香港高鐵車票除了可以直接到西九龍總站購買（絕不建議現場才購票，動輒排隊也要等 15 – 30 分鐘）。 建議先網上買票，除了 網站，也可以透過本地網站 高鐵武漢 Trip.com 或永安旅遊網站購買。 對此，女童父親表示，「坐車不哭鬧是在我意料範圍之內」，從她1歲多就開始進行引導，「我會告訴她，你自己能做的事情，盡量自己去做，以父母為榜樣的鼓勵式積極教育，培養她的獨立自理能力」。 京津冀、長三角、珠三角、長江中游、成渝、中原、山東半島等城市群，建成城際鐵路網；海峽西岸、哈長、遼中南、關中、北部灣等城市群，建成城際鐵路骨架網；滇中、黔中、天山北坡、寧夏沿黃、呼包鄂榆等城市群，建成城際鐵路骨幹通道。
首列CRH2A於2006年3月1日從神戶港裝船，3月8日運抵青島。 其中，西門子公司向長春軌道客車招標，提出引進「維拉羅E」的技術，但西門子因為提出高昂的轉讓技術、車輛造價費用而無法在第一輪招標獲得任何訂單，另敵手阿爾斯通爆冷門中標。 2005年，西門子參加第二輪競標，有了之前的經驗，此次即變得非常謹慎。 最後西門子完全接受中方的技術轉讓方案和價格方案，和唐山軌道客車進行合作，生產出CRH3列車。 而中國利用龐大的市場，通過招標和技術引進，開始在國內生產CRH1、CRH3和CRH5。
高鐵武漢: 建設停滯
不過，為確保運行安全，颱風期間部分路段若風速、雨量過大，達到運轉限制標準時，列車將採取行車速限，如因此延誤預定到站時間，屬天然災害因素，不適用延遲退費規定。 2013年，隨着杭福深客運專綫（全綫）、西寶客運專綫、渝利鐵路以及武漢、廣西城際鐵路等路綫的開通，中國大陸高鐵新增營運距離1107公里，總距離達到10463公里，「四縱」幹線基本成型[122][123]。 高鐵武漢 2010年10月19日，鐵道部宣佈開始研究和開發超高速鐵路技術，使列車最高速度提高到每小時500公里[61]。 為此，在1997年4月1日，中國大陸的鐵路實施第一次提速調圖，將列車最高運行時速提高到140公里，平均運行速度也提高到時速54.9公里，之後中國實行了四次鐵路大提速[33]。
截至2012年底，中國大陸高鐵總距離達9,300公里，客運量已超過甬溫綫事故前的水平[116][117]。 在財政方面，京津城鐵、京滬高鐵和滬杭城鐵均報告其進入虧損狀態[118][119][120][121]，而滬寧高鐵則實現盈利[120]，獲得了3.8億元的經營利潤[119][120]。 2011年上半年，鐵道部總收入為42.9億元人民幣，總負債為2.09萬億元人民幣[104][105]。 在2008年、2009年和2010年，鐵道部資產負債率分別為46.81％，53.06％和57.44％[106]，到2011年中期達到58.58％[107]。 截至2011年10月12日，鐵道部已經發行了1600億人民幣的債券，接近當年累計投資額的一半[105]。 與此同時，由於原鐵道部長劉志軍違紀免職以及2011年7月23日的甬溫綫追撞事故等原因，中國高鐵建設陷入大規模停滯[107]。
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專線建成後，武漢到廣州的時間由原來的10至11小時縮短到4小時，長沙到廣州的時間由8小時縮短到3小時。 香港高鐵日均有其中短途列車 114 對，長途列車 13 對列車，開通直達北京、上海、廣州、深圳、武漢、汕頭等 16 座內地主要城市的車次。 廣深港高鐵短途列車共設 7 個站，包括廣州南站、慶盛站、虎門站、光明城站、深圳北站、福田站和西九龍站，貫穿廣州、東莞、深圳、香港 4 個城市。
2011年4月，新任鐵道部部長盛光祖表示，由於高鐵建設所暴露出來的貪腐問題，一些高鐵建設項目的安全可能受到影響，完工日期可能需要推遲[83]。 鑑於2011年時高鐵在中國是新生事物，安全經驗匱乏[88]，因此盛光祖也宣佈，從2011年7月1日開始，所有設計最高速度為每小時350公里的高速鐵路全面降速運行，以每小時300公里最高速度運行[86][89][90]。 此舉是為了應對因高票價[91]、低旅客運送量和高能耗使用所帶來安全性的擔憂[87]。 2011年6月13日，鐵道部在新聞發佈會上表示，減速並不是因為安全問題，而是為250公里/小時的列車提供更實惠的車票，並提高旅客運送量。 由於高速列車運行期間耗電量大，因此對昂貴的機械也會造成更多的磨損。 鐵路官員也宣佈，大部分設計最高速度為每小時350公里的路綫，最高時速降為每小時300公里。
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其中CRH6F兼具高速列車組和地鐵車輛技術優勢，具有速度快、載客量大、快起快停、快速乘降等優點，適合城際鐵路公交化營運需求[198]。 高鐵武漢2023 而CRH380系列通過主要關鍵技術系統和生產管理體系的提升，使得中國高鐵列車實現了全國產化[164]。 根據2016年7月經國務院批覆的《中長期鐵路網規劃》，提出「八縱八橫」高速鐵路主通道」，同時規劃佈局高速鐵路區域連接綫，並發展城際客運鐵路。 截止2021年底，中國大陸高速鐵路總距離超4萬公里，覆蓋80%以上的大城市；到2025年將達5萬公里；到2030年基本實現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達和縣域基本覆蓋[152]。
2000年4月，日本運輸省官員曾表示中國建設京滬高鐵項目時，日本不僅可以向中國出口車輛，而且要向中國轉移新幹線系統的技術[24]。 2003年4月，據《日本經濟新聞》報道，中國高層曾向日本鐵路業者表示「中國選定新幹線的可能性為95%」。 此消息發佈後，引發中國極端民族主義者的反響，他們表示反對採用這一技術，並在網上發起簽名活動[24]。
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自2011年7月起之D字頭車次票價表（綠色數字：二等座票價，紅色數字：一等座票價，單位：人民幣） 自2016年1月5日起，武漢至廣州南區間已無任何D字頭動車組，以下表格事實上已經失效。 G100X次再加上G101X次的班次，改為武漢↔長沙南↔廣州南的班次。 平日每天共53對（106次）列車始發，武漢↔廣州南佔43對、長沙南↔廣州南佔8對；週末每天共60對（120次）列車始發，武漢↔廣州南佔51對、長沙南↔廣州南佔9對；高峰時期長沙南↔廣州南每天增至12至13對。 廣州南站啟用後運營武漢↔廣州南（G10XX、G11XX次）和長沙南↔廣州南（G60XX次）。 武漢站、長沙南站和廣州南站承擔最多的班次，其中，廣州南站自營運後，成為專線上所有車次之始發或終到站。
據中華鐵道網在2011年8月對23個鐵路建設公司進行的調查顯示，2011年，鐵路工程建設僅有三成正常施工，處於停工、半停工和進展緩慢的佔到70%。 受影響的路綫包括廈深、南廣、貴廣、石武、津保和滬昆等路綫[104][108]。 高鐵武漢 另外也有一些路綫由於資金不足而延緩開工日期，包括津保、哈佳、鄭徐、海南西環等[107]。
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中國自從經濟步入「新常態」後，高鐵建設從之前的勞動密集型，向資本技術密集型轉化升級[165]。 在中國全部投入建設高鐵的款項中，有約40-50％是由中央政府通過國有銀行和金融機構貸款提供，而另外40％由原鐵道部發行的債券提供，而其餘10-20％則由省級和地方政府提供[107][159]。 高鐵武漢 2017年9月21日起，京滬高速鐵路恢復以最高時速350公里營運，往返北京與上海的最快車次只需要4小時30分鐘[149]。
由武漢鐵路局派出CRH2C型和CRH380AL型和諧號列車及由廣州鐵路集團派出CRH3C型和CRH380BL型和諧號列車運行。 高鐵武漢 其中CRH3型設特等座，每列8個席位，全程售價878.5元；而CRH380A型設置了觀光座，每列6個席位，全程售價1458.5元。 據武漢天河機場2011年提供的統計數據顯示，600公里以下航程的航班已經有六七成停飛；當年春運期間，天河機場運送旅客量同比下降8.52%，為23年來首次下滑，而武廣高鐵旅客的平均載客率比2010年同期增長60%以上[244]。 截至2013年10月，中國大陸高速鐵路每月載客量是航空的兩倍[174]。 和諧號系列列車目前包括CRH1系列、CRH2系列、CRH3系列、CRH5系列、CRH6系列以及CRH380系列。
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在2011年8月28日後，在既有綫運行的列車組列車時速已全部降至160公里，而且這種車次也逐漸取消。 根據2013年2月1日發佈的2012年版《鐵路主要技術政策》，既有綫提速路綫被移除出高速鐵路的類別。 2004年，國務院常務會議通過《中長期鐵路網建設規劃》確定2005年開工建設武廣客運專線，2010年建成。
- 為提供旅客更便捷的接駁服務，台灣高鐵公司2007年11月15日提供「高鐵免費快捷專車」服務，以免費轉乘方式爭取客源，於台中站及左營站各推2綫免費接駁車吸引乘客，期間2個月。
- 自2011年7月起之D字頭車次票價表（綠色數字：二等座票價，紅色數字：一等座票價，單位：人民幣）
- 該路綫每年最大載客量可達1億人次[171]，初期成本的回收期為16年[169]。
- 2011年7月1日配合全國鐵路調圖，列車降速，分為時速300公里及250公里，300公里的班次為G字頭，250公里班次為D字頭[11]。
- 1984年，由中國鐵道部第四勘測設計院著，中國鐵道出版社出版的《高速鐵路》一書，成為了中國的第一本高鐵書籍。
- 為了挑戰外資主導地位，在2002年，鐵道部推出了完全利用自主知識產權、花費1.4億元人民幣研發的列車組列車「中華之星」。
高雄市那瑪夏區台29線11K~23K(那瑪夏至五里埔臨時便道)，預計28日12時開放通行。。 高鐵武漢2023 屏東縣三地門鄉台24線27K+400~38K(德文路口至神山路段)，預計28日8時開放通行。 花蓮縣秀林鄉台8線114K+600至120K+500(合歡派出所前至金馬隧道東口)，視風雨情況開放通行。
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中國鐵道部和有關部門做了大量的引導工作，保證了招標工作按計劃推進[56]。 ]，秦瀋客運專綫是中國第一條真正意義上的高速鐵路，但中國國家鐵路局官網未予以承認[47][48]。 高鐵武漢 為了挑戰外資主導地位，在2002年，鐵道部推出了完全利用自主知識產權、花費1.4億元人民幣研發的列車組列車「中華之星」。 中華之星在秦瀋客運專綫創造了每小時321.5公里的最快速度紀錄[30][49][50]。 中國也先後研發了DDJ1型電動列車、先鋒號電動列車、DJF3型電動列車等電動列車，但最終以失敗告終[42]。
同埋而家香港高鐵可以直上到東莞南、東莞，廣州東站，返廣州玩方便好多。 關於購買香港高鐵車票，可以透過 網站，但有網友友映 Gmail、Hotmail 在 網站無法收到驗證碼，建議大家最簡單上 Trip.com，亦可以快速訂到香港高鐵車票，更無需這麼煩註冊，或使用永安旅遊網站預訂車票。 因違約而被各級人民法院限制消費的失信被執行人不得購買高速列車組列車（G字頭車次）車票，含所有被限制消費的被執行人及單位被執行人的法定代表人、主要負責人、影響債務履行的直接責任人員、實際控制人。
