
