除交通標誌或道路標記另有指示、超越前車、左轉或須越過停定的車輛外，駕駛者須在最右線行駛，並只可從左方超越前車。 任何個人資料的收集將按本公司的《個人資料收集聲明》的條款所進行。 個人資料將會安全穩妥儲存於我們的系統內，而本公司將採取所有切實可行的步驟，以確保個人資料的保存時間不超過將其保存以貫徹該資料被使用於或會被使用於的目的(包括任何直接有關的目的)所需的時間。 只有經培訓及獲授權的職員才可獲准查閱該等個人資料，除《個人資料收集聲明》所載之人士除外，我們不會向任何本公司以外的人士發佈該等個人資料，用戶有權根據載於《個人資料收集聲明》的程序，要求存取及更正其個人資料。 2021年10月3日，據中國大陸多家媒體的報導，2021年9月29日，廣東省人民政府公布了《廣東省綜合交通運輸體系「十四五」發展規劃》，透露出了珠海新一輪的交通規劃。 根據此「十四五」規劃，明確指出要研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道，更好發揮港珠澳大橋作用[130]。
私家車司機及乘客在澳門停車場泊車及辦理入境手續後，可在澳門口岸轉乘公共交通前往澳門其他地區。 港澳兩地政府同意在大橋開通初期設立每日400宗的申請上限。 視乎實際需要，日後的申請上限數目經雙方同意後，可作適當調整。 香港口岸本地停車場 (一至五號)，共提供673個私家車泊車位(包括12個傷殘人士泊車位)、25個電單車泊車位、14個輕型貨車泊車位及21個預約的士泊車位。 一號停車場為時租停車場，其餘停車場可於停泊前二十四小時至七天前進行預約。 旅客停泊車輛後便可前往旅檢大樓完成相關的離境程序，再轉乘穿梭巴士前往珠海口岸及澳門口岸。
大圍去港珠澳大橋: 珠海旺中帶靜 適合放鬆休閒
兩類車輛經過約一公里長的獨立高架橋後再次匯合，在匯合時車輛已轉換至「右上左落」右邊的行車道之行車安排，並在適當的行車線上行駛。 非過境人士則須持有有效的禁區通行證進入港珠澳大橋香港口岸的禁區範圍。 2021年2月，港珠澳大橋珠海口岸「基於5G的智慧口岸應用項目」獲評國務院國有資產監督管理委員會2020年「國有企業數位化轉型典型案例」[66]。 2020年6月12日，港珠澳大橋管理局榮獲「全國交通運輸系統先進集體」稱號，管理局HSE總監、安全應急部部長段國欽榮獲「全國交通運輸系統先進工作者」稱號[63]。
記者在珠海短短一天，卻發現珠海市面旺中帶靜，購物、飲食有不少選擇，但城市氣氛則比較休閒，沒有香港和澳門的急促感，非常適合放慢腳步閒逛。 加上珠海物價較香港平宜近半，例如到灣仔海鮮街消費，挑選海鮮後由酒樓即煮，有蠔、蜆及瀨尿蝦等，一頓頗為豐富的二人海鮮晚餐，花費僅需約400多元，故港珠澳大橋開通之後，珠海也不失為香港人在輕鬆地休息渡周末，買買書、看看海、吃頓海鮮餐的假日好去處。 港珠澳大橋管制站（英語：Hong Kong-Zhuhai-Macao 大圍去港珠澳大橋 Bridge Control Point）又稱港珠澳大橋香港管制站，位於香港離島區赤鱲角香港國際機場東部的人工島，為港珠澳大橋香港段的出入境管制站。 2009年，東鐵綫各月台進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月台殘舊的觀感。 工程包括重新為各車站配主題色，並加入花的代表，為月台橫樑及支柱翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題花的圖案、車站附近／主題建築物／街道、車站名書法字的牆紙，加設／更新直立站牌、路綫圖、指示牌、告示等等。
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中環及灣仔繞道隧道連接中環干諾道中高架道路、灣仔北及北角東區走廊，全長 3.7 公里，實施雙程三線行車（銅鑼灣避風塘至灣仔北一段西行為四線）。 本公司會起用第三者內容供應商及服務供應商，並提供接駁其他網站之連結。 此等第三者可於用戶使用其服務時收集有關用戶之個人資料。 此等第三者將依其私隱政策行事，而我們的《私隱政策聲明》及《個人資料收集聲明》並不涵蓋該等第三者。
在1976年8月25日颱風艾倫吹襲香港期間，沙田一帶出現豪雨，沖毀了九廣鐵路英段橫跨城門河的11號石拱橋橋躉，路軌下陷，九廣鐵路來往旺角車站至沙田車站的列車服務被迫停運。 九廣鐵路局在現時大圍站的位置設立臨時車站，並開行緊急接駁巴士往返臨時站及沙田站。 直至同年10月4日，11號橋重建完成，鐵路亦恢復正常，故臨時站並同樣拆除[8]。
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有當地司機向記者說，贊成興建大橋，只因市民最少可享用這項基建設施，笑言：「這個政府有再多的錢，都不會分一點給老百姓花。」但建一條橋，起碼令市民多一個交通選擇。 其後記者在澳門遇上珠海市民，同樣對大橋開通未見熱烈歡迎，抱怨大橋概念惹來炒家，令當地樓市升溫，珠海逐漸成為全國樓價較高的地區之一。 【珠海篇．採訪手記】耗資逾千億元的港珠澳大橋周三（24日）正式通車，《香港01》記者在大橋通車前走訪珠海與澳門，了解大橋通車前的當地情況、訪問市民對這項世紀工程的看法，同時研究香港人在當地的「食買玩」旅遊攻略。 被稱為「百島之城」的珠海，去年被國家旅遊局頒發為「中國休閒旅遊示範城市」，是廣東省唯一入選城市。 不過有趣的是，在珠海著名景點情侶南路附近遇上在旅行社任職的大叔，笑言鄰近的澳門，旅遊業吸引力比珠海更佳。 而逗留短短一日期間，記者發現珠海人流適中、城市氣氛較為休閒，且物價明顯較香港便宜，在大橋通車之後，有潛力成為港人周末消遣放鬆的「後花園」。
2020年8月，港珠澳大橋榮獲2020年第37屆國際橋梁大會（IBC）特設的「超級工程獎」[64]。 2020年6月9日，港珠澳大橋榮獲2020年國際橋梁與結構工程協會（IABSE）「傑出結構獎」（OStrA）[62]。 2018年10月2日，港珠澳大橋島隧工程獲評美國工程新聞記錄（Engineering News Record）「全球最佳橋隧項目」[53]。 免責聲明 - 香港特區政府在本網頁所載的資料祗供參考之用。 雖然香港特區政府已盡力確保本網頁的資料準確，但香港特區政府不會明示或隱含保證或擔保該等資料均準確無誤。 在以上事件帶來的爭議發酵之下，2015年10月3日傍晚6時許，超過一百名市民於大圍站大堂示威，抗議港鐵禁止攜帶大型樂器及縱容水貨客，當中數十名為音樂人，分別㩦帶大型樂器如大提琴、結他、手風琴到場，成功入閘乘車。
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當中更有不少音樂愛好者坦言「身同感受」，促港鐵檢討現行條例。 有網民亦隨即在facebook上載多張攝於港鐵車廂的相片，相中可見乘客帶着洗衣機甚至關刀、長槍等上車，但未見有職員阻止，有網民質疑港鐵雙重標準，欺善怕惡[19]。 2015年9月，有港鐵前員工指出，大圍站向來屬執法嚴謹的車站，因負責執行港鐵附例的顧客服務及收益保護隊（查票組）的其辦公室正是位處此站。 查票組無論出動或上下班也會經過車站，故市民在大圍站被他們截查的機會率也最高[17]。
現時可以行走港珠澳大橋的車輛有：粵港兩地車牌的車輛、港澳兩地車牌的車輛、擁有澳門配額的港籍單牌車輛、辦理一次性配額申請的車輛以及粵港澳三地政府商議可經港珠澳大橋的其它車輛。 另外，如大橋上發生意外，會依屬地原則處理，如車輛處於中國大陸水域上的橋段，便須遵守中華人民共和國法律；如意外發生在香港橋段，就採用香港法律[86][87]。 橋梁總長約23公里，按照六車道高速公路標準建設，設計行車速度每小時100公里。 橋梁工程於2012年6月全面展開，劃分為5個工程合約進行施工。 橋梁由非通航孔橋和通航孔橋相連組成，通航孔橋共有3座斜拉橋，自東向西依次是：青洲航道橋、江海直達航道橋、九州航道橋[81]。
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透過運輸署提供的網上服務，你可以透過網上申請「泊車轉乘計劃」所需的過境車輛封閉道路通行許可證（「許可證」）或預約服務時段親身或委托代理人到運輸署過境服務分組櫃位遞交「許可證」申請。 「金巴」由香港口岸出發，如要乘搭，就必須前往香港口岸。 從市區出發的話，最直接是乘搭以香港口岸為總站的機場巴士。 如車輛在大橋主橋上發生故障，大橋管理局會把故障車輛拖至東人工島(離粵港分界線約300米)，然後由司機自行安排私人拖車(如有需要，司機可安排跨境拖車)。
隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1991年開始營運，並於2018年移交政府管理。 港珠澳大橋由香港口岸至珠海口岸及澳門口岸全長約42公里，途中不設掉頭、加油站或加氣站，以及洗手間設施。 大圍去港珠澳大橋2023 若駕駛人士在出境香港前須使用加油站或加氣設施，可前往位於香港國際機場或東涌市內的加油站或加氣站，車程距離香港口岸為7至15分鐘。 2018年10月24日起，部分來往香港國際機場的機場A線巴士繞經或延伸到香港口岸，運輸署亦建議其他的機場A線巴士取道香港口岸人工島離開赤鱲角。
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於2009年12月15日動工，2018年5月23日完工，2018年10月24日上午9時通車[5]；設計壽命為120年。 大圍去港珠澳大橋 現為全世界最長的沉管隧道以及世界跨海距離最長的橋隧組合公路。 口岸穿梭巴士為港珠澳大橋三地口岸間的主要交通工具，分為港澳線及港珠線，港澳線主要接送市民及旅客來往澳門口岸及香港口岸，而港珠線則主要接送市民及旅客往來香港口岸與珠海口岸之間。 若要由香港乘搭「金巴」，可以乘搭多架龍運機場巴士或城巴機場巴士，抵達機場後，以下巴士線會再前往香港口岸；又或於欣澳、東涌站乘搭全新線路巴士前往。
隧道於1997年通車，為三號幹線的一部分，並不收取費用。 將軍澳隧道連接觀塘區及將軍澳（西貢區），全長0.9公里，實施雙程雙線行車。 即日起至9月1日期間，路線B9由港鐵屯門站開出，途經元朗形點，乘客亦可於元朗形點I轉乘龍運路線 A36，或於屯門站轉乘路線 A33X 前往香港國際機場，第二程最多可減$6 車資優惠。 全面通關以後，香園圍口岸自2月起提供客運服務，過境人數逐漸增加，7月平日單日都有約3萬人次出入境，假日高峰更逾5萬人次。 有註明自己來自澳門的Facebook用戶在「澳門交通現象」群組中發帖，大讚自己每次經港珠澳大橋來往香港時，都覺得香港口岸既漂亮又方便。 相反，事主覺得澳門口岸的規劃欠人性化，旅客需要不斷上落多層，予人不方便的感覺。
大圍去港珠澳大橋: 港珠澳大橋｜旅檢大樓設施
人工島造價估計逾100億元[來源請求]，連同連接的公路，預計整個港珠澳大橋香港連接線工程開支逾200億元。 港珠澳大橋設有4大人工島：香港口岸、珠澳口岸、海底隧道東出入口人工島（藍海豚島）、海底隧道西出入口人工島（白海豚島），四島都具有標誌性及相關性，將是景觀設計考慮的重點。 2018年10月23日，港珠澳大橋在珠海公路口岸舉行開通儀式。 中共中央總書記、國家主席習近平作為主賓出席通車儀式並宣布大橋正式開通[47][48]。
- 「金巴」班次於繁忙時間約5-10分鐘一班，非繁忙時間及深夜則維持15-30分鐘，但乘車守則上規定乘客不得攜帶體積超過76 厘米 x 51 厘米 x 32 厘米 的行李，並只限帶一件，重量不能超過 20公斤，假如體積過大或超重，司機有權拒絕運送。
- 驾驶人士可将车辆停泊在可预约本地停车场，然后前往旅检大楼完成相关的离境程序，再转乘穿梭巴士往返珠海/澳门口岸。
- 海底隧道西出入口人工島成為集交通、管理、服務、救援為一體的綜合運營中心；而海底隧道東出入口人工島則設置海上觀景平台，同時設有中華白海豚觀賞區[74][71]，但大橋開通初期暫不開放。
- 在北大嶼山一段設計成離水面和陸地較高之高架橋直接跨過沙螺灣，以避免觸及極具保育價值的沙螺灣古跡遺址一帶陸地[89]。
- 2011年12月14日，香港段工程正式動工[35][36][37]。
- 任何個人資料的收集將按本公司的《個人資料收集聲明》的條款所進行。
- 人工島造價估計逾100億元[來源請求]，連同連接的公路，預計整個港珠澳大橋香港連接線工程開支逾200億元。
2018年2月6日，港珠澳大橋工程主體工程交付驗收[45]。 其後，消息透露港珠澳大橋將不會採用BOT方式融資，改以3地政府全資興建[22]。 最終於2008年8月5日，三地政府就融資問題達成共識，估計海中橋隧主體工程含息總投資爲385.4億元人民幣[23]。 2009年5月22日香港立法會通過撥款港幣90億4,650萬港元（按付款當日價格計算）予主橋的詳細設計和建造工程[26][27]，預計分7年支付。 香港口岸連接港珠澳大橋，東北邊亦有屯門－赤鱲角隧道通往屯門。 西南邊赤鱲角路（粵语：赤鱲角路）連接赤鱲角（香港國際機場）及東涌新市鎮，東南邊順朗路則連接北大嶼山公路，經北大嶼山公路可通往市區。
大圍去港珠澳大橋: 港珠澳大橋香港口岸接駁交通
當天亦開設三條B線巴士及一條專線小巴路線來往香港口岸。 此外，旅客可使用本地非專營巴士及所有香港的士前往香港口岸公共運輸交匯處。 大圍去港珠澳大橋2023 大欖隧道連接汀九（荃灣區）及元朗區，全長 3.8 公里，實施雙程三線行車，收費由 26 元至 197 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建及經營，於1995年開始營運，並由三號幹線 ( 郊野公園段 ) 有限公司管理。
＃ 可視乎交通情況，改經（青沙公路）或（青沙公路、呈祥道、青葵公路、長青隧道及長青公路）。 本網站將於2019年11月14日（星期四）下午2時起進行系統升級，屆時網站將出現不穩定或頁面錯誤等情況，但駕駛人士仍可於系統升級期間使用網站。 用戶如對我們之私隱政策及慣例有任何疑問，請電郵 往威信停車場管理(控股)有限公司，或投寄到新界葵涌興芳路新都會廣場第一座2901室收。 大圍去港珠澳大橋 大圍去港珠澳大橋2023 2018年10月23日，港珠澳大橋開通儀式上，香港行政長官林鄭月娥強調以「明日大嶼願景」配合大灣區發展[119]。 車道闊度方面，大橋全域全部車道採中國大陸道路建築標準淨闊3.75公尺，相比香港標準3.66公尺較為闊寬。
大圍去港珠澳大橋: 港珠澳大橋口岸穿梭巴士 (金巴)
駕車人士應提前計劃行程，並透過不同的途徑(例如電台交通消息及運輸署綜合手機應用程式「香港出行易」)了解最新的交通情況及香港口岸本地停車場的車位空置情況。 本聲明乃遵照《個人資料(私穩)條例》(第486章)的要求而發出，通知閣下收集資料的目的、閣下同意我們如何使用這些資料和閣下的權利。 閣下登記使用我們之服務及每次登入我們網站，即表示同意接受當時生效之個人資料收集聲明。 本公司可不時根據用戶之個人資料向他們寄出宣傳產品及服務之直接市場推廣訊息。 在直接市場推廣過程中，我們將提供適當之「拒絕服務選擇」。 平日每日來回約38班，週六、日及假日則為每日44班[110]。
1982年11月，大圍臨時站動工[9]，並於翌年8月15日啟用，當時車站位於現時大圍工業區對開隔音屏位置，車站主體是以木材搭建，故車站亦俗稱為「木頭站」[10]。 为避免遇上人潮，旅客在起程之前，应预早计划行程及透过不同渠道(例如网站及查询热线)了解最新的交通及公共运输服务情况。 驾驶人士请留意，观景山隧道禁止运载第1、2、3或3A类危险品的车辆使用。
大圍去港珠澳大橋: 香港連接線
這項大型建設計劃經過草擬與協商後，最後在2005年選擇了單Y方案，並且定名為「港珠澳大橋」。 2006年12月，港珠澳大橋專責小組正式成立，專責小組由國家發展和改革委員會牽頭，交通部、國務院港澳辦及粵、港、澳三地政府代表共同參與。 不過對於部份珠海市民而言，港珠澳大橋通車或可帶動珠海的旅客量，但卻未有熱烈期待大橋開通。
2020年8月啟用的香園圍口岸，鑑於新冠疫情故一直只供貨車通關服務，至今年2月6日方擴展至旅客和客運車輛的通關服務。 該口岸7月平日單日有約3萬人次出入境過關，假日高峰逾5萬人次。 2) 下列旅客在辦理出入境檢查時皆無須提交旅客抵港或離港申報表︰ a) 持有《往來港澳通行證》或《因公往來香港澳門特別行政區通行證》的人士(過境司機除外); 或
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2005年4月，新建的大圍站公共運輸交匯處啟用，B出口重開；同年，D出口周邊翻新完成後重開；而位於1號月台近海福花園的E、G出口並於同年啟用。 香港口岸本地停車場 (一至五號)，共提供673個私家車泊車位（包括12個傷殘人士泊車位）、25個電單車泊車位、14個輕型貨車泊車位及21個預約的士泊車位。 港珠澳大橋全長55公里，由12公里的香港連接路、29.6公里的主橋和13.4公里的珠海連接線組成，是全球最長的橋隧組合跨海通道。 穿梭香港及珠三角主要城市之間只需三小時；而香港口岸至珠海口岸及澳門口岸約42公里的路程，行車時間只需40分鐘。 海底隧道東、西出入口人工島使用「鋼圓筒建島」方式填海，比傳統方式填海提前近2年。
香港連接路其中一段為觀景山隧道，由運輸署的隧道管理營辦商負責管理。 如隧道範圍內有車輛故障或發生交通意外，該隧道管理營辦商會安排拖車先將故障車輛移至就近安全地點後，再由司機自行安排拖車離開。 在緊急事故情況下，港珠澳大橋會實施特別交通管理措施或全面封閉，旅客請留意電台及電視台廣播的最新交通情況。 運輸署已在香港口岸及香港連接路設立清晰的交通標誌，亦會在觀景山隧道進行廣播，讓駕駛者清楚知道自己已在「右上左落」的道路上駕駛。
大圍去港珠澳大橋: 港珠澳大橋｜公共交通
港澳兩地的出入境政策復常後，每日有成千上萬的旅客來往兩地觀光。 近日，有澳門旅客感嘆港珠澳大橋香港口岸的優美並大讚口岸使人感到非常方便，更表示澳門口岸的設計不便旅客，與香港的大相逕庭。 經過一番熱議後，港澳兩地的網民普遍皆認同香港口岸在規劃上已勝過澳門，更指出其他澳門口岸的多種問題。 到達澳門並通過海關後，由於往澳門城區現時只得一條連接路，所以沒有如外港碼頭/氹仔碼頭一般的「發財車」陣列，只有由多間博企合營的免費接駁巴士，載乘客前往外港或氹仔客運碼頭，才可以轉乘「發財車」，而且初期只於9am至12mn行駛，每小時約5-7班。 為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道(例如網站及查詢熱線)了解最新的交通及公共運輸服務情況。
