此站初時為雙向專營巴士分站，當時南行站位於153號偉業中心外，北行站位於126號越聯工廠大廈外。 自九巴13E線於1997年1月5日停辦，此站只餘15A及15P線使用，北行站僅餘15A線停站。 2013年7月21日，該兩線改經勵業街至開源道一段觀塘道，一度沒有專營巴士路線在此設站。 觀塘巧明街好運工業大廈2023 觀塘巧明街好運工業大廈 （中央社記者王揚宇台北2日電）民進黨立委賴品妤今天表示，捷運汐東線先前目標是2022年動工，但按照目前的作業進度，恐有疑慮；交通部長王國材說，這牽涉綜合規劃及細部設計等，明年有動工機會，但非常勉強。
臺灣各港口的管理業務，分別由中華民國交通部航港局負責管理商港（分為國際商港、國內商港），中華民國經濟部工業局負責管理工業區專用港，行政院農業委員會漁業署負責管理漁港。 軍港則由中華民國海軍管理，稱為「海軍基地」，惟陸軍後勤指揮部亦有部分單位進駐以利後勤補給。 商港均為公營，主要由臺灣港務公司負責營運，金馬地區則由中華民國交通部委託當地政府來經營。 觀塘巧明街好運工業大廈2023 1945年，臺灣進入中華民國時期，中華民國政府延續日治時期的做法，在基隆、高雄兩港設置港務局，並劃定各港務局轄區，這也是中華民國歷史上首次建立統一的港務機關；花蓮港升格為國際港、以及臺中港的開港後，也分別設置港務局。 港務局除了作為所在國際港口的營運機構外，也同時分區管理臺灣各座國內商港，港口的管理與經營實為一體；而為了方便經營，上述各港務局由中華民國交通部委託臺灣省政府管理，成為臺灣省政府交通處主管的事業機構。 由於基隆、高雄兩港的腹地逐漸飽和，為了彌補既有國際商港之不足，繼臺中港之後，中華民國政府先在1970年代開闢蘇澳港（基隆港務局管轄），後於1990年代建設臺北港（又稱淡水新港；基隆港務局管轄）與安平新港（高雄港務局管轄），使臺灣的聯外國際商港增加至7座。
觀塘巧明街好運工業大廈: 商港
在民用航空尚未發達前，基隆港與高雄港一直是台灣首要的對外聯絡門戶。 觀塘巧明街好運工業大廈 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 巧明街（英語：How 觀塘巧明街好運工業大廈 Ming Street），是香港觀塘區的一條主要街道，位於九龍觀塘，港鐵觀塘綫牛頭角站附近。 水上運輸在台灣本島的部分河川水域（如淡水河水系）、海岸線水域、以及離島的對外聯繫佔有重要地位，但其運量又不足以興建獨立之商港來營運，因而多在漁港、或陸上水域內附設「交通船碼頭」以供渡輪停泊。 目前臺灣地區共有47座交通船碼頭[9]，其中10座以台灣本島與離島間的聯繫為主[4]，金馬地區的7座交通船碼頭則均位於商港範圍內。
因著臺灣的經濟起飛，並且以商港開始快速發展，尤其是坐落南北兩地的高雄港與基隆港，全盛時期曾分別成為世界第三大與第七大貨櫃港，對臺灣經濟的貢獻極大；但1990年代以來，中國大陸與鄰近國家的港口快速發展，使臺灣地區各商港的競爭力受到影響，客貨運吞吐量無法成長。 觀塘巧明街好運工業大廈2023 觀塘巧明街好運工業大廈2023 為提升競爭力，中華民國交通部自2012年3月1日起實施「政企分離」措施，將各港務局公司化、並合併成立臺灣港務公司以負責商港的實際經營，原有之4個港務局分別改制成為臺灣港務公司的「港務分公司」，航運與港口之監理則另成立航港局作為主管機關。 離島方面，交通部委託金門縣政府、連江縣政府成立港務處，管理縣內國內商港，不受臺灣港務公司成立的影響。
觀塘巧明街好運工業大廈: 交通船碼頭
漁港管理單位為農委會漁業署，漁港所在地漁會則為實際經營的機構。 下列漁港是委託當地政府管理：前鎮漁港（高雄市政府）、南方澳漁港（宜蘭縣政府）、八斗子漁港及正濱漁港（基隆市政府）、新竹漁港（新竹市政府）、梧棲漁港（臺中市政府）、東港鹽埔漁港（屏東縣政府）。 臺灣地區目前有7座國際商港，包含4座主要港、3座輔助港[4]，其中高雄港為世界第六大貨櫃港口；而台灣中油公司為輸送海外進口液化天然氣而在高雄市永安區建立的永安港亦名列國際商港輔助港口[5]。 臺灣四面環海，在17世紀漢人移民進入、與西方列強東來後，開始有了港口的發展，也是當時台灣對外的唯一交通管道。 至1860年，清廷根據中英、中法天津條約開放臺南（安平）、滬尾（淡水）、雞籠（基隆）、旗後（打狗，即高雄）等四座臺灣本島港口作為通商口岸，此舉在歷史上被稱為「臺灣開港」，象徵臺灣朝向現代國際貿易體系之始[1]。 觀塘巧明街好運工業大廈 除了上述港口外，台灣另有交通船碼頭、遊艇港等兩種類型的港口，目前尚無專門法規管理，僅援引港口相關法律來規範。
目前有3座工業區專用港：雲林縣麥寮鄉沿海由台塑公司所設立之麥寮工業港，主要負責台塑六輕工業區之原料成品進出口。 花蓮縣秀林鄉和平村的和平工業港，則由台灣水泥公司興建營運，負責臺灣東部砂石外運和台泥公司原料成品的進出口任務。 觀塘（前觀塘麗東酒店）外，如心艾朗酒店、創紀之城、舊九巴觀塘車廠、九龍麪粉廠就在不遠處。 居民巴士落客點分別位於兆發工業大廈外（即舊專營巴士站後方）及悅品海景酒店． 國內目前已有4處遊艇港，分別位於新北市龍洞遊艇港（交通部觀光局主管）、嘉義縣布袋遊艇港（嘉義縣政府主管）、屏東縣後壁湖遊艇港（內政部營建署主管）、屏東縣大鵬灣國家風景區遊艇港（交通部觀光局主管）。
觀塘巧明街好運工業大廈: 巧明工業大廈 觀塘
台灣的軍港建設起始於日治時期，現今軍事專用港僅有左營港一處，其餘均為軍民共用港，於商港中撥用若干碼頭使用，其中蘇澳港與馬公港擁有較完整的軍用港埠設施，形同商港內的附屬軍港。 2016年9月12日，T277線增設星期一至五下午回程服務，途經開源道至勵業街一段偉業街北行，於星河出版集團大廈外設中途站及沿用過往15A線站柱編號，毗鄰居民巴士站，令此站回復為雙向分站。 九巴T277線於2014年8月25日投入服務，途經勵業街至開源道一段偉業街南行，並於巧明街觀塘麗東酒店外設置中途站，使南行站再次有專營巴士路線使用，而車站位置與15A及15P線過往站位有所不同。
- 自九巴13E線於1997年1月5日停辦，此站只餘15A及15P線使用，北行站僅餘15A線停站。
- 此站初時為雙向專營巴士分站，當時南行站位於153號偉業中心外，北行站位於126號越聯工廠大廈外。
- 觀塘（前觀塘麗東酒店）外，如心艾朗酒店、創紀之城、舊九巴觀塘車廠、九龍麪粉廠就在不遠處。
- 為提升競爭力，中華民國交通部自2012年3月1日起實施「政企分離」措施，將各港務局公司化、並合併成立臺灣港務公司以負責商港的實際經營，原有之4個港務局分別改制成為臺灣港務公司的「港務分公司」，航運與港口之監理則另成立航港局作為主管機關。
- 台灣的軍港建設起始於日治時期，現今軍事專用港僅有左營港一處，其餘均為軍民共用港，於商港中撥用若干碼頭使用，其中蘇澳港與馬公港擁有較完整的軍用港埠設施，形同商港內的附屬軍港。
臺灣沿海各縣市均有漁港設立，並依其規模分為第一類漁港、第二類漁港等兩大類型[6][7]，其中以基隆市八斗子漁港、宜蘭縣南方澳漁港、高雄市興達漁港、臺中市梧棲漁港為最大；其中，興達漁港號稱為東南亞最大遠洋漁港，但由於各國實施經濟海域管制措施，營運效果不如預期。 西行站位於香港啟迪中心（前星河出版集團大廈）外，毗鄰絲寶國際大廈和觀塘海濱花園。 居民巴士站分別位於星河出版集團大廈外（即專營巴士站）及偉業街146號美嘉工業大廈外，各線只准上客。 蘇貞昌指出，不過最近幾日有不同意見，這些都環環相扣，希望大家一起促成、合作，不要翻來覆去，而汐東線跟基隆捷運可以怎樣脫鉤，交由交通部專業判斷，因為有些機電是一體的，無法切割。 行政院長蘇貞昌表示，正朝這個方向前進，會盡可能排除一切困難達成目標，而他也深知汐止地區及周邊人口，對於這項交通運輸的期待，中央盡最大努力也負擔最多錢，並盡量符合地方的需要，好不容易整個規劃好，甚至也跟地方政府談好。
觀塘巧明街好運工業大廈: 港鐵
1999年精省實施後，此4個港務局改為隸屬中華民國交通部主管。 進入日治時期後，日本當局選定基隆、高雄兩港作為台灣南北的聯外港口，除實施現代化的築港計畫外，並建立起完整的港埠管理體系。 港口的管理由臺灣總督府交通局海務部負責，並在兩港所在的台北州、高雄州設立「港務部」做為營運機關；1943年，當時台灣處於戰時體制，日本當局為統一港口的管理事宜，在基隆、高雄兩港設立直屬於臺灣總督府的「港務局」[2]，將港口管理的事權統合起來[3]。
