政府在1970年推出白牌車合法化政策，由政府發牌，白牌車取得營業登記證後可在香港島、九龍及新界合法載客，登記白牌車的車身款式及顏色需依照規定，車身塗有紅色邊帶，成為一般所稱的紅色小巴。 小巴牌2023 雖然紅色小巴可以自行決定行車路線及收費，但服務區域及路線範圍都受到運輸署署長的規定[11]，可停車上落客的道路範圍亦受到限制。 此外，除得到運輸署署長的批准外，不得駛入如東涌、將軍澳等新發展區[11]。
參與是次計劃的小巴生產商共有四間，共派出15輛另類燃料小巴作為測試，其中以豐田的石油氣版本Coaster最多，達8輛；退出香港市場多年的日產亦派出一輛石油氣版本的Civilian；同時亦有福特的兩輛石油氣Transit小巴，以及四輛環力Zen電動小巴。 經過一連串測試，最終只有豐田Coaster試驗成功，石油氣成為現時主要的小巴燃料，截至2006年6月，超過一半的公共小巴為石油氣小巴。 其實，石油氣小巴佔有率超過一半的原因除了得到政府資助之外，還有就是從2002年起，豐田Coaster的柴油版小巴只有長陣，普通短陣只能提供石油氣版，對於著重車輛靈活性的業內人士有所局限。
小巴牌: 小巴課程 (私家/公共小巴)
但是經過各方用戶的反映，豐田於2008年終再度推出短陣柴油版Coaster小巴供用家選擇。 因小巴經營模式問題[註 1]，衝紅燈和超速的情形頗為常見，尤以紅色小巴為甚，這種駕駛行為甚至被市民譏諷為「亡命小巴」。 例如2004年10月22日（重陽節），2架紅色小巴於香港北角英皇道因互相搶客而超速撞車，釀成2死17傷意外，結果2名司機於2005年年尾被判罪名成立而入獄。
＊請致電本校查詢最新優惠 ＊Benz, 宇通及福田巴士 ＊由2020年10月1日起申請公共小巴駕駛執照的人士，均須修習並完成由運輸署署長指明並認可的職前課程，才可獲發公共小巴駕駛執照。
小巴牌: 紅色公共小巴
總數4,350輛的限制亦是於當年制定，多年來並無改變。 小巴牌2023 紅色公共小巴路線有部份全日24小時經營，如荃灣至觀塘線、觀塘至旺角線、元朗至佐敦道線、青山道至土瓜灣線等。 紅色小巴除總站外不設固定車站，乘客須於非禁區位置截停上車。 由於紅色小巴沒有固定路線，收費亦可能隨路程長短而變動，因此乘客乘搭紅色小巴時，於下車時才需要繳付車資，車資按上車時所標示的價錢牌為準（延長目的地時如繼續乘坐需要以原來車資加以新標示車資之和為準），例如荃灣往觀塘線於繁忙時段延至藍田及油塘。 鑑於現時紅色小巴經營範圍已被當局透過禁區方式大幅限制、競爭對手服務改善而使營運空間萎縮，業界為求生存而不斷變更路線，據業內人士表示現時整體營運荃葵區佔頗大比重。
麥師傅寫紅VAN水牌已有30多年，只見他每落一筆都絕不猶豫。 傳耆是一家由本地領先數碼營銷公司 — Fimmick於2016年孕育的社會企業，旨在推廣跨代溝通，尤其著眼於傳統一輩及數碼新生代之間的交流。 我們致力聯繫師傅、發掘手藝作品背後的價值及意義、並共創融合社會參與及互相尊重的社群。
小巴牌: 香港小型巴士
以白底膠牌以及紅、藍書法字為特色，上面寫上目的地及價錢，多年來為無數乘客引路。 1984年，政府批准小巴加裝空調，以至小巴數目增加，手寫小巴牌行業因而進入全盛時期。 考試範圍： 試卷分三部份(時間45分鐘) 全部以電腦選擇題作答 。
- 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。
- 參與是次計劃的小巴生產商共有四間，共派出15輛另類燃料小巴作為測試，其中以豐田的石油氣版本Coaster最多，達8輛；退出香港市場多年的日產亦派出一輛石油氣版本的Civilian；同時亦有福特的兩輛石油氣Transit小巴，以及四輛環力Zen電動小巴。
- 本校同運輸界有聯繫，一方面幫助畢業同學選擇入職信譽讚好公司，另一方面又協助業界吸收新血。
- 一如現行申請公共小巴正式駕駛執照的安排，由2020年10月1日起，申請的士及公共巴士正式駕駛執照的人士，除需通過相關駕駛考試外，亦必須在申請相關正式駕駛執照當日之前一年內完成相關職前課程，否則不會獲發相關的正式駕駛執照。
- 此外，除得到運輸署署長的批准外，不得駛入如東涌、將軍澳等新發展區[11]。
＊ 持 1 或 1A 號車牌人士考獲重型貨車，可免費加簽 (2) 輕型貨車及(18)中型貨車(合格後可直接考貨櫃車)。 ＊ 請致電本校查詢最新優惠 ＊ 2020年超特短9噸ISUZU，2019年JAC，福田中型貨車 ＊ 持 1 或 1A 號車牌人士考獲中型貨車，可免費加簽 (2) 輕型貨車 (合格後可直接考貨櫃車)。 小巴是一個為人熟悉的香港獨有文化，而當中用於顯示目的地及價錢的小巴膠牌更見證着時代變遷。 白底膠牌以紅、藍書法字體為特色，多年來為無數乘客引路。
小巴牌: 小巴牌中牌 – 香港製造
另外於2006年5月18日凌晨，新界北交通總部特遣隊派出2名警員假扮乘客於銅鑼灣登上一輛紅色小巴，並暗中攜攝影機將「飛車」過程拍下，發現該小巴途中至少5次衝紅燈、切雙白線，另一隊警員在青山公路時速限制50公里路段，以雷射測速槍偵察到小巴車速逾100公里。 警方最後在元朗將小巴截停，以危險駕駛罪名將司機拘捕[27]。 香港有兩間專綫小巴營辦商響應政府「無障礙運輸」政策，於2017年引入Optare Solo SR。 當中進智公交的一輛正在瑪麗醫院路線54M上試行，成為全港首輛低地台以及後置引擎的公共小型巴士。 截至 2023年 3 月，全港有 3,299 輛領牌綠色專線小巴行走 355 條主路線（港島共 67 條；九龍共 81 條；新界共 207 條）。
雖然大丸百貨於1998年結業，小巴站亦已遷至糖街，但是不少乘客下車時，仍舊會喊「大丸有落」來示意下車。 麥師傅坦言因為背景不同，不理解某些用語的意思，需要年輕人的解釋。 小巴牌 他認為兩代人溝通融洽的要訣是：老一輩抱著平常心把年輕人當作朋友，不宜恃老。
小巴牌: 香港人
据悉，类似这样的自动驾驶通勤车，正在科学城的道路上加快调试，为8月正式运行做好准备。 其中，金凤片区的线路有近5公里，大学城片区将近8公里，沿途设置了多个站点，届时老百姓可直观体验“聪明的车”“智慧的路”“强大的云”。 小巴牌 这款小巴之所以如此“聪明”，依靠的是车路云一体化的智能网联汽车技术方案，即路端设备把采集到信号灯的时间和状态传给云端，云端就能知道交通流的情况，并帮助小巴计算出最优的通行车速，尽量在绿灯通行，而减少红灯等待的情况。
本報檢視多間車行網頁的公共小巴牌價走勢，發現小巴牌價自今年中持續處於約200萬元，為近年最低水平，3年間大跌逾50%。 小巴牌 有小巴業界人士表示，限聚令下大型聚會及晚宴大減，加上部分乘客改搭大型交通工具，小巴生意未有好轉，致車租收入大減近半，車主需貼錢供車；亦有部分紅色小巴在早更時段因司機不足停駛，小巴牌照交投更為淡靜。 除紅色小巴禁區外，現時紅色小巴可行駛香港各區，其服務路線、班次及收費不受規管。
小巴牌: 查詢電話：2527 7799 / 2550 0227 WhatsApp / Signal : 9173 4677
隨着時代發展，市民對公共交通需求不斷提升，政府亦批出九龍市區及新市鎮的專線小巴路線以供競投。 其後於同年6月28日至2018年8月12日分階段增加其餘所有路線。 小巴牌 由2022年2月27日起，優惠擴展至60-64歲香港居民使用「樂悠咭」。 香港小型巴士（簡稱小巴，英語：Minibus/Mini 小巴牌 Bus）主要分為公共小型巴士及私家小型巴士，前者作為巴士和鐵路的輔助及接駁交通工具。
2017年4月7日，政府就《2017年道路交通（修訂）條例草案》刊登憲報，將小巴的座位上限由16個增至19個；2017年6月28日，立法會下午三讀通過草案，於同年7月7日起生效。 有關上限並非強制，如果需要容納19個座位，小巴長度至少要達到7米。 營辦商可因應實際營運情況和乘客需求，自行決定是否增加旗下公共小巴的座位，以及確實增加的座位數目及實施時間。
小巴牌: 營辦商
紅色小巴營運自由度高，不受法例規管路線、班次及收費，可說是「冇王管」。 麥錦生指曾經為小巴司機做過最貴每位100元的價錢牌，「100蚊係30年前嘅100蚊喎，30年前啲人一日都搵唔到100蚊啦」，尤其是颱風天，司機開「天價」屢見不鮮。 惜好景不常，回歸談判期間，香港前境不明朗，迎來生意的慘淡期。 小巴牌2023 當時在經營上遇到困難，可為了年幼的孩子和五六個伙記的生計，即使壓力大也咬緊牙關堅持下去。
1967年香港發生六七暴動[5]，鬥委會指揮暴徒四處縱火及發動連串土製炸彈襲擊[6]，左派暴徒不但破壞電車及放火燒巴士[7]，又襲擊電車及巴士司機等公共交通從業員，並且造成電車乘客傷亡[8]，另有巴士司機罷工，部分路線因而暫停服務。 面對鬥委會企圖通過炸彈襲擊等暴力手段癱瘓全香港的交通[9]，港英政府於是對白牌車放寛執法，白牌車駛入市區載客也不予打擊，因為巴士及電車的路線固定容易遇襲導致服務受阻，白牌車則具有路線靈活的特點，可以避開受阻的道路，輔助維持市區的公共交通[10]。 在此期間，可載9人的白牌車在市區行駛成為常態，而且越來越受到市民歡迎，數目不斷增加，「九人車」亦成為這類小巴的代名詞。 港英政府在同年12月成功平息暴動後，決定將白牌車規範化，同意白牌車登記為合法載客車輛[11]，作為輔助專營巴士服務之用。 1969年，小巴由9座位增加至14座位，「十四座」因而漸漸成為公共小巴的別稱。
小巴牌: 香港獨有的回憶 - 小巴牌
於 2023 年 3 月，綠色專線小巴每日的載客量約為 1,352,600 人次。 所有綠色小巴都有固定路線(或循環線)、服務時間、班次和收費，大部份路線設有固定車站，並須接受政府監管，按規定理論上不得隨意更改。 然而，部份專線小巴路線，亦有「名存實亡」（也稱「有線無車」）的現象；這多出現於乘客稀少（例如已取消的新界405A 長宏↔青衣碼頭）或有替代服務（例如新界607S 元朗大馬路↔天水圍（通宵線），由79S分段取代；新界1M 西貢↔彩虹站，以1A名義營運）的路線。
例如小巴路線牌的底色是白色，代表該小巴司機為「個體戶」，其他顏色則表示該路線已被「控制」，「有啲地下潛規則，即係你要畀錢，先可以入呢個站載客」，即俗稱「入線費」，換言之，黃、藍、綠3種顏色，其實代表3個不同集團經營。 由2020年10月1日起，商用車輛駕駛考試申請要求更改如下：中型, 重型貨車，旅遊巴士，小巴，的士. 專線小巴的設立主要是為某個社區（例如偏遠地區的鄉村）提供與大型運輸系統接駁服務（如港鐵、巴士），惟時至今日運輸署以「引入競爭」為名已多次違反是項原則，行走新田公路的新界區專線小巴44線即為最佳例子。 【明報專訊】本港持續出現不明源頭的新冠病毒確診個案，疫情反覆，市民日常生活以至出行模式全面復常無期，公共小巴及的士業務大受衝擊。
小巴牌: 佐敦小巴資料館 手寫小巴牌麥師傅親自打理
白牌車的收費比巴士略高，但比的士便宜得多，因為不需經常停車上落客，行車時間比巴士短，但由於是非法經營而良莠不齊，白牌車偶爾因超速或非法改裝而發生傷亡意外，部份匪徒亦曾利用白牌車作為行劫的交通工具，警方因而曾經大力掃蕩。 由2020年10月1日起，申請的士及公共巴士正式駕駛執照的人士，除需通過相關駕駛考試外，亦必須在申請相關正式駕駛執照前的一年內，修習及完成相關的職前課程，才可獲發相關的正式駕駛執照。 近年由於小巴司機的收入低、工時長，考到相關牌照的年輕人會優先考慮每月收入近2萬元及有家屬福利的巴士司機職位，導致小巴司機年齡老化。 運輸署提出放寬商用車輛牌照限制，由現時必須持有駕駛執照最少3年，改為1年，以吸引更多合資格人士駕駛小巴。 小巴以往以柴油作燃料，政府為針對香港日益嚴重的空氣污染問題，曾考慮要求小巴改用汽油作燃料，結果因為燃料價格及維修成本高昂而遭受小巴營辦商強烈反對。 環保署與運輸署合作於2000年間推行「另類燃料小巴測試計劃」，旨在研究另類燃料小巴的可靠程度，從而逐步推行小巴另類燃料化，減低整體碳排放。
- 下車前須高聲呼叫司機下車地點，或按電鈴（如設有，及只適用於固定車站），司機揮手作實。
- 環保署與運輸署合作於2000年間推行「另類燃料小巴測試計劃」，旨在研究另類燃料小巴的可靠程度，從而逐步推行小巴另類燃料化，減低整體碳排放。
- 另外，冠忠集團旗下的嶼巴則購入現時小巴所使用的豐田Coaster車種行駛34線。
- ＊ 2020年超特短9噸ISUZU，2019年JAC，福田中型貨車
截至 2023 年 3 月，全港共有 847 輛領牌紅色小巴。 於 2023 年 3 月，紅色小巴每日的載客量約為 167,600 人次。 據立法會文件及運輸署資料顯示，全港小巴的數量自1976年來一直維持在4,350 輛，2000年全港有2,045輛紅色小巴及2,305輛綠色專線小巴；到今年6月，紅色小巴只剩下1,117輛，而綠色專線小巴共有3,233輛。 15 歲起接觸廣告設計，至今從事小巴牌行業接近40年。 七十年代初在旺角一間招牌鋪學師，並在1978年於佐敦開設自己的招牌鋪服務附近街坊。 故此，1982年便搬到現時「巧佳廣告公司」鋪位，當時門口便是小巴站，小巴司機見他有寫字的經驗，便找他寫小巴牌，生意漸上軌道。
