計劃興建公屋的地皮位於九龍灣宏照道消防同樂會和基督教勵行會總部位置，約3.38公頃，現時劃作休憩用地，毗鄰是麗晶花園和啟業邨。 由於教會信眾持續增長，於二零一一年一月，華惠神召會轉為租用觀塘成業街7號寧晉中心二十樓A-F室作聚會之所，繼續拓展福音及牧養信徒的工作。 二零零七年二月，觀塘堂因為午堂崇拜人數增多，所以增設中堂崇拜。 同年，橫頭磡校結束，橫頭磡堂遷往旺角繼續發展，並改名為華惠神召會甘霖堂。
香港房屋協會(房協)今日(二月四日)舉行第十八屆「房協獎助學金計劃」頒獎禮，本年度共有一百零三名高等教育院校的學生得獎，獲頒獎助學金，總額超過一百萬港元。 九龍灣安置區2023 為了解決新移民的住屋問題，政府一面清拆非法搭建的木屋，一面開始建造公共房屋，又於1964年提出興建臨屋區。 若居民的木屋遭政府清拆或因天災損毀，會被安排到臨屋區暫住，直至成功獲派公屋單位。 上世紀40年代後期，二戰剛剛結束，國共內戰又快要爆發，中國大陸滿目瘡痍。 彼時香港正值製造業起飛，對勞動力的需求大幅增加，大量內地人湧來香港，令人口由1945年的60萬迅速漲至1950年的220萬，至1967年更增至372萬。 當時來港的新移民，大多在新蒲崗、觀塘、九龍灣等工業區自行搭建木屋居住，卻衍生出火災和衛生問題，如石硤尾木屋區1953年發生大火，導致五萬多人無家可歸。
九龍灣安置區: 九龍灣區內成交紀錄
消息人士稱，特首下周三（25日）發表的《施政報告》將進一步交代計劃進展，政府收回3個寮屋區的私人土地後，初步擬交房屋協會興建專用安置屋邨，為受重建清拆影響的合資格住戶提供出租或資助出售單位，惟3個寮屋區是全數抑或大部分交予房協發展仍待商討。 消息續稱，現時房協在啟德1E1地盤亦正興建專用安置屋邨，除用作安置真善美村住戶外，若時間上能配合，餘下單位可作安置3個寮屋區的住戶。 政府亦會引入智能和綠色交通元素，秉承打造啟德發展區成為綠色社區的理念。 我們計劃由今年開始，以上六條增設路線將逐步採用電動巴士／電動小巴行走。
1981年，沙田市中心首個屋苑暨商場——沙田中心正式落成，成為沙田市中心首個購物商場。 1984年，東鐵沙田站旁邊的新城市廣場落成，為第一個在新市鎮建成的大型購物商場。 九龍灣安置區2023 現時，沙田市中心有14條行人天橋（包括新城市廣場連接南北兩翼的行人天橋，最遠連接至禾輋邨美和樓，全長超過2公里）連接各大商場，令沙田市中心成為一個大型購物中心，亦使該地帶成為新界東的主要購物區。
九龍灣安置區: 九龍灣宏照道擬建逾4千公屋單位
此路線在1998年加入空調巴士行走，用車以丹尼士巨龍9.9米（ADS）為主；2002年改為全空調服務後，全線以該款巴士行走。 2003年2月加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟10.6米（ATS）及富豪超級奧林比安10.6米（ASV）為主。 2016年12月31日，此路線為九龍灣車廠（K）唯一仍設有非低地台掛牌車的路線，為一輛9.9米丹尼士巨龍（ADS212／JC3845）。 該車於同日甩牌並被調往荔枝角車廠（L），原有字軌換上富豪超級奧林比安（ASV13／JY4462），標誌九龍灣廠低地台化工作完成。 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
沙田區是香港十八區的其中一區，位於新界的東部，面積約6940公頃。 根據2004年香港政府的估計，沙田區的人口約有637000人，是全港人口最多的區份。 而沙田區的沙田新市鎮也是新界首三個新市鎮（舊稱衞星城市）的其中之一，於1960年代開始發展，沙田區東部的馬鞍山則於1980年代開始發展並併入沙田新市鎮之內。 為配合北區的發展，香港房屋委員會於1982年已計劃興建公共屋邨。 最早落成的公共屋邨是位於東鐵上水站附近的彩園邨，於1982年落成，共設4座舊長型住宅大廈及2座三座相連工字型。
九龍灣安置區: 巴士冒煙
2015年：最繁忙一小時內的載客率為48%，非繁忙時段的載客率為15%。 在非繁忙時段，每日約1,450人使用此路線，佔總乘客量40-50%。 2013年：在未改經勵業街以東的一段觀塘道前，最繁忙一小時內的載客率為60%，非繁忙時段的載客率為18%。 2019年2月，因需騰出短身巴士供有用車限制的路線使用，正式加入12米巴士作為掛牌車，用車為Enviro500 12米（ATE）及丹尼士三叉戟 12米（ATR，已撒離），同年4月，全線統一為Enviro500 九龍灣安置區 12米（ATE，已撒離）行走。
- 呢個表以地區劃分，再以首次入伙年份排（「一邨」、「二邨」等等有細分嘅屋邨會當係唔同屋邨同埋由原址分拆而成嘅，個表入面會放埋一齊，方便比較）。
- 為短途分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，上車時先繳付全程車費，下車後在指定巴士站的回贈機以同一張卡或賬戶確認。
- 二零零一年，秀茂坪堂因幼稚園校舍清拆而將聚會與顯徑堂融合；至二零零二年七月，秀茂坪及顯徑堂之會友遷至觀塘堂一同聚會，並增設午堂崇拜，同時租用晨光大廈九樓作總會辦事處。
- 該樓是首八幢於1954年興建的「第一型」徙置大廈之一，已被古物諮詢委員會列為歷史建築，反映其在香港公共房屋發展史中的重要性；政府亦已決定將美荷樓保存，並活化成為附設公屋博物館的青年旅舍。
- 受鳴鳳街左轉雙鳳街路面過窄影響，此路線一度只能使用10.6米或以下的巴士行走。
〈兩宗巴士車禍共廿八人傷 一在九龍灣行錯路撞的士 一在跑馬地失控撼牆〉，《大公報》，1999年10月18日。 〈觀塘道大石阻路 巴士剷落地鐵大洞 滿車乘客飽受虛驚一婦人受傷〉，《大公報》，1976年6月24日。 〈大巴士向其尾部撞去 小巴飛起墮落深坑〉，《大公報》，1971年7月11日。 內文的車牌誤植為AH453X及把政府廉租屋邨誤稱為徒置區。 1976年6月23日：下午三時左右，一輛往慈雲山方向的亞比安41型（L269／AR7750）駛至觀塘道近定富街時，因閃避大石向左撞向前方興建中地鐵的鐵欄，巴士跌入3呎的深坑內，造成一位婦人受傷。 1971年7月10日：早上七時許，一輛往咸田方向的亞比安17型駛至鯉魚門道觀塘政府廉租屋邨第5座外[註 2]時，撞向前方一輛因道路工程而減速的小巴車尾，小巴跌入20多呎的深坑內，無人受傷。
九龍灣安置區: 香港教會特別聚會
），是香港曾經用來安置受清拆、火災或其他天災影響急需安置但又未能即時符合入住公共屋邨者的臨時居所，現在已經消失，由中轉房屋取代。 這座深水埗區最大兼唯一提供過萬單位的大型公共屋邨，重建跨度逾30年，現時依然是工程進行中，據計劃整座屋邨的重建計劃將在2026年完成，不過受疫情影響，工程進度或會有誤，還是要等最新政府公佈。 〈【隔離令】少年戴防疫手環元朗乘巴士出九龍 目擊者上前了解反被鬧〉，TOPick，2020年5月12日。 〈回應議員提問：建議討論九巴269C繁忙時間的班次不足問題〉，元朗區議會交通及運輸委員會，2016年3月10日。
2014年1月，兩輛丹尼士巨龍（3AD）被調走，令此路線全低地台化。 同一時間，由於屯門車廠（U）有大量Enviro500 MMC 12米（ATENU）出牌，此路線改派該車型取代Neoplan Centroliner，同時短暫加入高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）行走。 此路線提供開線以來，九巴因應其極高客量，一直將車隊當中最大型的12米空調巴士派駐此路線。
九龍灣安置區: 臨時房屋區
葵青區會房屋委會要求明年四月前 清拆長環臨屋區 居民請願反映房署表示該區已列清拆計劃內 委會並成立工作小組關注各高齡臨屋區問題.《華僑日報》，1990年7月7日. 所謂臨時房屋也有十五年歷史 環境惡劣再難忍受 長環臨屋清拆有期.《華僑日報》，1990年9月20日. 身處約海拔約150米山腰的前安達臣石礦場地段，比山下高人一等，景色一絕，從此向山下張望景色無遺，最遠可俯瞰舊啟德的維港景色，媲美附近飛鵝山豪宅。 九龍灣安置區2023 雖然剛入夥時，不少人都說屋邨配套設施不足，但做得開荒牛就難免了，而且如此租金坐擁豪宅美景，人家羨慕都來不及呢！ 安泰邨最大特色是兩座升降機塔，分別連接山下的順安邨及順天邨，其中往順天邨那座高達14層。
通過由下而上的民主規劃，重新將土地規劃成更符合現代居住標準的房屋，亦是無可厚非。 可是這群夾在九龍與新界之間、不被認為是原居民的村民，卻因為種種行政失當，而令到他們在改劃發展時面對困境。 九龍灣安置區2023 而政府長期無力解決房屋問題，亦令到寮屋區出現大量劏、板間房，有村民至今仍居住在共用廚廁的劏房中，即使有安全風險，勉強能築起安樂蝸。
九龍灣安置區: 九龍灣區內屋苑比較
元朗區是香港唯一有兩個新市鎮（元朗新市鎮及天水圍新市鎮）的區份。 灣區內的大型商場首先在1980年代，地鐵（現港鐵）荃灣線開通後，在荃灣站附近建成。 如南豐中心、荃豐中心和直屬地鐵公司（現香港鐵路公司）物業綠楊新邨的綠楊坊。 然後，荃灣市中心逐漸在青山公路形成，荃錦中心、荃灣城市中心等商場皆在其後建成，逐漸形成為荃灣區重要的“心臟地帶”。 隨着荃灣新市鎮發展而令荃灣區人口不斷增加，政府為了減輕區會資源分配的負擔，重新劃分地方行政區，1985年4月1日成立“葵涌及青衣區議會”（1988年4月1日改稱“葵青區議會”），集中服務葵涌及青衣居民。 荃灣區重新劃界，東面以城門道、和宜合道、昌榮路、青山公路及德士古道為界，南面以汀九海岸線和馬灣海峽為界，西面仍以青龍頭嘉龍村為界，北面仍以大帽山郊野公園近荃錦坳和城門郊野公園近鉛礦凹為界，馬灣及大嶼山東北部（包括陰澳、竹篙灣）仍歸屬荃灣區。
- 2018年12月12日：晚上九時許，兩個男乘客在一輛行走69X線往天瑞方向的巴士時懷疑因為爭座位而爭執，其後於大欖隧道轉車站轉車時在一輛往天水圍市中心方向的Enviro500 MMC上大打出手。
- 由於近年中轉房屋的需求下降， 政府已將屯門寶田中轉房屋部份單位改作公屋出租。
- 政府亦會引入智能和綠色交通元素，秉承打造啟德發展區成為綠色社區的理念。
臨屋區前身為1964年設立的安置區，初時的安置區只提供街喉和旱廁，居民須自行用木板或鋅鐵搭建平房。 1976年開始，本港有「半建成」的臨時房屋，由木屋和鐵皮屋演變成有木柱屋架、石棉瓦頂、地台、水電和水廁。 直到1985年，由房委會負責興建臨時房屋區，安置有關居民。 九龍灣安置區 九龍灣安置區 至善活動中心將會於2023年2月6日(星期一)重新開放。 申請人可於2023年1月13日早上9時起申請預訂2月至3月未經分配的時段，該等申請將以「先到先得」方式處理。
九龍灣安置區: 巴士轉乘優惠
其實九龍公共屋邨多是舊屋邨，有部分都像大坑西邨一樣清拆在即，不妨在它們消失前留影作見證。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈本港首個區域性雙向分段收費計劃 優惠更多、選擇更多〉［新聞稿］，2020年7月30日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈269C特別車 路線永久改道及修訂行車時間表〉［乘客通告］，2019年2月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈269C 提早由天水圍市中心開出頭車時間〉［乘客通告］，2015年9月。 2016年：根據運輸署對此路線往天水圍方向在下午繁忙時間於龍翔道「永光書院」巴士站的調查顯示，平均載客率約70%。 新路線69C在星期一至六非繁忙時間及假日服務，按269C線原有路線行走，作為全日分拆前的過渡性安排。
2005年10月3日：增設特別班次由天恩邨單向往觀塘碼頭，途經天華路、天秀路、濕地公園路、天慈路，然後返回朗天路及原有路線前往九龍東。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴5D及15A線加強空調巴士服務〉［新聞稿］，2002年11月29日。 1999年10月17日：早上十一時許，一名報稱首次駕駛此路線的32歲梁姓車長駕駛一輛往藍田方向的丹尼士巨龍（ADS136／GU8136）沿九龍灣宏照道駛至常悅道路口時，並無按原定路線右轉，而此路線於常怡道上設有一巴士站。 事後懷疑有人不依交通標誌，於宏照道與常怡道交界右轉時，與對面線一輛的士迎頭相撞，共造成9人受傷。
九龍灣安置區: 巴士資訊
2017年9月至11月期間，九龍灣車廠（K）的富豪超級奧林比安12米（3ASV）及屯門車廠（U）的丹尼士三叉戟12米（ATR）用車調走，全線直梯化。 現時此路線共獲派41輛Enviro500 MMC（22輛12米ATENU、10輛12.8米3ATENU、9輛12.8米E6X）雙層巴士作掛牌車。 2020年8月8日：新增由天水圍市中心往天祐苑的八達通短程分段收費，乘客需於下車後於相關車站的八達通機拍卡方可享用。 1998年5月24日：往天水圍方向改由新田公路經元朗公路及博愛交匯處，返回青山公路 – 九龍灣安置區2023 元朗段及原有路線，不再途經介乎凹頭至博愛交匯處一段青山公路 – 元朗段。 1998年5月23日：往藍田方向改由青山公路 – 元朗段經博愛交匯處及元朗公路，返回新田公路及原有路線，不再途經介乎博愛交匯處至凹頭一段青山公路 – 元朗段。
九龍灣安置區: 擬議「多元組合」模式的環保連接系統
據房署介紹，這些屬於「第一型」設計的徙置大廈，住宅單位分成兩翼，連接兩翼的走廊設置公用衞生間和洗滌設施；從上俯瞰，這些大廈外型呈「工」字型，故亦被稱為工字型大廈。 室內並無廚房或浴室，居民須使用設於兩翼之間的公共廁所和浴室，並在家門口的走廊煮食和晾曬衣物。 九龍灣安置區2023 臨時房屋區是香港已消失的公共房屋，用來用來安置受清拆、火災或其他天災影響急需安置但又未能即時符合入住公共屋邨者的臨時居所，現被中轉房屋取代。 臨屋區是兩層高或是只有一層的臨時樓宇，香港先後出現80多個臨屋區。 第2期設有兒童遊樂場、仿真草球場及人造草球場，另一邊則設有單車場。
九龍灣安置區: 九龍城區委員會
香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第58M、58X、260X、63X、68A、68X、268X、276P、69M、69X、269B、269C、276A、276、269D、268B及268C號線增設短程分段收費的車資優惠〉［交通通告］，2020年7月29日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴69C線方便往返天水圍(北)至觀塘碼頭〉［新聞稿］，2015年9月8日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報〉［新聞稿］，2014年12月18日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴增設269B及269C線早晨特別服務〉［新聞稿］，2005年9月30日。
九龍灣安置區: 觀塘區
1953年聖誕夜，石硤尾寮屋區發生大火，約58,000人痛失家園，無處棲身。 政府立即興建兩層高的平房以臨時安置災民，本港徙置區稍見雛型。 政府其後以鋼筋混凝土建造更牢固的房屋，首批共八幢六層高的徙置大廈於1954年年底建成，即現今的石硤尾邨，為香港公營房屋發展計劃揭開序幕。 呢個表包括由喺上面所提及嘅三間組織轄下嘅公共屋邨，包括已經落成、起緊、重起緊、等緊起或者建議緊，同埋拆咗同改做其他用途嘅公共屋邨。 早期稱為「安置區」，主要係政府劃出空地同各間面積，由居民自行委託承建商，以木板或鋅鐵搭建而成嘅平房。 與會的牛池灣及竹園村民，有部分屬於九龍十三鄉原有居民，可是因為種種原因失去其身份及土地權益。
