這是因為航空公司對直接入職的機師有最低的經驗要求，一般不會考慮沒有經驗的「新牌仔」。 香港國際機場是亞太區的交通樞紐，帶動本地航空業蓬勃發展。 香港飛機師2023 隨著航空業人才需求增加，部分航空公司舉辦大型招聘會，吸引了不少年輕人投身行業。 近年不少大專院校開辦航空相關的專業課程，培養本地航空人才。 航空業基本工作範疇包括機艙服務員、地勤人員、飛機師、飛機維修員等。
從飛行體驗直到取得商業飛機師執照，我們都可以為您提供服務。 問題在於，如果你沒有當地的工作簽證，即使你有當地的飛行執照也未必能夠找到工作。 香港飛機師 因此，這些機師一般都要拿着飛行執照去一些發展中地區工作，例如南亞、中美洲、甚至非洲。 香港基於環境所限，除了一個飛行總會之外，並沒有其他基本飛行訓練的設施，所以如果想考取比私人飛行員執照（Private Pilot Licence）更高級的牌照，就必須到外國去。 不過最重要最重要最重要的，就是要看看你對飛行有沒有熱誠。 得罪講句，任何人都可以話自己由細到大都好鍾意飛機，但係得個講字而證明唔到，公司只會覺得你吹水唔抹嘴。
香港飛機師: 航空、交通及物流 航空及飛行
機師實際薪酬與飛行時數掛鈎，若飛行時數逾指定門檻，該月薪酬將以時數計算，但在目前運力受限下，機組人員要飛逾底薪所設的門檻有難度。 在考慮修讀有關興趣班或課程時，宜謹慎行事及蒐集詳盡資料，如相關學費及修畢課程的認可資格。 香港飛機師 在考慮修讀有關興趣班或課程時，宜謹慎行事及搜集詳盡資料，如相關學費及修畢課程的認可資格。
28歲的鄭先生立志成為機師，因在港難接受訓練，於是自費到加拿大學飛，現已考取CPL，冀日後能考進航空公司成為正職機師。 他說最初花費9,000加幣（約6萬港元），以約九個月時間考取PPL，再經一年考獲CPL。 只計學費，已總共花了37,000加幣（約23萬港元）。 國泰指，參加國泰見習機師培訓計劃可獲得資助，並考取商業飛行員執照。
香港飛機師: 見習機師面試培訓
曾任民航機師的立法會議員譚文豪表示，考獲CPL後，持牌者一般累計飛行時數只有約200至300小時，而航空公司一般只會直接聘請至少有1,000至1,500飛行時數的人當民航機師。 他又指出香港欠缺外國般的飛行環境，提供可累積飛行時數的相關工種，如任職飛行學校的小型飛機導師、8至10人的短程城鎮飛行旅遊的機師，或旅客景點環島遊機師等。 香港飛機師2023 香港飛機師2023 Mr Pilot 認為，機師本地化是好事，「香港又細，樓價又貴」，不少外國機師也不習慣，長遠未必能吸引足夠的「外援」滿足業界發展。
我不會話你知如何證明自己對飛行的熱誠，因為如果你真的熱愛航空熱愛飛行，相信你一定會找到辦法去證明自己的興趣與夢想。 每次降落後，他們都需要處理文件，如在飛行記錄簿中，記錄航班時間、起飛及降落時間、以及航班發生的事，讓下一班的機師了解飛機的狀態。 不少朋友會問，當飛行時採用自動駕駛模式，其實機師是否就可休息，甚麼都不用做？ 其實機師不只是飛行這麼簡單，還需要在自動駕駛時進行監察及操控。
香港飛機師: 要做機師有幾難？ 國泰機師不一樣的工作日常
傳說中的女友是假的，自己坐在酒吧玩手指才是真的。 JobsDB向全港二十個行業包活資訊及通訊科技界、教育及培訓界、廣告、媒體及出版界、互聯網及創企、飲食界等六千名從業員發出問卷調查，深入發掘他們對工作的期望。 欲知更多香港打工仔的訴求，可參閱jobsDB引才法則 香港飛機師2023 (Laws of Attraction) 互動網站的按需分析。 年資較淺的二副機師、一副機師最新薪津未有提升，但子女學費津貼與機師看齊，較現時分別每年多出4萬和2萬港元。
不過，CFA是不可畢業前考的，但Final year的同學可於畢業前提早報名。 國泰航空 （00293） 近月運力受制於防疫政策，機組人員近兩年嚴格檢疫安排，也引發機師員工流失。 考取飛行許可證或牌照時，需要進行口語面試，考官會提問飛行相關知識確保學員在飛行時或取得許可證後能夠安全應付各類的挑戰，我們特設口語面試訓練，為了令學員能夠掌握面試的重點。 香港飛機師2023 起飛前，機師需要在簽派室舉行航班簡報會，討論航班是否有特別事項注意，如研究天氣、油量等。 當機艙服務員和機師完成各自的簡報會後，他們就會在離境櫃位見面，然後一齊坐巴士，直接到飛機的底部。
香港飛機師: 專業課程
近年香港航空公司提供更多機師職位空缺，聘請副機師門檻愈來愈低，能投考進入航空公司的機會相對十年前較多。 鄭先生指，在香港，即使有錢亦難以自費「學飛」，考取CPL。 香港飛機師 他續指與外國自費任意飛行情況不同，香港因地理環境難以實行某些飛行訓練，例如，考CPL其中一項測試是飛行300英里（mile），但這在香港便難以做到。
申請沒有飛行經驗要求，整個培訓需時55至60周。 畢業後目標年薪為546,000元，年假21天。 修畢護士學位就可成為護士, 護士主要分為登記及註冊護士，視乎修讀大學學士學位課程還是護士學校的課程。 護士職業階級的第一層是登記護士；第二層是註冊護士；第三層是護士長 、資深護師 、專科護士、病室經理 ；第四層是部門運作經理 、高級護士長、顧問護士。
香港飛機師: 飛機維修員
結論都係幾得人驚，各位機師、空姐及空少要幫大家多加留意下其他人。 一上到駕駛艙，機師們就會分工，他們需眼隨「標準操作程序」（SOP）去檢查，每位機師都是用同一規則受訓，所以即使正副機師第一次合作、第一次飛，都沒有問題。 香港飛機師 小遊戲以Frankie品牌Flakey的標誌紙飛機作設計藍本，皮寶寶成功挑戰紙飛機遊戲後可到旁邊的扭蛋機測試運氣，有機會獲得鏡子或有Frankie簽名的照片。 科技進步，人的近視都增加，仲咁死板要冇近視先做得機師，我估都好快變做夕陽行業。 註﹕就所有由2022年7月1日起刊登的公務員職位招聘，在新推出的《基本法及香港國安法》測試取得及格成績會成為所有公務員職位的入職條件。
Mr Pilot（化名）是一名80後的港產機師，現職高級副機長，著有《關於機師，我想說的其實是……》一書。 他認為在香港要成為機師，最直接是航空公司的全額資助培訓，有志者不用擔心經濟負擔。 「即使是『屋邨仔』 也可以成為機師。」但難處是香港的行業很窄，只有民航機、飛行服務隊，沒有其他小型飛機的相關工作，亦不像外國只要有錢、時間便可以自行去考牌，累積更多飛行經驗。 持牌者一般也要重新接受航空公司訓練才能成為客機機師。 據了解，持CPL的見習學員完成訓練，可由二級副機師的職級入職，月薪可達4至5萬元，累計飛行經驗約十年後，升為機長月薪更可達15萬元（見右表）。 即使成功考取CPL，受限於飛行經驗，亦不代表可即時入行成為民航機師。
