作為「新牌仔」，又或是已考獲車牌多年的「老司機」，還記得斜路泊車的正確程序嗎？ 翻查資料，運輸署對斜路泊車列出完整的駕駛守則，無論是新手還是老手，也應該多加留意，重溫知識。 單是起步便這麼多學問，更進階的就更見真章了。
備剎包括「 棍波停車步驟2023 點剎」：是反覆鬆剎，「點剎」會使車尾後燈多次閃亮，而引起後方車輛注意，提示後方車輛，「我前方有問題」，屬預防性剎車。 大至分為三段：每一段都有一定的重要性，絕對不容忽視，尤其是第三段之保險距離，應變距離，特別難於掌握。 「開車起步」是學習駕駛初階第一個接觸項目，但係有考生直至考試嗰日開車仍然會「標」，會「chuk」，會「溜後」，甚至會「死火」。
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〔腳踏煞車〕 是安全駕駛的重中之重，也是出入平安的保証。 事實上你向下壓的一秒鐘時間，極力子本身已經完成整個「聯動過程90%」。 還有10% 可能chuk，解決方法：「尾段極力子腳踏扳」用完之後「到頂位置還須停留多一秒」，然後要極緩慢離開放鬆踏扳就 ok。 只有淨下1% 棍波停車步驟 可能chuk（開車是否穩定，核心方法就在於此）。 開車起步「時間」快慢係你的基本能力，但係「車速」快慢是由客觀環境而決定。
隨時可以轉波，吊極力子，到時進可以攻，退可以守。 其實 任何人都一定會成功，包括蠢仔，戇居仔。 想將理想變為事實，須要經過漫長的刻苦鍛鍊（有人可能比別人多用３、４倍時間也有可能）。 記住，任何成功都不是唾手可得，「技術」沒有奇績只有累積，更加不會從天而降 。 棍波停車步驟2023 本港規定汽車保險的第三者傷亡賠償為每宗意外最高一億元，然而第三者財物損毀的最高賠償僅為港幣一百萬元，未必足以全數賠償是次意外中蒙受財物損失的苦主。 棍波停車步驟2023 在這樣的情況下，保險公司可能會按遞交索償的先後次序處理有關的索償要求。
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司機應把軚盤扭向左邊，這樣車輛至少不會在溜後時越出路中心。 在這篇文章刊登時，警方已表示校巴的剎車系統沒有問題，因此會把調查集中在司機有沒有拉好手掣。 今個星期，快而保就會帶來斜路泊車的三個實用安全貼士——扭軚、拉手掣、調較適當波檔。 香港環境狹迫，相信不少司機都試過找不到地方泊車，有時唯有把車泊在斜路上。 2018 年北角的一宗致命交通意外就提醒了我們斜路泊車要加倍留意安全。
根據運輸署建議，在斜路泊車時，應預留較寬闊的空位，利己利人，因為在斜路上駛入或駁出停車位，都較在平地上困難，而且通常需要更多空位。 不過，香港其實有不少政府提供的錶位，均位於斜路上，大家泊車時必須留意。 所以說，棍波車不是一門機械式操作的機械操作，同一個動作卻可以產生出過萬種表現與結果，視乎是你與這台棍波車的溝通與操作。
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有可能撞石礐，死火，溜後，甚至引至交通意外。 棍波停車步驟 撞石礐，死火，有小許溜後，這是初學者的毛病，問題不大也很容易解決。 最重中之重就是「安全而又有應變能力」的煞車方法。 棍波停車步驟 所有正常停車一定先迫力而後極力子，所有不正常停車則先極力子而後迫力。 所謂「正常與不正常」呢條線究竟點樣畫出來呢？
- 駕駛者應扭向左邊，這樣車輛至少不會在溜後時越出路中心。
- 如果猶豫前車「死火」或不再開動的車輛，要在自已不需要倒後就可以再開出為標準。
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棍波停車步驟: 開車：停車，塞車 ☆☆☆☆☆
高速或正常速度一定「先迫力而後極力子」，否則容易構成「空波滑行」。 本身速度緩慢或無破壞力者，「先極力子而後迫力」。 開車基本要求： 唔可以標，唔可以 chuk，唔可以溜後，更加唔可以「死火」，還要睇左睇右兩邊交通情況，時間只有兩秒，要求多多但係時間小小。 標準開車時間，職業司機為一秒，考生應該兩秒，超過 3 秒屬於「茄喱啡」，應付方法並不是手腳快慢而係你能否掌握「三位一體，一心幾用」。
假如控制不理想可「將車輛剎停」再加手剎起步目的務求「車輛絕對不會溜後」。 方法是利用指定地點停車，當速度控制至「必剎中段」感覺消失大半衝力時應該「踏底極力子」再預留多小小「保險空間」，就是利用這段時間「龜速」慢慢躪到目的地自然停下來。 至於停車，先打死火燈，給其他駕駛者一個訊號，學牌即使在駕駛學院學習也要打死火燈，熟習操作。 先輕踩腳掣讓車子慢下來，然後踩盡極力子，再踩深一點腳掣讓車子完全停下來，接著便可拉起手掣，轉空波，再輕搖波棍確認是否空波，最後便可完全鬆開腳掣和極力子。 打開車門前，要確定不會因為距離太近而撞倒在馬路上、行人路上或行人徑上的行人（或可能行近的人），特別要注意騎單車者及騎電單車者。
棍波停車步驟: 慢車/ 停車 問題, 求救!! TKS!!
關鍵不在方法，在於你個人的技術，你入彎的角度、行走線位等因素都可以令你有不同的飄移表現。 所以單從棍波車起步，就可見一個人駕駛棍波車的技術了。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，Uwants.com討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 棍波停車步驟2023 而一切留言之言論只代表留言者個人意見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 Uwants.com討論區有權刪除任何留言及拒絕任何人士上載留言 (刪除前或不會作事先警告及通知 )，同時亦有不刪除留言的權利，如有任何爭議，管理員擁有最終的詮釋權。
想車速快，油門追住極力子上，想汽車慢駛，可以收晒油然後慢慢放極力子完成。 在斜路上行處泊車時，應盡可能靠近左邊路旁路邊石泊車，並把駕駛盤扭向右邊。 這是因為即使車輛溜後，也會因前輪受路邊石所阻而停下來。 周一北角發生致命車禍，一輛校巴疑因司機泊車後未有適當拉手掣，在「無人駕駛」狀態下沿長康街斜路向下衝，先橫越英皇道衝入熙和街再剷上行人路，造成至少 4 死多人受傷。 意外後網民議論紛紛，也令人關注到汽車在斜路停車及泊車的安全問題。
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至於電動車方面，無論是最多人駕駛的 Tesla，或是其他品牌型號如 VW e-Golf、Hyundai IONIQ Electric 等，也設有 P 泊車檔。 電動車駕駛者在斜路泊車時，也應跟隨上述運輸署的指引泊車，免生意外。
問題來了，棍波車好玩在不是一踩一鬆極力子就完成，當中還包含了你對這簡單的動作演繹得有多完美。 以開車起步為例，首先踩盡極力子，入1波，然後慢慢鬆開極力子，記著是慢慢鬆開，不要一下子放開，如果鬆開得太快，汽車便會馬上死火。 最合適的鬆腳時間，是鬆開極力子時感覺到整台車子有輕微的震動，這便是找到俗稱的「摩擦點」，這時再輕踏油門給予動力，汽車便完成起步的基本動作。 若沒有行人路路邊石，在斜路上行處泊車又如何？
棍波停車步驟: 沒有行人路之向上或向下斜坡泊車
駕駛者應扭向左邊，這樣車輛至少不會在溜後時越出路中心。 同樣地，停車後，手波車要入「1」波檔並拉緊手掣。 自動波車應先確定已拉緊手掣，然後轉入「P」（泊車）檔。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。
這樣做就可以令轉波減慢車速時不會失去重心打滑的情況，拓海送豆腐可以如此穩陣，完美地使用「踭趾」轉波就是其中一個原因。 不過今天的棍波車很多都有自動補油功能，以電腦做出合規格的「踭趾」動作，只是想更好的就真要靠個人技術了。 死火後再發動引擎程序
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前車可能事到臨頭才突然變道擷線，跟住你前面突然可能出現死車或障礙物。 那麼給你處理時間就非常小，如果事到臨頭方使用「急剎代替思考剎」這是極危險的。 自動波車方面，跟上面一樣，應先確定已拉緊手掣，然後轉入「P」（泊車）檔。 故此必須習慣勤於轉波，以不同的波段應付不同的路面情況及速度。 同樣地，每個人對於何時轉波都有不同的體會，所以這亦是分高下的關鍵，同樣馬力的棍波車在不同人操作下，會有相當明顯不同的性能與速度表現，這就是因為取決於你何時轉波。 另外，提提大家，現時選擇考輕型貨車成功考牌後，可以駕駛私家車；但考私家車的話，即使成功也不能開輕型貨車。
正確的操控方法是左腳操控極力子，右腳操控油門和腳掣。 不論是新牌仔或是老手都必定要記得這個步驟，如果車子已經「入波」，扭匙啟動引擎便會向前衝，所以切記先確定車子是空波狀態。 基本起步動作 首先踩盡極力子，入 1 波，然後慢慢鬆開極力子找「摩擦點」，記得要慢慢鬆開，不要一下子放開，如果太快鬆開極力子部車就會好容易死火。 當慢慢鬆開極力子時感覺到整輛車子有輕微震動，這便是找到俗稱的「摩擦點」，然後放開手掣，再完全鬆開極力子，這時車子就會有動力向前行駛，這個是棍波車起步的基本步驟。
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當你在下坡路泊車時（即車頭向下），軚盤應扭向左邊，盡量令輛胎卡在石壆上。 這樣即使車輛因手掣失靈或有其他車輛碰撞而溜前，也會受馬路石壆所阻而停下來。 當你在上坡路泊車時（即車頭向上），應盡可能靠近左邊路旁石泊車，並把軚盤扭向右邊，盡量令輛胎卡在石壆上。 這樣即使車輛溜後，也會因前輪受石壆所阻而停下來，如下圖。 汽車停定之後：駕駛考試一定係〔先手制然後 of 波〕目的取其穩陣。
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當熟習基本起步流程後，找到「摩擦點」再完全鬆開極力子既同時，輕輕踩下油門便可令車子起步時更加暢順。 一但踩下油門太多的話，車子會快速向前衝出去，十分危險。 自動波車而言，停車後應先確定已拉緊手掣，然後轉入「P」（泊車）檔，這樣可預防變速器失靈。 若自動波車沒有「P」掣，則要依照圖示，把車輛前輪扭向馬路路邊石，並拉緊手掣。 速度控制至感覺好似自然停車應該再預留多小小「保險空間」，利用這保險空間徹底控制好車輛，慢慢溜前停車。
但一定要輕踩油門，如果太多的話，車子會快速向前衝出去，十分危險。 以上的步驟，大家一定熟練，如果操作錯誤便很容易死火，所以最好找個空礦地方多多練習。 這個是師傅初步教車的步驟，當熟習流程後，便可再利用油門令車子起步更順更快。 棍波車除了有油門和剎車掣（俗稱：腳掣）外，在腳掣的左方會比自動波多了一個離合器（俗稱：極力子），這個極力子就是棍波車的精華所在。
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我們首先要明白棍波車要分波段的原理，簡單說是要以最小的油，行最遠的路程。 起步初期要使用1、2波是為了獲取牽引力，牽引力會變成慣性衝力，轉向更高的波段就是維持汽車的慣性衝力，當足夠慣性衝力之後，如果不轉波，是沒有可能再增加汽車的速度。 這樣說吧，波段愈低牽引力愈大，不過速度愈慢；波位愈高速度愈快，但牽引力相對愈小。 所以上斜要用低波段是為了有更大牽引力給予汽車。 跟剎必剎：當前車「突然改變位置」，你第一處理就是剎車。
若斜坡是向下（即車頭向下），駕駛盤應扭向行人路路邊石的一邊，這樣即使車輪溜前，也會受馬路路邊石所阻而停下來。 一般而言，在斜路泊車，也分有「向上斜坡」、「向上斜坡─沒有行人路」及「向下斜坡」三種。 根據運輸署的道路使用者守則，在這三種斜路中泊車，也需注意以下事項。 吊極力子操作：即係〈離合器斷續調節法〉是操作棍波車的靈魂，尤其是塞車，慢車， 出隱蔽街口，或者掉頭泊位。 備剎： 習慣稍為危險即刻將腳放在迫力腳踏板上，未必一定剎、但係隨時可以剎， 棍波停車步驟2023 寧可備而不用，不可用而不備。
