乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 綠楊新邨2023 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 綠楊新邨 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
可是地鐵公司2004年決定全面拆除站內中央及非收費區具中國建築特色商舖，改為冷冰冰銀白色商舖，從而增加一倍舖位數目至26間，每個舖位面積擴大至21平方米。 綠楊新邨2023 車站新面貌與中環站相似，利用玻璃及不鏽鋼物料，配搭銀白色主調使車站更亮麗。 翻新工程亦改善了大堂和月台照明系統，以及更換部分地板。 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均有提及此站，其中1970年的此站以西還設有荃灣西站。
綠楊新邨: 綠楊新邨 近期成交
專綫小巴95K及301M線為往返兩站乘客提供接駁服務，於荃灣西站出入閘可享八達通轉乘優惠。 綠楊新邨 A4及D出口、荃灣站公共運輸交匯處、南豐中心、昌樂大廈、荃灣政府合署等；而東行前排及西行小巴及非專營巴士站則鄰近港鐵荃灣站B3及E出口、西樓角路公共運輸交匯處、綠楊新邨及綠楊坊。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 綠楊新邨 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。
綠楊新邨的實用面積由445呎至582呎。 綠楊新邨 同時除了於蕙荃路及眾安街有多條專線小巴及巴士路線，來往港九新界各區及機場，另有直通巴士前往深圳皇崗口岸。 項目是由香港置地、香港鐵路、怡和洋行、僑光置業、香港大新合作發展的分層住宅樓盤，位於新界荃灣蕙荃路22-66號，分別於1983年2月至1984年5月入伙。 綠楊新邨位於綠楊蕙荃路22-66號（中原樓市片區：綠楊）。 綠楊新邨共有17座，提供4,000個單位。
綠楊新邨: 荃灣 綠楊新邨
若因錯漏而引致任何不便或損失，美聯數碼網 概不負責。 港鐵荃灣站上蓋的綠楊新邨 ，儘管樓齡已踏入30幾 年，但坐享港鐵地利，無窗台兼實用率高達 87% ，長期有捧場客。 屋苑商場近年亦已翻新，有快餐店、便利店、藥房、書店、髮型屋等多類商舖。
荃灣綠楊新邨因地理位置優勢，即使接近40年樓，備受用家和收租客垂青，目前2房入門價約600餘萬元，3房約800萬元，可承造最高9成按揭。 綠楊新邨 此站興建時，荃錦公路需要改道，三棟屋村亦需要搬遷。 綠楊新邨 在施工期間，當局建造一條橫跨荃錦交匯處至大河道近海壩街的行車天橋（大河道北），以方便沙田至荃灣西約的交通來往，因此站內部分主柱同時支撐大河道北。 1978年5月12日，香港政府宣布收回荃灣西樓角七幢樓宇，以便興建荃灣站及荃灣車廠。 商戶和業主因為不滿賠償拒絕遷出，並一直僵持到1979年，業主企圖拆除剛建成的西樓角路鐵閘，釀成警民流血衝突。
綠楊新邨: 綠楊新邨
為配合2023年2月12日（星期日）舉行的「渣打香港馬拉松」，九巴將開辦23條特別線，由多區接載馬拉松選手前往賽事起點，在一程直達、方便舒適的巴士上養精蓄銳，跑出好成績。 此外，本年初港府將荃屯鐵路納入《鐵路發展策略2000》的檢討項目，換言之，未來由荃灣至屯門，有望可以興建沿海的鐵路線，方便全港的鐵路系統連成一圈。 綠楊新邨 荃灣近年的住宅項目發展集中於荃灣西一帶，最新一個是荃灣西站的TW7項目，項目現在已經動工，單位總數約1,720伙。
他相信，除非業績太差，否則本地地產股普遍會維持派息水平不變。 星展銀行(香港)今日發表2023年香港房地產市場展望，星展銀行(香港)研究部董事丘卓文表示，本港樓價去年全年下跌15%，受到本港與內地通關的因素影響，他指今年市場氣氛有好轉，港人不再觀望，預期樓價平穩。 他表示，今年啟德區項目為市場重點，又指發展商會積極推售豪宅物業。 另外，由於股票市場有改善，他預期，最優惠利率升至6%。 土地市場方面，近期招標的中標價均低於市場預期，地價跌幅大於房價，預計地價今年跌幅將低於市場預期。
綠楊新邨: 新界西住宅 | 荃灣住宅 | 蕙荃路 綠楊新邨
有小業主批評港鐵卸責，又質疑港鐵事先張揚高昂維修費，有確保能抽取巨額酬金之嫌。 屋苑平台範圍向公眾開放，基本設施有噴水池、半個籃球場及數個兒童遊樂設施。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
- 議員鄺國全、香港興業和新世界發展意見，九巴68M線決定把路線改回1982年開辦時的路線，遷回元朗西和荃灣站。
- 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。
- 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
- A4及D出口外，南豐中心及荃灣站公共運輸交匯處對面，乃一路邊中途站，亦為多條專綫小巴路線的總站或循環點。
有限公司、香港置地有限公司、怡和洋行有限公司及香港大新有限公司合作向前香港地下鐵路公司（今香港鐵路有限公司）投得發展權及由港鐵物業管理有限公司管理。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 與此同時，九巴開辦多條巴士線往返荃灣站公共運輸交匯處以接駁港鐵，在2003年九廣西鐵通車之前，更是連接新界西北（屯門及元朗）的交通樞紐。 每當颱風襲港的時候，巴士總站內擠滿不少乘車歸家的人。 月台閘門港鐵公司於2008年1月決定於前地鐵8個未設置月台安全門的車站設置月台閘門及改善現有通風設計，以便減輕乘客墜軌的問題，整個計劃於平日深夜終止服務的時間進行。
綠楊新邨: 九巴開辦23條特別線 接載馬拉松選手前往會場
請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 每逢清明、重陽、農曆新年及圓玄學院舉行法會期間，都會出現大批人流由車站前往荃灣兆安街乘搭81號線專綫小巴前往圓玄學院祭祖，所以車站便會出現大批出入人流。 在荃灣綫啟用初期，綠楊新邨仍未建成，加上車站遠離沙咀道一帶的荃灣市中心，當時荃灣站流量頗低。 綠楊新邨 隨着車站附近多個商場（如：南豐中心等）落成，以及行人天橋網絡分階段啟用後，荃灣北部幾乎取代荃灣中部成為區內最繁盛地區。
65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 綠楊新邨（Luk Yeung Sun Chuen）巴士站，位於新界荃灣區西樓角蕙荃路22-66號綠楊新邨S座外，荃灣原水抽水站對面，廟崗街交界處前，屬單向北行路邊中途站。 以上成交資料只供參考，一切應以土地註冊處所提供資料為準。 所有資料 / 圖則 / 數據亦只供參考用途，並不代表任何以上資料之準確性及真實性。
